2020 アイフェルグランプリ

2020 アイフェルグランプリ
2020年F1世界選手権17戦中 11戦目[a] ← 前回のレース 次のレース →
ニュルブルクリンクGPシュトレケのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2020年10月11日
正式名称	F1アラムコグローサープレイス デア アイフェル 2020
位置	ニュルブルクリンク ニュルブルク、ラインラント＝プファルツ州、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.148 km (3.199 マイル)
距離	60周、308.617 km（191.765 マイル）
天気	曇り時々晴れ、気温 10 °C (50 °F)
出席	13,500 [2]
ポールポジション
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	1:25.269
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
時間	60周目 1:28.139 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
三番目	ダニエル・リカルド	ルノー
ラップリーダー

2020年のアイフェルグランプリ（正式名称：フォーミュラ1アラムコ・グローサー・プライス・デア・アイフェル2020）は、2020年10月11日にドイツのニュルブルクにあるニュルブルクリンクの5.1キロメートル（3.2マイル）のGPシュトレッケレイアウトで開催された単発のフォーミュラ ワンモーターレースである。 2013年以来、ニュルブルクリンクで開催された初のフォーミュラワンレースであった。 このレースは2020年のF1世界選手権の第11戦であり、アイフェルグランプリ史上初かつ唯一の開催となった。 このレースはグリッド2番手からスタートしたルイス・ハミルトンが優勝した。 この勝利により、彼はミハエル・シューマッハのグランプリ最多優勝記録に並ん だ。^{[アップデート]}

2020年の選手権はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。当初予定されていたグランプリのほとんどが中止または延期となり、国際自動車連盟は新しいカレンダーを起草する必要に迫られた。GP -StreckeレイアウトでF1グランプリが開催されるのは、2013年のドイツグランプリ以来初めてだった。 ^[3]ソーシャルディスタンス対策を講じた上で、最大2万人のファンがレースに参加すると予想された。^[4]

ドライバーとチームは当初、シーズンエントリーリストと同じだった。^[5] フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるミック・シューマッハとカラム・アイロットが、それぞれアントニオ・ジョビナッツィの代わりにアルファロメオ・レーシング、ロマン・グロージャンの代わりにハースで走行し、最初のプラクティスセッションに登場する予定だった。^{[5]最初のプラクティスセッションは最終的にキャンセルされ、シューマッハとアイロットは参加できなかった（彼らは最終的に別々にフリープラクティスデビューを果たし、シューマッハは}2020年のアブダビグランプリでハースからデビューし、アイロットは2021年のポルトガルグランプリでアルファロメオ・レーシングからデビューした）。 ^[6]ニコ・ヒュルケンベルグは、3回目のプラクティスセッションの前に体調不良を感じ、後にレース当日にコロナウイルスの検査で陽性反応を示したことを明らかにしたランス・ストロールに代わって出場した。 ^{[7] [8] [9]ヒュルケンベルグは、同じくコロナウイルスに感染した}セバスチャン・ベッテルの代わりとして、2022年のバーレーングランプリまで復帰しない予定だった。^[10]

ピレリは、レースで使用するためにC2、C3、C4コンパウンドのタイヤを供給しました。これらは硬度の点で利用可能なコンパウンドの中間の範囲です。^[11]

金曜日の最初の練習走行は11:00 CEST（UTC+2）に開始された。しかし、雨と霧のため、医療用ヘリコプターが飛行するには危険な状況だったため、車はピットレーンから出ることができなかった。セッションの残り30分で最初の練習走行は中止され、走行は完了しなかった。^[6] 2回目の練習走行は金曜日の15:00 CESTに開始される予定だったが、同様にキャンセルされた。^[12] メルセデスのドライバー、バルテリ・ボッタスは、チームメイトのルイス・ハミルトンとフェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールを抑えて3回目の練習走行で最速だった。レーシングポイントのドライバー、ランス・ストロールはCOVID-19のためセッションを欠場し、^[13]その後、週末の残りから撤退した。^[14]ストロールは以前に陰性検査を受けており、レース後の月曜日まで陽性検査は行われなかった。^{[15] [16]}

レーススタートでは、ポールポジションからスタートしたバルテリ・ボッタスとメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンが首位を争ったが、ハミルトンのスタートが良かったためボッタスはポジションを維持した。ルノーのダニエル・リカルドはレッドブルのアレクサンダー・アルボンを抜いて5位となり、リカルドのチームメイトであるエステバン・オコンは7位から9位に後退した。8周目にアルボンは最初にピットストップを行い、ソフトタイヤからミディアムコンパウンドタイヤに交換した。次の周回では、リカルドはターン2でフェラーリのシャルル・ルクレールを抜いて4位となった。11周目、10位を走っていたフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィをオーバーテイクしようとした際にターン1でスピンした。彼はコースに戻ったが、スピンで13位に落ちた。^[19]

13周目に、レースリーダーのボッタスはブレーキをロックしてターン1でコースアウトし、ターン2でハミルトンに追い抜かれた。ボッタスはラップの終わりにタイヤ交換のためにピットに入った。同じラップで、アルファロメオのキミ・ライコネンはターン1で19位のウィリアムズのジョージ・ラッセルを追い抜こうとしたが、アンダーステア​​でラッセルの側面にぶつかった。これによりラッセルはパンクし、サスペンションが損傷したため、ターン6の出口でコース脇に寄ってレースからリタイアせざるを得なくなった。ライコネンは後に衝突を引き起こしたとして10秒のタイムペナルティを受け、ピットストップ中にそれを受けた。ラッセルの車が回収される間、バーチャルセーフティカー（VSC）が出動した。ハミルトンはVSC期間中にピットインすることでボッタスに対するアドバンテージを広げることができたが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンもピットイン後2位を維持した。^[19] VSC期間は17周目に終了した。アルファタウリのダニール・クビアトはブレーキをロックしてターン13-14シケインで直進したため、アルボンが彼を追い抜いて10位になった。しかし、アルボンは追い越し中にクビアトのフロントウイングに接触してウイングが折れ、クビアトはピットに戻る前にウイングなしで1周を走らざるを得なくなった。その後まもなく、3位のボッタスはパワーロスを訴え、7位に落ちてピットインしレースからリタイアした。^[19]

オコンは22周目を終えてピットインし、油圧系の問題でリタイアした。次のラップでアルボンはクビアトとの衝突を引き起こしたとして5秒のタイムペナルティを受けたが、ピットインしてラジエーターの損傷によりリタイアした。^[20] マクラーレンのランド・ノリスは26周目にパワーロスを報告し始めた。ルクレールは28周目にピエール・ガスリーのアルファタウリを抜いて7位となり、その後、前車がピットストップを行った後に4位に昇格した。その後、 33周目にレーシングポイントのセルジオ・ペレスとバトルを繰り広げ、4位を失ったが、次の周に取り戻したが、35周目に再び5位に落ちた。この時点で、ドライバーたちは2回目のピットストップを始め、ウィリアムズのニコラス・ラティフィが最初にピットインし、ハースのケビン・マグヌッセン、ルクレール、ジョビナッツィ、ベッテルが続いた。 6位を走っていたノリスは44周目にパワーユニットが完全に故障し、ターン6を過ぎてコース脇に停車した。セーフティカーが出動し、ハースのロマン・グロージャンを除いて、まだ2回目のピットストップを行っていなかったドライバーは2回目のピットストップを行なった。グロージャンは7位に昇格した。トップ10の順位は、ハミルトン、フェルスタッペン、リカルド、ペレス、サインツ、ルクレール、グロージャン、ガスリー、ニコ・ヒュルケンベルグ、ジョビナッツィとなった。セーフティカーは周回遅れの車両が追い越せるように50周目まで出ていた。グロージャンは再スタート後すぐに9位に落ち、ガスリーは次の周回でルクレールを抜いて6位になった。^[21]

ハミルトンはフィニッシュラインを通過し、通算91勝を挙げ、7度の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハのグランプリ最多勝利記録に並んだ。^{[22] [23]}このレースでハミルトンは230ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのボッタスは161ポイントで2位、フェルスタッペンは147ポイントで3位となった。^{[24]ライコネンは323回のレース出場で、} 2008年のモナコグランプリ以来ルーベンス・バリチェロが保持していた最多レース出場記録を破った。^{[25] [26]リカルドは、} 2011年のマレーシアグランプリのニック・ハイドフェルド以来、ルノーのドライバーとして初めて表彰台に立った。また、 2018年のモナコグランプリで優勝して以来の表彰台でもあった。^[27]グロージャンは、ハースで9位でフィニッシュし、キャリア最後のポイント獲得となった。^[28]

レース後のインタビューで、ミック・シューマッハはハミルトンに、シューマッハ家からの勝利数に並んだことへの褒賞として、父親がレースで使用した2012年のメルセデスのヘルメットを贈った。^[29]ハミルトンとフェルスタッペンはともにセーフティカーの出動時間の長さに不満を述べ、^[30]不必要に長すぎると主張した。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^2 –アレクサンダー・アルボンはダニール・クビアトとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けたが、レースからリタイアしたため適用されなかった。 ^[31]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。