2018 フォーミュラ2選手権

2018 FIAフォーミュラ2選手権は、F1フィーダー選手権の第2層の52シーズン目であり、国際自動車連盟（ FIA）が認可するF2カーのモーターレース選手権であるFIAフォーミュラ2選手権の名称での2シーズン目でもある。これは、FIAグローバルパスウェイのフォーミュラレースの第2層として機能するオープンホイールレースカテゴリーである。このカテゴリーは2018 FIAフォーミュラワン世界選手権をサポートするために運営されており、12ラウンドのそれぞれがグランプリと併せて開催される。^[1]これは、新しいシャーシとエンジンパッケージを特徴とする最初のFIAフォーミュラ2シーズンであった。

シャルル・ルクレールは、2017年選手権の最後から2番目のラウンドであるヘレス・デ・ラ・フロンテーラでタイトルを獲得し、ドライバーズチャンピオンに君臨していた。^[2]ルクレールはその後、2018年にアルファロメオ・ザウバーチームでF1ドライブを確保した。 ^{[3] [a]} ロシアンタイムは、2017年選手権の最終ラウンドであるアブダビで初のF2タイトルを獲得し、チームチャンピオンに君臨していた。^[4] ジョージ・ラッセルがドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ランド・ノリスに68ポイント差をつけてフィニッシュした。チームチャンピオンシップでは、カーリンがARTグランプリに31ポイント差で勝利した。チャンピオンのラッセルはシーズン中に7レースで優勝し、アレクサンダー・アルボンは4レースで優勝した。一方、ニック・デ・フリースとアルテム・マルケロフが3レースで優勝他の優勝者には、1度優勝した経験のある準優勝者のノリス、ジャック・エイトキン、マクシミリアン・ギュンター、ニコラス・ラティフィ、牧野忠祐がいる。

このシーズンでは、スポーツ史上最大の変化となる、まったく新しいシャシーとエンジンパッケージが導入された。^[5] 2011年以来F2とその前身であるGP2で使用されていたGP2/11シャシーは、ダラーラF2 2018に置き換えられた。^{[6]このシャシーは、}メカクロームが開発したV634Tと呼ばれる燃費の良い3.4リットル（207立方インチ）V6シングルターボチャージ直噴エンジンを搭載していた。^[7] 2005年と2011年から使用されていた老朽化した自然吸気V8エンジンとダラーラGP2/11シャシーは永久に引退した。シャシーとエンジンの世代交代にもかかわらず、エルフはFIAフォーミュラ2選手権の推奨公式燃料パートナーおよびサプライヤーであり続け、ピレリFIAフォーミュラ2タイヤサイズは、2017年以前のF1タイヤと同じままであった。さらに、ピレリFIA フォーミュラ 2 ハード タイヤのカラーは、2018 年フォーミュラ 1 ドライ スリック タイヤ コンパウンドを参考にして、オレンジからアイス ブルーに塗り替えられる予定です。

チームは「ハロ」コックピット保護装置の使用が義務付けられていた。これはウィッシュボーン型のフレームで、ドライバーの頭の上と周囲に取り付けられ、コックピットの前方のモノコックに固定されていた。^[8]ハロはドライバーの頭から破片を逸らすことで安全基準を向上させるように設計されており、もともとはF1での使用のために開発されたが、その後他のオープンホイール選手権にも適用が拡大され、ダラーラF2 2018シャーシの最終設計に組み込まれた。^{[9] [10]}

ダラーラF2 2018のスタート手順の難しさや信頼性の問題が広く批判されたことを受けて、 ^{[11] [12] [13] [14] [15]、}チャンピオンシップでは車両の問題の解決策が見つかるまで一時的にローリングスタートを導入した。 ^[16]

選手権はプロモーションモデルや「グリッドガール」の使用を中止した。この決定は、社会の態度の変化と、他のスポーツがモデルの使用を段階的に廃止するという決定に直面して、F1の経営陣によってなされたものであり、^{[17] [18]}この決定は、F2を含むグランプリのサポートビルに登場するすべてのカテゴリーに適用された。^[19]

以下のチームとドライバーは、2018 FIAフォーミュラ2選手権に出場する契約を結んでいました。選手権はスペックシリーズであったため、すべての参加者は、メカクロームが開発したV6ターボエンジンを搭載した同一のダラーラF2 2018シャーシでレースに出場しました。チームはピレリが供給するタイヤで競技に臨みました。

この選手権には10チームから20のエントリーがエントリーした。^[30] カーリンは1年間の休止期間を経て2018年にF2に復帰し、元ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5チームのシャルーズ・レーシング・システムが選手権に加わった。シャルーズは選手権が廃止された際にフォーミュラ3.5 V8選手権を離れ、その後チームはF2グリッドに参加するためのエントリーを提出し、 2003年の国際フォーミュラ3000シーズン以来、チェコのシングルシータージュニアチームがF1のフィーダー選手権の第2層に復帰した。^[31]レーシングエンジニアリングは最初のエントリーリストに含まれていたが、後にヨーロッパ・ル・マン・シリーズへのエントリーに集中するために選手権から撤退した。^[30]フォーテック・モータースポーツは、離脱したラパックスチームに代わってF2デビューを果たす予定だったが、スポンサー不足のため後にエントリーを撤回した。^[30]その後、フォーテックは1年間の参入延期を許可され、2019年にデビューする予定でしたが、計画を中止しました。^[32]

ディフェンディングチームのチャンピオンであるロシアンタイムは、FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権のドライバーである牧野任祐と契約し、アルチョム・マルケロフとパートナーを組んだ。^[33]現ドライバーズチャンピオンのシャルル・ルクレールがシリーズを離れ、F1チームのザウバーに移籍。^[3] プレマ・レーシングは、アーデン・インターナショナルを離れ、チームに加わったショーン・ゲラエルを募集。 ^[34]ゲラエルのパートナーは、 2017年の選手権を通じてラパックスとレーシングエンジニアリングでドライブしたニック・デ・フリースだった。 ^{[35] 2017年にレーシングエンジニアリングでレースをした}グスタフ・マルヤは、ポルシェ・スーパーカップに移籍した。^[36]

アレクサンダー・アルボンはARTグランプリを離れ、 DAMSに加入し、オリバー・ローランドの後任となった。ローランドはシリーズを離れ、FIA世界耐久選手権に移籍した。^{[37]アルボンは}ニコラス・ラティフィとペアを組み、3年目もチームに残った。^[38] ARTグランプリは、現GP3シリーズチャンピオンのジョージ・ラッセルをこのカテゴリーに昇格させ、^[39]ジャック・エイトケンとペアを組ませた。エイトケンもGP3でチームを走らせた。^{[40] 2017年にチームを走らせた} 松下信治はシリーズを離れ、スーパーフォーミュラ選手権に出場するために日本に戻った。^[41]

ラルフ・ボシュングはカンポス・レーシングを離れ、MPモータースポーツに参加した。^[42]彼には、2017年にカンポスとラパックスで選手権の選ばれたラウンドに出場したロベルト・メルヒが同行した。 ^{[43] MPでレースをした}ジョーダン・キングは、インディカー・シリーズに出場するために米国に移った。^[44]ゲラエルがプレマに移籍し、ノーマン・ナトがヨーロッパのル・マン・シリーズに移籍したことで、アーデン・インターナショナルは2人の新人ドライバーを昇格させた。^[45]元GP3シリーズドライバーの福住仁嶺が1つの席を埋め、^[46] 2016年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権で2位、 2017年に3位になったマキシミリアン・ギュンターがもう1つの席に就いた。^[47]

ルカ・ギオットは1シーズンを終えてロシアン・タイムを離れ、カンポス・レーシングに移籍した。^{[48]彼はシリーズデビューを果たした}ロイ・ニッサニーと組んだが、ニッサニーはワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5を離れ、同選手権に参戦した。 ^[49] アレックス・パロウはFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に参戦するためチームを離れた。 ^[50] トライデントは、 F1チーム・ハースの開発ドライバー2名を採用した。チームと共に2017年の選手権の5ラウンドを戦ったサンティノ・フェルッチが今シーズン契約を結んだ。彼のパートナーはGP3シリーズから昇格したアルジュン・マイニである。 ^{[51] 2017年にトライデントでレースをした} ナビル・ジェフリーは、FIA世界耐久選手権に参戦するためチームを離れた。^[52]

セルジオ・セッテ・カマラはMPモータースポーツを離れ、新参のカーリンに加入した。^{[53]彼のパートナーとなったのは}ランド・ノリスで、ノリスはカーリンで2017年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権のタイトルを獲得した後、カンポス・レーシングからフォーミュラ2選手権にゲスト出演した。^[53] ルイ・デレトラズとアントニオ・フォーコはチャロウズ・レーシング・システムに参加した。 [ ^{54] [ 55]}デレトラズはチームが選手権から撤退した後ラパックスを離れ、フォーコはフェラーリの ドライバー育成プログラムとの合意の一環としてプレマ・レーシングから移籍した。^{[54] [55]}

サンティーノ・フェルッチは、シルバーストーンラウンドでアルジュン・マイニに故意に衝突するなど、競技規則と技術規則に何度も違反したため、2ラウンドの出場停止処分を受けた。^{[56]彼は後に}トライデントから解雇されたが、チームはフェルッチの解雇の理由として彼の出場停止ではなくスポンサーシップの問題を挙げた。^[57]ハンガロリンクラウンドでは、トライデントのGP3シリーズドライバー、アレッシオ・ロランディがフェルッチの代わりに出場した。^[25]

ロベルト・メルヒはスパ・フランコルシャン戦の前にMPモータースポーツを去った。彼の代わりにドリアン・ボッコラッチがチームでGP3シリーズに出場した。^[26]彼はシーズンの残りをロイ・ニッサニーに代わってカンポス・ベクサテック・レーシングに加入した。^[27] MPモータースポーツはニコ・カリをGP3シリーズチームから昇格させ、彼はシーズンの残りをラルフ・ボシュングに代わって出場した。[28]ダン・ティクトゥムはアブダビでのシーズン最終戦に向けてマクシミリアン・ギュンターに代わってBWTアーデンに加入した。 [ ^{29 ]}

2018年の選手権では、以下の12ラウンドが開催されました。各ラウンドは2つのレースで構成されていました。フィーチャーレースは170km（105.6マイル）を走り、ピットストップが義務付けられていました。スプリントレースは120km（75マイル）を走り、ドライバーはピットストップを行う必要はありませんでした。^[b]

2018年にはカレンダーが12ラウンドに拡大された。^{[58]選手権は}ポール・リカール・サーキットで始まり、フランスグランプリのサポートプログラムの一環として開催された。選手権は初めてソチ・オートドロームを訪れ、ロシアグランプリのサポートとして開催された。^{[58] 2017年に}ヘレス・サーキットで開催された単独イベントは中止された。^[58]

ポイントは、フィーチャー レースの上位 10 名とスプリント レースの上位 8 名に与えられました。フィーチャー レースのポール シッターにも 4 ポイントが与えられ、フィーチャー レースとスプリント レースの両方で上位 10 名以内の最速ラップを記録したドライバーには 2 ポイントが与えられました。スプリント レースのグリッドはフィーチャー レースの結果に基づいて決定され、上位 8 名のドライバーの順位が入れ替わるため、スプリント レースのポール シッターには追加ポイントは与えられません。

特集レースポイント

スプリントレースポイント

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

• FIAフォーミュラ2選手権公式サイト