ジェームズ・ビュッシャー

ジェームズ・ビュッシャー
2013年のロードアメリカでのブッシャー
生まれる	ジェームズ・ハワード・ビュッシャー1990年3月26日（34歳）フロリダ州メルボルン、米国 ( 1990-03-26 )
実績	2012 キャンピングワールドトラックシリーズ チャンピオン 2006 ASAレイトモデルシリーズサウスチャンピオン 2004 バンドレロヤングガンナショナルチャンピオン
受賞歴	2006 ASA最も人気のあるドライバー
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
7年間で91レース開催
2014年の順位	10日
最高の仕上がり	第10回（2014年）
最初のレース	2008 バシャス スーパーマーケット 200 (フェニックス)
最後のレース	2014 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
初勝利	2012 DRIVE4COPD 300 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 16 2
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
9年間で121レース開催
2021年のポジション	88番目
最高の仕上がり	1位（2012年）
最初のレース	2008 フォード 200 (ホームステッド)
最後のレース	2021 ネクストエラ エナジー 250 (デイトナ)
初勝利	2012 SFP 250 (カンザス)
最後の勝利	2013 ファン・アプリシエーション 200 (アイオワ)
勝利 トップ10 ポーランド人 6 62 5
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
2013年の順位	59番目
最高の仕上がり	第59回（2013年）
最初のレース	2013 Pinty's が Clarington 200 を主催 ( CTMP )
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2021年12月30日現在のものです。

ジェームス・ハワード・ビュッシャー（1990年3月26日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーです。彼は2012年のNASCARトラックシリーズのチャンピオンです。

2015年にNTSモータースポーツと袂を分かった後、ビュッシャーは不動産業者になった。彼は妻のクリスと共に故郷のテキサス州で自身の不動産会社、ビュッシャーグループを所有・運営している。同社はコンパスリアルエステート社の一部である。^[1]彼は2020年までバイクに乗れなかったが、2020年にニースモータースポーツに加入し、トラックシリーズのレースに1回出場し、続いて2021年にレースに出場した。

ブッシャーは、 RFKレーシングからNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦している2015年NASCARエクスフィニティシリーズチャンピオン、クリス・ブッシャーのいとこです。

ブッシャーのレースでの初期の成功は、2004年にテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたバンドレロ・レーシングのヤングガン部門で全国チャンピオンになったときでした。^{[2]その後、}アメリカン・スピード・アソシエーションに移り、2006年に最優秀ドライバーに選ばれ、レイト・モデル・シリーズ・サウスのチャンピオンシップを獲得しました。 2007年、ブッシャーはARCAシリーズとNASCARブッシュ・イースト・シリーズの両方でパートタイムのスケジュールを走りました。 彼はシリーズデビュー戦でUSAインターナショナル・スピードウェイで優勝し、ARCAシリーズ史上最年少の優勝者となりました。 ^[3]そのシーズン、さらに6つのレースで、さらに5回トップ10フィニッシュを果たし、出場した4つのブッシュ・イースト・レースすべてでトップ10入りを果たしました。

2008年、ブッシャーはブラウン・レーシングと契約し、ネイションワイド・シリーズ（現在はエクスフィニティ・シリーズとして知られている）の6レースに出場した。彼はフェニックス・インターナショナル・レースウェイでNo.32グレート・クリップス ・トヨタでデビューした。彼は17位からスタートし、レースを通してトップ20以内に留まり、18位でフィニッシュした。彼はゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイ（7位でフィニッシュ）で初めてトップ10入りを果たし、メンフィス・モータースポーツ・パークで初のポールポジションを獲得した。彼は2009年シーズンのほとんどをキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで過ごした。2009年の終わり近くに、ブッシャーはフェニックス・レーシングの2010年ドライバーとして発表された。^[4]シーズンに備えて、彼はNo.1ミコスーキー・リゾーツ ・シボレーで2レースに出場し、テキサスで11位、フェニックスで13位でフィニッシュした。

2010年シーズン開幕の1週間前、ミコスーキーがNASCAR全チームのスポンサー契約を即時打ち切ることが発表された。^{[5]この挫折にも関わらず、ビュッシャーは}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で8位に入賞した。2010年5月12日、ビュッシャーはフェニックス・レーシングと袂を分かち、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに復帰。 9月にはターナー・モータースポーツからNo.11グレート・クリップス・トヨタを駆り、カンザス・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズに復帰。ターナーでさらに4レースに出場し、テキサスでNo.30シボレーを駆っ て自身2度目のポールポジションを獲得した。

2011年、ビュシャーは他の数人のドライバーと30番シボレーを共有し、シリーズにパートタイムで参加することが発表された。2012年2月25日、ビュシャーはデイトナでのシーズン開幕戦で優勝し、最終ラップでの大クラッシュを回避し、最終ラップのみをリードして11位から逆転優勝した。^[6]

2013年シーズン、ブッシャーはトラック・シリーズポイントで3位に終わった後、2014年のNASCARネイションワイド・シリーズにRABレーシングから参戦し、No.99トヨタを運転すると発表した。^[7]リームはブッシャーの主要スポンサーであり、彼は2014年のネイションワイド・シリーズポイントで10位に終わった。ブッシャーは2015年に短期間トラック・シリーズに復帰したが、その後引退した。

ブッシャーは2008年のシーズン最終戦であるフォード200でトラックシリーズにデビューした。ビリー・バレウ・モータースポーツのNo.15エルゴン・ハイプレン ・トヨタを運転し、予選10位、19位でフィニッシュした。2009年シーズンの開始前に、ブッシャーがサークル・バー・レーシングのNo.10インターナショナル・マックス・フォース・ディーゼル・フォードでブレンダン・ゴーガンに代わると発表された。^[8]彼はシーズンを通してあまり成功を収めることができず、ポイント14位でフィニッシュした。25レースでトップ10に入ったのは、ミルウォーキー・マイルでの5位を含めてわずか3回だった。シーズンの終わりに、ブッシャーはチームを離れ、新しいネイションワイド・シリーズの車に集中した。

また、2010年にターナー・モータースポーツからトラック・シリーズに最大19レース出場することも発表された。

4月のナッシュビルレースにストリンガー・モータースポーツの90番グレート・クリップス ・トヨタで出場した後、ビュッシャーは2010年シーズンの残りを31番トラックで走った。ターナーで21レースに出場し、ビュッシャーは10回トップ10入りを果たし、2回2位になった。ニューハンプシャーではグリーン・ホワイト・チェッカーでカイル・ブッシュにリードを譲り、惜しくも優勝を逃した。シーズン最初の3レースには出場しなかったが、ビュッシャーは最終ポイントランキングで10位からわずか16ポイント差の11位で終えた。

ターナー・スコット・モータースポーツは、ビュッシャーが2011年シーズンにチームに復帰し、全25戦に出場すると発表した。ビュッシャーはデイトナで最初の55周をリードする好調なスタートを切ったが、97周目に多重クラッシュに巻き込まれ9位となった。^[10]しかし、ビュッシャーは次戦フェニックスで予選を通過できなかった。^[9] No.31チームは、前シーズンにすべてのイベントに参加していなかったため、まだスタートの座を保証されていなかった。2レース後、マーティンズビルでジェフリー・アーンハートとクラッシュし、ビュッシャーはドライバーズランキングで20位に落ちた。ビュッシャーは、テキサスでの初のトラックシリーズポールポジションとIRPでの準優勝を含む13回連続のトップ10フィニッシュで挫折に応えた。^[9]アトランタで10位ブッシャーは2レース後に首位を失ったが、3人によるレースでは競争力を維持した。タラデガで2度目のポールポジションを獲得し、残り2レースでディロンとの差は11ポイントに迫った。

テキサスでは、ビュッシャーは再びポールポジションを獲得し、56周をリードし、イベントのほとんどでディロンと並んでバトルを繰り広げた。しかし、2位を走行中、142周目にデビッド・スターのエンジンが吹き飛んだためコーションが出された。スローダウン中に、ビュッシャーはバックストレッチで燃料切れとなり、ピットロードまで押されなければならなかった。^[11]彼は燃料圧を失い、ペースカーに2周抜かれたが、その後、首尾よく再点火した。19位でフィニッシュしたため、ビュッシャーはホームステッドでのチャンピオンシップ最終戦にせいぜいわずかなチャンスしか残されなかった。そこでは、再びポールポジションを獲得したにもかかわらず、ディロンとソーターの素晴らしい走りとケビン・ハーヴィックとの衝突により、ビュッシャーは最終ポイントランキングで3位でフィニッシュした。

ビュシャーは2012年シーズン、タイトル候補としてターナー・モータースポーツに復帰した。 ^[12]デイトナでのシーズン開幕戦の最終ラップでクラッシュした後、彼は103周をリードし、カンザスでトラックシリーズで初の優勝を果たした。彼はすぐにシーズン序盤のケンタッキーとシカゴランドで勝利した。シカゴでの勝利は、ビュシャーにとって10レース中9回のトップ10フィニッシュの連続となった。ケンタッキーでの圧倒的な勝利を含むこの連勝により、ビュシャーは残り3レースで、2011年のチャンピオンシップのライバルであるオースティンの弟であるタイ・ディロンに対して21ポイントのリードを確保した。フェニックスでのレース終盤のタイヤのパンクを含む次の2つのイベントでの成績が振るわなかったため、ビュシャーはホームステッドで少なくとも7位でフィニッシュしなければ、ディロンとティモシー・ピーターズを抑えてタイトルを獲得できなかった。ブシャーは最終戦で苦戦したが、13位でフィニッシュし、ピーターズに6ポイント差をつけて2012年トラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。ターナー・モータースポーツにとって初のタイトルとなった。^{[13]ブシャーはディロンの最後の追い上げに耐えたが、ディロンはブシャーに1ポイント差まで迫ったが、残り3周で}カイル・ラーソンと2位争いを繰り広げている最中にクラッシュした。^[14 ]ブシャーの4勝は、チームがシリーズに参入した2009年以来、ターナーのドライバーとしては最多の勝利となった。^[13]

2014年、ビュッシャーはRABレーシングのネイションワイドシリーズにフルタイムで参戦するためにチームを離れた。しかし、トラックシリーズでの成功に比べると、彼のシーズンは冴えないものだった。2015年、ビュッシャーはNTSモータースポーツに採用され、パートタイムで31番のシボレー シルバラードを運転し、3つのレースに出場した。しかし、資金が潤沢なレースで競争力を発揮できなかったため、ビュッシャーは子供の世話をするために引退した。^[15]

2020年、ビュッシャーはテキサスでニース・モータースポーツから1回限りの出場でシリーズに復帰した。 ^[16]彼は2021年にデイトナでのシーズン開幕戦でニースに戻る予定だった。その年はカーソン・ホセバーが42号車をフルタイムで運転していたため、ビュッシャーは代わりにチームの44号車を運転した。彼のレースは、スタート前にタナー・グレイに問題が発生し、接触の結果トラックのフロントエンドに大きな損傷を受けたため、早期に終了した。彼は最終的に36位でフィニッシュした。彼がシーズンを通してチームのために追加のレースに挑戦するかどうかは不明である。^[1]

フロリダ州メルボルンで生まれ、テキサス州プレイノで育った。^{[17]ブッシャーには、} RFKレーシングでNASCARカップシリーズに出場している従兄弟のクリスがいる。彼は元自動車オーナーのスティーブ・ターナーの義理の息子である。ブッシャーは2012年1月にコスタリカで行われた式でクリシュティアン・ターナーと結婚した。^[2]彼らには2人の子供がいる。2014年11月、ブッシャーと妻は国内で養子縁組をする家族にリソースと経済的支援を提供するためにブッシャー財団を設立した。^[18]

(キー) (太字 − 予選タイムによってポールポジションが与えられます。斜体 − ポイント順位または練習時間によってポールポジションが獲得されます。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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