2018 カタルーニャラリー

2018 ラリー・カタルーニャ 54. RallyRACC カタルーニャ-コスタ・ドラダ
2018年世界ラリー選手権13戦中第12戦 ← 前回のイベント 次のイベント →
開催国	スペイン
ラリーベース	サロウ、タラゴナ
日付実行	2018年10月25日～28日
出発地	モンジュイック、バルセロナ
終了場所	サロウ、タラゴナ
ステージ	18 (331.58 km; 206.03 マイル)
ステージ面	舗装道路と砂利道
輸送距離	1,132.79 km (703.88 マイル)
総距離	1,464.37 km (909.92 マイル)
統計
登録されたクルー	76
クルー	スタート時70、ゴール時53
全体的な結果
総合優勝者	セバスチャン・ローブ ダニエル・エレナ シトロエン・トタル・アブダビ WRT 3:12:08.0
パワーステージ優勝	オット・タナク マルティン・ヤルヴェオヤ トヨタ・ガズー・レーシング WRT
サポートカテゴリの結果
WRC-2優勝者	カッレ・ロヴァンペラ ヨンネ・ハルトゥネン シュコダ モータースポーツ II 3:20:47.6
WRC-3優勝	エンリコ・ブラッツォリ ルカ・ベルトラーメ エンリコ・ブラッツォリ 3:58:18.3

2018年カタルーニャ・ラリー（正式名称は第54回カタルーニャ・コスタ・ダウラダラリー）^{[1]は、10月25日から28日にかけて行われた}ラリーカーによるモーターレースイベントである。このイベントには、世界ラリーカーとグループR規定に準拠した車両での出場が可能であった。第54回カタルーニャ・ラリーは、国際ラリーの最高峰クラスである2018 FIA世界ラリー選手権の第12戦であり^、製造業者チームとプライベーターを含む76のクルーが世界ラリー選手権、FIA世界ラリー選手権2とFIA世界ラリー選手権3のサポートシリーズ、スペイン国内ラリー選手権、プジョー・ラリー・カップ・イベリカ選手権に出場した。^{[a] 2018年のイベントは}タラゴナのサロウを拠点とし、18のスペシャルステージで構成されていた。ラリーは総競技距離331.58km（206.03マイル）を走り、さらに輸送ステージで1,132.79km（703.88マイル）を走行した。^[4]

クリス・ミークとポール・ネーグルは前年のラリー優勝者だったが、ミークがシトロエンから解雇されたため、優勝を守れなかった。^{[5]フィンランドの}ティーム・スニネンとミッコ・マルクラのクルーは世界ラリー選手権2の前年優勝者だったが、世界ラリー選手権クラスに出場するためタイトル防衛には至らなかった。ニル・ソランスとミゲル・イバニェス・ソトスは前年の世界ラリー選手権3の優勝者だったが、マルク・マルティがイバニェス・ソトスに代わってWRC2カテゴリーでソランスのコ・ドライバーとなった。

9回の世界チャンピオンであるセバスチャン・ローブとダニエル・エレナは、2013年のアルゼンチン・ラリー以来初めてラリーで優勝した。^[6]この勝利により、ローブは総合で3番目に年長の優勝者となった。^[7] 2位のセバスチャン・オジェとの差は2.9秒で、このラリーは歴史上10番目に僅差の勝利となった。^[8]シュコダ・モータースポーツIIのクルー、カッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンはシュコダ・ファビアR5で世界ラリー選手権2で優勝し、イタリアのクルー、エンリコ・ブラッツォーリとルカ・ベルトラーメは世界ラリー選手権3で優勝した。^[9] チェコのクルー、ヤン・コペツキーとパベル・ドレスラーはWRC-2で2位となり、 2018年世界ラリー選手権2のドライバーズチャンピオンとコ・ドライバーズチャンピオンにそれぞれなった。^[9]

ティエリー・ヌービルとニコラ・ジルソールは、それぞれ世界ラリー選手権のドライバー部門とコ・ドライバー部門のリーダーとしてこのラウンドに臨んだ。彼らは、前年度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアに7ポイントのリードを保っていた。^[10] オット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤはさらに14ポイント差で3位だった。世界ラリー選手権のメーカー部門では、トヨタ・ガズー・レーシングWRTがヒュンダイ・シェル・モービスWRTに20ポイントのリードを保っていた。

世界ラリー選手権2の順位では、ヤン・コペツキーとパベル・ドレスラーがドライバーズとコ・ドライバーズで14ポイント差で首位に立った。ポンタス・ティデマンドとヨナス・アンダーソンは2位だったが、ラリーには出場しなかった。ドライバーズ順位ではティデマンドがプライベーターのガス・グリーンスミスに41ポイント差をつけ、コ・ドライバーズ順位ではアンダーソンがヨンネ・ハルトゥネンに46ポイント差をつけていた。チームズ選手権では シュコダ・モータースポーツIIが姉妹チームのシュコダ・モータースポーツに420ポイント差をつけていた。

ジュニア世界ラリーチャンピオンの エミル・ベルクヴィストは、世界ラリー選手権3のドライバーズランキングでタイスコ・ラリオに3ポイント差をつけ首位に立った。デニス・ラドストロームはさらに3ポイント差で3位だった。世界ラリー選手権3のコ・ドライバーズランキングでは、タトゥー・ハメライネンがヨハン・ヨハンソンに3ポイント差をつけ、ロマン・クールボンはさらに1ポイント差で後れを取っていた。チームズチャンピオンシップでは、ACIチーム・イタリアがカストロール・フォード・チーム・トルキエに16ポイント差をつけ首位に立った。

ラリーには以下のクルーがエントリーしました。エントリーリストには、世界ラリーカーのエントリーが 13 組、世界ラリー選手権 2 のエントリーが 21 組、世界ラリー選手権 3 のエントリーが 4 組、合計 76 組のクルーが含まれていました。

このラリーは、フォルクスワーゲンが2016年にこのカテゴリーから撤退した後、ファクトリーサポートチームで世界選手権に復帰したことを示した。フォルクスワーゲン・モータースポーツは、グループR5仕様で製造された2台のフォルクスワーゲン・ポロGTIを世界ラリー選手権2サポートシリーズにエントリーする。 ^{[12]これらは、} 2003年の世界ドライバーズチャンピオンのペター・ソルベルグとMスポーツのレギュラーであるエリック・カミリによって運転される。^{[1] [13]}

オット・タナックはスペインで再びその速さを見せた。彼は、この日3つのステージ最速タイムを記録したチームメイトのヤリ-マティ・ラトバラを除く全員を引き離した。しかし、予期せぬパンクで約50秒のロスとなり、1日目を終えて5位となった。 ^[14]地元の英雄ダニ・ソルドがヒュンダイを率いて2位、フォード・フィエスタWRCのエルフィン・エバンスが3位に続いた。9度の世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・ローブはバルセロナのオープニングステージでC3がエンストしたが、表彰台からわずか0.5秒差の総合4位まで挽回した。6位のアンドレアス・ミケルセンは午前のループで調子を取り戻すことができなかったが、セッティングの調整で追い上げ、シェイクダウンと木曜日の2.97キロメートルのストリートステージで最速タイムを記録したディフェンディング・ワールドチャンピオンのセバスチャン・オジェを抑えて1日を終えることができた。 ^[15]クレイグ・ブリーンは最終ステージ前はスピンにもかかわらず5位だったが、アイルランド人の彼はC3のリアウィングの一部を失い、総合8位に落ちた。チャンピオンシップリーダーのティエリー・ヌービルは良いスタートを切れなかった。ベルギー人の彼はシェイクダウンでヒュンダイi20クーペWRCを横転させ、左前部、ボンネット、ルーフを損傷した。^{[16]彼はまた、最初に路上に出たため、車のハンドリングに苦労していた。彼は最終的に、午前中に路面から滑り落ち、その後スピンした}エサペッカ・ラッピを上回り、トップから1分近く遅れた総合9位で一日を終えた。^[14]

2日目はタイヤ選択が重要だった。トヨタのオット・タナックとヤリ-マティ・ラトバラは午前のループでフルウェットタイヤを選択し、素晴らしいペースを出した。タイヤ選択にも関わらず、ラリーリーダーのタナックは左前輪のパンクしたタイヤを交換して約2分のタイムロスを喫し、8位まで順位を落とし、地元の英雄ダニ・ソルドが新しいラリーリーダーとなった。^[17]午後にはステージコンディションが変わり、ウェットタイヤを選択したクルーはスリックタイヤを履いたクルーのペースに追いつくことができなかった。チャンピオンシップリーダーのティエリー・ヌービルはスリックタイヤの恩恵を受け、トップから12.7秒差の5位でこの日を終えた。チームメイトのソルドは良い走りができなかった。ヌービルと同じ選択をしたが、出走順が下がったため泥道に遭遇し、6位まで順位を落とした。^[18]

混乱の続いたレグ2の後、ラトバラがラリーをリードし、ディフェンディング・ワールドチャンピオンのセバスチャン・オジエにわずか4.7秒差で続いた。オジエは午後にウェットタイヤでチャンスをつかみ、3つ順位を上げた。9度の世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・ローブはさらに3.3秒遅れで、エルフィン・エバンスに1.8秒差をつけた。ヒュンダイのヌービルとソルドはそれぞれ5位と6位でフィニッシュした。上位6チームの差はわずか20秒だった。エサペッカ・ラッピは6速で派手なスピンを喫したものの、7位でこの日を終え、序盤にリーダーのタナックが続いた。クレイグ・ブリーンはこの日2回のスピンを喫し、アンドレアス・ミケルセンを抑えて10位でフィニッシュした。

ハードコンパウンドタイヤを選択したセバスチャン・ローブはトップに躍り出て、2013年のアルゼンチン・ラリー以来の勝利を収めた。これはシトロエンにとっても今シーズン初のラリー勝利となった。^[19]ディフェンディングワールドチャンピオンのセバスチャン・オジェはフォード・フィエスタWRCで特別な何かを見出し、パワーステージで4ポイントを追加して2位でラリーを終えた。このフランス人はチャンピオンシップリーダーとしてオーストラリア・ラリーに臨む。チームメイトのエルフィン・エバンスもラリーで調子を取り戻し、イベントの最後の数キロで石による予期せぬパンクに見舞われたヒュンダイのドライバー、ティエリー・ヌービルとダニ・ソルドをうまく抑えて、今年2度目の表彰台を獲得した。ヤリ-マティ・ラトバラはトップだったが、最後から2番目のステージで再びパンクして6位に後退した。彼は最終的に、タイトル候補のチームメイトであるオット・タナックとエサペッカ・ラッピにそれぞれ順位を譲り、8位でラリーを終えた。クレイグ・ブリーンとアンドレアス・ミケルセンがトップ10フィニッシュを果たした。

パワーステージはラリーの最後に14.50kmのステージでした。最速の5クルーに追加の世界選手権ポイントが与えられました。

ラリー中に以下のクルーにタイムペナルティが課せられました。

以下のクルーがイベントからリタイアしました。ラリー2の規定により、次のレグからイベントに再参加する資格がありました。再参加したクルーには追加のタイムペナルティが課されました。

• 太字は2018 年の世界チャンピオンを示します。

• 公式ウェブサイト （英語・スペイン語）
• 2018ラリー・デ・カタルーニャ、e-WRC ウェブサイト
• 世界ラリー選手権の公式サイト