2022年ダカールラリー

2022年ダカールラリー
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開催国	サウジアラビア
日付実行	2022年1月1日～14日
始める	雹
仕上げる	ジェッダ
ステージ	12
ステージ面	砂、岩、土、舗装道路
結果
カーズ優勝者	ナセル・アル・アティヤ マチュー・ボーメル Toyota Gazoo Racing
バイクの勝者	サム・サンダーランド・ ガス・ガス・ファクトリー・チーム
クワッド優勝者	アレクサンドル・ジルー ヤマハレーシング - SMX - ドラッグオン
ライトプロトタイプの優勝者	フランシスコ・ロペス・コンタルド ファン・パブロ・ラトラック・ビナグレ EKS - サウス・レーシング
UTVの勝者	オースティン・ジョーンズ グスタボ ・グーゲルミン カンナムファクトリーサウスレーシング
トラック優勝者	ドミトリー・ソトニコフ・  ルスラン・アフマエフ・イルギス  ・アフメツィアーノフ ・カマズマスター
クラシック優勝者	セルジュ・モニョ フロラン・ドゥルロン チーム FSO

2022年のダカール・ラリーは、サウジアラビアで開催されたラリーレイドイベントであり、アマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）が主催する第44回ダカール・ラリーである。^[1] このイベントは2022年1月1日から14日まで開催された。サウジアラビアが同イベントを主催するのは3回目であり、サウジ自動車・オートバイ連盟の支援を受けた。^[2] レースはハイルでスタートし、ジッダでゴールし、ネオム地域の峡谷や崖を抜け、紅海の海岸線を通り、リヤドを囲む砂丘地帯へと進み、エンプティ・クォーターの砂丘でより多くのアクションが繰り広げられた。^[3] コースは1つのプロローグステージと12の通常ステージで構成され、1月8日のリヤドで1日の休息日があった。

ASOがサウジアラビアと5年間の契約を結んだ際、初年度の独占条項があった。この条項は期限切れとなったため、路線にさらに多くの国を追加できたはずだ。しかし、COVID-19による渡航制限のため、完全にサウジアラビア国内にとどまることが決定された。

2021年、FIA世界モータースポーツ評議会は、 FIAのクロスカントリーラリー競技に完全な世界選手権の地位を付与した。^[4] 2021年12月5日、FIAとFIMは共同でクロスカントリーラリー選手権の両方を統合し、両組織が共催する世界ラリーレイド選手権を設立した。2022年のダカールラリーは、初開催の選手権カレンダーの最初のイベントとなった。^[5]

前回のイベントに関する参加者からのフィードバックでは、岩場が多すぎてタイヤの摩耗やパンクがひどく、ダカール・ラリーの伝統的な特徴である砂地のステージが足りないというものがあった。主催者は苦情に耳を傾け、2021年5月11日に砂地のエンプティ・クォーターへの突入が特徴の新しいルートを発表した。^[6] 昨年と同じように、ルートには1つのプロローグステージ、2つのループステージを含む12のステージ、1つのマラソンステージが含まれる。ルートは約4,000km（2,500マイル）のスペシャルステージと2,500km（1,600マイル）～3,000km（1,900マイル）のリエゾンで構成されている。正確なルートは2021年11月下旬に発表された。^[7]今年のルートにはエンプティ・クォーターは含まれなかった。当初、地形が非常に困難なため、競技者はステージ8のゴール地点からリヤドまで空輸される予定だった。

昨年のイベントでは当初宣伝されていたものの、代替燃料クラスはなく、ガソリンやディーゼルとは異なる燃料で走行する参加者が数人いたのみだった。今大会では低炭素車両への推進が強化され、 2030年までに自動車、SSV、トラック部門で100%低炭素車両にすることを目指している。 ^[8] 今大会には、FIAと協力してルールを策定した新しいT1-Eカテゴリーが含まれる。このカテゴリーは、電気モーターやバイオ燃料や水素など、炭素排出量の削減に重点を置いた技術に依存するプロトタイプ車両のために作られた。アウディスポーツは、 T1-Eカテゴリーに3台のアウディRS Q e-tronをエントリーすると発表した。カルロス・サインツ、ステファン・ペテランセル、マティアス・エクストロームの3人が運転し、^[9] アウディスポーツはラリー優勝を目標にしている。^[10]トラック部門では、日野がイベントにエントリーするハイブリッド車両の製造を支援すると発表した。^[11]

新しいT1.Eクラスの先駆けとして、アウディはコックピット内のタイヤ空気圧調節システム、より大きなシャーシ、バギーサイズのホイール（17インチ）、T1.1カテゴリーの4x4よりも長いサスペンショントラベルを要求した。プロドライブとトヨタ・ガズー・レーシングのチームが反対したため、主催者は新しいT1+カテゴリーの可能性を開くことを余儀なくされた。このカテゴリーの車は4x4で、2.3m（7フィート7インチ）幅のシャーシ（現在の2m（6フィート7インチ）ではなく）、350mm（14インチ）のサスペンショントラベル（現在の280mm（11インチ）ではなく）、37インチのホイール（32インチではなく）を備える。最大重量は100kg（220ポンド）増加して1,950kg（4,300ポンド）になる。コックピットから制御できるタイヤの膨張・収縮システムは、エネルギー消費を最適化するために、カテゴリーT1.3の二輪駆動バギーと新しいT1-Eハイブリッド車または電気自動車に限定されます。^[12]

ファクトリーチーム間のパフォーマンスバランスを保つため、主催者のASOとFIAはエアリストリクターの使用を継続する。直径はまだ検討中である。現在、トヨタのツインターボV6ガソリンエンジンには37mm（1.5インチ）のエアリストリクターが付いており、X-Raid Miniバギーのターボディーゼルエンジンには39mm（1.5インチ）のエアリストリクターが付いている。プロドライブのツインターボV6ガソリンエンジンは、トヨタのものと同等のパワーカーブで電子的に制限されている。^[12]

チーム間の支援リソースの差を最小限にするため、電子ロードブックは自動車、SSV、トラックの各カテゴリーのすべての車両に標準装備される。エリートカテゴリーにエントリーするバイクとクワッドにも、それらに適合したバージョンが提供される。

昨年導入されたバイクおよびクワッドライダー用エアバッグベストは好評を博しており、エアバッグベストの有効性と快適性が向上しました。^[8]

ダカールクラシック部門では、レギュラリティだけが評価基準ではなくなります。ルートの約20％にあたる部分では、時間ではなくナビゲーションのみが評価され、走行距離が超過するごとにポイントが加算されます。^[1]

2022年のダカール・ラリーは1月1日にジェッダでスタートし、19kmのプロローグは正式にステージ1Aと呼ばれている。モトレースのみ、ステージ1Aのタイムが5倍になった。ガスガスはダニエル・サンダースの勝利でダカールのステージ優勝者に名を連ねたが、^[13]ガスガスはKTM 450ラリーバイクを使用した。^[14]スカイラー・ハウズとホセ・イグナシオ・コルネホはステージ1Aで大幅に時間を失い、リーダーから8分以上遅れをとった。車内では、バイオエタノール燃料で走行するGCKサンダーバギーのゲラン・チシェリが計器類のトラブルでコース上で停止した。

1月2日、レース開始直前に、ビバークを水浸しにした大雨のため、ステージ2と3ではマラソンステージは設定されず、通常のステージ（アシスタンスパークあり）となることが発表された。^[15] ステージ1Bではナビゲーションに問題があり、多くのドライバーがウェイポイントを見つけるのにかなりの時間を失った。その中には、バイクに乗ったリッキー・ブラベック、ルチアーノとケビン・ベナビデス、アンドリュー・ショート、フアン・バレダ、トビー・プライス、マチェイ・ギエムザらが含まれ、彼らはそれぞれこのウェイポイントで30分から50分を失った。^[16] 新しいアウディRSにとっては悪い日 Q：ステファン・ペテランセルはクラッシュして7時間以上、マティアス・エクストロムは1時間半以上、カルロス・サインツは最後の100kmでウェイポイントを見つけるのに2時間以上もロスし、運営側に批判の声が上がった。^{[17] [18]} ジニエル・ドゥ・ヴィリエはバイクのライダーであるセザール・ズマランと衝突し、他の競技者の健康状態を確認するために停止しなかったとして、スポーツ規則に違反し、5分のペナルティを受けた。^[19] 1月4日、ドゥ・ヴィリエが関与した別の事件が調査中であると発表された。砂丘を登っているときにモハメドサイド・アウラド・アリのバイクを轢いて使用不能にし、ドゥ・ヴィリエがライダーの状態を確認するために周りを回ったが、再び停止して援助を申し出なかった。^[20]彼は再び5時間のタイムペナルティを受けた。

また、ステージ2ではローブが勝利を収めた。T3カテゴリーでは、リーダーのセス・キンテーロが機械的な問題を抱え、ペナルティを受けて最終的な勝利争いから脱落した。^[21]次のステージでは、キンテーロが後方からのスタートを活かして、またもステージ優勝を果たした。

第3ステージでは、ジョアキン・ロドリゲスを擁するヘロとアウディRS Q e-tronのカルロス・サインツが初優勝を果たし、ハイブリッド車としてはダカール初勝利となった。^[22] WRCのT4カテゴリーでは、ドライバーのアンドレアス・ミケルセンがクラッシュによりリタイアを余儀なくされた。

第4ステージではナセル・アル・アティヤが再び勝利を収めたが、別のハイラックスT1+に乗ったベネディクタス・ヴァナガスはステージ上で横転し、リタイアを余儀なくされた。^[23]

ステージ5と6は、FIM（バイクとクワッド）とFIA（自動車、ライトウェイト、SSV、トラック）の競技者でルートが異なっていた。バイクとクワッドのステージ5は、援助を必要とする競技者が多かったため、部分的に無力化を余儀なくされ、ステージの最終セクターでは救助ヘリコプターが利用できなかった。ステージを完走できなかったライダーには、標準タイムが与えられた。クワッドでは、無力化が宣言される前にゴールに到達したのは1人のドライバーのみだった。^[24] ダニロ・ペトルッチは、ダカールのステージで優勝した初のMotoGPライダーとして歴史に名を残した。 ^[25]スカイラー・ハウズは頭部脳震盪のためリタイアを余儀なくされたが^[26]、ジョアン・バレダはステージを完走するのに苦労したものの、ステージ6のスタートには成功した。

バイクとクワッドバイクの第6ステージも、前日に大雨と車やトラックが通ったことによる荒れた路面のため、最初のウェイポイントである101km地点で中止となった。^{[24] [27]}中止となったのは、クワッドバイクのライダーであるマヌエル・アンドゥハルがトラックの轍で激しくクラッシュし、クワッドバイクが修復不能なほど損傷したためである。アンドゥハル自身はショック状態にあったが、それ以外は大丈夫だった。^[28]

合計750人のライダー、ドライバー、コ・ドライバーがイベントに参加し、そのうち209人がルーキー（初参加）、130人がレジェンド（10年以上参加）、34人がモチュールのオリジナル（サポートチームのないライダー）で、60人が女性だった。さらに315人のドライバーとコ・ドライバーがダカール・クラシック（クラシックカーとトラックのカテゴリー）に参加した。^[32]オープンカテゴリーには5台の車両が出場した（T1に3台、T3に1台、T4に1台）。

T5カテゴリーの3台のMAZ車両で構成されたベラルーシのチームMAZ-SPORTautoは、イベントへの参加を禁止されました。主催者は、 2021年夏にEUがベラルーシの複数の個人および団体に課した制裁に従いました。MAZ-SPORTautoはMAZのファクトリーチームであり、MAZは関係団体のリストに含まれているため、制裁が適用されます。主催者は公式文書を発行し、「MAZ-SPORTautoチームは、EUの規制により参加できなかった。EUの規制では、「制限措置の対象となる個人および組織のリストに載っている自然人、法人、組織、企業には、直接的または間接的に資金または経済的資源を提供することはできない」としている」と述べた。マルセイユ港へ向かっていた車両はポーランドで引き返され、MAZ-SPORTautoクルーの入場料は凍結された。502 - シアルヘイ・ヴィアゾビッチ、パベル・ハラニン、アントン・ザパロシュチャンカ。507 - アリアクセイ・ヴィシュネウスキー、マクシム・ノヴィカウ、シアルヘイ・サチュク。517 - アリアクサンドル・ヴァシレウスキ、アリアクサンドル・シュヴェド、ヴィタル・ムリルウ。MAZ-SPORTautoは2012年以来、中断することなくダカール・ラリーに参戦している。^{[34] [35]}

ダカールの伝説的ドライバー、エリック・ファン・ルーンはサウジアラビアに向けて出発する前にCOVID-19の検査で陽性となり、競技に参加できなかった。彼の217号車トヨタ・ハイラックス・オーバードライブの席はベルンハルト・テン・ブリンケに提供された。^[36]

第2ステージはマラソンステージとして計画され、アルアルタウィヤでサポートなしのマラソン野営地が設けられた。大雨と嵐の後、野営地は浸水し、その後カイスマに移動された。マラソン野営地はキャンセルされ、競技者はチームから通常のサポートを受けた。ダカールクラシックステージは完全にキャンセルされ、競技者は連絡調整のためカイスマに移動した。^{[30] [37]}

ステージ 5 と 6 では、421 km のルートと 345 km のルートの 2 つの別個のルートが用意されました。ステージ 5 では、自動車、SSV、トラックが 421 km のルートを完走し、バイクとクワッドバイクが 345 km のルートを完走しました。ステージ 6 では、カテゴリが入れ替わりました。

The Original by Motol class, also known as the Malle Moto class, refers to bikes and quads competitors competing without any kind of assistance. The organizers provide 1 trunk per competitor for storage of the personal belongings, spare parts and tools. Competitors are only allowed to bring 1 headlight, 1 set of wheels, 1 set of tyres, 1 tent with sleeping bag and mattress, 1 travel bag and 1x 25 liter (6.6 gallon) backpack. Organizers allow free use of the generators, compressors and tool-boxes in the bivouac.

On 30 December, a support vehicle with 6 competitors, including one driver, Philippe Boutron, exploded outside Donatello Hotel in Jeddah. Philippe Boutron sustained leg injuries and underwent an operation, while the others were unharmed. The news were only released on 1 January, meanwhile Saudi Arabia police ruled out criminal activity.^[44][45] FIA and ASO issued a statement expressing that "malice couldn't be ruled out at this time" and raised security level in the bivouacs, hotels and along all of the route. Later the organizers advised competitors to "observe the greatest vigilance" in light of the incident. On 4 January, French prosecutors opened an investigation on the incident, while on 7 January, French minister of Foreign Affairs stated that the incident was "perhaps" a terrorist attack and demanded more investigation and transparency from Saudi Arabia government.^[46][47]

Another vehicle was caught in a fire incident the same day - Alexander Pesci's Rebellion DXX buggy caught fire during the shakedown due to electrical fault, and was completely destroyed.^[48] Alexander Pesci took over teammate's Romain Dumas Rebellion DXX, while Romain Dumas was offered Nasser Al-Attiyah's previous year's Toyota Hilux.^[49]

Giniel de Villiers received penalties for collisions on consecutive stages. On stage 1, de Villiers collided with motorcyclist César Zumaran and did not stop to offer assistance. Race organizers assigned a five-minute penalty for the incident.^[50] During the next day's stage, de Villiers collided with motorcyclist Mohamedsaid Aoulad Ali, in the process running over Ali's bike and rendering it unusable. de Villiers circled around to check on the status of the rider, but again did not stop to offer assistance. Race organizers assigned a harsher five-hour penalty for de Villiers' repeat offense. In addition, de Villiers came to an agreement with Ali to fully pay for repairs of the damaged bike and for Ali's registration fee for the 2023 running of the Dakar.^[51] The five-hour penalty was reversed by the FIA 2 days later, after de Villiers' team presented evidence that the standard in-car warning system did not sound until 2 seconds before the collision with Ali's bike.^[52]

Quad rider Toni Vingut crashed out on stage 2 and suffered two cracked ribs and a fracture in the fibula of his right leg. He was evacuated in the emergency helicopter to a hospital.^[53]

During Stage 4 on January 5, Belgian motorcyclist Walter Roelants suffered a crash past the 198 km point of the stage. Roelants suffered serious back injuries, but remained conscious and indicated that he still had feeling in his legs. He was evacuated from the stage by helicopter and taken to hospital in stable condition.^[54]

American motorcyclist Skyler Howes finished stage 5 with head, ankle and shoulder injuries, but without any memory of a crash. After medical inspection, he was not allowed to continue race.^[55]

Jean-Pascal Besson and co-driver Patrice Roissac were involved in a heavy crash on stage 5. Both participants were reported unconscious, and were airlifted to hospital. Besson suffered broken collarbone, while Roissac suffered back injury.^[56]

On Stage 6 on January 7, the bikes and quads route was ended early due to numerous crashes caused by the deterioration of the stage from the previous day's pass by cars and trucks. Among those involved was Botswanan motorcyclist Ross Branch, who had to be transported back to the bivouac following a crash.^[57]

En route to the early morning start of the stage 7 Gas Gas rider Daniel Sanders suffered a serious high-speed fall and was taken to hospital with a broken hand.^[58]

A head-on collision occurred on stage 7 between the SSV driven by Sergey Karyakin and the light-proto driven by Marco Carrara. Both vehicles were taking a sharp turn behind a rock and were only several meters away from each other before they could take any action to avoid the collision. Both drivers argued their point, and ultimately blamed the organizers for poor quality of the roadbook directions. The accident caused spinal injuries to Carrara's co-driver Enrico Gaspari, while Karyakin suffered a broken finger while making repairs to the damaged vehicle.^[59]

Dakar rookie bike rider Isaac Feliu suffered a heavy fall on stage 9, causing trauma to head and chest. Another rider, Harite Gabari stopped to assist, and called the emergency services. The emergency helicopter delivered Feliu to hospital, where his condition is described serious, but as not posing danger to life.^[60]

During the liaison for stage 12, a collision occurred between an assistance car for the PH-Sport team and a truck driven by a local resident. Quentin Lavallée, the chief mechanic for the #726 Peugeot 205 T16 for the PH-Sport team, was killed in the crash. Passenger Maxime Frère also suffered injuries in the accident, but remained conscious and was transported to hospital.^[61]

• Dakar Live timing
• World Rally Raid Championship website (with stage times) Archived 2022-01-04 at the Wayback Machine