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| カテゴリ | ワールドラリーカー | ||||||||
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| コンストラクタ | ヒュンダイ | ||||||||
| 前任者 | ヒュンダイ i20 WRC | ||||||||
| 後継 | ヒュンダイ i20 N ラリー1 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| サスペンション | マクファーソン | ||||||||
| 長さ | 4,100ミリメートル | ||||||||
| 幅 | 1,875ミリメートル | ||||||||
| 車軸トラック | 1,665ミリメートル | ||||||||
| ホイールベース | 2,570ミリメートル | ||||||||
| エンジン | 特注ヒュンダイモータースポーツグローバルレースエンジン1,600 cc（97.6 cu in）I4ターボ直噴 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | シーケンシャルギアボックス、前進6段、後進1段、パドルシフト付き 四輪駆動 中央油圧式、前後差動装置にランプ付き機械式 | ||||||||
| 重さ | 1,190キロ | ||||||||
| 燃料 | パンタ | ||||||||
| 潤滑剤 | シェル ヘリックス ウルトラ | ||||||||
| ブレーキ | 通気性のあるブレンボ製ディスクブレーキ（舗装路では 370mm、砂利道では 300mm）。空冷式 4 ピストン キャリパー。 | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン（2017-2020）、後にピレリPゼロ（舗装路用）、チントゥラート（濡れた舗装路用）、ソットゼロ（氷上/雪上用）、スコーピオン（砂利道、粘土、その他のダート路面用）（2021） | ||||||||
| クラッチ | セラメタリックツインディスク | ||||||||
| 競技歴（WRC） | |||||||||
| 注目の参加者 | |||||||||
| 注目のドライバー |  クレイグ・ブリーン[3] セバスチャン・ローブ[4] ピエール＝ルイ・ルベ[5] アンドレアス・ミケルセン[6].svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ヌービル[7] ヘイデン・パッドン[8] ダニ・ソルド[9] オリバー・ソルベルグ オット・タナク[10] | ||||||||
| デビュー |  2017 モンテカルロ ラリー | ||||||||
| 初勝利 | 2017 ツール・ド・コルス | ||||||||
| 最後の勝利 | 2021 ラリー カタルーニャ | ||||||||
| 最後のイベント |  2021 ラリーモンツァ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 2 ( 2019 , 2020 ) | ||||||||
ヒュンダイi20 クーペ WRC [11]（元々はヒュンダイ ニュージェネレーション i20 WRCとして知られていた）は、 2017年から始まる世界ラリー選手権で使用するためにヒュンダイによって製造されたワールドラリーカーです。[12]これはヒュンダイ i20サブコンパクトカーをベースとしており、2014年から2015年まで使用されたヒュンダイ i20 WRCの後継車です。
2017年シーズンには3台のi20クーペWRCがエントリーし、ティエリー・ヌービル、ヘイデン・パッドン、ダニ・ソルドが運転した。[7] [8] [9]シーズン後半にはアンドレアス・ミケルセンも契約した。[6]ヌービルは4勝と8回の表彰台を獲得し、Mスポーツに移籍したオジェに次ぐ2位でシーズンを終えた。
4人のドライバー全員が2018年シーズンも継続した。ヌービルは3レースで優勝し、6回表彰台を獲得したが、再びオジェにスコアで負けた。
世界ラリー選手権の結果
チャンピオンシップタイトル
WRCでの勝利
世界ラリー選手権の完全な結果
参照
参考文献
- ^ “Hyundai i20 Coupe WRC – About WRC – WRC.com”. 2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “juwra.com | ヒュンダイ i20 クーペ WRC”. juwra.com。
- ^ 「ヒュンダイがクレイグ・ブリーンをWRCラリー・フィンランド復帰に招集」autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2019年6月25日. 2019年8月5日閲覧。
- ^ 「セバスチャン・ローブがヒュンダイと2019年WRC6ラウンド契約を締結」。autosport.com。モータースポーツネットワーク。2018年12月13日。 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「ルベがワールドラリーカーデビューへ」wrc.com . WRCプロモーターGmbH . 2020年1月13日閲覧。
- ^ ab Beer, Matt (2017年9月28日). 「Hyundaiが2018-19 WRCシーズンでAndreas Mikkelsenと契約」. autosport.com . Motorsport Network . 2017年9月28日閲覧。
- ^ ab エヴァンス、デイビッド (2016年10月5日). 「ヒュンダイは2017年のWRCでヌービルをパッドンとソルドと共に残留」. autosport.com .ヘイマーケット出版. 2016年10月5日閲覧。
- ^ ab 「ヘイデン・パッドンがヒュンダイWRCの将来を確保」speedcafe.com 2015年10月20日。2016年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月7日閲覧。
- ^ ab エヴァンス、デイビッド (2016年8月22日). 「ヒュンダイ、2017年および'18年世界ラリー選手権でダニ・ソルドを残留」autosport.com .ヘイマーケット出版. 2016年8月22日閲覧。
- ^ 「Tänak quits Toyota」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2019年10月31日. 2019年10月31日閲覧。
- ^ 「ヒュンダイがモンツァ・ラリーショーで2017年型i20を発表」speedcafe.com 2016年12月2日2016年12月2日閲覧。
- ^ エヴァンス、デイビッド（2016年6月22日）。「ヒュンダイ、2017年i20世界ラリー選手権モデルを変更」。autosport.com 。ヘイマーケット出版。2016年6月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヒュンダイ i20 クーペ WRCに関連するメディアがあります。
- 技術的な詳細はwrc.comをご覧ください。2018年8月19日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ヒュンダイ i20 クーペ WRC (ewrc-results.com)