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| カテゴリ | ラリー1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | Mスポーツ | ||||||||
| デザイナー | クリス・ウィリアムズ | ||||||||
| 前任者 | フォード フィエスタ WRC | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | FIAマルチポイントロールケージを備えたチューブラースペースフレーム | ||||||||
| ホイールベース | 2,600ミリメートル | ||||||||
| エンジン | フォード エコブースト1.6 L (1,600 cc; 98 cu in) I4 386 PS ターボ直噴、100 kW 電気モーター、3.9 kWhプラグイン ハイブリッドバッテリー | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速セミオートマチックトランスミッション 機械式フロントおよびリアリミテッドスリップディファレンシャル | ||||||||
| 重さ | 1,260キロ | ||||||||
| ブレーキ | 300～370 mm ブレーキディスク、4 ピストンキャリパー | ||||||||
| タイヤ | ピレリP Zero (舗装路用)、Cinturato (濡れた舗装路用)、Sottozero (氷/雪路用)、Scorpion (砂利、粘土、その他の土路面用) | ||||||||
| クラッチ | ダブルプレート焼結クラッチ | ||||||||
| 競技歴（WRC） | |||||||||
| 注目の参加者 |  MスポーツフォードWRT | ||||||||
| 注目のドライバー | |||||||||
| デビュー |  2022 モンテカルロ ラリー | ||||||||
| 初勝利 | 2022 モンテカルロ ラリー | ||||||||
| 最後の勝利 |  2023 ラリー チリ | ||||||||
| 最後のイベント |  2024年ラリージャパン | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
フォードプーマ ラリー1は、Mスポーツ フォード ワールド ラリー チームが製造したラリー1カーで、 2022年の世界ラリー選手権で使用されました。フォード プーマクロスオーバーのロードカー バージョンをベースとしており、 2017年から2021年まで競技していたフォード フィエスタ WRC の代替を目的として開発されました。[3]この車は2021年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで公開されました。[4]
世界ラリー選手権の結果
WRCでの勝利
集会の結果
世界ラリー選手権の結果
※シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ 「Mスポーツフォードプーマハイブリッドラリー1」。
- ^ クレイグ、ジェイソン（2020年5月22日）。「WRCニュース：Mスポーツ、2022年型新型車の開発で「順調な進歩」」。autosport.com。モータースポーツネットワーク。 2020年5月22日閲覧。
- ^ Glon, Ronan (2021年7月8日). 「Puma Rally 1 hybrid crossoverは、2022年のWRCシーズンへのフォードのエントリーです」。Autoblog.com 。 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「Mスポーツ・フォードがプーマ・ラリー1カーを発表 – 最初の写真」wrc.com . WRCプロモーターGmbH . 2021年7月8日. 2021年7月9日閲覧。
- ^ “2022年モンテカルロ・ラリー最終結果”. eWRC-results.com . 2022年1月23日閲覧。
- ^ 「最終結果70. ラリー・スウェーデン2023」eWRC-results.com . 2023年2月12日閲覧。
- ^ “Final results Rally Chile BIOBÍO 2023”. eWRC-results.com . 2023年2月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- eWRC-results.comの Ford Puma Rally1