ローガン・サージェント

サージェントは2019年のFIAフォーミュラ3選手権に参戦するためカーリンに復帰し、名取哲平と将来のフォーミュラ2のライバルとなるフェリペ・ドルゴビッチと共にチームに加わった。^{[ 17 ]}サージェントは4回ポイントを獲得し、ポール・リカール・サーキットとハンガロリンクで8位という最高成績を収めた。彼は5ポイントで選手権19位でシーズンを終え、ドルゴビッチは8ポイント、名取は1ポイントを獲得した。

2019年末、サージェントはマカオグランプリに出場した。予選ではチームメイトのドラゴビッチとダン・ティックタムを抑えて10位に入った。^{[ 18 ]}予選レースでは、オープニングラップでアルジュン・マイニと衝突し、マイニ、ジェイク・ヒューズ、エナム・アーメドがレースから脱落した。サージェント自身はダメージを受けず、6位でフィニッシュした。^{[ 19 ]}メインレースでは、ユーリ・ヴィップスと優勝者のリチャード・フェルショールに次ぐ3位で表彰台に立った。

2020年シーズン、サージェントは現チームチャンピオンのプレマ・レーシングに移籍し、フレデリック・ベスティと元イギリスF4のライバル、オスカー・ピアストリとチームを組んだ。^{[ 20 ]}レッドブル・リンク で2回の表彰台を獲得し、シルバーストーンでの最初のフィーチャーレースではポールポジションから表彰台に上がった。シルバーストーンでの2回目のフィーチャーレースでは、再びポールポジションからFIA F3初優勝を飾り、チャンピオンシップの首位に躍り出た。^{[ 21 ]}バルセロナでは3戦連続のポールポジションを獲得し、フィーチャーレースで3位に入り、全9戦中6戦目を終えてチャンピオンシップの首位を維持した。

サージェントの次の勝利は、スパ・フランコルシャンで行われた次のラウンドで、スプリントレースで優勝し、ピアストリに対するポイントのアドバンテージを広げた。^{[ 22 ]}しかし、モンツァ・サーキットでクレメント・ノヴァラックとチームメイトのヴェスティと接触したため、どちらのレースでもポイントを獲得できず、最終ラウンドではグリッドペナルティを受けた。ムジェロのフィーチャーレースで6位に入り、最終レースを前にピアストリと160ポイントで並んだが、オープニングラップでリリム・ゼンデリと接触したため、タイトル争いから脱落し、ピアストリがタイトルを獲得した。チャンピオンシップのダークホース、テオ・プルシェールが表彰台に上がり、サージェントはプルシェールに1ポイント差、ピアストリに4ポイント差で3位となった。^{[ 23 ]}

2021年2月、サージェントはカンポス・レーシングでテストを行ったにもかかわらず、財政的な理由を挙げてFIAフォーミュラ2選手権への参戦を否定し、スポーツカーレースやインディライツへの参戦に関心を示した。^{[ 24 ]} 4月には、前年のチーム選手権で最下位だったチャロウズ・レーシング・システムでF3のプレシーズンテストに参加した。 ^{[ 25 ]}その後、シーズン最初のレースの直前に、チャロウズで2021年の選手権に復帰することが発表された。 ^{[ 26 ]}

サージェントは最初の4レースのうち3レースでポイントを獲得し、レッドブル・リンクでの最初のレースでは3位でフィニッシュしたが、トラックリミット違反のペナルティによりレース後に表彰台の座を失った。^{[ 27 ]}シーズン最初の表彰台、そしてシャルーズにとってシリーズ初の表彰台は、ハンガロリンクでの最初のレースで獲得した。さらにスパ・フランコルシャンとザントフォールトでも表彰台を獲得した。ソチ・オートドロームでシーズン唯一の勝利を挙げ、シャルーズにフォーミュラ3での初勝利をもたらした。サージェントはドライバーズチャンピオンシップで7位でシーズンを終え、チームの127ポイントのうち102ポイントを獲得した。

サージェントはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたシーズン開幕戦で、マクラーレンのランド・ノリスと同じラップタイムを記録し、16位で予選を通過したが、ノリスが先にタイムを出したため、第2予選セッション（Q2）に進出できなかった。^{[ 44 ]}レースでは、チームメイトのアレックス・アルボンより2つ下の12位でフィニッシュした。レース後、サージェントはデビュー戦に「とてもとても満足している」とコメントしたが、Q2に進出できなかったことに落胆した。^{[ 45 ]}サウジアラビアGPの予選では、意味のあるラップタイムを記録できなかった。その後、最後尾からスタートし、16位でフィニッシュした。^{[ 46 ]}オーストラリアGPでは、 3回目の再スタートでニック・デ・フリースと接触し、リタイアして16位となった。彼はアゼルバイジャングランプリで初めて予選2回目に進出したが、スプリントシュートアウト中にクラッシュし、車の損傷のためスプリントから棄権せざるを得なかった。^{[ 47 ]}彼はマイアミグランプリとスペイングランプリの両方で予選を通過し20位でフィニッシュし、 ^{[ 48 ]}その後、カナダグランプリで予選19位となり、オイル漏れのためリタイアした。

オーストリアグランプリでは、18番グリッドからスタートし、トラックリミット違反でペナルティを受けたにもかかわらず、13位にランクインし、イギリスグランプリでは、Q2に進出し、カルロス・サインツJr.のフェラーリから4秒遅れの11位でフィニッシュするなど、より良い結果を残しました。その後、ハンガリーグランプリでは最下位で予選を通過し、スピ​​ンアウトして最終的にリタイアしました。^{[ 49 ]}ベルギーグランプリでは、雨天の中、練習走行でクラッシュし、レースを17位で終えました。^{[ 50 ]}オランダグランプリでは、初めてQ3に進出しましたが、最終セッションでクラッシュしました。レース中にも再びクラッシュし、チームは油圧系の問題が原因だとしました。^{[ 51 ]}イタリアグランプリでは、バルテリ・ボッタスとの接触事故を起こしたとしてペナルティを受けたにもかかわらず、再びQ2に進出し、13位でフィニッシュしました。^{[ 52 ]}彼はシンガポールグランプリの予選で妨害行為をしたとしてグリッドペナルティを免れたが、後にFIAはそれが誤りであったことを認めた。^{[ 53 ]}レース序盤、サージェントは壁に衝突してフロントウイングを損傷した。彼は14位でフィニッシュした。

サージェントは日本グランプリの予選で激しくクラッシュし、ピットレーンからレースをスタートせざるを得なかった。序盤のラップでボッタスと接触したことでペナルティを受け、そのダメージにより最終的に両車ともレースをリタイアした。カタールグランプリのスプリントではグラベルにスピンしてリタイアし、その後、極端な気象条件により他のドライバーも経験した熱中症と脱水症状のため、40周後にレースを棄権した。 ^{[ 54 ] [ 55 ]}アメリカグランプリでは16番グリッドからスタートしたが、順位を上げて12位でフィニッシュした。その後、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの失格により10位に繰り上がり、サージェントは1993年のイタリアグランプリでマイケル・アンドレッティが獲得して以来、F1でポイントを獲得した最初のアメリカ人ドライバーとなった。メキシコシティグランプリでは予選タイムを記録できず、その後、燃料ポンプの問題でレースをリタイアした。その後、サンパウログランプリでは予選19位から決勝では11位に順位を上げた。ラスベガスグランプリではキャリア最高の予選成績を収め、6位からスタートしたが、ウィリアムズのドライバー2人とも決勝ではポイント圏外に落ちた。シーズン最終戦のアブダビグランプリでも、トラックリミット違反でタイムが抹消され、予選タイムを記録できなかった。このため、シーズン全22戦でチームメイトのアルボンに予選で負けた。^{[ 56 ]}

サージェントはワールドドライバーズチャンピオンシップで21位となり、アルボンの27ポイントに対し1ポイントしか獲得できなかった。スカイスポーツは彼のデビューシーズンを「非常に困難なものだった」と評した。^{[ 57 ]} The RaceとRaceFansはどちらもパフォーマンスに基づいて22人のドライバー中21位にランク付けしたが、前者は「真の速さの片鱗を見せた」とコメントした。^{[ 58 ] [ 59 ]}

2023年12月、ウィリアムズはサージェントが再契約し、2024年にアルボンと共にチームでドライブすることを発表した。^{[ 60 ]}バーレーン・インターナショナル・サーキットでのシーズン開幕戦では、予選18位、2周目には14位まで順位を上げたが、ステアリングホイールの問題で20位に終わった。^{[ 61 ]}その後、サウジアラビアグランプリでは5つ順位を上げ、19番グリッドからスタートし、14位でフィニッシュした。オーストラリアグランプリでは、チームメイトのアルボンがシャシーを使用できるように棄権した。アルボンは練習走行で激しくクラッシュし、チームは彼のマシンを修理できなかった。サージェントはこの状況を自身のキャリアで「最も辛い瞬間」と表現した。^{[ 62 ]}

サージェントは日本グランプリで復帰したが、練習走行中にクラッシュした。^{[ 63 ]}レース中、彼は最高で11位まで順位を上げたが、タイヤがロックしてグラベルに突っ込み、17位でフィニッシュした。彼は中国グランプリを「大変な苦闘」と表現し、ピットレーンからスタートし、セーフティカー違反のペナルティを受けて17位でフィニッシュした。^{[ 64 ]}マイアミグランプリのスプリントでは8つ順位を上げて10位でフィニッシュしたが、メインレースではケビン・マグヌッセンとの接触によりリタイアを余儀なくされた。サージェントは2024年最初のQ2にカナダグランプリで出場し、予選13位となったが、^{[ 65 ]}スピンアウトしてレースをリタイアした。^{[ 66 ]}スペインGPとオーストリアGPの両方で走行ドライバーの中で最下位に終わった後、 ^{[ 67 ] [ 68 ]}イギリスGPでは改善されたパフォーマンスを見せ、予選12位、決勝11位を獲得し、^{[ 69 ] [ 70 ]}シーズン最高の予選およびレース結果となった。

ベルギーグランプリの翌日、ウィリアムズは2025年シーズンからサージェントに代わってカルロス・サインツJr.がチームに加入すると発表した。^{[ 71 ]}ウィリアムズでのサージェントの立場が危ういという憶測が飛び交う中、ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ヴォールズは、チームは「継続的に評価している」とし、このスポーツは「実力主義」であるとコメントした。^{[ 72 ]}一方、サージェントは「どんな状況でも戦う」と述べた。^{[ 73 ]}フォーミュラ1はオランダグランプリで夏季休暇から復帰したが、サージェントは練習走行で激しくクラッシュし、^{[ 74 ]}マシンが時間内に修理できなかったため予選を欠場せざるを得なかった。彼はレースを16位で終えた。レースの2日後、サージェントはチームから即時解雇され、2024年シーズンの残りはフォーミュラ2ドライバーのフランコ・コラピントが代わりに加入した。ヴォールズは、この決定により、残りの9レースで「ウィリアムズがポイントを獲得する最良のチャンスが与えられる」と述べ、^{[ 75 ]}後にサージェントを後半戦に残すのは「ほとんど不公平だ」とコメントした。^{[ 76 ]}

2026年1月、サージェントがジェイコブ・アベル、フェルディナンド・ハプスブルク、ナヴィーン・ラオと共にエラ・モータースポーツから2026年のデイトナ24時間レースのLMP2クラスに参戦することが確認された。 ^{[ 85 ]}