州間高速道路180号線（イリノイ州）

州間高速道路180号線
州間高速道路180号線
	I-180は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-80の補助ルート
	IDOTによって管理されています
長さ	13.19マイル (21.23 km)
存在した	1967年～現在
歴史	1969年に完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ヘネピンのIL 26 / IL 71
	プリンストンのUS6
北端	プリンストンのI-80
位置
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州
郡	パトナム、事務局
高速道路システム
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州間高速道路180号線（I-180）は、イリノイ州の南北に伸びる支線道路で、プリンストンから南端のヘネピンという小さな町まで走っています。全長は13.19マイル（21.23 km）です。^[1]

ルートの説明

I-180は、イリノイ州道71号線（IL 71）の延長として、ヘネピンの北東にあるIL 26とのダイヤモンドインターチェンジで始まります。このインターチェンジは、最近までアルセロールミッタルが運営していたが、2009年に閉鎖され、2017年に解体された元製鉄所の隣にあります。 ^[3]この高速道路は北西に進み、I-180とIL 26が並行して走り、ヘネピンの北側でイリノイ川を渡ってビューロー郡に入ります。^[4]

川の西側では、IL 26 が I-180 から分かれ、このフリーウェイはY 字型インターチェンジで分岐する前にIL 29を横切る。I-180 は北に曲がり、IL 29 に接続する高速道路と交差し、ビッグビューロークリークを北東に渡ってIL 26 と交差する。このフリーウェイはプリンストンの東でアメリカ国道 6 号線(US 6)と交差し、終点であるI-80とのトランペットインターチェンジまで真北に進む。I-180 は全長のほとんどが 4 車線だが、 IL 29出口の前に南行きの 1.5 マイル (2.4 km) の車線が追加されている。^[4]

歴史

I-180の建設は1969年に完了した。^[2]この高速道路は、主にI-80を、 1965年にヘネピンに建設されたジョーンズ・アンド・ラフリン・スチール社の新しい製鉄工場に接続するために建設された。 ^[5] 1970年8月、米国会計検査院は、アリゾナ州ツーソンやワシントン州タコマなどの大都市圏の支線よりもI-180を優先したとして連邦道路局を批判する報告書を発表した。報告書ではまた、製鉄工場の職員が、工場からのトラックがI-80に容易にアクセスできるように支線の建設を要求していたと述べられている。 ^[6]製鉄工場は2009年に閉鎖され、その後取り壊された。^[7]

I-180は国内で最も交通量の少ない州間高速道路の一つで、2013年時点では1日あたり1,950～3,600台の車両が通行している^{[アップデート]}。^[8]

2010年代には、イリノイ川に架かるI-180号線の橋の一部を再建する工事が開始されました。2020年には、橋の床板を再建する3年間のプロジェクトが開始されました。^[9]

終了リスト

参考文献

^ ab 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2021年12月31日。 2022年7月2日閲覧。
^ ab トニー・スコット（2006年12月21日）。「プレーリー・パークウェイ計画に対する強い意見」オスウェゴ・レジャー・センチネル。2010年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月15日閲覧。
^ スミス、ゲイリー・L.（2017年4月19日）。「閉鎖されたヘネピン製鉄所が解体される」ジャーナル・スター。イリノイ州ピオリア。 2019年9月29日閲覧。
^ abc 「Interstate 180」（地図）。Googleマップ。2019 年9 月 29 日閲覧。
^ 「Boom Town 1965」。Time誌、1965年7月9日。2008年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月9日閲覧。
^ Polk, James R. (1970年8月4日)。「連邦監査官、イリノイ州製鉄所への4000万ドルの州間高速道路支線を批判」。キャピタルジャーナル。26ページ。 2018年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
^ スミス、ゲイリー・L.（2017年4月19日）。「閉鎖されたヘネピン製鉄所が解体される」。ピオリア・ジャーナル・スター。
^ イリノイ州運輸省 (2013). 「T2 GIS データ」。2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧。
^ 「ヘネピンのI-180橋の工事は続く」イリノイ州ヘネピン村。2020年9月15日。 2022年7月2日閲覧。

外部リンク

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クルミの道路ページの州間高速道路180号線
I-180 はイリノイハイウェイの終点
州間高速道路180号線、中南部と西部の道路

[fhwa-1] 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2021年12月31日。 2022年7月2日閲覧。

[scott_20061221-2] トニー・スコット（2006年12月21日）。「プレーリー・パークウェイ計画に対する強い意見」オスウェゴ・レジャー・センチネル。2010年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月15日閲覧。

[3] スミス、ゲイリー・L.（2017年4月19日）。「閉鎖されたヘネピン製鉄所が解体される」ジャーナル・スター。イリノイ州ピオリア。 2019年9月29日閲覧。

[google-4] 「Interstate 180」（地図）。Googleマップ。2019 年9 月 29 日閲覧。

[5] 「Boom Town 1965」。Time誌、1965年7月9日。2008年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月9日閲覧。

[6] Polk, James R. (1970年8月4日)。「連邦監査官、イリノイ州製鉄所への4000万ドルの州間高速道路支線を批判」。キャピタルジャーナル。26ページ。 2018年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] スミス、ゲイリー・L.（2017年4月19日）。「閉鎖されたヘネピン製鉄所が解体される」。ピオリア・ジャーナル・スター。

[t2-8] イリノイ州運輸省 (2013). 「T2 GIS データ」。2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧。

[9] 「ヘネピンのI-180橋の工事は続く」イリノイ州ヘネピン村。2020年9月15日。 2022年7月2日閲覧。