一方向ペア

一方通行のペア、一方通行のカップル、またはカプレットとは、道路、バス、路面電車、ライトレールなどの双方向の交通施設のうち、反対の流れが 2 つの独立したほぼ平行な施設として存在する部分を指します。

道路の文脈では、一方通行のペアは、一方または両方の端で 1 つの双方向道路に流れが結合する 2 つの一方通行の道路で構成されます。一方通行の道路は、グリッド ネットワークのように 1 つのブロックだけ分離されている場合もあれば、中間に平行道路があってさらに離れている場合もあります。

一方通行の用途の 1 つは、中心業務地区などの開発されたエリアを通る主要道路の車両容量を増やすことです。他の交通緩和機能と慎重に組み合わせないと、車両容量の増加によるメリットは、歩行者や自転車利用者など、道路利用者の死亡者数の増加によって相殺されてしまいます。^[1]一方通行の道路は、双方向の道路の一部を一方通行に変換することで作成でき、これにより道路を拡張せずに車線を追加できます。また、各交差点で厳格な左折フェーズが不要になるため、通過ルートの信号を調整することで青波を簡単に作成できます。 ^[要出典]

場合によっては、「連句」は、一方通行の道路自体ではなく、一方通行の道路と双方向の道路が交わる地点に特に適用されることもある。^[2]

一方通行の道路の流れは、地域の交通利き手の慣例に従うか、または入れ替えることができます。慣例に従うことで、1 つの双方向道路が効果的にペアの両側に分割されるため、一方通行の道路を既存の双方向道路ネットワークに簡単に統合できます (下の図を参照)。

シドニーの中心業務地区には、一方通行の道路が数多くあります。一例として、ピット ストリートとキャッスルレー ストリートが挙げられます。ピット ストリートは、ゴールバーン ストリートからマーケット ストリートまで北行きの交通のみが通行します。キャッスルレー ストリートは、ハンター ストリートからヘイ ストリートまで、全長にわたって南行きの交通のみが通行します。かつては、路面電車がピット ストリートに沿ってセントラル駅からサーキュラー キーまで走り、キャッスルリー、ブライ、ベント、ロフトゥス ストリートに沿ってセントラル駅に戻ってきました。他の例としては、ハーバー ブリッジとタウン ホールの間のヨークストリートとクラレンスストリート、サセックスストリートとエリザベスストリートの間のキング ストリートとマーケットストリートがあります。

レッドファーンでは、エリザベス ストリートは、レッドファーン ストリートとエディ アベニューの間でチャルマーズ ストリートと対になっています。1999年にイースタン ディストリビューターがオープンする前は、バーク ストリートとクラウンストリートがウールームールーとウォータールーの間で対になっていましたが、その後、再び双方向の道路に変更されました。

ブリスベンの中心業務地区では、アン ストリートはターボット ストリートと対になっていて、ジョージ ストリートはブリスベン川沿いのノース キーと対になっています。サウスバンクでは、メリヴェイル ストリートはモンタギュー ロードからバルチャー ストリートまでのコーデリア ストリートと対になっています。イースト ブリスベンでは、バルチャー ストリートはスタンレー ストリートと対になっています。

ホバートの中央ビジネス地区では、デイビー ストリートとマコーリー ストリートの 2 本の道路が市の中心部を縦断しています。タスマン ハイウェイは、北東端のブルッカー ハイウェイとのインターチェンジでこの 2 本の道路を結合します。この現在の配置は、シェラトン ホテルの完成に合わせて 1987 年に実施されました。当初、この 2 本の道路は、1965 年のホバートの交通調査で高速道路建設までの暫定措置として計画されていました。これ以前は、ホバートのすべての交通は双方向でした。

アルバータ州道 2 号線は、エドモントン南部のカルガリー トレイルとゲートウェイ ブールバードの31 アベニュー NW とホワイトマッド ドライブの間の一方通行の道路です。アルバータ州道 2 号線は、フォート マクロード(23 番街と 25 番街、アルバータ州道 3 号線と共同標識) とナントン(20 番街と 21 番街) の町を通る一方通行の道路でもあります。アルバータ州道 16 号線(イエローヘッド ハイウェイ) は、エドソン(2 番街と 4 番街)を通る一方通行の道路です。

ブリティッシュコロンビア州道99号線は、バンクーバーのダウンタウンにある、グランビルストリート橋とジョージアストリートの間のシーモアストリートとハウストリートにある一方通行の道路です。ブリティッシュコロンビア州道97号線は、メインストリートとドビンロードに沿って、ウェストケロウナのウェストバンクのコミュニティを通る一方通行の道路です。

サスカチュワン州道1号線（トランスカナダハイウェイ）は、ユーレンとアーンフォールドの間で15km（9マイル）の一方通行の道路に分岐し、アーンフォールド村全体が東行き車線と西行き車線の間に位置しています。

国道340号は、青森県八戸市の中心部を、国道45号と青森県道251号 の交差点を北端とする一方通行の道路です。

州間高速道路78号線は、ニュージャージー州ジャージーシティの12番街と14番街の一方通行の地上道路に沿って、ニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延伸線の終点と、ニューヨーク州ニューヨーク市に通じるホランド・トンネルの間を走っています。

ニューヨーク市の通りや大通りの間には、何百もの一方通行のペアがあります。 1 つの例は、5 番街とマディソン アベニューです。 他には、 1 番街と2 番街、3 番街とレキシントン アベニュー、7 番街と6 番街または8 番街などがあります。

ピッツバーグ市内の2つの主要道路、フォーブス・アベニューとフィフス・アベニューは一方通行となっている。両通りはダウンタウンのポイント州立公園付近から始まり、マーケット・スクエアの東側で一方通行となり、フォーブス通りが外向き、フィフス通りが内向きとなっている。アップタウンとオークランドを通過した後、両通りは最終的に双方向となり、分岐する。フィフス・アベニューは最終的にハイランド・パークで終点となり、フォーブス通りは市域のすぐ外側のウィルキンスバーグで終点となる。大部分が双方向のブールバード・オブ・ザ・アライズはフォーブス通りとフィフス通りと並行しており、2つの通りが一方通行となっているほとんどの時間でこの2つの通りは並行している。

オレゴン州ポートランドの東側には、南北方向と東西方向の両方に一方通行の道路が多数あり、東西方向の道路には橋がかかっています。これらはすべて、通常の交通の流れに従っています。詳細については、オレゴン州ポートランドの交通機関を参照してください。対照的に、公共交通機関（バスと鉄道）の回廊であるポートランドトランジットモールでは、逆の流れになっており、最西端の構成要素（6番街）は北に走り、東端の構成要素（5番街）は南に走っています。

カリフォルニア州ロサンゼルスのダウンタウンには、一方通行の道路が数多くあります。これには、3 番街と 4 番街、5 番街と 6 番街、8 番街と 9 番街、11 番街と 12 番街、メイン ストリートとスプリング ストリートが含まれます。

フィラデルフィアのレヴィック ストリートとロビンズ ストリートは一方通行の道路とみなされています。これらの道路は、メイフェア地区とウィッシノミング地区を通ってタコニー パルミラ橋への交通とタコニー パルミラ橋からの交通を運びます。フランクフォード アベニューとルーズベルト ブールバードの間では、これらの道路はそれぞれの方向にUS 13 号線を通行します。

フロリダ州オーランドでは、プリンストン ストリートは州間高速道路 4号線付近の 4 マイルの SR-438 を通ります。そのうちの一部では、スミス ストリートが西行きの交通を運びます。レイク ローソナでは、ミルズ アベニューが北行きのジャクソン ストリートと南行きのソーントン アベニューに分かれます。

バージニア州バージニアビーチでは、州間高速道路264号線の東端が21番街と22番街につながり、それぞれがそれぞれの方向に向かっています。^[3]

• 方向性のある走行、鉄道輸送に相当する