2009 レノックス インダストリアル ツール 301

2009 レノックス インダストリアル ツール 301

レース詳細[1] [2] [3]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 17 戦目
ニューハンプシャーモータースピードウェイのレイアウト
日付	2009年6月28日 ( 2009年6月28日)
正式名称	レノックス インダストリアル ツール 301
位置	ニューハンプシャー州ラウドン
コース	ニューハンプシャー モーター スピードウェイ 1.058 マイル (1.703 km)
距離	273 周、288.834 マイル (464.833 km)
予定距離	301 周、318.458 マイル (512.508 km)
天気	気温は最高82°F（28°C）、風速は最高11.39マイル/時（18.33km/h）[4]
平均速度	時速97.497マイル（156.906 km/h）
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
時間	該当なし
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	93
勝者
20位	ジョーイ・ロガーノ	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	ラルフ・シーヒーン、[5] ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、カイル・ペティ
ニールセン視聴率	4.1（最終） 3.5/9 (一晩) （555万5千人）[6]

2009年レノックスインダストリアル ツールズ 301 は、2009年NASCARスプリント カップ シリーズの第17回ストックカー レースでした。2009年6月28日、ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー モーター スピードウェイで開催されました。レースには101,000人が参加しました。ジョー ギブス レーシングのドライバー、ジョーイ ロガーノは、雨で短縮された273周のレースで、24位からスタートしてキャリア初の勝利を収めました。ヘンドリック モータースポーツのジェフ ゴードンが2位、ペンスキー レーシングのカート ブッシュが3位でした。

予選が雨で中止となり、スタート順がオーナーポイントで決定されたため、トニー・スチュワートがポールポジションを獲得した。レース開始直後、スチュワートはゴードンに追い抜かれた。ブッシュは7周目にトップに立ったが、20周目にゴードンが奪還した。ゴードンは12周後にブッシュにトップの座を明け渡した。ジミー・ジョンソンは50周目にトップに立ち、その後73周その座を維持した。ジョンソンはさらに20周をリードし、合計93周をリードし、これは他のどのドライバーよりも多い周回数となった。チームメイトのゴードンは159周目のコーション期間後に再びトップの座に就き、196周目にスチュワートに追い抜かれるまでその座を維持した。ボビー・ラボンテは238周目から247周目までトップレースは、雨のため273周目に早々に終了し、ロガーノが優勝者となった。レース中、14人のドライバー間で11回の警告と21回の首位交代があった。

これはロガーノにとってカップシリーズでの初勝利であり、19歳1ヶ月4日でシリーズ史上最年少の優勝ドライバーとなった。^[7]レース後、ゴードンはドライバーズチャンピオンシップにおけるスチュワートのアドバンテージを84ポイントから69ポイントに縮めた。ジョンソン、ブッシュ、エドワーズがトップ5を占めた。シボレーはマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位を126ポイントで維持し、シーズン残り19レースでトヨタに32ポイント、フォードに46ポイント、ダッジに52ポイント差をつけている。このレースは555万5000人のテレビ視聴者を集めた。

2009年レノックス・インダストリアル・ツールズ301は、 2009年NASCARスプリントカップ・シリーズの予定されていた36レースのうち17番目だった。2009年6月28日、ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ^[2]で開催され、NASCARレースが開催される中間トラックである。^[8]ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイは、4ターンの1.058マイル（1.703 km）の楕円形トラックである。^{[9] [10]}ターンは2度から7度のバンク角があり、フロントストレッチ（フィニッシュライン）とバックストレッチはどちらも1度のバンク角である。^[9]

レース前、トニー・スチュワートが2,364ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジェフ・ゴードンが2,280ポイントでそれに続いた。ジミー・ジョンソンが2,207ポイントで3位、カート・ブッシュが2,084ポイントで4位、カール・エドワーズが2,051ポイントで5位だった。ライアン・ニューマン、デニー・ハムリン、グレッグ・ビッフル、カイル・ブッシュ、マット・ケンゼス、マーク・マーティン、ファン・パブロ・モントーヤがトップ12のドライバーとなった。^[11]シボレーは120ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、 2位のトヨタに35ポイント差をつけていた。3位のフォードは77ポイントで、 4位のダッジに7ポイント差をつけていた。^[12]カート・ブッシュはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[13]

大会開催に先立ち、主催者はトラックのインフィールド部分を拡張し、400パーセント以上の土地を使用可能にした。安全上の変更により、観覧席付近のトラックのキャッチフェンスは、ホイールフェンスアーチポストの設置により、高さ21フィート（6.4メートル）以上に増加した。下部は5⁄8インチ（16mm）の高強度ケーブル6本で支えられ 、上部は3⁄8インチ（9.5mm）のケーブル16本で構成さ れている。^[14]

テッド・クリストファーは、 2006年シーズンにカップ・シリーズのレースに最後に出場したドライバーで、カーク・シェルマーダイン・レーシングの予選に挑戦する。彼が明日の車を運転するのはこれが初めてだが、彼は以前にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで3回のレースにチームのために出場していた。クリストファーは、このイベントに出場することを楽しみにしており、チームオーナーのカーク・シェルマーダインからシートのフィッティングを受けるよう依頼されたと語った。「先週末、ノースカロライナにいたときに彼に会いに行ったんだ。彼は、来てシートを車に試してみてくれと言ったんだ。シートはフィットし、月曜日に彼から電話があり、スポンサーが見つかったので彼の車を走らせてほしいと言われました。楽しみにしています。ニューハンプシャーで予選に挑戦するたびに、彼のためにレースをしてきたと思います。」^[15]

日曜日のレース前には3回の練習走行が行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は50分、3回目は60分であった。^[3]最初の練習走行では、カート・ブッシュが29.149秒のラップで最速となり、2位にデビッド・ロイティマン、3位にモントーヤが続いた。3位から10位にはジョンソン、リード・ソレンソン、デニー・ハムリン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カイル・ブッシュ、クリント・ボウヤー、ジョーイ・ロガーノが入った。 ^[16]セッション中、スチュワートは車のコントロールを失い、^[17]ターン2で壁に衝突し、車体後部に大きな損傷を負った。^[3]彼は残りのセッションでバックアップカーを使用し、彼のチームはレース前にメインカーのエンジンをバックアップ車両に搭載する準備をした。^[17]マーティンはターン3と4の間でバリアに接触してスピンしたが、大きな車両損傷は受けなかった。^[3]

金曜日の午後には合計46人のドライバーが予選に参加した。^{[3] [18] NASCARの}予選手順により、43人がレースに参加できた。各ドライバーは2周を走行し、ポールポジションから42位までは競技者の最高速度で決定された。43位は直近のシリーズチャンピオンまたは次に速い予選通過者に与えられた。^[3]大雨のためNASCARの役員は予選をキャンセルし、オーナーポイントを使用してスタート順を決定した。^{[19] [20]}スチュワートはニューハンプシャーモータースピードウェイで2度目のポールポジションを獲得した。^[19]彼と一緒にグリッドの最前列にはゴードンが並んだ。^{[17] [21]}ジョンソン、カート・ブッシュ、エドワーズ、ライアン・ニューマン、ハムリン、ビッフル、カイル・ブッシュ、ケンゼスは3位から10位に入った。^[21]予選を通過しなかった3人のドライバーは、デクスター・ビーン、クリストファー、マイク・ウォレスであった。^[22] ウォレスのチームが大会から撤退したため、リーガン・スミスは43位で予選を通過した。 ^[23]

土曜日の朝、^{[3] [24]}ソレンソンは2回目の練習走行で29.647秒のタイムで最速だった。2位から10位には、ジョー・ネメチェク、ケーシー・メアーズ、トゥルーエックス、ロイティマン、ジョンソン、モントーヤ、ジェフ・バートン、カート・ブッシュ、ケビン・ハーヴィックが入った。^[24]その日遅く、^{[3] [25]}トゥルーエックスが29.713秒のラップで3回目の練習走行をリードした。ジョンソン、ビッフル、ソレンソン、マーティン、ハーヴィック、モントーヤ、カート・ブッシュ、ロイティマン、ボビー・ラボンテが2位から10位に入った。^[25]

レースの生中継は、米国東部夏時間午後12時30分にTNTで始まった。^[3]レース開始時の天候は曇りで、気温は68 °F（20 °C）、路面温度は89 °F（32 °C）で、にわか雨の可能性が予報されていた。^[28 ]モーターレーシングアウトリーチの社長兼CEOであるビリー・モールディンは、祈祷を行ってレース前の式典を開始した。^[29] 2009年ミスニューハンプシャーのリンジー・グラハムがアメリカ合衆国国歌を演奏し、デニス・ドゥセッテがカナダ国歌を歌った。^[30]スポンサー付き懸賞コンテスト優勝者のピート・ディンゲマンがドライバーにエンジン始動を命じた。^{[29] [30] NASCARは、予報された雨のため35周目に}競技コーションが出され、ドライバーはタイヤ摩耗分析のためにピットストップを義務付けられると発表した。^{[31] [32]}レース開始時点では、どのドライバーも後方に落ちなかった。^[32]

レースは現地時間午後2時16分にスタートした。^[29]ジェフ・ゴードンは第2コーナーの出口で外側からスチュワートをパスした。^{[29] [31]}スチュワートはそのラップでさらに2つ順位を落とした。^[31] 2周目、カート・ブッシュがジェフ・ゴードンにトップの座を賭けて挑戦し始め、スチュワートは5位に落ちた。^[29]エドワーズは3周目の終わりにスチュワートを抜いて6位になった。カート・ブッシュは同じラップでゴードンをパスしようとし続け、ビッフルは4周目の第3コーナーでニューマンから3位の座を奪った。カイル・ブッシュは6周目にモントーヤにパスされ10位に落ちた。^[28]カート・ブッシュは7周目に第1コーナーでジェフ・ゴードンを抜いてトップに立った。^[32]ビッフルはその1周後にジェフ・ゴードンを抜いて2位になった。^[29] 16周目に^{[29] 、} パトリック・カルペンティエがブレーキラインの破損によりターン4で外壁に衝突し、最初のコーションが発生した。一部のドライバーはコーション中にタイヤ交換のためにピットストップを行った。^{[31] [32]}

レースは20周目に再スタートし、ジェフ・ゴードンが第4コーナーで外側の車線でカート・ブッシュをパスして再びトップに立った。^{[29] [31]} 21周目に2回目のコーションが出され、ジェイミー・マクマレーがハーヴィックに追突され、トラクションを失った後、ターン4でバリアに激突した。マクマレーは車の後部で壁に激突した。コーションが出され、何人かのドライバーが再びピットストップを行った。^{[31] [32]}ジェフ・ゴードンは26周目の再スタートでもトップを維持した。^[32]次のラップに3回目のコーションが出され、AJ・アルメンディンガーがターン2でスピンした。これとそれに続くコーションにより、NASCARは競技コーションを45周目に移動させ、何人かのドライバーが再びコーション中にピットストップを行った。^[31]レースは32周目に再開され、カート・ブッシュがジェフ・ゴードンを外側から追い抜いてトップに立った。^[32] 41周目にロイティマンがニューマンを抜いて8位に浮上した。^[29]ニューマンは2周後にインサイドラインにいたマーティンに9位の座を奪われた。44周目にスチュワートがトゥルーエックスを抜いて14位に浮上した。^[31]同じ周回でジョンソンは5位に浮上した。^[29]

46周目にコンペティションコーションが出された。^[29] エリオット・サドラーはピットストップをずらしたため、^[29] 48周目にトップに立った。 ^[2]ピットストップ後、ジェフ・ゴードンは50周目の再スタートでトップに立った。ジョンソンはチームメイトのジェフ・ゴードンを内側から追い抜いてその周にトップに立った。^[31]ビッフルは53周目にターン4の外側でバリアに接触した。 ^{[29] [31]}その3周後、カート・ブッシュがマーティンを抜いて4位に浮上した。 ^[29] 60周目に、サドラーは2コーナーで車のコントロールを失い、スコット・スピードの車に衝突した。これによりスピードはマイケル・ウォルトリップに衝突してウォルトリップは壁に衝突し、ロビー・ゴードンは回避行動でスピンしたため、5回目のコーションが必要となった。^{[31] [32]}コーション中に16人のドライバーがピットストップを行った。^[29]ジョンソンは64周目の再スタートでトップに立ち、^[31]チームメイトのジェフ・ゴードンとカイル・ブッシュが続いた。次のラップでは、スチュワートがインサイドラインで4位に進んだ。^[29]カイル・ブッシュは、66周目にジェフ・ゴードンとスチュワートに追い抜かれ4位に落ちた。 ^[31] 72周目に、ケンゼスはボウヤーを抜いて10位になった。^[29]エドワーズは21周後、左折してケンゼスを抜いて14位になった。100周目までに、ジェフ・ゴードンは渋滞の中でチームメイトのジョンソンとのリードを2.1秒から0.5秒に縮めた。^{[29] [31]}

トゥルーエクスは14周後、モントーヤに12位の座を明け渡した。グリーンフラッグのピットストップは119周目に始まった。ジョンソンは4周後にピットストップを行い、モントーヤに首位を譲った。モントーヤは自身のピットストップまで7周にわたってその座を守った。^[29]ハムリン、ソレンソン、ロビー・ゴードンはそれぞれピットストップをずらし、1周ずつリードした。ピットストップ後、ジョンソンは再び首位に立った。145周目と148周目の間に、マーティンとバートンがカイル・ブッシュを内側からパスし、7位と8位となった。^{[31] [32]} 151周目に、ターン2に破片が見つかったため、6回目のコーションが出された。^[31]コーション中に、ジョンソンを含む数名のドライバーがタイヤ交換のためにピットストップを行った。ジョンソンはピットロードの入り口でエンストし、3位に落ちた。 ^[29]チームメイトのジェフ・ゴードンは159周目の再スタートで首位に立った。 2コーナーを抜けると、ジェフ・ゴードン、ジョンソン、カート・ブッシュが3台並んで走り、ゴードンがリードを保った。^[31] 2周後、デイル・アーンハート・ジュニアはジェフ・ゴードンとカート・ブッシュのバトルを利用して、インサイドラインで2位に浮上した。^{[29] [31]} 162周目に雨が降ったと報告されたが、NASCARの役員はコースは安全だと判断した。^[29]

164周目にジョンソンはターン4の出口でハンドルを切ったが、ウォールへの衝突は避けられた。 ^[29]ジョンソンはスチュワートとトゥルーエックスに次ぐ6位に後退した。^[32] 5周後、ポール・メナードが左フロントタイヤをロックさせ、ターン3のウォールにクラッシュし、7回目のコーションを招いた。^[29]コーションの間、ほとんどのドライバーはコース上に留まった。レースはジェフ・ゴードンがリードを維持し、175周目に再開された。^[31]その周、^[29]多重車両事故により8回目のコーションが出され、その後、コースクリアランスのため16分間の赤旗が提示された。 ^[32]アーンハートがタイヤをスピンさせた後、トゥルーエックスはターン1で視界不良だったカイル・ブッシュに後ろから追突され、^{[31] [32]}バートン、ハーヴィック、ミアーズ、ロイティマン、ブライアン・ビッカーズ、デビッド・ラガン、マクマレーに巻き込まれた。^[29] 180周目を終えた時点でレースは再開され、ジェフ・ゴードンがカート・ブッシュとスチュワートをリードした。ニューマンは181周目に壁に衝突した後もレースを続けた。^[28] 183周目に、ロガーノの左後輪がターン3と4の間でニューマンとロイティマンに接触して破裂した。^{[32] [33]その残骸が彼の車の}板金を引き裂き、彼はピットロード入口付近でスピンした。^[31] 9回目のコーションはコース上の破片のために出された。^[29]ロガーノは閉鎖中のピットロードへの進入とスピード違反のため最長の列の最後尾に送られた。^[33]

ジェフ・ゴードンは188周目の再スタートでもリードを保った。2周後、スピードがターン1と2の間で壁に衝突し、10回目のコーションが出された。^[32]コーションが出ている間もリーダーたちはサーキットに留まった。ジェフ・ゴードンは196周目の再スタートでスチュワートからトップの座を守った。 ^[31]スチュワートはターン2でジェフ・ゴードンを抜いてトップに立った。^[29]アーンハートは203周目にカーネの前に出て8位になった。 ^[32] 8周後、​​ジョンソンがアーンハートを抜いて8位になった。アーンハートは216周目にカーネにさらにポジションを奪われた。218周目までにスチュワートのリードは縮まり、ジェフ・ゴードンがすぐ後ろに迫った。スチュワートは9周後にその差を1.1秒に広げた。 4周後、トップの2人はピットストップで車の調整を行い、マーティン、その後ビッフルにトップの座が渡った。^[29]スチュワートのクルーの1人がピットストップで右前輪のナットを落とした。 ^[34]ラボンテはピットストップを行う前に238周から247周をリードし、ニューマンを1位に押し上げた。^[32]ニューマンはチームが雨が降ると信じていたためコースに留まった。^[29] 259周目にジェフ・ゴードンがロイティマンを抜いて3位になった。^[31] 4周後、^[29]ニューマンの燃料が少なくなり、ピットストップが必要になった。^[32]

ロガーノは、クルーチーフのグレッグ・ジパデッリが、燃料補給のためにピットロードに入ろうとしていたためコース上に留まるよう指示したことを受けて、トップに立った。^[35]ロガーノは278周目に最後のピットストップを行う予定だったが、^[36]雨が降り出したため、266周目に11回目のコーションが必要となった。 ^[29] ペースカードライバーのブレット・ボディンは、バックストレッチで雨がさらに激しく降っていると報告した。6周後、ターン2でNASCARのオフィシャルが、雨が止んだため路面が水浸しになっていると報告した。^[29]ロガーノは燃料節約のためエンジンを切った。^[37]レースは、予定されていた301周中273周目に2度目の中断となった。 ^{[29] [36]}全車がピットロードに駐車し、ジェットドライヤーが路面の水を取り除いた。^{[29] [34]}レースは雨のため、現地時間午後5時42分に終了した。^[29]ロガーノはこれでカップシリーズ初勝利を飾った。19歳1ヶ月4日でカップシリーズで優勝した最年少ドライバーとなった。^{[38]ロガーノは2005年に}オートクラブスピードウェイで開催されたソニーHD500でカイル・ブッシュの20歳4ヶ月2日の記録を破った。^{[38] [39]}ジェフ・ゴードンが2位、カート・ブッシュが3位、ロイティマンが4位、スチュワートが5位となった。ブラッド・ケセロウスキー、カイル・ブッシュ、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジョンソン、カーンがトップ10を占めた。レース中、14人のドライバーの間で21回の首位交代があった。ジョンソンの93周のリードは他のどのドライバーよりも長かった。ロガーノは10周の間一度リードした。^[2]

ロガーノは101,000人の観衆の前で、キャリア初の勝利を祝うために勝利レーンに登場した。 ^{[34] [35]}この勝利で彼は276,201ドルを獲得した。^[2]彼は71レースで勝利した初の新人ドライバーとなったことについて、「これはとても特別なことだ。最初の勝利はどこであろうと大きなものだ。もちろん、雨の中での初めてのレースでの勝利は望ましくないが、20年後に記録書を見たとき、誰も違いに気付かないだろう。私はどんな形でも勝利をつかむつもりだ」と語った。^[35]ジェフ・ゴードンは、優勝を狙えた喜びを次のように語った。「再スタートがあまり上手くいかず、2番手（ブッシュ）、14番手（スチュワート）、48番手（ジョンソン）に抜かれたが、彼らと互角に戦えた。そしてピットクルーがピットで素晴らしい仕事をしてくれて、僕たちを前に出させてくれた」。^[34]カート・ブッシュは、3位入賞について次のようにコメントした。「全体的に、昨年は雨でレースが短縮された中で勝利レーンに突入し、今日は優勝できるほど速かったのに優勝できなかった。このスポーツはそういうふうに均衡が保たれているんだ。いい運もあれば悪い運もある」。^[37]

このレースは、デイトナ500とコカコーラ600に続いて、2009年に悪天候により中止された3番目のレースだった。^[41] NASCARが2001年にテレビネットワーク契約を実施し始めて以来、ほとんどの日中のレースの開始時間は、その日の遅い時間に開始するように変更されました。^[42]カート・ブッシュは、レースの開始時間を一定にすることで、参加者がイベントの予定されたラップをすべて完了できる可能性があると述べました。「レースの時間が一定であれば、ファンにとってより良いでしょう。レースをいつ見つければよいかがわかるので、視聴者が増えるでしょう。」^{[42] NASCARのスポークスマンである} ラムジー・R・ポストンは、組織はレースの開始時間を一定にするアイデアを支持していると述べました。彼は、スポーツの放送局とこのアイデアについて話し合う予定でした。^[42]

カイル・ブッシュは、175周目にレースを中止させた8台のクラッシュを引き起こしたことを謝罪した。^[43]「マーティンにぶつかってしまった。彼とジェフ・バートン、そしてその仲間たちには申し訳ない。再スタートのレースは大変だった。88号車は少しタイヤを空転させたように見えた。私はレーンを狙って真ん中に行ったが、2列再スタートではとにかくすべてがタイトで、そこで少し1号車にぶつかって彼を横転させた。」^[43]ヴィッカーズは、ケアセンターで事故のビデオ映像を確認した後、カイル・ブッシュは失格にされるべきだったと述べた。「愚かさのせいでレースに負けたのは2週連続で、イライラする。」^[43]トゥルーエックスは、カイル・ブッシュはスピードを落とすべきだったと感じたと述べた。「カイルは何か悪いことが起こったときにいつもするように、ただ正気を失った。彼はスピードを上げないことに決め、何の理由もなくストレートで私を曲がろうとした。」^[43]バートンは、この事故はNASCARのダブルファイル再スタートのルールの結果だと感じていると述べた。「ファンはもっとクラッシュを見たいとは思っていないと思います。でも、もっとアグレッシブなレースを見たいので、それが結果です。何かを変えると、必ず何らかの悪影響が出るもので、これがその一例です。」^[44]

スチュワートは2,524ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし続け、^[45]ジェフ・ゴードンがそのリードを69ポイントに縮めた。^{[11] [45]}ジョンソンは2,355ポイントで3位を守り、カート・ブッシュは2,254ポイントで4位を守り、エドワーズは2,157ポイントで5位だった。ハムリンはライアン・ニューマンを抜いて7位となり、カイル・ブッシュはビッフルよりも多くのポイントを獲得して8位に浮上した。ケンゼス、マーティン、モントーヤがトップ12を占めた。^[45]シボレーは126ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップのトップを維持した。トヨタは94ポイントで2位に続いた。フォードは80ポイントで、74ポイントで4位のダッジを上回った。^[12]このレースのテレビ視聴者は555万5000人だった。^[6]警告のもとで終了したため、勝利の差は記録されなかった。^[2]