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マルコ・マルティン（1975年11月10日生まれ）は、エストニア出身の引退したラリードライバーで、 2000年から2005年まで世界ラリー選手権に出場した。
マーティンは、当時チームメイトだったコリン・マクレーとカルロス・サインツの控えとして、 2002年シーズンにフォード・ワールド・ラリー・チームで頭角を現した。彼はその年のアクロポリス・ラリー・ギリシャで首位を走っていたが、2度のパンクに見舞われ、経験豊富なマクレーに抜かれてしまった。翌年にはギリシャで開催された同イベントで優勝し、さらにWRC史上3人目となる、ネステ・ラリー・フィンランドにおける北欧勢の独占を破ったドライバーとなった。加えて、マーティンは2004年シーズンに、再びフォードでコロナ・ラリー・メキシコの初代優勝者となった。また、同年にはコルシカとカタルーニャのターマック・ラリーでも優勝している。これらの勝利は、マーティンとマイケル・パークのコンビにとって最後の勝利となった。
2005年、マルティンはチームを離れ、かつてコンストラクターズチャンピオンだったプジョーとその307マシンに乗り換えた。彼とコ・ドライバーのパークは、ウェールズ・ラリー・グレートブリテンに参戦するためウェールズに到着するまでに、新しい雇用主の下で4回の表彰台を獲得していた。イベントの最終レグ、ステージ15のスタート地点であるマーガム・パークから2キロの地点で、マルティンのプジョーは木に衝突した。エストニア人ドライバーのマルティンは衝突で無傷だったが、コ・ドライバーのマイケル・パークは事故で即死し、WRCレベルで競技者にとって10年以上ぶりの死亡事故となった。その結果、マルティンは2005年シーズンの残り4戦を棄権すると発表した。
パークの死に衝撃を受けたマルティンは、事実上WRCの舞台から姿を消した。その後、エストニアのラリー界でジュニアラリーチームのマネージャーを務め、トップレベルでのレースのオファーは二度と受けないだろうと示唆した。それ以来、彼はFIAのWRCに対する扱いを批判し、シリーズは輝きを大きく失ったと主張し、広範囲にわたるルールの見直しを求めている。[ 1 ]
しかし、マルティンは2006年3月にポルトガル・ラリーで競技ラリーに復帰した。この招待制イベントは、WRCの正式開催候補として開催された。マルティンはスバル・インプレッサで参戦し、約10年ぶりにFIA規格のグループNカーに乗った。コ・ドライバーは、かつてアリスター・マクレーと組んでいたデビッド・シニアだった。マルティンはまた、ハンス・ハートマンのホンダ・レーシングから2006年のデンマーク・ツーリングカー選手権にも参戦した。
マーティンは2008年にスバルワールドラリーチームの公式テストドライバーになる契約を結んだ。[ 2 ] 彼はその後、フォードとミニのテストドライバーを務めた。
2009年、マーティンはフォードに採用され、R&Dファクトリードライバーとして働いた。[ 3 ]彼は2010年のWRCシーズンに向けてWRCルーキーのケン・ブロックのトレーニングを手伝った。 [ 4 ] 2010年6月7日、マーティンが2010年7月16日から18日に開催され、IRC候補イベントでもあったラリー・エストニアに出場することが発表された。マーティンは「世界最高のラリーカー」と呼んだフォード・フォーカスRS WRC 03を運転した。[ 5 ] マーティンは12ステージすべてで優勝し、2位のオット・タナクは2.50秒3の差で敗れた。[ 6 ]
マルティンは父親と共にエストニアで運送会社を経営している。また、土地や不動産の賃貸も行っており、中でもエストニアの自動車販売店であるオートスピリットに土地を貸し出している。2005年にはMMモータースポーツを設立し、同チームはエストニア・ラリー選手権で数々のタイトルを獲得した。また、同チームはフォード・フィエスタR5を多数所有し、レンタルも行っている。
マルティンはミス・モデル・エストニア2004のマリ＝リース・サロと共にモナコに住んでおり、2007年の夏に第一子を迎えた。[ 7 ]
マルティンは、2019年のドキュメンタリー映画『Ott Tänak: The Movie』と、2023年の映画『Legends of the Winding Roads』にもインタビュー対象者の一人として出演している。
マーティンはリチャード・バーンズの親友で、バーンズがイギリスの高速道路で運転中に倒れた時、車に同乗していた。マーティンは間一髪で車を路肩に寄せ、事故を回避した。バーンズの倒れたのは、最終的に彼の死因となった悪性脳腫瘍によるものだった。
（鍵）