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トミ・アンテロ・マキネン（フィンランド語発音：[ ˈtomːi ˈmækinen ]、1964年6月26日生まれ）は、フィンランドのレーシングエグゼクティブであり、元ラリードライバーである。マキネンは、2016年から2020年末にトヨタのモータースポーツアドバイザーに就任するために退任するまで、トヨタ・ガズー・レーシングWRTのチーム代表を務めた。 [ 1 ]
マキネンは、史上最も成功した世界ラリードライバーの一人であり、ラリー優勝回数（24回）で5位、チャンピオンシップ獲得回数（4回）でユハ・カンクネンと並び、セバスチャン・オジェ（9回）とセバスチャン・ローブ（9回）に次ぐ3位にランクインしている。2018年には、トヨタ・ガズー・レーシングWRTの代表として、ドライバーとチーム代表の両方でチャンピオンシップを獲得したラリー史上初の人物となった。 [ 2 ]
マキネンは世界ラリー選手権で4度のチャンピオンに輝いており、 1996年、1997年、1998年、1999年と連続して優勝し、そのタイトルを防衛した。いずれもラリーアート・三菱ランサーエボリューションを駆っての快挙である。また、1998年には三菱のコンストラクターズ世界選手権タイトル獲得に貢献し、2000年にはレース・オブ・チャンピオンズでも優勝している。マキネンのナビゲーターには、同胞のセッポ・ハルヤンネ、カイ・リンドストローム、リスト・マンニセンマキらがおり、ハルヤンネは1985年のチャンピオンを務めた後、マキネンと共に引退した。また、同じく「フライング・フィン」と呼ばれるプジョーのティモ・サロネンも同ナビゲーターを務めた。
マキネンは1988年にランチア・デルタHF 4WDを駆り、グループNフィンランドラリー選手権で優勝した。マキネンの世界ラリー選手権初優勝は、1994年の1000湖ラリー（現在のラリー・フィンランド）で、フォード・エスコートRSコスワースを駆った時だった。ラリー界の一部の基準からすると、マキネンは遅咲きで、 1995年にグループAフォーミュラの三菱ランサーエボリューションで、元グループAラリーチャンピオンのスウェーデン人ケネス・エリクソンと共に初めてフルタイムのメーカーシートを獲得したが、その後は成功が自然と訪れるようになった。
1996年のサファリラリーでの見事な勝利は、圧倒的なチャンピオンシップリードを築くための土台となり、オーストラリアでタイトルを獲得することで、長年のライバルであるスバルのコリン・マクレーからタイトルを奪い、そのリードを確固たるものにした。彼は1996年から1999年まで三菱のためにすべてのドライバーズタイトルを獲得した。フィンランド人ドライバーと若きイギリス人リチャード・バーンズをドライバー陣に擁する三菱チームは、1998年に唯一のメーカーズチャンピオンシップも獲得し、同年後半にはライセンスを受けたトミ・マキネン・ラリーのビデオゲームも発売された。2000年、1月のモンテカルロラリーで勝利してシーズンをスタートさせたにもかかわらず、マキネンはついにタイトルを手放し、ランキングで新たなタイトル保持者であり同じフィンランド人のマーカス・グロンホルムに敗れた。その年、三菱はトミ・マキネンの過去のタイトル獲得を記念して、ランサーエボリューションVIのロードバージョンの「トミ・マキネンエディション」を生産した。この車は通常のエボリューションVIとは異なるフロントバンパーを備えており、一部のモデルはマキネンのラリーカーに酷似した赤と白の塗装が施されていた。[ 3 ]
マキネンは2001年シーズン終了まで三菱に留まり、その年のランキングではスバルとフォードのドライバーとなったバーンズとマクレーに次ぐ3位でシーズンを終えたが、その前にサンレモ・ラリーでチーム初のワールドラリーカーが不吉な形で導入された。マキネンとチームメイトのフレディ・ロイクスはマシンに苦戦し、続くコルシカの山道でのマキネンのクラッシュがコ・ドライバーのマニセンマキの背骨を折る原因となり、事実上彼のトップレベルのキャリアを終わらせた。マキネンは残りのオーストラリア（ティモ・ハントゥネンと組んだ）とイギリスでのイベントで代役のコ・ドライバーと戦うことを余儀なくされ、イギリスではリタイアし、バーンズのチャンピオンシップ獲得を助けた。
2002年にバーンズ（タイトル防衛のためグロンホルムと共にワークス仕様のプジョー206 WRCをドライブすることを選んだ）の後任としてプロドライブが運営するスバル・ワールドラリーチームに移籍したマキネンは、2002年のモンテカルロラリーでキャリア最後の勝利を挙げた。このレースでは、オンザロード優勝者で新進気鋭のセバスチャン・ローブが技術違反を犯したため、マキネンはローブを出し抜くことができた。しかしその後、彼の調子は落ち込み、世界タイトルを再び獲得することはなかった。
マキネンは2003年シーズン終了後に競技から引退し、そのシーズンの最終戦であるラリー・グレートブリテンで3位に入賞し、表彰台でWRCキャリアを終えた。
2004年、マキネンはラリーカーの準備とドライバーへのサポートを目的として、Tommi Mäkinen Racing Oy Ltdという自身の会社を設立した。 [ 4 ]
2016年、マキネンはトヨタのワークスチームであり、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するトヨタ・ガズー・レーシングWRTのチーム代表に就任した。2018年、同チームは世界ラリー選手権で優勝し、トヨタは1999年以来となるマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。[ 5 ]
マキネンはフィンランドのユヴァスキュラ近郊のプウッポラで生まれた。1999年以降、ユヴァスキュラとモナコのモンテカルロの両方に住んでいる。既婚で、子供が2人いる。