プロドライブ

プロドライブは2002年から2004年までブリティッシュ・アメリカン・レーシング・チームを運営し、 2004年にはコンストラクターズ選手権で総合2位となった。^{[ 1 ] [ 3 ]}

2006年4月28日、プロドライブは、FIAが2008年フォーミュラワン世界選手権のエントリーリストを発表した際に、正式にF1への参戦を認められた。^{[ 4 ]} 2007年11月23日、法的状況によりシーズン開始までにチームを準備する時間がなかったため、プロドライブF1は2008年には参戦しないことが発表された。^{[ 5 ]}

2009年4月23日、プロドライブはプレスリリースを発表し、2010年シーズンのF1参戦を検討しており、おそらくアストンマーティン・レーシングのブランド名で参戦する可能性があると述べた。^{[ 6 ] [ 7 ]} 2009年5月29日、プロドライブが2010年シーズンの正式な申請を提出したと報じられた。しかし、プロドライブは最終グリッドには受け入れられなかった。プロドライブは、2010年シーズン前にチームを買収するためにルノーF1チームが検討した2つの潜在的な買い手のうちの1つだった。 ^{[ 8 ]} 2010年4月、プロドライブは2011年のF1シーズンには申請しないと発表した。その枠はUS F1チームが倒産した後に空いた。^{[ 9 ]}

2001年、プロドライブはフェラーリ工場の支援なしにGT1カテゴリーで戦うためにフェラーリ550 GTSを開発・製造した。^{[ 10 ]} 4年間で10台の車が製造され、プロドライブとプライベート顧客の両方によって運用された。プロドライブが運営する車は2003年のル・マン24時間レースのGTSクラスで優勝し、BMSスクーデリア・イタリアが運営する車は2003年と2004年の両年でFIA GT選手権で優勝した。^{[ 2 ] [ 11 ]}

2004年、アストンマーティン・レーシングは、アストンマーティンをスポーツカーレースに復帰させるために、プロドライブとアストンマーティンのパートナーシップとして設立されました。^{[ 12 ]}チームはル・マン24時間レースで継続的な成功を収め、アストンマーティンDBR9は2007年と2008年にクラス1位、アストンマーティン・ヴァンテージGTEは2014年と2017年にクラス1位、そしてアストンマーティン・ヴァンテージGTEは2020年にクラス1位を獲得しました。アストンマーティン・レーシングは2020年にレースプログラムを終了しましたが、プロドライブは顧客チーム向けにさまざまなアストンマーティン車を製造および維持し続けており、500台以上が製造されています。^{[ 12 ]}

プロドライブは1989年から2008年までスバルワールドラリーチームを運営し、 10年以上にわたり世界ラリー選手権のトップで競い合った。 ^{[ 13 ] [ 12 ]}スバルは1995年、1996年、1997年にマニュファクチャラーズチャンピオンシップを3回、 1995年、2001年、2003年にドライバーズチャンピオンシップを3回獲得した。インプレッサWRCモデルは記録的な46回のラリーで優勝した。^{[ 14 ]}スバルは2008年の金融危機のため、2008年シーズンの終わりにWRC競技から撤退した。^{[ 15 ]}

2010年、ミニはプロドライブが設計、製造、運営するカントリーマンWRCで世界ラリー選手権に参戦する計画を発表した。^{[ 16 ]}チームは2011年シーズンに縮小プログラムで参戦したが、BMWが資金提供を打ち切り、2012年末に撤退した。^{[ 17 ] [ 11 ]}

プロドライブは、1990年代から2000年代初頭にかけて、BMW、アルファロメオ、ホンダ、フォードなど、さまざまなメーカーのツーリングカーを開発し、英国ツーリングカー選手権（BTCC）でレースに参戦した。 ^{[ 1 ]}プロドライブは、BMWで1988年、1991年、1992年のBTCCシーズンを、フォードで2000年のBTCCシーズンを制覇した。^{[ 2 ] [ 11 ]}

プロドライブは、 2002年にグレン・セトン・レーシングを買収し、オーストラリアのV8スーパーカーカテゴリーでフォード車を走らせた。 ^{[ 1 ]}チームは2013年に売却された。^{[ 18 ]}

2020年から2023年にかけて、プロドライブはプロドライブBRXハンターラリーレイドカーを開発し、バーレーンの政府系ファンドであるムムタラカット・ホールディング・カンパニーとの合弁事業であるバーレーン・レイド・エクストリーム・チームを使用してこの車を走らせた。^{[ 12 ]}チームのダカールラリーでの最高成績は、2022年と2023年の両年で総合2位だった。^{[ 19 ] [ 20 ]}

（鍵）

• Cropley, S (2004年11月9日). 美女と野獣. Autocar pp.  44–51.
• Cropley, S (2004年11月30日). 撤退したが、落ち込んではいない。Autocar 72-73ページ 。