シグナテック

シグナテックアルパイン

設立	1990
ベース	ブールジュ、フランス
チーム代表	フィリップ・シノー
現在のシリーズ	FIA世界耐久選手権
以前のシリーズ	フォーミュラ3ユーロシリーズ フランスフォーミュラ3 FR 2.0 フランス ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ ヨーロピアン・フォーミュラ3
現在のドライバー	ポール・ルー・シャタン ジュール・グノン フェルディナント・ハプスブルク ニコラ・ラピエール チャールズ・ミレシ ミック・シューマッハ マチュー・ヴァクシヴィエール
チーム 選手権	フォーミュラ3ユーロシリーズ： 2010ヨーロピアン・ル・マン ・シリーズ： 2013、2014 FIA世界耐久選手権： 2016、2018–19
ドライバーズ チャンピオンシップ	Formula 3 ユーロ シリーズ: 2010 :エドアルド モルタラ ヨーロピアン ル マン シリーズ: 2013 :ピエール ラグエス、ネルソン パンシアティシ 2014 :ポール=ルー シャティン、ネルソン パンシアティシ、オリバー ウェッブ

シグナテックは現在アルピーヌ・エンデュランス・チームとして参戦しており、FIA世界耐久選手権に参戦するフランスの自動車レースチームおよびレーシングカー製造会社である。シグナテックは2013年以来アルピーヌの長期パートナーであり、 WEC、特にLMP2クラスでル・マン・プロトタイプ・レースカーを走らせており、最近ではアルピーヌのA424スポーツプロトタイプでル・マン・ハイパーカークラスにステップアップしている。^[1]アルピーヌは2024年にシグナテックの株式を購入した。^[2]

チームは1999年にブノワ・トレルイエの指揮のもとFIAヨーロッパF3カップで優勝。2000年にはジョナサン・コシェをドライバーに迎えフランスF3選手権で優勝。同年コシェはヨーロッパカップとマスターズ・オブ・F3でも優勝し、 2001年には韓国スーパープリでも優勝。2002年にはルノー・デルロがチームを率いてヨーロッパF3カップで優勝。

2003年、シグネチャーはトリスタン・ゴメンディと松浦孝亮をドライバーとして、第1回フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップでチームチャンピオンシップを獲得しました。彼らは廃止されたフランスF3シリーズからその後継であるフォーミュラ3ユーロシリーズに移行し、ニコラ・ラピエールとファビオ・カルボーネは名誉あるマカオグランプリでチームのために1-2フィニッシュを達成しました。エドアルド・モルタラとジャン=カール・ヴェルネイは2009年にこの偉業を繰り返しました。チームは2009年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP1カテゴリーで競争を始めました。

2010年シーズンは、F3ユーロシリーズにおけるシグネチャーにとって素晴らしいシーズンとなり、エドアルド・モルタラとマルコ・ヴィットマンがシリーズで1位と2位を獲得し、2人で8レースに勝利し、チームチャンピオンシップも獲得しました。

シグナテックは、2010年と2011年にブラジルで開催されたジュニアフォーミュラレースシリーズ、フォーミュラフューチャー フィアットにシャーシを提供しました。

2011年、シグナテックは日産GTアカデミーと協力し、ル・マン24時間レースのLMP2部門で2位を獲得しました。

2012年、シグネチャーはスポーツカーレースへの参加に集中するため、フォーミュラ3ユーロシリーズから撤退することを決定しました。

チームは日産エンジン搭載のオレカ03を使用し、2012年のル・マン24時間レースで総合10位に終わりました。

2013年、アルピーヌはシグナテックと提携し、フランス人ドライバーのピエール・ラグスとネルソン・パンシアティチを擁してLMP2カーをヨーロッパ・ル・マン・シリーズに出場させました。シグナテックはLMP2チームとドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。

2014年、Signatechはフォーミュラ4 スダメリカーナ用のシャーシを納入しました。

2015年、シグナテックはアルピーヌとのパートナーシップを継続し、FIA世界耐久選手権に復帰し、 2016年と2018～2019年のLMP2カテゴリーで優勝しました。

2020年、シグナテックはリシャール・ミル・レーシングチームの名でヨーロッパのル・マン・シリーズに復帰した。チームは当初、タチアナ・カルデロン、キャサリン・レッグ、ソフィア・フローシュの女性ドライバーで参戦する予定だったが、レッグの負傷により、最初の2ラウンドはアンドレ・ネグラオが代役を務めた。その後、ベイツケ・フィッサーがレッグの代わりを務め、シーズンの残りはチームを率いた。^[3]その後、チームはタチアナ・カルデロン、ベイツケ・フィッサー、ソフィア・フローシュの女性ドライバーで2021年FIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦する予定だった。^[4]

2021年、チームは再びアルピーヌと提携し、今度は2021年FIA世界耐久選手権シーズンのル・マン・ハイパーカークラスに「祖父条項」の適用を受けたレベリオンR13を投入し、 2021年ル・マン24時間レースで総合3位を獲得した。^[5]チームは2022年もこのラインナップを継続した。 ^{[6] 2023年、シグナテックは2台の}オレカ07でLMP2カテゴリーに復帰し、2024年には2台のアルピーヌA424で世界耐久選手権のトップクラスに復帰する予定である。^[7]

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