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ベア・マウンテン州立公園は、ニューヨーク州ロックランド郡とオレンジ郡のハドソン川西岸に位置する、面積5,205エーカー（21.06 km 2 ）の州立公園です。[ 2 ] [ 5 ]この公園では、サイクリング、ハイキング、ボート、ピクニック、水泳、クロスカントリースキー、クロスカントリーランニング、そり滑り、アイススケートが楽しめます。また、パーキンス記念塔、トレイルサイド博物館と動物園、ベア・マウンテン・イン、メリーゴーラウンド、プール、スケートリンクなどの施設もいくつかあります。さらに、歴史的なパリセーズ州間高速道路とベア・マウンテン橋が交わるベア・マウンテン・サークルもあります。この公園は、ニューヨーク州が監督するパリセーズ州間公園委員会によって管理されています。[ 4 ]
この公園には、ベア・マウンテンのほか、ダンダーバーグ・マウンテンとウェスト・マウンテンが含まれています。 フォート・モンゴメリーは公園の北端に隣接しており、アイオナ島野鳥保護区はハドソン川の東端にあります。この公園は、公園の西端に沿って広がる隣接するハリマン州立公園とは別の存在です。北東部沿岸森林生態地域内に位置しています。[ 6 ]
アメリカ独立戦争中、イギリス軍がハドソン川の支配をアメリカ領土の覇権に不可欠と考えていた時期には、後に国立公園となる地域で数々の重要な軍事衝突が繰り広げられた。1777年、イギリス軍はモンゴメリー砦で愛国派を撃破した。アンソニー・ウェインによるストーニーポイントのイギリス軍砦への攻撃により、植民地軍はベア山の西へと移動した。
1908年、ニューヨーク州はシングシング刑務所をベア・マウンテンに移転する計画を発表した。ハイランド湖（後にヘシアン湖と改名）付近で工事が開始され、1909年1月、州は740エーカー（3.0平方キロメートル）のベア・マウンテンの土地を購入した。パリセーズ州間公園委員会の活動に触発された自然保護活動家たちは、ハドソン高地森林保護区の設立を求めてロビー活動を行い、刑務所の建設を阻止することに成功した。
夫でユニオン・パシフィック鉄道社長のE・H・ハリマンが同年9月に亡くなったメアリー・アヴェレル・ハリマンは、州立公園の建設のために、州にさらに1万エーカー（40平方キロメートル）の土地と100万ドルを寄付した。彼女と協力関係にあったジョージ・W・パーキンスは、ジョン・D・ロックフェラーやJ・ピアポント・モルガンを含む12人の富裕層からさらに150万ドルを集めた。ニューヨーク州は同額の250万ドルを拠出し、ニュージャージー州はヘンリー・ハドソン・ドライブ（1947年にパリセーズ州間高速道路に取って代わられる）の建設に50万ドルを拠出した。
ベア・マウンテン・ハリマン州立公園は、翌年に刑務所が取り壊され、蒸気船の遊覧船用の桟橋が建設されたことで実現しました。その翌年には、桟橋の近くに新しいウェスト・ショア鉄道駅が建設されました。1912年には、ヘンリー・ハドソンの船「ハーフ・ムーン」のレプリカが建造され、桟橋に係留されました。ウィリアム・A・ウェルチ少佐が主任技師として雇われ、公園での彼の功績により、彼は州立公園運動の父（そして後に国立公園運動の父）として認められることになります[ 7 ]。
この公園は1913年6月に開園した。蒸気船だけでも、その年に2万2000人以上の乗客を公園に運んだ。ヘシアン湖（後にスタハヘ湖）でのキャンプは非常に人気があり、平均滞在日数は8日間で、ボーイスカウトに特に人気だった。1914年までには、年間100万人以上がこの公園を訪れると推定されていた。
1930年代、フランクリン・D・ルーズベルト大統領率いる連邦政府は、大恐慌時代の公共事業計画の一環として環境保全計画を策定していました。市民事業局（CWA）と公共事業促進局（WPA）は、この公園での事業に5年間を費やしました。ポンプ小屋、貯水池、下水道システム、宿泊施設、トイレ、公園職員の住居、倉庫、管理棟などが、これらの計画を通じて建設されました。
公園は設立後も拡大を続けた。パリセーズ州間公園委員会は1920年代に近隣のドゥードルタウンの買収を開始し、 1960年代に土地収用法に基づいて買収を完了した。
2023年7月9日にこの地域を襲った嵐により、公園内の複数のインフラが損傷し、多くの遊歩道が流されたため、公園は7月から8月にかけて一時的に閉鎖されました。[ 8 ]公園の遊歩道の多くはその後数ヶ月間閉鎖されたままでしたが、その後、遊歩道の大部分が再開されました。
1915年に完成したベア・マウンテン・インは、アディロンダック・グレート・キャンプの影響を受けた素朴なロッジ様式の初期の例であり、後に国立公園システムで広く採用された。2005年に長期改修のため閉鎖され、2011年に再開した。
パーキンス記念道路は、ベア山の山頂へと続く景勝道路です。山頂には、高さ40フィート（12メートル）のパーキンス記念塔があり、 4つの州と南に40マイル（64キロメートル）離れたマンハッタンのスカイラインを一望できます。この道路と塔は、1932年から1934年にかけて市民保全部隊によって建設されました。道路と塔の名前は、パリセーズ州間公園委員会の初代会長であるジョージ・ウォールブリッジ・パーキンスにちなんで名付けられました。[ 9 ]
トレイルサイド博物館と動物園は、かつてフォート・クリントンがあった場所に位置しています。その名前は、敷地内を通るアパラチアン・トレイルに由来しています。動物園は1926年にクマの飼育施設として始まり、現在はクマ、カワウソ、シカ、ハクトウワシ、フクロウなど、地元で負傷したりリハビリ中の様々な動物たちの住処となっています。動物園の人気者だったカワウソは、2013年6月に19歳で亡くなりました。爬虫類・両生類館には、魚、カメ、ヘビ、カエルなど、多くの種類の生き物がいます。
1920年、カウケ湖畔の丸太小屋に野外博物館が設けられた。この博物館の成功を受けて、7月と8月には主要なキャンプエリアに一連の小さな博物館が設置された。[ 10 ] 1925年、アメリカ自然史博物館の昆虫学キュレーターであるフランク・E・ルッツは、ハリマン州立公園の境界に標識付きの自然遊歩道を作成した。ベア・マウンテンに野外教育を導入することへの関心から、パリセーズ州立公園の委員たちはトレイルサイド博物館の設立に至った。このプロジェクトは、アメリカ博物館協会がローラ・スペルマン・ロックフェラー記念基金から得た助成金によって資金提供され、建物は1927年に完成した。最初の常設博物館の建物はハーバート・マイヤーによって設計され、彼はグランドキャニオン国立公園、イエローストーン国立公園、ヨセミテ国立公園にあるアメリカ博物館協会が作った他の博物館も計画した。[ 11 ] [ 12 ] ベア・マウンテン自然遊歩道と遊歩道博物館は、1935年にニューヨーク州が引き継ぐまで、アメリカ自然史博物館とパリセーズ州立公園によって共同で維持管理および運営されていました。ウィリアム・H・カーは、1927年から1940年代半ばまで遊歩道博物館の館長を務めました。[ 13 ]
地質博物館はハドソン高地やその他の地域の地質を扱っています。歴史博物館には植民地時代とネイティブアメリカンの文化に関する展示があります。[ 14 ] 1962年2月11日、ニューヨーク州ジュニアスキージャンプ選手権を観戦するために35,120人の観客が集まりました。[ 15 ]ベア・マウンテンでは、米国内の他のどのスキージャンプよりも多くのジャンプ競技が開催されました。スキージャンプは1990年以降使用されていません。[ 16 ]
公式トレイルは50以上あり、総延長は235マイル（378km ）に及び、難易度や標高差も多岐にわたる。
アパラチアン・トレイルの最初の区間は、ハイカーをベア・マウンテンから南のデラウェア・ウォーター・ギャップまで案内するもので、1923年10月7日に開通し、地元や地域の組織が独自に開発し、後に連邦政府が開発した他の区間のモデルとなった。アパラチアン・トレイルが通るベア・マウンテン動物園は、2,100マイル（3,400km ）のトレイルの中で最も標高が低い場所である。公園内にはATの6マイル（9.7km ）がある。2010年には、公園内のATの一部がニューヨーク・ニュージャージー・トレイル・カンファレンスによって再建され、年間50万人のハイカーに対応するために石段が設置された。[ 17 ]ベア・マウンテンの頂上からはマンハッタンのスカイラインが見える。
ベア・マウンテンでは、秋のシーズン中にクロスカントリーのレースも定期的に開催されています。高校のクロスカントリーチームは、主に舗装路や岩の歩道で構成された3.0マイル（4.8km ）のコースで競い合います。ベア・マウンテンは、郡の選手権レースと、1983年から毎年開催されているロックランド郡同窓会レースの開催地でもあります。[ 18 ]
いくつかのクルーズ会社が、景色を楽しめるクルーズや公園へのツアーを運航している。これらの船は、公園を訪れるためにマンハッタンから50マイル離れたハドソン川を航行する。 [ 19 ]
パリセーズ・パークウェイ
ニューヨーク州ポータル
ハドソンバレーポータル