トヨタオールスター対決

SRLオールスターショーダウンは、アーウィンデールスピードウェイでのスーパーレイトモデル選手権イベントで、もともとは2006年から2010年のシーズンから下位シリーズの非選手権NASCARイベントとして開催され、2020年のモータースポーツシーズンからは、サーキットで復活したSRLサウスウエストツアーのスーパーレイトモデルイベントでした。

2003年から2011年シーズンのオリジナル形式はNASCARによって認可されました。トラックとサウスウエストツアーが現在も継続的に認めている復活したイベントは、アーウィンデールで引き続き開催されています。2022年と2023年には、レースはロサンゼルス近郊のコロシアムでNASCARのブッシュライトクラッシュの土曜日に開催されました。2024年のレースは天候により延期され、5月16日〜18日に移動されました。

2006 年のショーダウンは、その短い歴史を通じてそうであったように、2 つのレース カードで構成されていました。1 つは、北西部、南東部、南西部、および中西部の各部門で構成されるオートゾーン エリート部門のドライバー向けでした。もう 1 つは、ブッシュ イースト部門とオートゾーン ウェスト部門で構成されるグランド ナショナル部門のドライバー向けでした。

2 つのグランド ナショナル シリーズの各ポイント上位 15 名のドライバーがその部門のレースのフィールドを構成し、合計 30 名が参加しました。一方、4 つのエリート シリーズの各ポイント上位 10 名のドライバーがその部門のレースのフィールドを構成し、合計 40 名が参加しました。

金曜日の夜、フィールドは半分に分割され、ドライバーたちは予選レース（ゲータレード デュエルに類似）で競い合い、翌日の夜のメインイベントのスターティング ラインナップを決定しました。各部門の順位で最下位のドライバーがフィールドの先頭からスタートし、シリーズを交互に行うことでラインナップが埋められました。（たとえば、北西部のドライバーの次に南東部のドライバー、南西部のドライバー、中西部のドライバーの順です。）

土曜日のメインイベントでは、第 1 レースのドライバーが内側のレーンを走行し、第 2 レースのドライバーが外側のレーンを走行しました。エントリーしたドライバーは全員、自動的にメインレースへの出場権を獲得しました。

2007年のショーダウンは、新たな2日間形式で、再びアーウィンデール スピードウェイで10月19日〜20日に開催されました。

最初のレースは、金曜日の夜に開催される150周のスーパーレイトモデルレースとなり、NASCARウェレンオールアメリカンシリーズのトラックでレースをするスーパーレイトモデルレーサーなら誰でもこのイベントに参加できます。

グランドナショナルレースでは大きな変化がありました。

• レースは 250 周 (100 周、100 周、50 周の 3 つのセグメントで行われ、間に 10 分間の休憩があります。パンクや損傷を除き、車がタイヤを交換できるのは、この時間のみです) で、40 台の車がスタートします。
• グランドナショナル両部門の上位 15 名のドライバーが招待され、ボーナス賞金を受け取ります。
• NASCAR によってこの部門で半マイル以上のトラックでレースすることを承認されたドライバーは、誰でもこのレースに挑戦できます。(以前は、各部門の上位 15 名のみが参加資格がありました。)
• 免除された車両のみ自動的にレースへの出場資格を得ます。
• 以下の車両については免除が認められました (グランドナショナル チームは、他の車両に乗ったこれらのチャンピオンの乗車を手伝うことができます)。
  • 2007 年のグランドナショナルレースの優勝者。
  • 2007年NASCARリージョナルシリーズチャンピオン全員
    • ブッシュ イースト シリーズ
    • NASCAR ウエストシリーズ
    • ウェレン モディファイド ツアー
    • ウェレン南部モディファイドツアー
    • カナディアンタイヤシリーズ
    • 9 月 2 日現在、コロナ シリーズのリーダー (レースがNCSシーズン終了前に行われるため、この問題は 2008 年シーズンでレースを 2009 年 1 月に移動することで解決されました)
    • ウェレン・オールアメリカン・シリーズ全国チャンピオン
• これらの免除ドライバー（最低 7 名）は、金曜日の予選の上位車両と追加され、30 台のスタートフィールドを形成します。
• 50 周のラストチャンス予選で、土曜日の 250 周の決勝レースに出場する最後の 10 台の車が決定します。

エリート部門が廃止されたため、フォーマットの変更が必要となった。NASCARは2006年シーズン後にこの部門を解散した。^[1]

この形式に対する主な批判は、オールスター ショーダウンの日程により、ショーダウンの前に開催される特定の主要レース (スプリント カップ ウィークエンドのフェニックス インターナショナル レースウェイでのレースなど) よりも前にレースが開催されてしまう可能性があるというものでした。NASCAR は、ショーダウンの前にコロナ シリーズがまだ進行中であることに問題を感じていました。

そのため、NASCAR は 2008 年シーズンのチャンピオンを決めるレースを 2009 年 1 月に変更し、ショーダウンを開催する前に NASCAR の地域レース シーズン全体を終了できるようにしました。

2008 年シーズンの形式は変わりませんが、キャンピング ワールド イーストおよびウエスト、ウェレン モディファイド、サザン モディファイド、オールアメリカン ナショナル、カナディアン タイヤ、コロナ シリーズのチャンピオン、およびキャンピング ワールド イーストおよびウエスト シリーズのレース優勝者がレースに参加します。

金曜日の150周後期モデルレースは続く。

雨のためショーダウンは中断され、3つのレースすべてが土曜日に開催されることになりましたが、キャンピング ワールド シリーズ レースのみが最後まで開催され、レースは午後 10 時 30 分を過ぎました。

ジョーイ・ロガーノは1位でフィニッシュラインを通過したものの、最終ラップでペイトン・セラーズと衝突し、NASCARから荒っぽい運転でペナルティを受け、40位に落ちた。2位でフィニッシュラインを通過したマット・コビルックが優勝し、このイベント初の2度目の優勝者となった。

キャンピング ワールド レースの前に行われる予定だった 75 周のレイト モデル レースは、その後に行われ、55 周で 40 分の制限時間に達しました。金曜日に予定されていた 150 周のスーパー レイト モデル レースは、レイト モデル レースの後のレースとして行われ、午前 12 時 15 分の門限までしか行われず、わずか 15 周しか行われませんでした。

2009 年シーズンのオールスター ショーダウンは、2010 年 1 月 30 日に再びアーウィンデールで開催されます。

キャンピング ワールド シリーズ地域ツアーの両方でのすべてのレース優勝者、キャンピング ワールド シリーズ、ウェレン モディファイド ツアー、カナディアン タイヤ シリーズ、メキシコ シリーズのシリーズ チャンピオン、およびウェレン オールアメリカン シリーズ全国順位の上位 5 名 (全員が州チャンピオンである必要があります。2009 年シーズンの新機能で、以前は全国チャンピオンのみでした) には、本戦への出場権が与えられます。予選、2009 年の結果に基づくキャンピング ワールド シリーズ常連の暫定順位、および予選レースの上位ドライバーによって、スタート順が決まります。

2009 年シーズン版では、スーパー レイト モデル レース (100 周) で、NASCAR ウェレン オールアメリカン シリーズ州チャンピオン上位 5 名が自動的に出場権を獲得します。レイト モデル レース (75 周) は継続されます。

2009年レイトモデルとスーパーレイトモデル部門で同シーズンのチャンピオンとなったニック・ジョアニデスは、キャンピングワールドシリーズレースを含む3つのシリーズすべてにエントリーした唯一のドライバーであり、このレースではコカコーラ・ムーブ・オブ・ザ・レース賞を受賞しました。

2010 年の NASCAR シーズンは、2011 年 1 月 29 日に再びアーウィンデールで開催されるオールスター ショーダウンで終了します。

このフォーマットでは、225 周の K&N プロ シリーズ (2010 年シーズンのグランド ナショナル ディビジョンの新しい名称) レースが再びメインとなり、100 周のセグメントが 2 つと、25 周の最終セグメントが 1 つあります。

K&N プロ シリーズのすべてのレース優勝者、地域シリーズ チャンピオン、および Canadian Tire シリーズ、Corona Mexico シリーズ、Whelen All-American シリーズのチャンピオンが招待されます。

2010年シーズンでは、スーパーレイトモデルレース（75周）でNASCARウェレンオールアメリカンシリーズの州チャンピオン上位5名が自動的に出場権を獲得します。レイトモデルレース（50周）は継続されます。スーパーレイトモデル（25周）とレイトモデル（20周）の両方で、予選はヒートレースによって決定されます。^[2]

スーパーレイトモデルツアーであるスピアーズSRLサウスウエストツアーは、2020年にレースを復活させました。SRLには3つの部門があり、スーパーレイトモデルは、このクラスを実行するほとんどのショートトラックのルールと、ナッシュビルのスノーボールダービー、アンダーソン400、オールアメリカン400などの有名なスーパーレイトモデルスペシャルレース、プロレイトモデルは、東海岸で実行されるより馴染みのあるNASCAR仕様のレイトモデルとは異なる構成、モディファイドは北東部の対応するものと異なります。

スーパー レイト モデル レースは 200 周で、中間地点でタイヤ交換と燃料補給のためのコントロール コーションが設けられます。プロ レイト モデルは 100 周です。モディファイド レースは 75 周です。

このレースは2020年から2022年にかけて2月上旬に開催され、2023年にはSRLの全国スーパーレイトモデルツアーの一環として1月中旬に開催される予定で、アラバマ州、ミズーリ州、ミシガン州、フロリダ州でレースが行われ、最も有名なのはアラバマ州キンストンのラトラー250です。^[3]

2024年、レースはロサンゼルスのブッシュクラッシュウィークエンドに再び予定されていたが、悪天候が予想されるため5月に延期された。

注: 2008年から2011年まで、NASCARの形式では、NFLプレーオフと同様に、記載されているシーズンの翌年の1月にレースが開催されました。2008年シーズンのレース（2009年1月開催）以来、このレースのエントリーフォームには、これが2008年のNASCARシーズンレースであると明記されています。また、レイトモデルとスーパーレイトモデルのレースも前シーズンのルールと規制に基づいて行われ、これらのシリーズの新シーズンは3月下旬または4月上旬まで開始されないため、トラックの新シーズンにはカウントされません。そのため、2011年1月のレースは2010年のシーズンイベントであり、NASCARは2010年1月のレースを2009年シーズンの一部としてリストしています。 ^[4]

NASCARシーズン別

• 2011年:ジェイソン・ボウルズ^[5]
• 2010:ジョーイ・ロガーノ
• 2009:マット・コビルラック¹
• 2008:マット・コビルラック
• 2007年:ジョーイ・ロガーノ
• 2006:マット・コビルラック
• 2005:デビッド・ギリランド²
• 2004年: マイク・ジョンソン
• 2003年:オースティン・キャメロン

¹ジョーイ・ロガーノは、最終ラップでリーダーのペイトン・セラーズを故意にクラッシュさせ、セラーズを追い抜いてレースに勝利したため失格となった。

²マイク・オルセンは、NASCAR が承認したものよりも幅が広く軽い違法な右側ホイールを装着していたため失格となった。

NASCARシーズン別、2006-09

• 2023年: ジェイコブ・ゴメス
• 2022年: デレク・ソーン^[6]
• 2021年: プレストン・ペルティエ (176周 - 時間制限あり) ^[7]
• 2020年: デレク・ソーン（SRLサウスウエストツアー復活後初）^[8]
• 2010年:ライアン・パートリッジ^[9]
• 2009: リップ・マイケルズ – (65 周 – 時間制限)
• 2008年: トラビス・サーケトル – 午前12時15分の門限のため15周
• 2007:グレッグ・パースリー(新しいレイトモデル形式で初)
• 2006:ティム・シェンデル(旧NASCARエリート部門の車両での最後のレース)
• 2005年:オーギー・ヴィドヴィッチ
• 2004:エリック・ホームズ
• 2003年: ロン・ブリーズ・ジュニア

NASCARシーズン別、2008-10

• 2023: リニー・ホワイト (55周 - 時間制限あり)
• 2022: ディラン・カペロ
• 2021年: ジェレミー・ドス^[10]
• 2010年:ショーン・ウッドサイド^[11]
• 2009: ティム・ハドルストン
• 2008年: マイク・ジョンソン (55周 – 時間制限あり)

• 2023: トラヴィス・サーケトル
• 2022: トラヴィス・サーケトル
• 2021年: ジェレミー・ドス^[12]
• 2020年: トラヴィス・サーケトル^[13]

• 2006 グランドナショナル部門の結果
• 2006 エリート部門の結果