殿堂入りレース

ホール オブ フェイム レーシングは、元ダラス カウボーイズのクォーターバックであるロジャー ストーバック、トロイ エイクマン、ベテラン トランザム ドライバーのビル ソーンダーズが主に所有するNASCAR スプリント カップ シリーズのレーシング チームです。チームは 2006 年に設立され、テキサス インスツルメンツ DLP 部門がスポンサーを務めました。2007 年には、ドライバーのトニー レインズとロン フェローズ(ロード コース用) が No. 96 DLP シボレーを運転し、チームはオーナーズ ポイントで 25 位で終了しました。チームは 2007 年シーズン後にジェフ ムーラドとトム ガーフィンクルに売却され、2009 年シーズン後に閉鎖されました。

テリー・ラボンテとトニー・レインズ (2006)

ホール オブ フェイム レーシングの噂が最初にあったのは 2003 年だったが、実際に競技を始めるまでには 3 年かかった。チームは2005 年 11 月 3 日、テキサス モーター スピードウェイで、2006 年シーズンはテキサス インスツルメンツのデジタル ライト プロセッシングテクノロジーがスポンサーとなった No. 96 という 1 台の車のみを運用すると発表。頼るもののない新チームとして、テリー ラボンテが過去のチャンピオンの暫定タイトルを利用し、最初の 5 レースでこの車を運転してポイント ランキングで上位 35 位以内に入り、今後のレースでのスタート スポットを確保した。ラボンテは 2 つのロード コースでもこの車を運転し、その他のコースではトニー レインズがレースを行った。レインズとチームはシャーロット モーター スピードウェイで開催されたバンク オブ アメリカ 500で堅実な夜を過ごし、28 周にわたってトップに立ち、7 位でフィニッシュした。^[1] 2006年のチームの最高順位は、ラボンテが運転した インフィニオン・レースウェイでの3位で、オーナーズポイントでは26位でした。

トニー・レインズ (2007)

レインズは2007年にフルタイムで競争する予定だったが、年が明けてからロードコースドライバーのロン・フェローズがインフィニオン・レースウェイとワトキンス・グレンのロードコースでハンドルを握ると発表され、計画は変更された。フェローズはインフィニオンで15位、グレンでは4位でフィニッシュし、レインズの最高位はUAW-フォード500での9位だった。レインズは最終的なオーナーズポイント順位でチームを25位に導くことができたが、これは2005年にウッド・ブラザーズとリッキー・ラッドが率いて以来、スプリントカップシリーズでの単一車チームの最高位であり、また前年のHOFの26位も上回るものだった。レインズは2007年をトップ25フィニッシュ18回で終えた。

JJ イェリー (2008)

2008年、チームはジョー・ギブス・レーシングからJJ・イェリーを雇うことを決定した。契約は2010年いっぱい続くことになっており、トヨタに乗り換えることが発表された。イェリーが運転する中、チームはすぐにポイントでトップ35から脱落し、年末までに5レースで予選落ちした。2008年8月、ホール・オブ・フェイム・レーシングはイェリーを解雇し、 1レースでブラッド・コールマン、後にケン・シュレイダーとジョーイ・ロガーノが代役を務めた。PJ・ジョーンズもワトキンス・グレンでHOFレーシングのワンオフレースを走り、37位でフィニッシュした。2008年のチームの最高位は、雨で短縮されたレースでイェリーがニューハンプシャーで出した3位だったが、36回の出走のうち25位より上になったのは5回だけで、ネクステルカップシリーズのオーナーズランキングでは（フルタイムチーム43チーム中）39位で年を終えた。また、2008年9月には、トロイ・エイクマン、ロジャー・ストーバック、ビル・サンダース、マーク・グリージがオーナーグループから外れ、ムーラッド、ガーファンクル、ホイットマンの3名がオーナーとなったことが発表された。^[2]

ブラッド・コールマンはホール・オブ・フェイムと開発契約を結び、2009年にこの車を運転する予定だったが、2008年にチームで1レースしか走らなかった後、年末に解雇され、ボビー・ラボンテに交代すると報じられた。

ボビー・ラボンテ (2009)

2009年1月13日、ホール・オブ・フェイム・レーシングはイェーツ・レーシングとの提携を発表した。厳密に言えば、ホール・オブ・フェイム・レーシングは閉鎖し、従業員全員を解雇し、以前の38号車のスポンサーを引き継ぎ、番号を96号車に変更した。ボビー・ラボンテがフルタイムドライバーとなり、検索エンジンのAsk.comが18レース、アカデミー・スポーツ・アンド・アウトドアが5レース、テキサス・インスツルメンツ/ DLPが8レースで主要スポンサーを務めた。しかし、8月にスポンサー問題により、ラボンテはラウシュ・フェンウェイ・レーシング・ネイションワイド・シリーズのドライバー、エリック・ダーネルに交代し、最後の12レースのうち7レースに出場した。ダーネルはノーザン・ツール・アンド・イクイップメントからのスポンサーを得て移籍し、ラボンテはデビッド・ギリランドに代わって71 TRGモータースポーツ車に乗った。チームはオーナーズポイントで31位、トップ5フィニッシュは1回のみでシーズンを終えた。

2009年シーズン終了後、イェーツ・レーシングはリチャード・ペティ・モータースポーツおよびフロント・ロー・モータースポーツと合併し、96号車チームは閉鎖となった。2010年シーズンの車両オーナーポイントはフロント・ローに移管された。

• スタウバックとエイクマンは2006年にカップで成功を収めることができるでしょうか?