アントニオ・ジョヴィナッツィ

アントニオ・ジョヴィナッツィ
2023年ル・マン24時間レースでのジョヴィナッツィ
生まれる	アントニオ・マリア・ジョヴィナッツィ ( 1993-12-14 )1993年12月14日（30歳） マルティナ フランカ、ターラント、イタリア
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2016
現在のチーム	フェラーリ AFコルセ[1] [2]
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	51
元チーム	ESSM の
開始	17
選手権	0
勝利	1
表彰台	4
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2023 年4位（HY）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	2017年、2019年– 2021年
チーム	ザウバー、アルファロメオ
車のナンバー	99 [あ]
エントリー	62（62回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	21
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2017 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2021 アブダビグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2018年、2023年– 2024年
チーム	AFコルセ、フェラーリ
最高の仕上がり	1回目（2023年）
クラスの勝利	1 ( 2023 )
前のシリーズ
2022 年 2016 年 2015年～ 2016年 2015 年 2013年～2015年 2013 年 2012 年 2012年	フォーミュラE GP2シリーズ ALMS DTM FIA F3 ヨーロッパ イギリスF3 フォーミュラピロタ 中国 フォーミュラアバルト
チャンピオンシップタイトル
2015 2012	F3フォーミュラ・ピロタ・チャイナのマスターズ
Webサイト	翻訳:

アントニオ・マリア・ジョヴィナッツィ（イタリア語発音： [anˈtɔːnjo dʒoviˈnattsi]、1993年12月14日生まれ）は、イタリアのレーシングドライバーであり、現在はフェラーリでFIA世界耐久選手権に参戦している。ジョヴィナッツィは2017年から2021年までF1に参戦した。耐久レースでは、ジョヴィナッツィは2023年にフェラーリでル・マン24時間レースに優勝した。

ターラントのマルティナ・フランカ生まれのジョヴィナッツィは、 6歳で競技カートレースを始め、数々の国内および国際タイトルを獲得。2012年にジュニアフォーミュラに昇格し、同年フォーミュラ・ピロタ・チャイナで初優勝。 2013年のイギリスF3選手権で準優勝した後、ジョヴィナッツィは2014年にFIA F3ヨーロッパ選手権に進出し、翌シーズンにはフェリックス・ローゼンクヴィストに次ぐ準優勝を果たし、マスターズ・オブ・フォーミュラ3で優勝。その後、ジョヴィナッツィは2016年にGP2シリーズに進出し、プレマでのルーキーシーズンにピエール・ガスリーに次ぐ準優勝を果たした。

2017年、ザウバー、フェラーリ、ハースのリザーブドライバーを務めたジョビナッツィは、オーストラリアグランプリでザウバーからF1デビューを果たし、シーズン開幕2戦で負傷したパスカル・ウェーレインの代役を務めた。 2018年もザウバーとフェラーリのリザーブドライバーを務めた後、ジョビナッツィは2019年シーズン、ザウバー（アルファロメオに改名）とフルタイムドライバーとして契約。オーストリアグランプリで初のポイント獲得を果たし、ブラジルグランプリでは自己ベストの5位に入った。ジョビナッツィは2020年シーズンもアルファロメオに留まり、シーズンを通して3回ポイントを獲得。2021年もシートを維持し、モナコとサウジアラビアでもポイントを獲得したが、シーズン終了時にアルファロメオから契約を解除された。ジョビナッツィはそれ以来、フェラーリのリザーブドライバーを務めており、2017年からその役割を継続している。

ジョヴィナッツィはF1以外では、ドラゴンと共に2021-22年フォーミュラE世界選手権に参戦しているほか、2016年からはFIA世界耐久選手権にも参戦している。フェラーリ499Pハイパーカープロジェクトの初年度となる2023年シーズンに参加したジョヴィナッツィは、ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディと共にル・マン24時間レースで優勝した。また、ドイツツーリングカーマスターズ、アジアン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズにも参戦している。

ジョヴィナッツィは2000年にカートを始めた。^[3] 2006年にはイタリアナショナルトロフィー60ccとユーロトロフィー60のチャンピオンになった。^[4] 2010年と2011年にはWSKマスターシリーズのKF2クラスでチャンピオンになった。^[3]

ジョヴィナッツィは2012年にフォーミュラ・ピロタ・チャイナに出場し、シングルシーターのキャリアをスタートさせた。 ^[5]デビューシーズンに6勝を挙げて総合優勝を果たした。また、2012年フォーミュラ・アバルト最終戦モンツァではBVMチームから参戦。2レースで優勝し、1レースで2位となったものの、ゲストドライバーだったためポイントは獲得できなかった。^[6]

ジョヴィナッツィは、2013年のイギリスF3選手権シーズンに、ショーン・ゲラエルやタチアナ・カルデロンとともにダブルRレーシングチームから参戦した。^[7]彼はシルバーストーンとスパ・フランコルシャンの2つのレースで優勝し、ジョーダン・キングに次ぐ2位でシーズンを終えた。^[8]シーズン中、ジョヴィナッツィは2013年のマスターズ・オブ・フォーミュラ3に参戦し、10位でレースを終えた。^[9]

2013年、ジョヴィナッツィはダブルRレーシングチームからFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権にデビューした。 ^{[10]彼は第4戦}ブランズハッチで最初のレースで11位となり、最初のポイントを獲得した。 ^[11]彼のシーズン最高成績はホッケンハイムでの最終戦で、6位でフィニッシュした。ジョヴィナッツィは45ポイントでチャンピオンシップ15位でシーズンを終えた。

2014年、ジョヴィナッツィはジャゴニャ・アヤムとともにカーリンと契約し、 2014 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権シーズンに出場した。 ^[12]ホッケンハイムで2位となり、F3で初の表彰台を獲得した。レッドブル・リンクでポールポジションから初優勝し、続くニュルブルクリンクでも優勝を果たした。2勝、7回の表彰台、2回のポールポジション、3回のファステストラップを記録し、238ポイントで6位でシーズンを終えた。

ジョビナッツィは2015年もジャゴニャ・アガムとともにカーリンで選手権に参戦し、シャルル・ルクレール、ランス・ストロール、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボンら将来のF1選手が参戦する中で活躍した。シーズンの大半でチャンピオンシップの有力候補だったが、最終的にフェリックス・ローゼンクヴィストに敗れた。ジョビナッツィは412.5ポイントで選手権準優勝でシーズンを終えた。優勝6回、表彰台20回、ポールポジション4回、ファステストラップ4回を記録した。2015年シーズンにはマスターズ・オブ・フォーミュラ3レースに2度目の出場を果たし、グリッド2番手からスタートして優勝した。

ヨーロッパF3シーズン終了後、ジョビナッツィはカーリンから非選手権の2015年マカオグランプリに出場し、予選4位となった。予選レースでは、ダニエル・ジュンカデラと衝突し、1周目に多重クラッシュを引き起こした。ジョビナッツィは予選レースで優勝したが、この事故で後に20秒のペナルティを受け、10位に降格した。メインイベントでは挽回して4位でフィニッシュした。

ジョヴィナッツィは2015年のDTMテストでアウディスポーツチームフェニックスに好印象を与え、その後2015年のDTMシーズン中にモスクワレースウェイで行われたラウンドで出場停止となったティモ・シャイダーの代わりとして招集された。彼はレースを19位と21位で終えた。^[13]

2016年、ジョビナッツィはショーン・ゲラエルと共にアジアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦した。彼らはブリーラムとセパンの最終2ラウンドに出場し、両レースで優勝した。その後、ジョビナッツィはSMPレーシングからゲラエル、ミッチ・エバンスと共にヨーロピアン・ル・マン・シリーズのシルバーストーンラウンドに出場し、5位に入った。^[14]

FIA世界耐久選手権では、ジョビナッツィはエクストリーム・スピード・モータースポーツチームからゲラエル、ギード・ファン・デル・ガルデとともに2016年の富士6時間レースに出場し、LMP2クラスで4位を獲得した。その後、上海で行われた次のラウンドではゲラエル、トム・ブロンクヴィストとともに出場し、2位を獲得した。

彼はAFコルセ・フェラーリ・ファクトリー・チームのフェラーリ488 GTEを駆り、トニ・ヴィランデル、ピポ・デラーニとともに2018年のル・マン24時間レースに出場。GTEカテゴリーで5位でレースを終えた。

2023年、ジョヴィナッツィは2023年FIA世界耐久選手権のフェラーリ・ハイパーカー・プログラムのファクトリードライバーの一人として指名された。^[15]

ジョヴィナッツィは2016年シーズン、レッドブル・ジュニアと2014年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ準優勝者のピエール・ガスリーとともにプレマ・パワーチームからシリーズに参加した。^[16]

最初の2ラウンドでポイント圏外でフィニッシュし、リバースグリッドポールを失うという出だしの悪さの後、ジョビナッツィはバクーでのメインレースとスプリントレースの両方で優勝を果たし、 2012年のダビデ・バルセッキ以来の「ダブル」を達成した初のドライバーとなった。

ジョビナッツィはスパでチームメイトのガスリーからポールポジションを獲得し、土曜日のフィーチャーレースでガスリーが優勝した後、スプリントレースでも優勝した。^{[17] [18]}モンツァではポールポジションを獲得したが、テクニカル違反によりセッションから失格となった。グリッド最後尾からのスタートだったにもかかわらず、セーフティカーを巡る混乱が有利に働き、フィーチャーレースで優勝した。^[19]

ジョビナッツィはセパンでセルゲイ・シロトキンを終盤に追い抜いて今シーズン5勝目を挙げ、チャンピオンシップのトップに立った。 ^[20]しかし、アブダビのフィーチャーレースでピエール・ガスリーが優勝したため、最終レースではガスリーが12ポイントリードしていた。^[21]アレックス・リンが優勝したため、ジョビナッツィは最終レースをガスリーより先に終えたが、スタートが悪く、12ポイントの差をひっくり返すことはできず、ガスリーが8ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。^[22]

ジョビナッツィがチャンピオンシップを獲得していたら、2009年のニコ・ヒュルケンベルグ以来のルーキーチャンピオンになっていただろう。^[23]また、シリーズは2017年にFIAフォーミュラ2選手権となるため、彼は最後のGP2チャンピオンになっていただろう。

2016年9月5日、ジョヴィナッツィがスクーデリア・フェラーリのシミュレーター作業を行うことが発表された。^{[24] [25]} 12月、彼はフェラーリの第3ドライバーとして確認された。^[26]

ジョビナッツィはザウバーで2017年シーズンのプレシーズンテストに参加した。 2年前のDTMデビューと同様に、彼はオーストラリアグランプリで負傷したパスカル・ウェーレインの代役を務めた。ウェーレインは、2017年のレース・オブ・チャンピオンズでのクラッシュの影響でトレーニング不足のため^[27]、レースを完走できるほど体調が良くなかった。ジョビナッツィはデビュー戦で12位でフィニッシュした。^{[28]彼のデビューは、} 2011年のブラジルグランプリでのヤルノ・トゥルーリとヴィタントニオ・リウッツィ以来、F1レースに出場した最初のイタリア人ドライバーとなったことを意味した。ザウバーは、ジョビナッツィが中国グランプリで再びウェーレインの代役を務めると発表したが、そこでは予選とレースの両方でクラッシュした。^[29]

ジョビナッツィはその後、 2017年シーズン中にハースF1チームのフリープラクティスセッション7回に参加した。 ^{[30]ジョビナッツィは}2018年もザウバーとフェラーリのリザーブドライバー兼テストドライバーを務めた。彼はシーズン中にザウバーのフリープラクティスセッション6回に参加した。

ジョビナッツィは2019年シーズンにアルファロメオでドライブし、キミ・ライコネンのパートナーとなり、チームのリザーブドライバーとなったマーカス・エリクソンの後任となった。 ^{[31] [b]}

ジョビナッツィは8戦連続でポイントを獲得できなかったが、オーストリアグランプリで初ポイントを獲得し、10位でフィニッシュした。^{[33]これは、} 2010年の韓国グランプリでヴィタントニオ・リウッツィが6位に入って以来の、イタリア人ドライバーによるF1での初ポイント獲得となった。次のイギリスでのレースでは、機械的なトラブルでスピンアウトしてグラベルトラップに突っ込み、シーズン初のリタイアとなった。^[34]彼はベルギーグランプリの最終ラップで9位を走行中にクラッシュした。後に、このクラッシュによりアルファロメオはチームでのジョビナッツィの将来について検討することになったことが明らかになり、チーム代表のフレデリック・ヴァスールは「アントニオとは厳しい話し合いをした。こういうことが選手のキャリアを決定づける可能性があるからだ。我々は将来のことを考えていた」と語った。^[35]シーズンのこの時点で、ジョビナッツィは1ポイント、チームメイトのライコネンは31ポイントを獲得していた。

シーズン後半はジョビナッツィにとってより成功したものとなった。ベルギーグランプリの1週間後、 F1での初の地元レースで9位に入り、ポイントを獲得した。シンガポールグランプリの27周目に、ジョビナッツィは上位陣がピットインした後、4周に渡ってレースをリードした。彼がF1グランプリレースをリードしたのはこれが初めてだった。アルファロメオにとっては、1983年のベルギーグランプリでアンドレア・デ・チェザリスがリードして以来のことだ。ジョビナッツィは最終的に10位でフィニッシュし、2戦連続でポイントを獲得した。ブラジルグランプリでは、ルイス・ハミルトンがペナルティを受けたため5位に繰り上がる前に6位でフィニッシュし、キャリア最高の成績を収めた。ジョビナッツィは14ポイントでチャンピオンシップ17位でシーズンを終えた。

ジョビナッツィとライコネンは2020年シーズンもアルファロメオに残留した。^[36]

ジョビナッツィはシーズン最初のレースであるオーストリアでポイントを獲得した。予選では18位だったが、他の9台の車がレースからリタイアしたため9位でフィニッシュした。ベルギーグランプリの11周目に、ジョビナッツィはターン14でコントロールを失いクラッシュした。彼の車から外れた車輪がウィリアムズのジョージ・ラッセルに衝突し、2人ともレースからリタイアする結果となった。 ^[37]トスカーナグランプリではセーフティカーによる再スタート中に高速事故に巻き込まれ、4台がレースから脱落した。ポイントを獲得した2回のフィニッシュはアイフェルグランプリで、フェラーリのセバスチャン・ベッテルを抑えて10位でフィニッシュし、エミリア・ロマーニャグランプリではグリッド最後尾からスタートしながらも10位でフィニッシュした。トルコGPでは、ジョビナッツィは2019年オーストリアGP以来初めて予選3回目（Q3）に進出し、10位となった。しかし、ギアボックスのトラブルでレースからリタイアした。

ジョビナッツィはドライバーズチャンピオンシップで17位でシーズンを終えた。彼はチームメイトのライコネンと同じ4ポイントを獲得したが、ライコネンは9位フィニッシュが多かったためジョビナッツィより上位となった。ジョビナッツィはシーズン17レースのうち9レースでライコネンを上回った。^[38]

ジョビナッツィとライコネンは2021年シーズンもアルファロメオに残留した。^{[39]ジョビナッツィは}モナコグランプリで予選10位となり、今年初のQ3進出を果たした。彼は10位でレースを終え、アルファロメオに今シーズン初のポイントをもたらしました。^[40]彼はこれに続きアゼルバイジャンでも11位を獲得しました。^{[41] [42]}

ジョヴィナッツィは2021年シーズン終了後にアルファロメオを離れ、^[43]フェラーリのリザーブドライバーとなり、ミック・シューマッハと役割を分担した。2021年の契約の一環として、彼はフェラーリのカスタマーチームであるアルファロメオとハースのリザーブドライバーも務めた。^[44]

2022年9月、ジョビナッツィはシーズンを通してのフリープラクティスセッションに向けて準備するため、ロシア系イスラエル人ドライバーのロバート・シュワルツマンとともにフェラーリSF21でフィオラノサーキットでのテストに参加した。 ^[45]

ジョビナッツィは2022年にハースのテストドライバーとなり、イタリアグランプリとアメリカグランプリのフリープラクティスにチームを代表して出場したが^[46]、後者のセッションでは4周しか走れずクラッシュし、それ以上の練習には参加しなかった。^{[47] [48]}彼は後にチームにミスを謝罪した。^{[49] [50]彼は9月下旬に}ハンガロリンクでアルピーヌのテストセッションにニック・デ・フリースとジャック・ドゥーハンと共に参加した。^{[51] [52]}

ジョビナッツィは、世界耐久選手権でのメインキャンペーンと並行して、2023年もフェラーリのリザーブドライバーとしての役目を維持した。^[1]

2021年にフルタイムのF1シートを失った後、ジョビナッツィはドラゴン・ペンスキー・オートスポーツと契約し、 2021-22年フォーミュラE世界選手権でセルジオ・セッテ・カマラと共にドライブすることになった。^[53]彼はアレクサンダー・シムズとの接触による親指の負傷のため、ソウルでの最終戦に出場できなかった。^[54]ジョビナッツィはポイントなしでチャンピオンシップ23位で終え、ポイントを獲得できなかった唯一のフルタイムドライバーとなった。^[55]チームがDSペンスキーにブランド名を変更したため、ジョビナッツィはチームを離れ、2022-23シーズンはストフェル・バンドーンとジャン＝エリック・ベルニュが彼とチームメイトのセッテ・カマラに代わって参加した。^{[56] [57]}

2023

2023年1月10日、ジョヴィナッツィがドライバーのジェームス・カラドとアレッサンドロ・ピエール・グイディと共にフェラーリAFコルセの#51フェラーリ499P LMHを2023 FIA世界耐久選手権で運転することが発表された^{[1] 。#50の姉妹車にはドライバーの}アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンがエントリーする。

ジョヴィナッツィがフェラーリのファクトリードライバーとして初めて勝利したのは、 2023年のル・マン24時間レースだった。^{[58]彼のパフォーマンスは、} 1973年に最後にトップクラスに参戦してから50年ぶりとなる、イタリアのブランドにとって歴史的な勝利の一部となった。

2018年、ジョヴィナッツィはチームメイトのトニ・ヴィランデル、ピポ・デラーニとともに、#52 AFコルセフェラーリ 488 GTE でル・マン24時間レースに初出場し、LMGTE PROカテゴリーで5位、総合20位でフィニッシュした。彼はカテゴリー5位でフィニッシュした。これが2023年まで彼にとって最後のレース出場となった。

その後、ジョヴィナッツィは2023年にル・マンに復帰し、チームメイトのジェームス・カラドとアレッサンドロ・ピエール・グイディとともにAFコルセの#51フェラーリ499P ル・マン・ハイパーカーをドライブした。彼らは総合1位でフィニッシュし、#50の姉妹車はハイパーカー部門で5位となり、フェラーリとアントニオの両者にFIA世界耐久選手権での初勝利をもたらし、フェラーリにとっては1965年以来のル・マンでの勝利となった。

^†ジョビナッツィはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できませんでした。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†完走はしなかったが、ドライバーがレース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。

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• イタリア出身のF1ドライバー

• 公式サイト
• アントニオ・ジョビナッツィのキャリア概要（DriverDB.com）