2019 モナコグランプリ

2019 モナコグランプリ
2019年F1世界選手権 21戦中6戦目 ← 前回のレース 次のレース →
モナコ、モンテカルロ・サーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2019年5月26日
正式名称	F1モナコグランプリ2019
位置	モナコ・サーキット・ ラ・コンダミーヌとモンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.337 km (2.074 マイル)
距離	78周、260.286 km（161.734 マイル）
天気	曇り
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:10.166
最速ラップ
ドライバ	ピエール・ガスリー	レッドブル・レーシング-ホンダ
時間	72周目で1:14.279
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
三番目	バルテリ・ボッタス	メルセデス
ラップリーダー

2019年のモナコグランプリ（正式名称：2019年モナコ・グランプリ）は、2019年5月26日にモナコ公国を通る市街地サーキット、モナコ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2019年F1世界選手権の第6戦であり、モナコグランプリの開催回数は77回目、F1世界選手権のラウンドとしては1950年のシリーズ発足以来66回目の開催となった。

レースはポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンが優勝し、マックス・フェルスタッペンがペナルティを受けて4位に降格したため、セバスチャン・ベッテルとバルテリ・ボッタスがそれぞれ2位と3位に昇格した。 ^[1]

レース開始時点で、ルイス・ハミルトンはドライバーズ選手権でチームメイトのバルテリ・ボッタスに7ポイントの差をつけていた。コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに96ポイントの差をつけていた。^[2]

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースと練習のどちらにも追加の代役ドライバーはいなかった。^[3]このレースでは、アルファロメオのドライバー、キミ・ライコネンがグランプリ300回目の出場を祝った。^[4]

レースの1週間も残っていない5月20日、3度の世界チャンピオンに輝いたニキ・ラウダが、長い闘病生活の末、70歳で亡くなった。^[5]それ以来、すべてのチームが週末にラウダに敬意を表したが、ラウダが主要人物であったメルセデスは、シーズンの残り期間まで、チームのハロを赤く塗り、車のエンジンカバーに赤い三芒星を入れることで、最大の敬意を表した。^[6]

予選1回目、ニコ・ヒュルケンベルグは最初のフライングラップでターン17でアントニオ・ジョビナッツィにブロックされた。ジョビナッツィは後に3グリッド降格のペナルティを受けた。セッションの半ば、ほとんどのドライバーがピットインした後、シャルル・ルクレールが6番目に速いタイムを記録した。しかし、フェラーリはタイヤを節約するために彼を再びコースに送り出さないことを決定した。他のドライバーがラップタイムを改善し始めたため、ルクレールは順位を落とし、最終的に最後にフィニッシュラインを通過したチームメイトのセバスチャン・ベッテルによってQ1から脱落した。フェラーリは後にこれはチームのミスであったと認めた。^{[7] [8]}ベッテルの最終ラップはセッションで最速だった。

予選2回目では、ピエール・ガスリーがロマン・グロージャンの走行を妨害し、その後3グリッド降格のペナルティを受けた。マックス・フェルスタッペンがセッション最速タイムを記録した。

ルイス・ハミルトンは、チームメイトのバルテリ・ボッタスを抑え、新記録でポールポジションを獲得した。この結果、メルセデスは最前列独占数の最多記録に並び、ハミルトンはコンストラクター1社による最多ポールポジション記録を獲得した。マックス・フェルスタッペンは、今年最高の予選順位となる3位で予選を通過した。^{[7] [9] [10]}

注記

• ^1 –ピエール・ガスリーとアントニオ・ジョビナッツィは、予選中に他のドライバーの走行を妨害したため、それぞれ3グリッド降格のペナルティを受けた。

レースが始まる前にはラウダ氏に敬意を表す黙祷が行われ、スタッフやファンの大半は赤い帽子をかぶっていた。

オープニングラップはスムーズに進み、ポールポジションのルイス・ハミルトンがリードを維持した。シャルル・ルクレールは15位からスタートして猛追を開始した。ルクレールは8周目に12位まで順位を上げたが、ターン17でニコ・ヒュルケンベルグを追い抜こうとした際に内壁に接触し、フェラーリがスピン。この接触で右後輪がパンク。次のラップでルクレールのタイヤが裂けてフロアに大きなダメージを与え、コース上に破片が撒き散らされたため、ルクレールは最下位に落ちた。タイヤ交換後にピットから出てきたときには、トップチームから1周遅れていた。11周目にマーシャルが破片を撤去するためにセーフティカーが出動した。

セーフティカーが先導する中、トップのドライバーたちはラップの終わりにピットストップを実施した。バルテリ・ボッタス、マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテルは、互いに一台分以内の間隔でピットに入った。フェルスタッペンのピットストップはボッタスよりも速く、フェルスタッペンはボッタスの横に出たが、わずかに前に出たところで2台が接触した。ボッタスはピット出口で譲るしかなく、フェルスタッペンに2位を奪われた。ボッタスは次のラップで再びピットインし、ミディアムコンパウンドからハードコンパウンドのタイヤに交換し、チームにダメージがないか確認してもらった。ベッテルに次ぐ4位でピットインした。

レースは15周目に再開された。同じ周回、アントニオ・ジョビナッツィが17コーナーでロバート・クビサを追い越そうとしたが、接触してウィリアムズをスピンさせた。クビサの車はコーナー出口で横を向いて停止し、サーキットを塞いだため、ジョビナッツィ、ヒュルケンベルグ、ルクレール、セルジオ・ペレス、ジョージ・ラッセルはコース上で停止し、クビサを追い越せるように彼が脇に寄るのを待たざるを得なかった。ルクレールは次の周回でピットインし、ソフトコンパウンドタイヤに交換したが、フェラーリは彼のアウトラップで、8周目の事故によるフロアのダメージが大きすぎると判断した。ルクレールはピットに戻ってレースからリタイアし、2018年のモナコグランプリと2017年のモナコF2ラウンドの両レースからリタイアした後、地元グランプリを完走できないという記録を継続した。

22周目にフェルスタッペンは10周前にピットで安全を確保できなかったため5秒のタイムペナルティを受けた。26周目にはジョビナッツィが15周目に事故を起こしたため10秒のペナルティを受けた。彼は後にピットでペナルティを受けた。フェルスタッペンは残りのレースを、摩耗したタイヤに苦しんでいるハミルトンを追い抜こうとすることに費やし、ペナルティにもかかわらずリードを広げてレースに勝とうとした。76周目にフェルスタッペンはターン10の内側でレース唯一の接近戦を仕掛けた。彼はメルセデスの後部に接触し、両方の車がシケインをカットする原因となった。フェルスタッペンは次の周回で追い抜くために十分近づくことができず、ハミルトンがフィニッシュラインを越えて優勝した。フェルスタッペンはペナルティにより2位から4位に降格し、ベッテルとボッタスがそれぞれ2位と3位に昇格した。これはメルセデスにとって2019年の6連勝となったが、チームが1-2フィニッシュを達成できなかったのは同シーズン初めてだった。トップ10にはガスリー（レース最速ラップを記録）、サインツ、クビアト、アルボン、リカルド、グロージャン（9位からペナルティを受けた）が入り、トロロッソの2台がポイント圏内でフィニッシュしたのは2017年スペイングランプリ以来初めてであり、2015年アメリカグランプリ以来の最高順位となった。^[13]

注記

• ^1 –マックス・フェルスタッペンは2位でフィニッシュしたが、安全でないピットストップリリースにより5秒のペナルティを受けた。
• ^2 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^3 –ロマン・グロージャンは9位でフィニッシュしたが、ピット出口ラインを越えたため5秒のペナルティを受けた。
• ^4 –ケビン・マグヌッセンは12位でフィニッシュしたが、コースを離れてアドバンテージを得たため5秒のペナルティを受けた。
• ^5 –ランス・ストロールはコースを離れてアドバンテージを得たため、5秒のペナルティを受けた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2019 モンテカルロF2ラウンド