アリ・ヴァタネン

アリ・ヴァタネン
2009年のヴァタネン
生まれる	( 1952-04-27 )1952年4月27日（72歳） トゥーポヴァーラ、フィンランド
国籍	フィンランド語
世界ラリー選手権記録
活動年数	1974 ～ 1985 年、1987 ～ 1998 年、2003 年
副操縦士	アルフ・クロゲル ジェラント・フィリップス ピーター・ブライアント アトソ・アホ ジム・スコット デビッド・リチャーズ テリー・ハリーマン 「ティルバー」 ブルーノ・ベルグルンド ファブリツィア・ポンス ロジャー・フリーマン フレッド・ギャラガー ユハ・レポ
チーム	フォード、オペル、プジョー、スバル、BMW、三菱、シトロエン
集会	101
選手権	1 ( 1981 )
ラリー勝利	10
表彰台	27
ステージ優勝	590
合計ポイント	518
最初の集会	1974 1000 湖ラリー
初勝利	1980アクロポリス ラリー
最後の勝利	1985年スウェーデンラリー
最後の集会	2003ラリー フィンランド
フィンランドの欧州議会議員
在任期間 ：1999年6月13日～2004年6月12日
南東地区選出欧州議会議員（フランス）
在任期間 ：2004年6月13日～2009年6月6日
個人情報
政党	国民連合党 人民運動連合

アリ・ピエティ・ウオレヴィ・バタネン(発音 [ˈɑri ˈʋɑtɑnen]) ^ⓘ ; 1952年4月27日生まれ）は、フィンランドの ラリードライバーから政治家に転身し、1999年から2009年まで欧州議会議員（MEP）を務めた世界ラリー選手権のドライバーズタイトルを獲得し、パリ・ダカール・ラリー4回優勝。さらに、1997年のFIAクロスカントリーラリーワールドカップでも。

ヴァタネンのラリーデビューは1970年で、 1974年の1000湖ラリーで世界ラリー選手権にデビューした。その年、彼はオペル・アスコナでハンヌ・ミッコラに勝利してノルティ・ラリーに優勝し、広く注目を集めた。彼にとって初の国際ラリーは、ダットサン120Yを運転してジャマイカで開催された1975年のロスマンズ747ラリーだった。彼はコ・ドライバーのジェリー・フィリップスとともに12位に入った。そのシーズンの終わりに、彼はRACラリーでフォード・エスコートRS1800に乗り、初のプロドライバーとしてのオファーを受けた。彼は2日目にクラッシュしたが、その時までにはフォードのチームマネージャーであるスチュアート・ターナーに十分な印象を与えており、翌年の 英国ラリー選手権のチームシートを提供された。

1976年のスコットランド ラリー (イギリス ラリー選手権の一部) で、フォードのワークス チームはアリ・バタネンの Mk2 エスコート RS 1800 の壊れたディファレンシャルを、観客のフォード カプリから取り外したものと交換した。^[要出典]バタネンはスコットランド ラリーを完走することはなかったが、チャンピオンシップで優勝し、1980年にもデビッド・リチャーズの副操縦士として同じ偉業を再び成し遂げた。リチャーズは後にプロドライブの会長となった。1977年から1980年の間、バタネンは選ばれた世界選手権イベントにも出場し、最初は公式のフォード チームから、その後は1979年末にチームがスポーツから撤退した後はセミプライベートのロスマンズ ラリー チームから出場した。1980年のアクロポリス ラリーでデビュー優勝を果たし、1981年に世界ラリーチャンピオンになった。

1982年シーズンにバタネンとリチャーズは別れ、その後数年間、バタネンはテリー・ハリーマンと共同ドライバーを務めた。1982年、彼は世界タイトルを防衛できず、代わりにフォード・エスコートで英国選手権に出場し、その後1983年にオペル・チームに移籍した。オペル・アスコナとオペル・マンタは2輪駆動で完全に競争力はなかったが、それでもバタネンはサファリ・ラリーで優勝した。

1984年、バタネンはプジョーのファクトリーチームでプジョー 205 T16 のドライバーとして契約。1984年の1000湖ラリーから1985年の スウェーデン ラリーまで、バタネンは5回連続で世界ラリーに優勝。1985年の世界タイトル獲得が有力視されていたが、シーズン半ばには一連の事故や機械的なトラブルでチームメイトのティモ・サロネンに遅れをとることになった。その後、アルゼンチン ラリーで時速120マイル (190 km/h)を超えるスピードで車が宙返りするという大事故に遭った。シートが壊れ、車内で投げ出され、脚と胴体に重傷を負い、内出血で命を脅かされた。バタネンはまず身体的な怪我から、次に重度のうつ病から回復するのに18か月を費やした。彼はその後完全に回復し、1987年にモータースポーツに復帰してパリ・ダカール・ラリーで4回優勝した。1987年、1989年、1990年にはプジョーで、1991年にはシトロエンで優勝した。1988年に同じラリーをリード中に車が盗まれたとき、彼は論争の中心となった。^[1]

1997年、彼はナビゲーターのフレッド・ギャラガー（コ・ドライバー）とともにシトロエンZXラリーレイドでFIAクロスカントリーラリーワールドカップに優勝した。

プジョーがグループBラリーの終焉により1986年に世界ラリー選手権への参加をやめた後、ヴァタネンはプジョーとともにパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでも優勝した。プジョーは205 T16で学んだ教訓を生かして405 T16を開発した。少なくとも600 bhp (447 kW)のパワー、大型の翼、四輪駆動、四輪操舵を備えたこの車で、ヴァタネンは記録的な速さで丘を登り、その努力は受賞歴のある短編映画「クライム・ダンス」に収められている。

バタネンは1998年シーズンまで世界ラリー選手権に参戦し続けた。1989年には4つのイベント、1990年には5つのイベントに三菱ラリーアート・ヨーロッパから参戦した。三菱ギャランVR-4での最高成績は1990年の1000湖ラリーでの2位だった。1992年から1993年にかけてはスバルから11のイベントに参戦し、フィンランドで行われた初代スバル・インプレッサのデビューイベントを含め3回2位になった。バタネンは一時的にイベントをリードしたが、最終的に優勝したユハ・カンクネンに追い抜かれた。それでも、1993年シーズンの終わりにスバルチームから解雇され、カルロス・サインツがドライバーに抜かれてしまった。

翌年、彼はフォードのハンドルを握り、セミプライベートチームでフォード エスコート RS コスワースを運転し、その後フォードのファクトリーチームに加わり、負傷したフランソワ・デルクールの代役を務めた。彼はアルゼンチン ラリーで表彰台を獲得したが、これは彼が9年前にアルゼンチンで事故に遭って以来初めてこのイベントに出場した時だった。

1995年以降、バタネンは競技に出場する機会が減った。1998年のサファリラリーでは表彰台を獲得し、^{[2]その後、シーズン最終戦}のイギリスラリーでスバルのワークスチームに短期間復帰し、世界ラリー選手権100回目の出場を果たした。

バタネンは2003年に日産からパリ・ダカールに参戦し、7位でフィニッシュした。また、2003年のフィンランド・ラリーにはボジアン・レーシングが準備したプジョー206WRCで出場し、11位でフィニッシュした。2004年と2005年には日産からダカールを走り、2007年にはフォルクスワーゲンから再挑戦したが、第7ステージでリタイアした。^[3]

2008年9月、ヴァタネンはスコットランドのパースを中心とするスコットランドラリー選手権の1ラウンド、コリン・マクレー・フォレストステージ・ラリーに参加した。彼のコ・ドライバーは再びデビッド・リチャーズで、彼らは1981年に運転したのと同じロスマンズがスポンサーのフォード・エスコートRS1800で競争した。彼は2007年に亡くなったマクレーを追悼するイベントに参加した数人の元世界チャンピオンの1人だった。

ヴァタネンは東フィンランドの田舎町トゥーポヴァーラで生まれ育った。リタと結婚し、キム（1972年生まれ、2024年生まれ）、リア（1980年生まれ）、トゥア（1982年生まれ）、マックス（1990年生まれ）の4人の子供がいる。彼らはフィンランドとフランスに家を持っている。^{[4]キムは現在の}WRCドライバー、セバスチャン・オジェのマネージャーだった。2016年、マックスは父親の足跡をたどり、 Mスポーツが用意したフォード・フィエスタR5を運転してイギリスラリー選手権に参戦した。^[5]

1993年、ヴァタネンは南フランスに定住し、農場とワイナリーを購入した。

ヴァタネンはフィンランド語、英語、フランス語を流暢に話す。^[6]

1999年、ヴァタネンはフランスに住み続けたが、保守的なフィンランド国民連合党の名簿から欧州議会議員に選出された。彼が取り組んだ問題には、自動車税、交通政策、開発援助、農業政策などがあった。

2004年、彼は今度は保守的なフランス国民運動連合の名簿から再選された。2009年の欧州議会選挙では、ヴァタネンは再びフィンランドの国民連合の候補者となったが、この時は当選しなかった。^[7]

2009年7月、ヴァタネンは、マックス・モズレーが会長として再選に立候補することを決めた場合、10月のFIA会長選挙でモズレーと対立する候補者となることに興味があると表明した。 ^[8]ヴァタネンは後に会長選に出馬することを確認した。^{[9] 2009年10月23日、ヴァタネンは}FIA会長選挙に立候補したが落選し、プジョーの元チーム代表で後にスクーデリア・フェラーリのマネージャーとなったジャン・トッドが当選した。^[10]

ヴァタネンはヨーロッパの良心と共産主義に関するプラハ宣言の署名者である。^[11]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ウィキメディア・コモンズには、アリ・ヴァタネンに関連するメディアがあります。

• アリ・バタネンの公式ウェブサイト
• YouTubeのクライムダンス
• RallyBaseのプロフィール
• http://www.europeanvoice.com/article/imported/profile-rallyling-to-a-new-cause-ari-vatanen/45453.aspx (アリ・バタネンのプロフィール)