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 オーストリアグランプリでアレクサンダー・アルボンが運転したFW46 | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | パット・フライ （最高技術責任者） デビッド・ウォーナー（デザインディレクター） ジョナサン・カーター（副チーフデザイナー） デイブ・ロブソン（車両性能責任者 ）アダム・ケニオン（主任空力学者） | ||||||||||
| 前任者 | ウィリアムズFW45 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック、カーボンエポキシとハニカムを積層 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動スプリング、アンチロールバー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動スプリング、アンチロールバー | ||||||||||
| エンジン | メルセデスAMG M15 Eパフォーマンス 1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000 RPMに制限 、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト | ||||||||||
| 電動モーター | 運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | メルセデスAMG 前進8速＋後進1速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフト＋後進ギア、ギア選択は電気油圧式 | ||||||||||
| バッテリー | リチウムイオン電池 | ||||||||||
| 燃料 | 湾 | ||||||||||
| 潤滑剤 | 湾 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリP ゼロ (ドライ) ピレリ チントゥラート (ウェット) | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ウィリアムズ・レーシング | ||||||||||
| 注目のドライバー |
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| デビュー | 2024 バーレーングランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2024 アブダビグランプリ | ||||||||||
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ウィリアムズFW46は、2024年のF1世界選手権に出場するためにウィリアムズが設計および製造したF1レーシングカーです。この車は、アレクサンダー・アルボン、ローガン・サージェント、フランコ・コラピントによって運転され、後者はシーズンの最後の9レースでサージェントに代わって運転しました。この車は、ウィリアムズがホイールに搭載されたマルチファンクションディスプレイ（MFD）を採用した最初の車であり、以前の車ではシャーシ自体にディスプレイが設置されていました。
設計と開発
FW46は2024年2月5日に初めて公開されました。FW44とFW45の車に使用されたものとほぼ同じカラーリングが特徴です。[1]メキシコシティグランプリとサンパウログランプリでは、ウィリアムズはアルゼンチンのオンラインマーケットプレイスとの新たなパートナーシップを記念して、特別なメルカド・リブレのカラーリングを導入しました。メルカド・リブレはフランコ・コラピントとの契約後、ウィリアムズの公式パートナーになりました。[2]
シーズン概要
バーレーン・インターナショナル・サーキットでのシーズン開幕戦では、アルボンとサージェントはそれぞれ13位と18位で予選を通過し、15位と20位でフィニッシュした。[3]サウジアラビアグランプリでは、両ドライバーは12位と19位からスタートし、11位と14位でフィニッシュした。スペアのシャシーがなかったため、サージェントはオーストラリアグランプリを棄権し、チームメイトのアルボンに自分のシャシーを使用させた。アルボンは練習走行で激しくクラッシュし、チームは彼の車を修理できなかったのだ。[4]アルボンは最終的に12位でフィニッシュした。サージェントは続く日本グランプリの最初のフリープラクティスセッションで、修理されたシャシーを損傷した。[5]
サージェントはイタリアグランプリ以降はチームから外され、ウィリアムズ・アカデミーのドライバーであるフランコ・コラピントがF2からステップアップして残りのシーズンをサージェントに代わって戦うことになった。[6]アゼルバイジャングランプリでは、アルボンが7位、コラピントが8位となり、チームはシーズン初のダブルポイントフィニッシュを達成した。この過程で、コラピントは1982年のカルロス・ロイテマン以来ポイントを獲得した初のアルゼンチン人ドライバーとなった。[7]
完全なF1結果
鍵
参考文献
- ^ Basile Davoine (2024 年 2 月 5 日)。 「ウィリアムズ F1 プレセンテ ラ リブレ 2024 デ サ FW46」。モータースポーツ.com 。2024 年2 月 24 日に取得。。
- ^ Basile Davoine (2024年10月24日). 「Yellow returns to the Williams Racing livery」. Williams Racing . 2024年10月24日閲覧。
メキシコとブラジルでアレックス・アルボンとフランコ・コラピントが運転するウィリアムズ・レーシングFW46には、チームのチャンピオンシップ優勝の伝統に敬意を表して、パートナーのメルカド・リブレのステートメントイエローのブランドがエンジンカバーに施される。 [...] フランコ・コラピントがF1レースシートに昇格したことを受けて、メルカド・リブレは8月にウィリアムズの公式パートナーに加わった。
- ^ 「ウィリアムズ・レーシング・レポート：2024年バーレーン・グランプリ」ウィリアムズ・レーシング。 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「FP1のクラッシュ後、アルボンがオーストラリアGP週末の残りの期間、サージェントの車を引き継ぐ」formula1.com 2024年3月22日2024年3月22日閲覧。
- ^ マット・キュー（2024年4月5日）。「サージェント、修理したF1マシンで鈴鹿に参戦、マイアミまでウィリアムズのスペアは無し」。オートスポーツ。
- ^ 「ウィリアムズ・レーシングは、フランコ・コラピントが2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの残り期間、チームでレースに出場することを発表しました」ウィリアムズ・レーシング。 2024年8月27日。2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月19日閲覧。
- ^ “コラピント、ポイント獲得は「夢の実現」と宣言、ウィリアムズはバクーでダブル優勝を祝う”. Formula One . 2024年9月15日. 2024年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月19日閲覧。