レーシングポイントF1チーム

レーシングポイントは2018年11月に、ランス・ストロールとセルジオ・ペレスが2019年シーズンのドライバー2名となることを確認した。^{[ 2 ]} 2019年シーズンには、メインスポンサーであるケニアを拠点とするスポーツ賭博会社SportPesaにちなんで、チームは「SportPesa Racing Point F1 Team」とブランド化された。2019年シーズンのチームのマシン、レーシングポイントRP19は、カナダのトロントで発表された。^{[ 3 ]}チームはシーズン最初の4レースすべてでポイントを獲得し、アゼルバイジャンではペレスとストロールがそれぞれ6位と9位でダブルポイントを獲得した。この初期の成功にもかかわらず、レーシングポイントはシーズン中盤に苦戦し、カナダでのストロールの9位が、続く6レースでチーム唯一のポイント獲得となった。彼らの今シーズン最高の成績はドイツグランプリで、ストロールは雨天時のタイヤ戦略によって一時的にレースをリードしたが、最終的には4位でフィニッシュした。

レーシングポイントの運勢は、ベルギーグランプリを前にチームが大幅なアップグレードを行ったことで、シーズンの後半に好転した。^{[ 4 ]}次の9レースで、ペレスはシンガポールグランプリでのオイル漏れによるリタイアを除いて、すべてのレースでポイントを獲得した。このポイント獲得により、レーシングポイントはランキングでアルファロメオを上回り、73ポイントでシーズンを7位で終えた。

2019年のベルギーグランプリで、ストロールが2020年に再契約し、ペレスが2022年末まで契約したことが確認された。ペレスは2014年に加入して以来、4つの異なるチーム名ではあるものの、合計で少なくとも9シーズン連続でチームに在籍することになっていた。 ^{[ 5 ] [ 6 ]} SportPesaはレーシングポイントとのタイトルスポンサー契約を終了し、オーストリアの水技術会社BWTがチームの新しいタイトルスポンサーとなった。^{[ 7 ]}プレシーズンテスト中、レーシングポイントのマシンRP20は、 2019年のF1世界選手権で優勝したメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+に似ていることから物議を醸した。^{[ 8 ]}シュタイアーマルクグランプリの後、RP20に対して正式な抗議が行われた。特に、規則でチームが設計しなければならないと定められているブレーキダクトに関するものだった。当局は抗議を調査するため、RP20とW10の両方からブレーキダクトを押収した。^{[ 9 ]}イギリスグランプリの3日前、ペレスはCOVID-19の陽性反応を示した。そのため、ペレスはイギリスグランプリと70周年記念グランプリの両方に参加できなかった。ニコ・ヒュルケンベルグが両イベントで代役を務めた。^{[ 10 ]}イギリスグランプリと70周年記念グランプリの間、レーシングポイントはルノーF1チームが提出した抗議が認められた後、40万ユーロの罰金と15のコンストラクターズポイントの減点を受けた。^{[ 11 ]}

イタリアグランプリでは、ストロールは3位に入り、チーム史上初の表彰台を獲得した。アイフェルグランプリでは、ランス・ストロールは新型コロナウイルス検査で陽性反応が出たため、予選と決勝レースに参加できなかった。ヒュルケンベルグが彼の代役として次の2セッションに出場し、20番グリッドからスタートして8位でフィニッシュした。

トルコグランプリでは、ストロールがチーム史上初のポールポジションを獲得し、チームメイトのペレスは予選3位となった。レースでは、ストロールは序盤リードしたが、最終的には9位に後退し、ペレスは2位を獲得してチームにとって2度目の表彰台となった。ペレスはバーレーングランプリでチームにとって3度目の表彰台獲得に近づいたが、54周目の終盤のエンジン故障によりリタイアを余儀なくされた。レース序盤、ストロールのマシンはダニール・クビアトとの衝突によりひっくり返り、バーレーンは2020年シーズンで両マシンがポイントを獲得できなかった最初のレースとなった。サキールグランプリでは、ペレスがレーシングポイントにコンストラクターとして、また合法的な組織として初の勝利をもたらし、ストロールも3位で表彰台に上がった。^{[ 12 ]}ジョーダンが2003年のブラジルグランプリで優勝して以来、このチームのどの形態でもレースで優勝したのはこれが初めてだった。^{[ 13 ]}これは、このチームのどの形態でも5回目のグランプリ優勝だった。^{[ 14 ]}

ローレンス・ストロールがアストンマーティンの株式16.7%を取得した後、チームはアストンマーティンF1チームに名称変更した。^{[ 15 ]}