ユークリッド通り（クリーブランド）

ユークリッド・アベニューは、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドの主要道路です。クリーブランドのダウンタウンにあるパブリック・スクエアから北東方向に伸び、プレイハウス・スクエアやクリーブランド州立大学を通り、ユニバーシティ・サークル、クリーブランド・クリニック、セヴェランス・ホール、ケース・ウェスタン・リザーブ大学のマルツ舞台芸術センター（旧ティフェレス・イスラエル寺院）、ケース・ウェスタン・リザーブ大学、ユニバーシティ・ホスピタルズ・ケース・メディカルセンターへと続いています。この道路は、イースト・クリーブランド、ユークリッド、ウィクリフの郊外を通り、国道20号線と国道6号線の一部としてウィロビーまで続いています。ヘルスライン・バス高速輸送システムは、パブリック・スクエアからイースト・クリーブランドのウィンダーミアにあるルイス・ストークス駅まで、ユークリッド・アベニューの中央分離帯に設けられた専用バスレーンを走っています。

1860年代から1920年代にかけて、その美しさと富で全国的な注目を集めたこの通りには、後に「ミリオネアズ・ロウ」と呼ばれるようになった豪邸が立ち並んでいた。ユークリッド通り沿いには、劇場、銀行、教会が数多くあり、クリーブランドで最も古い現存する建物であるダナム・タバーンもある。ヘルスラインを通じてアクセス可能。

ユークリッド通りの「億万長者の通り」（ユークリッド通りの南側）に並ぶ家々、1870年頃

ユークリッド通りにあるレナード・ハンナ邸の前で撮影された、R&L電気自動車の広告ポストカード（1906年以前）。

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ユークリッド通りは国際的に有名でした。ベデカーの旅行ガイドでは、ニレ並木が続くこの通りを「アメリカのショープレイス」と呼び、ヨーロッパからの旅行者にとって必見の場所として指定しました。富の集中度は他に類を見ないほどで、「通り」沿いの邸宅の税評価額は、19世紀後半のニューヨークの五番街の評価額をはるかに上回っていました。当時の記録では、パリのシャンゼリゼ通りやベルリンのウンター・デン・リンデン通りに匹敵すると評されていました。^{[ 2 ]}

「ミリオネアズ・ロウ」沿いに住んでいた家族には、ジョン・D・ロックフェラー（1868～84年の間）^{[ 3 ]} 、シルベスター・T・エベレット、アイザック・N・ペノック1世（米国初の鋼鉄製鉄道車両の発明者）、アーク灯の発明者チャールズ・F・ブラッシュ、ジョージ・ワーシントン、ホレス・ウェデル、マーカス・ハンナ、アンブローズ・スウェイジー、アマサ・ストーン、ジョン・ヘイ（エイブラハム・リンカーンの個人秘書であり、ウィリアム・マッキンリー政権下で国務長官）、ジェプサ・ウェイド（クリーブランドの慈善家であり、ウェスタン・ユニオン・テレグラフの創設者）、サミュエル・オーガスタス・フラー（鉄鋼実業家）、アルフレッド・アトモア・ポープ（鉄鋼実業家であり美術品収集家）、チャールズ・E・J・ラング（自動車実業家）、ワーシー・S・ストリーター（鉄道王、炭鉱開発者、イリノイ州ストリーター市の創設者）、メアリー・コリン・クイントレル（クラブ会員）、チャールズ・ラスロップ・パック。ユークリッド・アベニューで最も悪名高い住人は、詐欺師のキャシー・チャドウィックだった。彼女はリロイ・チャドウィックの妻で、夫は妻が銀行家たちに鉄鋼王アンドリュー・カーネギーの非嫡出子だと偽っていたことを知らなかった。

建築家チャールズ・F・シュヴァインフルトは、この通りに少なくとも15軒の邸宅を設計した。 1910年頃に建てられたサミュエル・リビングストン・マザー2世の邸宅は、ユークリッド通りに建てられた「最後の邸宅の一つ」だった。^{[ 4 ]}マザー邸はクリーブランド州立大学の一部として残っているが、ほとんどの家屋は後に取り壊された。

チャールズ・ラスロップ・パックは、1888年頃から20世紀初頭まで住んでいたユークリッド・アベニューを、活気ある商業地区へと発展させた功績の少なくとも一部を担ったとされている。アイルによれば、「1913年にチャールズについて書かれた記事には、『10年以内に…（ユークリッド・アベニューの下端に彼が開発した平屋建ての商業ビルは）姿を消した。その代わりに、超高層ビル、大規模な小売店、壮麗な銀行、そして200万ドルをかけたホテルが建っている。土地の多くはパック氏が所有しており、長期リースされている。彼は建物を建設した会社の組織化を支援した。税金やその他の費用を一切差し引かずに得られる賃料は、年間10万ドルに達すると言われている』とある。」^{[ 5 ]}

クリーブランドの商業地区がユークリッド通り沿いに東へ拡大し始めると、家族連れはユニバーシティ・サークル方面へ東へ移り住んだ。しかし、ユニバーシティ・サークルの南東では地形が急勾配になり、「ザ・ハイツ」と呼ばれる地域へと続く。そして、クリーブランド・ハイツやシェーカー・ハイツの開発、そしてより効率的な交通手段の整備が進むにつれ、商業化が進むユークリッド通りよりも魅力的な地域へと変化していった。

1920年代までに、かつての「億万長者の通り」は衰退し始めた。大恐慌の間、多くの邸宅が所有者によって下宿屋に転用され、衰退を加速させた。1950年代には、クリーブランドのインナーベルト・フリーウェイが、ダウンタウンと東55丁目の鉄道踏切の間にあるユークリッド・アベニュー地区を横断した。1960年代までに、かつて米国で最も高価な住所として五番街に匹敵していたこの通りは、 商業ビルと劣悪な住宅が立ち並ぶ2マイル（3km）のスラム街と化した。1970年代半ば、クリーブランド・キャバリアーズのオーナー、ニック・ミレッティは、バスケットボールクラブをユークリッド・アベニューのクリーブランド・アリーナから郊外のリッチフィールド・タウンシップにある新しいアリーナに移転する計画を発表した。

ユークリッド通りには、クリーブランド州立大学が所有・使用しているマザー邸とハウ邸を含め、当時の建物が8棟残っている。最近取り壊された建物の1つはライマン・トレッドウェイ邸で、1930年代から2002年に新しい博物館建設のために取り壊されるまで、クリーブランド健康博物館の一部として利用されていた。

ユークリッド・アベニュー歴史地区は、国家歴史登録財に登録されています。

1914年8月5日、アメリカン・トラフィック・シグナル社は、イースト105番街とユークリッド通りの角に信号機システムを設置しました。これは米国で最初に設置された信号機^{[ 6 ] [ 7 ]}であり、世界初の電気信号機でもありました。

2006年4月、映画『スパイダーマン3』の撮影のため、ユークリッド通りの一部が通行止めになった。主要スターは現場にいなかったが、撮影には何千人もの野次馬が集まった。撮影のほとんどは爆発や破壊された車に関するもので、雇われたエキストラが歩道を歩いていた。通行止めになった通りの区間は、雑誌スタンドやポスターで覆われた壁など、ニューヨーク市の街並みを模した装飾が施された。^{[ 8 ]}

グレータークリーブランド地域交通局は、ユークリッド回廊交通プロジェクトの一環として、ユークリッド通りの西側区間を全面的に改修し、2008年に全面開通しました。現在、ヘルスラインと呼ばれるバス高速輸送路線がパブリックスクエアからイーストクリーブランドのストークス高速輸送駅まで運行しており、同駅はレッドライン高速輸送路線の東端となっています。改修には開発も含まれており、2009年11月時点で 33億ドル以上の完成済みまたは計画中の都市再開発プロジェクトが通りとその周辺地域に並んでいた。^{[ 9 ]}

元々はバッファロー・ステージ・ロードの一部として知られていたユークリッド・アベニュー^{[ 10 ]}は、歴史を通じてさまざまなルート指定を受けてきた。

• 1923年以前は、ユークリッド通りの一部は郡間道路2号線とメインマーケットロード6号線が通っていた。^{[ 11 ] [ 12 ]}
• 1923年、オハイオ州が現代の番号付けシステムを導入したとき、州道2号線と州道15号線はクリーブランドのパブリックスクエアからユニバーシティサークル地区のメイフィールドロードまでのユークリッドアベニューに割り当てられ、州道 2号線はそこからウィロビーまで同アベニューに割り当てられた。^{[ 13 ] [ 14 ]}
• 1926年に州道2号線はスーペリア通り にルート変更され、ユークリッド通りはパブリックスクエアからメイフィールドロードまでは州道15号線のみとなり、そこからイーストクリーブランドのスーペリア通りまでは指定なしとなった。^{[ 15 ] [ 16 ]} 
• 1927年に、USルート20がユークリッド通り沿いを含むほとんどの場所でSR  2に取って代わり、USルート322がSR  15に取って代わりました。 ^{[ 16 ] [ 17 ]}
• 1932年に、USルート6がスーペリアアベニューから東のユークリッドまでのUSルート 20区間に追加された。^{[ 18 ] [ 19 ]}
• 1936年に、USルート6オルタネートとUSルート20オルタネートが作成され、パブリックスクエアからメイフィールドロードまでのUS 322区間に沿って 、そこからスーペリアアベニューまでの以前は指定されていなかった区間に沿って走るようになりました。^{[ 20 ] [ 21 ]}
• 1950年、US  322は北に移設され、パブリックスクエアからユニバーシティサークルのユークリッドアベニューまでスーペリアアベニューとチェスターアベニューに沿って走るようになった。US  322はチェスターアベニューからメイフィールドロードまではユークリッドアベニューに沿っている。^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 1967年、US  20はスーペリア・アベニューとUS 6から撤去され 、イースト・クリーブランドのパブリック・スクエアからスーペリア・アベニューまでのユークリッド・アベニューに移設され、代替 US  6と代替 US  20に取って代わった。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

• クリーブランドの歴史
• スーペリアアベニュー

• エイル、アレクサンドラ。1992年。『チャールズ・ラスロップ・パック：木材業者、森林保護活動家、そして森林教育の先駆者』。ニューヨーク州シラキュース：ESFカレッジ財団および環境科学・林業学部。シラキュース大学出版局配給。入手可能：書籍
• ウィルソン、エラ・G. 1932年。『有名なオールド・ユークリッド・アベニュー、クリーブランド』

シリアーノ、ヤン（1991）。『アメリカのショープレイス：クリーブランドのユークリッド通り、1850-1910年』。オハイオ州ケント：ケント州立大学出版局。ISBN 0-87338-445-8。

• クリーブランド歴史百科事典より、ユークリッド通り
• ユークリッド通りの思い出、プレイン・ディーラー紙特別版、2006年6月19日。
• 「ユークリッド回廊プロジェクトがクリーブランドの40億ドル規模の開発を促進」スティーブン・リット著、ザ・プレイン・ディーラー紙、2008年2月10日。動画付き。

北緯41度30分14秒、西経81度36分42秒/北緯41.504007度、西経81.611555度/北緯41.504007度、西経81.611555度