2014 世界ツーリングカー選手権

2014 FIA世界ツーリングカー選手権は、国際自動車連盟（FIA）がスーパー2000カーを対象に開催したモーターレース大会である。^{[1]これはFIA}世界ツーリングカー選手権としては11回目であり、 2005年にシリーズが復活してからは10回目であった。

2013年シーズン中に母国でレースデビューを果たして優勝したアルゼンチンのホセ・マリア・ロペスは、シーズン中最も力を発揮してドライバーズチャンピオンに輝いた。^[2]シトロエンチームでドライブしたロペスは、シーズン中に10レースで優勝し、チームメイトの シリーズディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラーや、チャンピオンシップ初シーズンのセバスチャン・ローブを大きく上回った。ロペスはシーズン中1レースを除いて全レースを完走し、唯一のリタイアは第2戦ロシアでのことだった。^{[3]ロペスは、次点のライバルであるミュラーに126ポイント差をつけてシーズンを終えた。ミュラーはシーズン中に4勝を挙げ、全てポールポジションから勝利した。ローブは}モロッコとスロバキアで唯一のレースで2勝を挙げ、ミュラーからさらに41ポイント差でシーズンを終えた。

2レース以上優勝したドライバーは他に1人しかおらず、ロバート・ハフが世界ツーリングカー選手権の最初のレースでラダ・スポーツから優勝した。ハフは北京とマカオの第2レースでも優勝し、後者での優勝は同サーキットでの7回目の優勝であり、^[4]過去7年間での優勝となった。2014年の単独レース優勝者は、ガブリエーレ・タルクィーニ（日本）、トム・チルトン（北京）、ジャンニ・モルビデリ（ハンガリー）、メディ・ベナーニ（上海）、ロシアの馬清華である。モルビデリの優勝はシリーズ初優勝であり、ベナーニと馬の優勝はそれぞれモロッコと中国でのFIA大会での初優勝であった。^{[3] [5]}

シトロエンはマニュファクチャラーズチャンピオンシップを独占し、23レース中17回の総合優勝を果たした。同ブランドは2位のホンダに約300ポイントの差をつけてシーズンを終えた。TC2限定のヨコハマ・ドライバーズ・トロフィーでは、フランツ・エングストラーがTCRインターナショナル・シリーズに移籍する前の最後のWTCCシーズンで他を圧倒してシーズンを終えた。エングストラーは23回のスタートで20回の優勝と2位2回を達成し、第2戦日本で優勝した最も近いライバルのジョン・フィリッピに90ポイントの差をつけてシーズンを終えた。その他のレース優勝者はハンガリーのパスクアーレ・ディ・サバティーノと、スロバキアで優勝したETCCレギュラーのペトル・フーリンであった。非メーカーチームのためのヨコハマ・チームズ・トロフィーでは、チルトンとトム・コロネルをドライバーに迎えたROALモータースポーツが、ドライバーのノルベルト・ミケリスを擁するゼンゴー・モータースポーツのシングルカーチームに91ポイント差をつけて優勝した。ヨコハマ・パフォーマー・オブ・ザ・イヤー賞は、シーズン最速ラップを11回記録したロペスに贈られた。

2014年シーズンでは、シリーズの技術規則が変更されました。2014年仕様で製造された車両は「TC1」に分類され、2014年以前に製造された車両は「TC2」に分類されました。^[6]

• フランスの自動車メーカー、シトロエンは2014年にワークスチームを結成し、シトロエンC-エリゼモデルで競争した。 ^{[7] [42] [43]}チームはフルシーズンで3台の車をエントリーし、選手権の5ラウンドで馬清華の追加エントリーを加えた。
• ホンダは4台体制に拡大し、ワークスホンダワールドツーリングカーチームが2台をエントリーした。^{[11]さらに2台が}プロチームレーシングとゼンゴーモータースポーツに供給され、各チームが1台ずつ走行した。^{[18] [24]}
• ラダ・スポーツは3車種の生産に拡大した。^[13]
• 2013年9月、セアトは復活したセアト・レオン・ユーロカップに集中するため、2014年のWTCCには復帰しないと発表した。一部のプライベートエントリーは、TC2クラスで旧仕様のセアト車を使用した。^{[6] [22]}
• ミュニッヒ・モータースポーツは当初、チームオーナーのルネ・ミュニッヒのためにTC2クラスの選ばれたレースに1台の車をエントリーする予定だったが^{[22] 、後にTC1に留まり、2014年仕様の}シボレー・クルーズ2台で競争することを選択した。^[23]
• RMLグループは2014年に重点を移し、チームを撤退させてコンストラクターとなり、2014年仕様のシボレークルーズを顧客チームに供給した。^{[17] [44]}
• カンポス・レーシングとROALモータースポーツは、RML製のTC1仕様のシボレー・クルーズを走らせた。^{[17] [19]}各チームは2台のTC1車を投入し、カンポス・レーシングはフルタイム1台とパートタイム2台のTC2仕様のセアト・レオンWTCC車も投入した。
• バンブーエンジニアリングはシリーズを離れ、世界耐久選手権でアストンマーティンV8ヴァンテージ1台を走らせた。^{[45] [46]}
• NIKAレーシングは、過去2シーズンにシボレークルーズ1.6Tでレースをした後、2014年シーズンにTC2仕様のホンダシビックWTCCに切り替えました。 ^[41]

• ロバート・ハフはミュニッヒ・モータースポーツチームを離れ、ラダ・スポーツに移籍した。^[15]
• 9回の世界ラリーチャンピオンのセバスチャン ・ローブはシトロエン・トタルWTCCからこの選手権に参戦した。^[7]
• ホセ・マリア・ロペスは、2013年シーズンにアルゼンチンの地元レースで世界ツーリングカー選手権デビューを果たした後、シトロエンにフルシーズン参戦した。^[10]
• イヴァン・ミュラーはチームに4年間在籍した後、RMLを離れ、ローブとともにシトロエンのキャンペーンに参加した。 ^[8]
• ドゥシャン・ボルコビッチは、カンポス・レーシングのTC1クラスでヒューゴ・ヴァレンテと共にシボレー・クルーズでシリーズに参戦した。 ^[21]
• トム・チルトンはRMLを離れ、トム・コロネルとともにROALモータースポーツに移籍した。^[16]
• ステファノ・ダステとフレディ・バースは2014年シーズンにはこのシリーズに出場しなかった。^[47]
• ダリル・オヤングとアレックス・マクドウォールはシリーズを離れ、バンブー・エンジニアリングから世界耐久選手権に出場した。^[46]
• ジェームス・ナッシュとマーク・バッセンはシリーズを離れ、それぞれブランパン耐久シリーズとブランパン・スプリント・シリーズのベルギー・アウディ・クラブ・チームWRTに加入した。 ^[48]
• 馬清華はシリーズに参戦し、5回のレースで4台目のシトロエン車を運転した。^[9]
• ジョン・フィリッピはカンポス・レーシングからセアト・レオンに乗ってTC2クラスに参戦した。^[33]
• 谷口幸典は2014年にNIKAレーシングからシリーズに復帰した。^[41]

スポーツおよび技術規則は、2013年7月の世界モータースポーツ評議会の会議でFIAによって承認されました。^[43]

• レース距離は60キロメートル（37マイル）に固定され、すべてのレースはスタンディングスタートを採用しました。
• 予選は3部構成で行われ、上位5名がQ3に進出した。
• パフォーマンスのバランスは、フィールドを均等にするためにさまざまな免除と車両の基本重量の差別化を導入しましたが、補正重量が再び使用されました。

このシリーズでは、2014 年シーズンの技術規則に多数の変更が導入されました。車両は引き続きスーパー 2000規則に従って製造されましたが、2011 年世代の車両と比較して大幅な変更が加えられました。車両の最小重量は 1,150 キログラム (2,540 ポンド) から 1,100 キログラム (2,400 ポンド) に軽減され、エンジンの出力も 380 bhp に増加しました。これは、使用されるエンジンに応じて 50 ～ 60 bhp の増加です。使用されるホイールのサイズは 18 インチに拡大され、マクファーソン ストラット サスペンションがすべての車に導入されました。車のサイズは変更され、最大幅は 1,950 mm (77 インチ)、フロント スプリッターは 100 mm (3.9 インチ) になりました。空力パッケージの変更により、チームはフラット フロアを使用できるようになりました。また、許可されているものの車のルーフよりも高くならない単面リア ウィングを導入できるようになりました。

2014 年の暫定スケジュールは 2013 年 11 月 4 日に発表されました。今シーズンは再び 12 のサーキットで 24 レースが行われました。

• アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァでのイタリア・レースと、サーキット・ダ・ボアヴィスタでのポルトガル・レースはスケジュールから削除され、フランス・レースとベルギー・レースに置き換えられた。フランス・レースは、 1986年から1990年までF1で使用されたグランプリ・サーキットのレイアウトを修正したポール・リカール・サーキットで開催されていた。ベルギー・レースは、2005年以来カレンダーに復帰したスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されていた。
• 1月4日、FIAは、これまで東サーキットを使用していた日本GPに、鈴鹿サーキット全体を使用することを発表した。
• 1月22日、サーキット・インターナショナル・オートモービル・ムーレイ・エル・ハッサンでの開幕戦が4月6日から1週間延期され、4月13日となることが発表された。
• 6月2日、レース・オブ・ザ・アメリカは物流上の問題により中止され、ゴールデンポート・パーク・サーキットで開催される中国での追加ラウンドに置き換えられることが発表された。^[49]

最も競争力のある車には 60 kg の補正重量が与えられます。その他の車には、過去 3 ラウンドの結果に基づいて計算された低い重量が与えられます。車が良い結果を出さなければ、0 kg から 60 kg まで、補正重量は少なくなります。補正重量は第 3 ラウンドから導入されました。

シーズンを通して、シトロエン C-エリゼは最高のレース結果を出したリファレンスカーであったため、レース中だけでなく予選中もパフォーマンスを制限するために 60 kg の補正重量が課せられました。

† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 75% 以上を完走したため、ランク付けされました。

世界ツーリングカー選手権のプロモーターであるユーロスポーツ・イベントは、2014 FIA 世界ツーリングカー選手権で横浜ドライバーズトロフィーと横浜チームズトロフィーを主催しました。

TC2 エントリーはすべて横浜ドライバーズトロフィーの対象となります。

すべての非メーカーチームは、横浜チームトロフィーに向けてポイントを獲得する資格がありました。

† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 75% 以上を完走したため、ランク付けされました。

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• 世界ツーリングカー選手権の公式サイト