ラリードイツ

ADACラリー・ドイチュラントは、ドイツで開催される ラリーイベントです。このイベントは1982年に初めて開催され、当初はフランクフルト、マインツ、コブレンツなどで開催されていました。2000年にラリーはトリーア周辺の地域に移転しました。以前はヨーロッパ選手権とドイツ選手権の一部であったこのイベントは、 2002年シーズンから2020年シーズンまで世界ラリー選手権のカレンダーに含まれていました。2020年のイベントはCOVID-19パンデミックのため中止されました。^[1]

かつてはヨーロッパラリー選手権とドイツラリー選手権の一部だったこのラリーは、2002年シーズンには世界ラリー選手権のカレンダーに組み込まれました。主催者は場所を分割することを選択しました。メディアセンター、ラリー本部、パルクフェルメはトリーアに設置されました。パルクフェルメは、残りのすべての車両がヴィーマルクトに目立つように展示され、レストラン、パブ、音楽やビール醸造フェスティバルなどの特別イベントに囲まれています。スタートとフィニッシュの式典もトリーアのポルタ・ニグラの前で開催され、車両が観客の間を進みました。一方、サービスパークは、絵のように美しいボスタール湖の岸辺、南東約60kmに位置していました。

ラリーは伝統的に、木曜日の朝にサービスパーク近くのシェイクダウンからスタートし、その後トリーアに移動してショースタート。次の3日間は、3つの異なるトラック特性に応じて分割されました。金曜日の第1レグは、トリーアの北東、モーゼル川沿いのブドウ園で開催されました。午後と夕方のサービスでは、車両はボスタール湖に戻り、トリーアとパルクフェルメに向かいました。土曜日のステージは、有名なスペシャルステージ「パンツァープラッテ」を含む、バウムホルダーの軍事訓練場とその周辺で開催されました。この日は、小さな町ザンクト・ヴェンデルでの観客スペシャルステージで終了しました。第3レグは、ザンクト・ヴェンデル周辺のザールラント北部で開催され、観客スペシャルステージの2回目の通過が続きました。午後の早い時間に、クルーはフィニッシュセレモニーのためにトリーアに戻りました。

現行のレイアウトはファン、チーム、FIAから批判を受けており、ステージ間の連絡距離が長いことに不満を抱く人が多く、トリーアの町、特に中小企業はトリーアをラリーの中心地に移すことでさらなる関与を求めている。

2007年大会では、それに応じてレイアウトが変更されました。サービスパークとメディアセンターはボスタール湖から、インフラが整備されアクセスも容易なトリーアのコンベンションセンター敷地内に移動しました。ファンは近くの路上に駐車するか、トリーア中の広い駐車場を運行する特別シャトルサービスを利用できます。駐車場とサービスパーク自体は現在、主にアスファルト舗装されているため、天候に左右されにくくなっています。シェイクダウンはルクセンブルク国境に移動され、ステージは完全に再編成され、トリーア近郊のブドウ園に重点が置かれました。以前と同様に、金曜日はトリーア北東のステージで構成されます。ただし、2日目はバウムホルダーの軍事用グラウンドとパンツァープラッテの短縮版、および以前のザールラントステージの一部が組み合わされています。日曜日は再びブドウ園に戻り、その後チームはトリーアに戻り、新設された観客専用ステージ、サーカス・マキシムスに出場します。ドイツラリーの3日間のハイライトとして宣伝されているこのステージは、トリーアのダウンタウン、ポルタ・ニグラ周辺を通る4.37 kmのコースです。4台の車が10～20秒間隔でコースに入り、トリーアの道路を4周します。ファンは特別に設置されたグランドスタンドで、または単に歩道からステージを観戦できます。2008年には、WRCのランスルーステージがテレビで生中継されました。

改訂されたレイアウトは多くの賞賛を受けた。2007年にはサーカス・マキシムスだけで1万5000人の観客が集まり、3日間の総観客数は20万人を超えた。^[2]各シーズンのカレンダーに含まれるラリーの数の削減と交互ラリーの導入により、ラリー・ドイチェラントは2009年のカレンダーには含まれなかった。 2010年シーズンに復活し、セバスチャン・ローブが8回連続優勝を果たした。これはWRCの単一イベントでの優勝記録である。^[3]

ラリー・ドイッチュラントは、すべてアスファルト路面で開催されます。その魅力の大部分は、3日間の期間中に遭遇するさまざまなトラック特性にあります。この設定により、このラリーは「1つで3つのラリー」と評されています。

ブドウ畑ステージは、モーゼル川を囲む険しい山々に囲まれた、狭く曲がりくねったサポート道路と短い直線とヘアピンカーブで構成されています。ファンは、小さな壁やブドウの木の間に車が座るなど、理想的なラインから2メートル以内の距離にあるため、特にステージを好みます。しかし、このレイアウトは、観客の安全に関してFIAに深刻な懸念を引き起こしました。2008年、レグ1の最終ステージは、ブドウ畑を通り抜けようとするファンが多すぎたためキャンセルされました。^[4]

バウムホルダー近くのパンツァープラッテまたは装甲平地と呼ばれる軍事訓練場の道路は、粗いコンクリートで造られており、軍用車両の進入を阻止するために道路の両側に最大 1 メートルの大きさの危険な「ヒンケルストーン」（ドイツ語でメンヒルを意味する「ヒンケルシュタイン」のカルク）の岩が並んでいます。ステージは高速で、広大な軍事訓練場には「ジーナ」として知られる伝説の頂上を含む無数の観戦ポイントがあります。この地形では、小さな運転ミスがほぼ自動的に車とドライバーの両方に深刻な損傷をもたらし、最も顕著な犠牲者は2004 年のペター ソルベルグです。最後に、ザールラント州北部の田舎のアスファルト道路は、高速カーブがあり、狭い道路への急カーブがいくつかあるだけで非常に高速です。

さまざまなコース特性に加え、頻繁に変化する天候もレースを一層エキサイティングなものにしています。短時間ですが強い雨が突然降り、タイヤの選択が著しく複雑になることがあります。2004 年、マーカス・グロンホルムは金曜日の導入ステージでクラッシュし、雨の朝の犠牲者となりました。

† — 1994 年のラリーは2 リッター ワールド カップのみ対象となりました。

ウィキメディア・コモンズには、ラリー・ドイツに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• eWRCでのラリー・ドイチュランドの結果
• FIA世界ラリー選手権第9戦は8月21日〜24日にADACラリードイツで開催される、とBlabberpostが報じた。。