エルフィン・エヴァンス

エルフィン・エヴァンス
2017年のエヴァンス
生まれる	( 1988-12-28 )1988年12月28日（35歳） ドルゲラウ、ウェールズ
父親	グウィンダフ・エヴァンス
世界ラリー選手権記録
活動年数	2007年、2011年、2013年～現在
副操縦士	リチャード・エドワーズ アンドリュー・エドワーズ フィル・ピュー セバスチャン・マーシャル ダニエル・バリット ジョヴァンニ・ベルナッキーニ クレイグ・パリー フィル・ミルズ スコット・マーティン
チーム	Mスポーツ トヨタ GR
集会	144
選手権	0
ラリー勝利	9
表彰台	37
ステージ優勝	178
合計ポイント	1387
最初の集会	2007 ウェールズ ラリー GB
初勝利	2017 ウェールズ ラリー GB
最後の勝利	2024年ラリージャパン
最後の集会	2024年ラリージャパン

エルフィン・リース・エヴァンス（1988年12月28日生まれ）はウェールズの ラリードライバー。現在はスコット・マーティンとチームを組み、トヨタ・ガズー・レーシングから世界ラリー選手権に出場している。

1996年英国ラリー選手権チャンピオンで元WRCドライバーのグウィンダフ・エバンスの息子である彼は、ドルゲラウにある家族経営のフォード自動車販売店からスポンサーを受けている。この店は彼の曽祖父がディナス・マウドウィに設立し、1983年にグウィンダフ・エバンス・モーターズに改名された。^[1]

エヴァンスは2007年にプロとしてのキャリアを開始し、^[2]グループN市販車クラスのフォード フィエスタを駆ってフォード フィエスタ スポーティング トロフィーに出場した。また、その年のウェールズでのラリー GBにも出場した。^[3]

2010年、エヴァンスは英国ジュニアラリー選手権で優勝し、英国フォード・フィエスタ・トロフィー・シリーズの優勝者となった。また、故郷ウェールズのスウィートラム・ラリー複合施設で行われた2日間のテストと評価を経て、ピレリ・スター・ドライバー・シュートアウトでも優勝し、選手権優勝のTEGスポーツチームが運営するピレリ支援のグループNスバル・インプレッサで1シーズンをフル資金で走る賞品を獲得した。賞金総額は20万ポンドを超える。

2012年、エバンスはFIA世界ラリー選手権（WRC）アカデミータイトル、英国ラリー選手権（BRC）のR2タイトル、UKフィエスタスポーツトロフィーを獲得しました。さらに、年末のFSTインターナショナルシュートアウトでも優勝しました。2013年には、WRCアカデミー優勝の賞品として4WD車でWRCイベントプログラムに出場し、Mスポーツで働いてWRCやその他の選手権用のラリーカーの開発に携わりました。

2013年のシーズンは、オーストラリアラリー選手権の第1ラウンド、キャンベラでのナショナルラリーで幕を開けたが、初日に早々にリタイアした。その後、WRCポルトガルラリーにフィエスタRRCで出場したが、ラリー2規定のもと最終日をスタートする前にトランスミッショントラブルでリタイアした。驚いたことに、カタールでの活動のためナセル・アルアティヤが棄権を余儀なくされたため、サルデーニャ島で開催されるイタリアラリーにフォード・フィエスタ・ワールドラリーカーで出場するよう依頼された。これまで同イベントに出場したことはなかったが、ナセルのコ・ドライバーを起用し、WRCカーで初めて出場し、事前テストも行わずに6位でフィニッシュした。

エバンスは2014年シーズンにMスポーツに移籍し、ベテランのミッコ・ヒルボネンのチームメイトとしてフォード・フィエスタWRCをドライブした。彼の最高成績はメキシコとドイツでの4位である。ドライバーは2015年に2回表彰台を獲得し、総合順位で7位となった。^[4]

Mスポーツは2016年にエバンスをWRC-2に降格させた。フォード・フィエスタR5を駆り、モンテカルロ、スウェーデン、ツール・ド・コルスで優勝。また、フォード・フィエスタR5を駆り、2016年のイギリスラリー選手権でも7戦5勝を挙げて優勝した。

2017年、エルフィンはMスポーツ・ワールド・ラリー・チームに復帰し、 DMACK車を運転。モンテカルロで6位で年をスタートし、いくつかのステージで最速タイムを記録し、スウェーデンでもそのパフォーマンスを繰り返した。メキシコとコルシカでの2回の残念なラウンドの後、アルゼンチンでの第5ラウンドで、エバンスはライバルの不運に乗じて、1分のリードで初日を終えた。2日目、エバンスはパンク、スピン、ディフューザーの損傷に苦しみ、リードはわずか11秒にまで縮まった。最終ステージでは、彼とヒュンダイのドライバー、ティエリー・ヌービルとの直接対決となった。彼はステージ序盤にプッシュしたが、橋にぶつかって数秒を失った。彼は失われた時間を埋め合わせようと懸命に努力したが、最終的にヌービルにわずか0.7秒差で初勝利を逃した。フィンランドでは、チームメイトのセバスチャン・オジエのクラッシュとオット・タナックのパンクにより、エバンスがチームの名誉を守る立場となった。彼は忠実にステージ3でトップタイムをコンスタントに記録し、最終ステージではユホ・ハンニネンから2位を奪い取った。多くのジャーナリストが彼のこれまでのキャリアで最高の走りと評した。地元ウェールズでのラリーの最後から2番目のラウンドでは、エバンスはコンディションに広く適合したDMACKタイヤの利点を生かし、WRC初勝利を挙げた。ウェールズ人ドライバーとしては初であり、 2000年の故リチャード・バーンズ以来のウェールズ・ラリーGBでのイギリス人ドライバーとしても初勝利となった。彼はチャンピオンシップを5位で終えた。

エバンスはその後、ウェールズで達成した成功を再び繰り返し、トヨタ・ガズー・レーシングWRTでの最初のシーズンである2020年のスウェーデン ラリーでキャリア2度目の優勝を果たした。主催者は悪天候のためイベントをわずか9ステージに短縮せざるを得なかったが、エバンスはラリーをリードした。これは彼にとってスウェーデンでの初優勝、トヨタでの初優勝、そしてこのイベントで優勝した初のイギリス人ドライバーとなった。^{[5]スウェーデンでの勝利により、彼はキャリアで初めてWRCドライバーズ選手権のポイントランキングで首位に立つこともできた。彼は最終的に、} 2020年のトルコ ラリーでシーズン2度目の優勝を果たしたこともあり、コロナ禍で短縮された選手権で2位でシーズンを終えた。彼はチャンピオンのセバスチャン・オジェに8ポイント差、 3位となったオット・タナックに9ポイント差でシーズンを終えた。

トヨタでの2年目となる2021年の世界ラリー選手権では、エバンスはポルトガルとフィンランドでさらに2つのWRCイベントで優勝し、他の5つのイベントで2位を獲得した。彼はシーズン最終戦までタイトル争いを続けていたが、そのイベントではチャンピオンシップ優勝者でトヨタのチームメイトであるオジエにわずか0.6秒差で2位となった。^[6]エバンスは2年連続でチャンピオンシップを2位で終え、オジエに23ポイント差、3位のティエリー・ヌービルに31ポイント差をつけた。

2022年の世界ラリー選手権では、トヨタでの3年目のシーズンとなり、チームメイトのカッレ・ロバンペラがドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得した。エバンスは今シーズン、勝利は挙げられなかったが、4回の表彰台フィニッシュで4位でチャンピオンシップを終えた。エバンスは、2022年の不調はシーズン初めに導入された新しいハイブリッドカーに適応できなかったためだとし、他のドライバーの方がうまく適応したと認めたが、2023年シーズンに向けて改善し、タイトル獲得を目指すと決意している。^[7]

2023年の世界ラリー選手権では、エバンスが栄光を取り戻し、クロアチア・ラリー、ラリー・フィンランド、ラリー・ジャパンの3つのラリーで優勝し、チームメイトでチャンピオンシップ優勝者のカッレ・ロバンペラに次ぐ^2位[8]を獲得した。

※シーズンはまだ進行中です。

ウィキメディア・コモンズには、エルフィン・エヴァンスに関連するメディアがあります。

• エルフィン・エヴァンス、Rallye-info.com
• エルフィン・エヴァンス（eWRC-results.com）
• Redbull.com のエルフィン・エヴァンスのアスリート プロフィール

• グウィンダフ・エヴァンス・モーターズ