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ライアン・マシュー・トゥルーエックス（1992年3月18日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーです。彼は、ジョー・ギブス・レーシングでトヨタ・スープラ20号車を運転し、NASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦しています。トゥルーエックスの兄マーティンは、 2017年のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンでした。
レースキャリア
初期のキャリア
ニュージャージー州メイエッタ出身のトゥルーエックスは、2008年にスタッフォード・モーター・スピードウェイでデイル・アーンハート社の8号車でイーストシリーズデビューを果たした。トゥルーエックスは、サザン・リージョナル高校の17歳の高校生として、2009年のNASCARキャンピング・ワールド・イーストシリーズ選手権で優勝した。[1]
11レースのシーズンで、彼は8回のトップ5でシーズンを終えました。[1]彼はワトキンスグレン、トンプソン、[2]ライムロックパークで3回の優勝を果たしました。[3]
2010年、マイケル・ウォルトリップ所有のトヨタでキャンピングワールドイーストシリーズの2年連続タイトルを獲得した。[4]
ツーリングシリーズ
トゥルーエックスは、 2010年7月17日のゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイを皮切りに、NASCARネイションワイド・シリーズの6つのイベントに出場した。 [5]トゥルーエックスは、2011年にMWRでルーキー・オブ・ザ・イヤーを争う予定だった。しかし、モトクロススタントパフォーマーのトラビス・パストラーナが7レースで99号車を走らせた。トゥルーエックスはROTYをスキップしてネイションワイド・シリーズで10レース連続で走り、2012年には20レース走る予定だったが、テキサスで手術のために99号車を走れなくなり、デビッド・ロイティマンとチームオーナーのウォルトリップが代わりに走り、リストリクタープレートトラックで走った。ウォルトリップとライアンの兄弟マーティンも時間を分割して走った。
99年のチームにスポンサーがいなかったため、トゥルーエックスはSTP 300の後パストラーナ・ウォルトリップ・レーシングから解雇された。トゥルーエックスはジョー・ギブス・レーシングと共にネイションワイド・シリーズに復帰し、2011年シーズン後半に数レースに出場した。2012年にはトミー・ボールドウィン・レーシングからデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦DRIVE4COPD 300に出場し、[4] 31位でフィニッシュした。彼はJGRで限られたスケジュールでレースを走り、[6] 4月にはテキサス・モーター・スピードウェイでRABレーシングからもレースを走った。[7]
2012年6月2日、トゥルーエクスはJGRのドライバーとしてドーバー・インターナショナル・スピードウェイでキャリア最高の2位を獲得した。緊急虫垂切除手術の直後のレースで[8]、彼はキャリア初のネイションワイド・シリーズのポールポジションを獲得した後、トップでレースを開始し、[9]終盤でジョーイ・ロガーノに周回遅れの渋滞に巻き込まれるまでリードを保った。[10]
ナショナルシリーズ
2013年2月、トゥルーエクスはターナー・スコット・モータースポーツからデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場することを発表した。[11]彼は年内にさらにレースに出場することを望み、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを争うために登録した。さらに、彼はスプリント・カップ・シリーズに出場するためにフェニックス・レーシングと契約し、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで少なくとも1レース、ネイションワイド・シリーズではチームからインディアナポリス・モーター・スピードウェイに出場した。 [11]彼のスプリント・カップ・シリーズでのデビューとネイションワイド・シリーズのレースは、トゥルーエクスが鎖骨を骨折したため後に延期された。[12]
2013年6月2日、トゥルーエックスがリチャード・ペティ・モータースポーツと開発ドライバーとして契約したことが発表された。[13] 7月中旬には、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されるアーウィン・ツールズ・ナイト・レースで、ジェームズ・フィンチのNo.51を運転し、フェニックス・レーシングと共にスプリント・カップ・デビューを果たすことが発表された。 [14] 2週間後、ハリー・スコット・ジュニアがNo.51チームを引き継いだ後、トゥルーエックスはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでチームオーナーとして初のレースに出場した。彼はホームトラックであるドーバー・インターナショナル・スピードウェイで再びスコットのために運転し、32位でフィニッシュした。[15]
2014年1月、トゥルーエックスは2014年デイトナ500の前のテストでBKレーシングの93号車を運転した。 [16]その後、彼はチームの83号車をフルシーズンで運転することになった。[17]トゥルーエックスは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで、ターナー・スコット・モータースポーツの32号バス・プロ・ショップス・シボレーを運転した。[18] 8月、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの練習中のクラッシュで手首の捻挫と脳震盪を負い、その週末のレースには出場できず、JJ・イェリーに交代した。[19]
9月、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイとドーバー・インターナショナル・スピードウェイのレースで、トゥルーエックスは83号車でトラビス・クヴァピルに交代した。シーズンの残り期間のチームとの立場についての話し合いは「継続中」と言われていた。[20]ドーバーでのレース週末中に、トゥルーエックスはBKレーシングに所属していないことを認めた。[21] 2015年に一度も出場機会がなかったトゥルーエックスは、ビアッジ・デンベスト・レーシングに迎えられ、エクスフィニティ・シリーズのリッチモンド戦から始まる3レースに出場した。
2015年に乗り場を見つけられなかった後、2016年、トゥルーエックスはデイトナでのシーズン開幕戦でトラックシリーズに復帰し、ハットリ・レーシング・エンタープライズの81号車を運転した。[22]トゥルーエックスはレースの一部でトップ10以内を走り、最終ラップでパーカー・クリガーマンのサポートを失ったときにはリードしていた。[23] 2位でフィニッシュした後、彼はアトランタ、マーティンズビル、カンザスで走り、シーズン全体を走りたいと発表した。しかし残念なことに、チームにとってスポンサーの問題があり、彼に代わってテキサスのジェシー・リトルが出場し、今年の残りの期間は限られたスケジュールに縮小された。しかしトゥルーエクスは2017年にHREに戻り、今では番号が変更された16番車でトラックのフルスケジュールを走っています。[24] [25]トップ10フィニッシュ13回（トップ5フィニッシュ8回を含む）とポールポジション2回でポイント9位になった後、2018年1月4日にHREから解雇されました。[26]しかし、彼の無職の状態は長くは続かず、パートナーのバーハーバーフーズのスポンサー付きで、2018年のNASCARエクスフィニティシリーズでフラッグシップの11番車を運転するためにカウリグレーシングと契約しました。トップ5フィニッシュ11回とトップ10フィニッシュ11回で、トゥルーエクスはラウンド12後に敗退した後、ポイント12位でフィニッシュしました。
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2019年にジャスティン・ヘイリーが11号車の後任として発表されると、トゥルーエックスはカウリグでのドライブを失った。 1月16日、トゥルーエックスはトミー・ボールドウィン・レーシングからデイトナ500に参戦し、71号車を運転すると発表した。 [27] 2019年1月25日、トゥルーエックスがJRモータースポーツで8号車をパートタイムで運転することが発表された。[28]トゥルーエックスはチームオーナーのデイル・アーンハート・ジュニアにオフシーズンの空いている車について問い合わせるテキストメッセージを送り、8号車でパートタイムで走るのに十分な予算を見つけることができた。[29]フェニックスでのチームとの初レースでは、ミッドオハイオ以来初めてトップ5入りを果たし、キャリア最高位の2位タイとなった。
2020年、トゥルーエックスはトラックシリーズに復帰し、3月のテキサスレースを皮切りにニース・モータースポーツと6レース契約を結んだ。 [30]トゥルーエックスは当初、チームでのフルタイムの参戦を希望していたが、フルシーズンを確保するのに十分なスポンサーを獲得できなかった。[29] 2020年に9レースに出場し、ラスベガスとカンザスで12位が最高位だったトゥルーエックスは、2021年シーズンに向けてニースでのフルタイムスケジュールにアップグレードした。[31]
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トゥルーエックスはエクスフィニティ・シリーズに復帰し、2022年にジョー・ギブス・レーシングのNo.18をパートタイムで運転した。2022年には5レースのみの出場が予定されていたが、オートオーナーズ・インシュアランス（兄マーティンのNo.19カップカーのスポンサー）が直前でアトランタ・モーター・スピードウェイでのレースに参戦した。[32]そのシーズンの最高成績はアトランタでの3位だった。2023年にはサミー・スミスがフルタイムでNo.18に移ったため、トゥルーエックスは番号が変更されたNo.19の車に戻ることになる。トゥルーエックスはフェニックス・レースウェイでチームメイトのスミスに次いで2位となった。彼は2007年に兄マーティンがカップシリーズで初優勝した場所であるドーバーでキャリア初の優勝を果たした。 [33] [34]マーティンは2日後にカップレースで優勝し、同じレース週末に優勝した5組目の兄弟となった。[35]
2024年、トゥルーエックスはパートタイムでJGRに復帰し、19番チームと20番チームを交互に担当した。彼はドーバーで20番車を勝利レーンに導いた。[36]トゥルーエックスはデイトナサマーレースで今シーズン2勝目を挙げた。[37]彼はサムハントレーシングに戻り、2022年のデイトナでのシーズン開幕戦以来初めてホームステッドマイアミでのレースで26番車を運転した。[38]
私生活
彼は、2017年のカップシリーズチャンピオンであり、2度のブッシュシリーズチャンピオンであるマーティン・トゥルーエクス・ジュニアの弟であり、[1]元ブッシュシリーズドライバーのマーティン・トゥルーエクス・シニアの息子です。
モータースポーツのキャリア結果
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
モンスターエナジーカップシリーズ
デイトナ500
Xfinityシリーズ
キャンピングワールドトラックシリーズ
*シーズン進行中
1シリーズポイント対象外
K&N プロシリーズ イースト
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ライアン・トゥルーエックスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Racing-Reference のライアン・トゥルーエックスドライバー統計