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ARCAメナーズ・シリーズ・イースト（以前は別の名称で知られていた）は、アメリカ自動車レースクラブ（ARCA）と全米ストックカーオートレーシング協会（NASCAR）が所有・運営する地域ストックカーレースシリーズである。
レースは、長さが 1/3 マイルから 1 マイル (0.54～1.61 km) のオーバルトラックと、長さが 1.53 マイルと 2.45 マイル (2.46 km と 3.94 km) の 2 つのロードコースで開催されます。ほとんどのレースは単独イベント (つまり、他の NASCAR ツアーシリーズと併催されない) ですが、 NASCAR カップシリーズと併催されるレースウィークエンドが 3 つあります。
ARCAメナーズ・シリーズ・イーストに参戦するドライバーの多くは、NASCARの主要シリーズへの昇格を目指して経験を積んでいるが、中にはこのシリーズにすっかり馴染んでいて、移籍するつもりもないドライバーもいる。このシリーズは、ドライバー（ジョーイ・ロガーノ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、リッキー・クレイブン、マイク・マクラフリン、オースティン・ディロン、トレバー・ベイン、ブライアン・イックラー、リッキー・カーマイケル、ライアン・トゥルーエックスなど）だけでなく、クルー（グレッグ・ジパデリ、マーク・プチャルスキーなど）や関係者にとっても育成の場となっている。
1994年、デイル・ショーが年間を通して1レースも勝たずに当時のブッシュ・グランドナショナル・ノース・シリーズのチャンピオンシップを獲得し、NASCAR公認シリーズで初めてシーズン優勝なしのチャンピオンが誕生した。このシリーズは、2013年にオースティン・ディロンがネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップを同じ方法で獲得するまで、NASCARシリーズで唯一このようなことが起こったシリーズという栄誉を誇っていた。[ 1 ]マット・クラフトンとアンドレス・ペレス・デ・ララも、それぞれ2019年にトラック・シリーズ、2024年にARCAメナーズ・シリーズでこれを達成した。
ARCAのグランドナショナルレベルにおけるもう一つの地域区分は、メナーズシリーズ・ウエストである。
Formed as the NASCAR Busch Grand National North Series in 1987, the series originally raced primarily in the Northeastern United States, including Maine, New Hampshire, Vermont, Massachusetts, New York, New Jersey, Connecticut, and Pennsylvania. Drivers in the series could compete in "combination" races with then named Busch Grand National Series (now O'Reilly Auto Parts Series) that were held at various tracks over the years, including but not limited to Daytona International Speedway, Nazareth Speedway, Watkins Glen International and New Hampshire Motor Speedway. Combination races were on the schedule until 2001. In 2002, a big crash occurred at the Glen that saw many cars spinning through the esses on lap one, along with Troy Williams actually overturning over the guardrail. No one was hurt.
Over the next 18 years, the series extended its reach and added races in Delaware and Virginia. The series name was changed to Busch East for the 2006 season after a race was added in Greenville-Pickens Speedway in South Carolina. Races were added in South Boston, Virginia, and Nashville, Tennessee for 2007 to continue the push South and West, as well as East-West combination races at the Iowa Speedway in Newton, IA and Elko Speedway in Elko, MN. The 2008 schedule had the series running races in 8 states up and down the East coast. (Connecticut, Delaware, Iowa, New Hampshire, New York, Ohio, South Carolina, Tennessee and Virginia)
In 2012, NASCAR unified the rules of the NASCAR K&N Pro Series Invitational and North/East Series to a many rules package. A pre -season invitational race known as the Toyota All-Star Race was also added to pit the best drivers from both series head-to-head.
For 2013 NASCAR made several rule changes including giving teams the option of using "special" engines and a composite body to reduce the cost of competing in the K&N Series. The "spec" engine has become fairly popular, but the old style steel bodies are still preferred over the composite bodies by most teams. Chase Elliott won the series at 2010, and 2011.
On December 16, 2019, NASCAR announced that Camping World would take over as title sponsor of both series in the Grand National Division.[2]
2015年には、イーストシリーズとウェストシリーズの両方の名前がK&Nエンジニアリングによってスポンサーされ、イーストシリーズはK&Nプロシリーズイーストと命名された。2011年、NASCARは各地域ツアーシリーズの年齢上限を30歳に引き下げた。
2020年、このシリーズはARCAメナーズシリーズの傘下に入り、ARCAメナーズシリーズイーストと改名された。[ 3 ]
2003年にNASCARが2つのキャンピングワールドシリーズを統合した際、車両のホイールベースは105インチ（2,700mm 、旧ブッシュ・グランドナショナル・イーストで使用されていた）または110インチ（2,800mm 、旧ウィンストン・ウェストで使用されていた）のいずれかを選択できるようになった。キャンバー角やオフセットのあるリアエンドは認められていない。
現在、このシリーズでは、2015年シーズンから使用されているファイブスターボディの複合ボディ、すなわち2013年型シボレーSS、フォード・フュージョン、トヨタ・カムリ、およびフォード・マスタングの使用が義務付けられています。2007年にカップシリーズで、2010年にセカンドティアレベルで新シャシーが導入されて以来、ARCAイーストおよびウエストの多くの車両は、かつてカップシリーズやエクスフィニティシリーズで使用されていた車両です。
チームは独自のエンジンを製作するか、多くのショートトラックで使用されているものと同様の仕様エンジンを使用するかを選択できます。どちらのエンジンも、V8、プッシュロッド、圧縮比12:1のモーターです。「製作済み」モーターは、NASCARの仕様を満たしている限り、部品の構成に関係なく、チームの仕様に合わせて製作されます。仕様エンジンは、承認されたサプライヤーから購入できるNASCAR承認部品を使用して製作されます。エンジンはキットとして、または組み立て済みの状態で購入できます。すべての仕様部品は、検証と追跡のために個別にバーコードで暗号化されており、検査プロセス中に暗号化リーダーでチェックできます。NASCARは、シリーズ仕様エンジンの仕様サプライヤーを持っています。
シリーズが始まった当初、車両は最大排気量274立方インチ（4,490立方センチメートル）のV6エンジンを搭載し、圧縮比に制限はありませんでした。1990年代前半から中頃にかけて、圧縮比9.5:1、最大排気量358立方インチ（5,870立方センチメートル）のV8エンジンがV6エンジンの代替としてシリーズに導入されました。V6エンジンの人気が低下したため、1999年シーズンには段階的に廃止されました。イーストシリーズとウエストシリーズの規則が統合された際、圧縮比は12:1に変更されました。
Menards Series cars use Sunoco racing fuel, NASCAR's specification fuel. For races run with national series, the cars run an E15 blend since the national series uses such fuels. The cars use radial tires. Along with the rest of ARCA and NASCAR's international series, the Menards Series have General Tire as their exclusive tire supplier.[4]
On November 4, 2014 at the SEMA Show in Las Vegas, NASCAR president Mike Helton unveiled a new body style for the K&N Pro Series based on the NASCAR Cup SeriesGen 6 models. The new body, developed with Five Star Race Car Bodies, is constructed of a composite laminate blend and designed with easily replaceable body panels, expected to shrink the costs of fabrication dramatically. The body style is eligible for use in both Menards Series competition and ARCA Racing Series competition, replacing the old Gen 4-style steel bodies after 2015, and the then-current one-piece composite body after 2016.[5] The Ford Mustang was introduced in 2022 and has been used alongside the Fusion.
In 517 races there have been 126 different winners, 73 of which have won multiple races. Does not include Combination races with Busch Series that were won by Busch Series drivers since these victories are already counted in the Busch Series. Updated after: 2022 Sprecher 150 (August 28, 2022)
太字は、ドライバーがNASCARカップシリーズのチャンピオンシップを少なくとも1回獲得していることを示します。
メナーズ・シリーズ・イーストでの通算勝利数。ブッシュ・シリーズとの合同レースは、優勝ドライバーがブッシュ・シリーズの優勝者としてカウントされるため、この数字には含まれません。また、メナーズ・シリーズ・ウェストとの合同レースで、メナーズ・シリーズ・ウェストのドライバーが優勝した場合も、優勝ドライバーがメナーズ・シリーズ・ウェストの優勝者としてカウントされるため、この数字には含まれません。
太字はARCAメナーズ・シリーズ・ウエストとの合同レースを示す
Races in Bold were combination events with the then NASCAR Busch Grand National Series