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コネチカット州道10号線は、ニューヘイブンの州間高速道路95号線（I-95）からマサチューセッツ州境まで続く州道で、州境ではマサチューセッツ州道10号線となり、さらにニューハンプシャー州道10号線へと直接つながっています。
国道10号線は、もともと1922年にニューイングランド国道10号線として、オールド・セイブルックとグランビーを結ぶために開設されました。1927年にニューイングランドの路線番号制度が廃止され、この路線は州の路線システムに追加されました。1930年代には、コネチカット州を経由してニューヘイブンとグランビーを結ぶようにルートが変更されました。エイボンを起点として州境まで北上する国道202号線と重複しています。
ルート10は、ニューヘイブン市（ニューヘイブン郡）のヒル地区にある州間高速道路95号線（I-95）とのダイヤモンド型インターチェンジから始まり、エラ・T・グラッソ大通りとして始まります。エラ・T・グラッソ大通りは、西に向かって4車線の中央分離帯のない市道として続き、I-95インターチェンジのすぐ西、ウェスト川の東にあるキンバリー通りとのT字路に至ります。
国道10号線はその後、開発が混在する地域を北西に進み、東側の川と平行に走る。この路線は、北東回廊でアムトラックの列車も運行しているメトロノース鉄道のニューヘイブン線を横断し、エバーグリーン墓地の南西にある国道1号線との四差路に到達する。
US 1 を過ぎると、ルート 10 はウェスト リバー地区に入り、そこでルート 34 [ 2 ]と交差します。ルート 34 は西に向かってイェール ボウル、そして最終的にはダービーへと繋がっています。ルートは北東に曲がり、2 車線に狭まり、チャペル ストリートを渡った後、住宅街のエッジウッド パーク歴史地区に入ります。少し進むと、ルート 10 は再び左折 (北西) し、市が管理するワリー アベニューを東に向かってイェール大学キャンパスへと進みます。一方、エラ T グラッソ ブールバード (市が管理) は北東に進み、ビーバー ヒルズ地区へと続きます。ルートは 4 車線に広がり、ルート 63の南端との交差点に到達します。ルート 63 は北西に進み、ワリー アベニューという名前になります。一方、ルート 10 は北東に曲がり、中央分離帯のない 2 車線のフィッチ ストリートへと進みます。フィッチ通りでは、ルートは住宅街やサザン・コネチカット州立大学のキャンパスを通過し、そこで一時的に4車線に分かれる。
大学を出ると、ルート10はハムデン町に入り、アーチ通りを右折（東方向）して町道として西に進み、パインロック通りに至る。その後まもなく、ルートは左折して北北東に進み、ディックスウェル通りは南に進みニューヘイブン方面に戻る。ルート10は、住宅地と商業地が混在する地域を通り抜け、ホイットニー湖の西側を走る4車線の中央分離帯のない道路となり、ミル川を渡ってルート15、ウィルバークロスパークウェイとの別のインターチェンジに到達する。パークウェイから、ルートは川に沿って西に進み、いくつかのショッピングセンターの間を通過した後、ガソリンスタンドのために一時的に中央分離帯を得て、ファーミントン運河の用地の下を通過し、ホイットニー通りとの四差路に到達する。ここで、ルート10は北に進みホイットニー通りに入り、南に進みニューヘイブン方面に向かう一方、ディックスウェル通りは東に進みノースヘイブン町のUS 5に至る。このルートはハムデンの中心部を通過し、州間高速道路91号線へのアクセスを提供する州道40号線の西端と交差します。南行きの州道10号線から東行きの州道40号線へは高架ランプがあります。州道40号線を過ぎると、州道10号線はすぐに州道22号線の西端と交差します。州道22号線は東に向かってノースヘイブン方面へ進み、マウントカーメル地区のクィニピアック大学のキャンパスとスリーピングジャイアント州立公園の近くを通過します。この地点で州道10号線は2車線に減り、東側のファーミントン運河と並行し始め、ハムデンを離れてチェシャー町のサウスメインストリートになります。
チェシャーでは、このルートは住宅地を通過し、町の中心部近くの商業地域に到達し、ルート42の東端と交差し、チェシャー高校の東側を通過します。チェシャーの中心部では、ルート10はチェシャー・アカデミーの西側でルート68 /ルート70と短時間重複します。ルート68は東に向かってウォリングフォードの町、西に向かってプロスペクトの町に向かい、ルート70は東に向かってメリデン市、西に向かってウォーターベリー市に向かいます。後者はI-84との接続を経由します。この3つの道路が交差する地点を過ぎると、ルートの名前はハイランド・アベニューに変わり、チェシャー矯正施設の東側を通過し、 I-691高速道路とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジは、メリデンで東行きのI-91と西行きのI-84へのアクセスを提供します。 I-691を少し過ぎたところで、ルート10はパークアンドライド駐車場の西側を通過し、ルート322との斜めの交差点に差し掛かります。この交差点には、その高速道路を跨ぐ橋があります。北行きのルート10から東行きのルート322へ、また西行きのルート322から南行きのルート10へは、オールド・ターンパイク・ロードを経由してアクセスできます。この交差点で、ルートはチェシャー・ロードとしてサウジントン町とハートフォード郡の両方に入り、その後すぐにミルデール地区のノートン・ストリートになります。ルート10はクィニピアック川を渡り、別のパークアンドライド駐車場の東側を通過し、I-84高速道路の東行き方向への接続ランプとの交差点の南側を通過した後、サウジントンのノース・メイン・ストリートの南側になります。
このルートは、プランツビル地区の中心部に向かい、I-84への完全なアクセスを提供するノース・メイン・ストリートの西側部分を横断し、またノース・メイン・ストリートの本線に北東に曲がります。ルート10は、オールド・ターンパイク・ロードとの北側の交差点で再び北に曲がり、サウジントン・センターのルート364へのアクセスを提供するルート120の北端と交差します。このルートはまた、ブランフォード・ホール・キャリア・インスティテュートのサウジントン・キャンパスを通過し、フランダース・ストリートとの交差点でクイーン・ストリートになります。ここから、ルート10は商業地区を通り抜け、4車線に広がり、I-84との部分的なクローバー型インターチェンジに到達し、ウェスト・クイーン・ストリートとの交差点の後、再び2車線に狭まります。このルートは、ルート177の南端と交差し、イースト・ストリートに名前が変わるところでプレインビルの町に入ります。プレインビルでは、ルート10は住宅地と商業地が混在する地域を通り抜け、かつてのニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のハイランド支線を平面交差で横断し、その後すぐに斜めの交差点でルート372を横断します。東行きのルート372は、I-84と東行きのルート72フリーウェイの両方へのアクセスを提供します。ルート372を過ぎると、ルートはインターチェンジなしでルート72の下を通過し、ファーミントン・アベニューとして住宅街を通り抜けます。ルート10はプレインビルを離れると再び商業地域に入り、ファーミントンの町のメインストリートになります。ルートは森林地帯に入り、 US 6との別の斜めの立体交差に到達します。この交差点では、北行きのルート10から東行きのUS 6へのランプでは提供されないアクセスをスコット・スワンプ・ロードが提供します。
US 6 からルート 10 は歴史的なファーミントン センターのエリアへと続き、ルート 4と交差して横断し、東行きの I-84 と西行きのユニオンビルの町へのアクセスを提供します。1999 年に、ファーミントン センターのルート 10 のタンシス ロードとルート 4 の間の1.11 マイル (1.79 km)の区間がコネチカット州によって景観道路に指定されました。 [ 3 ]ルート 4 との交差点の後、ルートは西側でファーミントン川に平行になり、カントリー クラブや住宅地の森林地帯を通過するにつれて名前がウォータービル ロードに変わります。タルコット ノッチ ロードとの交差点付近で、ルート 10 はエイボンの町に入り、広い区画の住宅地を通り抜け、アルソップ コーナー村でUS 44との南/東の交差点に到達します。US 44 は東に向かってウェスト ハートフォードの町へと続きます。北行きの州道は、西行きの国道44号線と重複する道路を通り、ファーミントン川を渡るエイボンのメインストリートに沿って進み、エイボンセンターで国道44号線との北西の交差点と国道202号線との南の交差点に到達します。国道44号線と国道202号線は、重複する道路に沿って西に進み、西行きの国道202号線が分岐するカントンとウィンステッドの町に向かいます。一方、北行きの州道10号線は再び北に向きを変え、エイボン退役軍人記念ハイウェイに沿って北行きの国道202号線と重複する道路を形成し、住宅地とビジネスパークが混在する地域を通過し、シムズベリーの町に入るとホップメドウ通りになります。ウィートーグ村では、この道路はルート185の西端と交差し、ルート185は東に向かってブルームフィールドの町へと続いています。また、シムズベリーセンターの東では、ルート167の北端と交差し、ルート309へのアクセスを提供しています。
US 202/ルート 10 は、シムズベリー中心部の歴史的な住宅地と商業地を通り抜け、ルート 315の西端と交差します。ルート 315 は北東に向かってタリフビル村へと続いています。2 つのルートは森林に覆われた住宅地に入り、ベテランズ ハイウェイとしてグランビーの町に入り、その後サーモン ブルック ストリートになります。グランビーの中心部では、US 202/ルート 10 は、ルート 20 との交差点まで北行きのルート 189と一時的に三重に交わり、そこで北行きのルート 189 は西行きのルート 20 と二重になり、北西に向かってノース グランビー村へと続きます。ルートは、周辺にいくつかの商店がある森林と住宅地をさらに通り抜け、コネチカット ルート 10 がマサチューセッツ州境で終わり、US 202 が北に進み、ハンプデン郡のサウスウィックの町に入るまで続きます。コネチカット州道10号線の延長線上にあるマサチューセッツ州道10号線は、州境で国道202号線と重複する地点から始まり、マサチューセッツ州を横断し、さらにニューハンプシャー州道10号線としてニューハンプシャー州へと続いています。これは、1922年に指定された複数州にまたがるニューイングランド州道10号線の遺産の一部です。
国道10号線のサウジントン区間は、サウジントン出身でコネチカット州農民組合の指導者であった故ルイス・G・トールズ氏（1885年～1956年）を称え、1960年8月6日にルイス・G・トールズ記念ハイウェイとして命名され（2007年10月6日に再命名）、現在に至っています。
ルート10は元々 、コネチカット州グランビーの南で、現在のニューヘイブン終点ではなくオールドセイブルックの町[ 4 ]から始まる別のルートをたどっていました。1932年にカレッジハイウェイのコネチカット州区間に沿って現在のルートに変更され、以前のルートは元のルート9になりました。元のルートは現在、ルート154、99、および189となっています。1960年代には、コネチカット州はルート10回廊に沿って高速道路を建設する計画を立てましたが、この計画で実際に建設されたのは、ハムデンのマウントカーメル地区のルート40と、ルート10とハートフォード南西のI-84を結ぶいくつかの出口ランプだけでした。
ウィキメディア・コモンズにあるコネチカット州道10号線関連のメディア