2019 ロシアグランプリ

2019 ロシアグランプリ
2019年F1世界選手権 21戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
ソチ・オートドロームのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2019年9月29日
正式名称	フォーミュラ1 VTB ロシアグランプリ2019
位置	ソチ オートドローム アドレルスキー シティ ディストリクト、ソチ、クラスノダール地方、ロシア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.848 km (3.634 マイル)
距離	53周、309.745 km（192.467 マイル）
天気	所により曇り
ポールポジション
ドライバ	シャルル・ルクレール	フェラーリ
時間	1:31.628
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	51周目 1:35.761 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	シャルル・ルクレール	フェラーリ
ラップリーダー

2019年ロシアグランプリ（正式名称：2019年フォーミュラ1 VTBロシアグランプリ）は、2019年9月29日にロシアのソチにあるソチ・オートドロームで開催されたフォーミュラ1モーターレースである。^{[1]このレースは}2019年フォーミュラ1世界選手権の第16戦であり、ロシアグランプリとしては8回目の開催、ソチでは6回目の開催となった。^{[2] [3]}

このラウンドに入る時点で、ルイス・ハミルトンとメルセデスは、ドライバーズとコンストラクターズのチャンピオンシップでそれぞれ65ポイントと133ポイントのリードを保っていた。このリードの大きさは、レースの結果にかかわらず、レース後も両者がそれぞれのチャンピオンシップをリードし続けることを意味している。^[4]

エントリーしたドライバーとチームは前回のレースと同じで、レースや練習走行に追加の代役ドライバーはいなかった。^[5]

ダニール・クビアトの車は3回目の練習走行でエンジントラブルに見舞われた後、新しいエンジンが搭載されたが、車は予選に参加するまでに間に合わなかった。最初の予選セッション中、アレクサンダー・アルボンはターン13でレッドブルの後部の制御を失い、バリアに衝突してスピンした。アルボンは無傷で、車が回収されたためセッションは中止された。^[6]損傷した車のフロアは交換されたため、アルボンはピットレーンからレースをスタートする必要があった。^[7]

注記

• ^1 –マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、5グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[10]
• ^2 –ロバート・クビサはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。 ^[11]
• ^3 –アレクサンダー・アルボンは当初、パワーユニット部品の割り当てを超過したため5グリッド降格のペナルティを受けた^が[10]、予選でクラッシュしたため、フロアを交換するためにピットレーンからレースをスタートする必要があった。 ^[12]
• ^4 –ダニール・クビアトは当初、パワーユニット部品の割り当てを超過したためグリッド最後尾からのスタートを要求されたが^[10]、予選には参加せず、スチュワードの裁量でレースに参加することが許可された。 ^[13]

ライトが消える前に、キミ・ライコネンがフライングスタートし、後にドライブスルーペナルティを受けた。車がスタートすると、セバスチャン・ベッテルはターン2手前のストレートでスリップストリームに助けられ、ルイス・ハミルトンとポールシッターのシャルル・ ルクレールを追い抜いてトップに立った。カルロス・サインツ・ジュニアもこの恩恵を受け、同じコーナーでバルテリ・ボッタスを追い抜いた。オープニングラップでは、アントニオ・ジョビナッツィがターン5でロマン・グロージャンとダニエル・リカルドに挟まれた。グロージャンはバリアに投げ出され、今シーズン7度目のリタイアとなった。リカルドとジョビナッツィは両者ともこの事故で空力ダメージを受け、リカルドは左後輪のタイヤがパンクしたが、両車とも当面はレースを続けることができた。グロージャンの車が回収される間、セーフティカーが出動し、その間にリカルドとロバート・クビサは新しいタイヤに交換するためにピットインした。その後ウィリアムズは、次のラップでクビサを再びピットインさせ、ハードコンパウンドからミディアムコンパウンドのタイヤに交換することを決定した。その後、スチュワードは3台の衝突をレース中の事故とみなし、何の措置も取られなかった。

レースは3周目の終わりに再開された。その後の数周の間に、チーム無線から、レース開始時にベッテルがスリップストリームを利用してルクレールを追い抜くことをフェラーリが予想していたことが明らかになった。チームの計画は、3位のハミルトンとのギャップを築き、次にベッテルに脇に寄るように指示してチームメイトが再びトップに立つようにすることだった。しかし、ベッテルは譲ることを拒否し、ルクレールがあまりにも後ろにいて、チームメイトを先に行かせるために減速するとハミルトンも先に行かせてしまう危険があると主張した。ボッタスは7周目にサインツのマクラーレンをパスし、17周目までにマックス・フェルスタッペンはレースを9位でスタートした後、サインツをパスして5位に浮上した。

ルクレールは以前、チームに無線でレース後半にベッテルと交代する予定だと伝えていたが、フェラーリは22周目の終わりに彼をピットインさせた。ベッテルは26周目の終わりまでコース外となったが、その時点でタイヤが劣化しており、ルクレールの要請通り、チームメイトの後ろでピットから出てきた。同時に、ルノーが1周目の事故で受けたダメージが大きすぎてレースを続行できないと判断したため、リカルドの車はレースからリタイアした。ピットからのアウトラップで、ベッテルは車のハイブリッドパワーユニットの一部であるMGU-Kの故障を報告した。当初はセーフティカーが出動するのを避けるためにピットに戻れると期待していたが、チームがそれ以上進むと車にさらなるダメージを与えると懸念したため、ターン16でコース脇に寄らざるを得なかった。ベッテルの車が回収される間、仮想セーフティカー期間が開始され、その間に上位のメルセデスの2台がピットストップを行い、ハミルトンがルクレールからレースのリードを引き継ぐことができた。

28周目にバーチャルセーフティカーが導入中、ジョージ・ラッセルがターン9で直進しバリアに突っ込んだ。ウィリアムズは後に、これはホイールナットの問題が原因だったと明かした。^[14]同じ周回の終わりに、ウィリアムズは次戦に向けて部品を温存するためクビサをリタイアさせることを決定し、チームのダブルリタイアにつながった。ラッセルのクラッシュ後、バーチャルセーフティカーはフルセーフティカーにアップグレードされた。フェラーリはセーフティカー導入中の30周目にルクレールをピットインさせ、上位のメルセデス車と同じソフトコンパウンドのタイヤに交換したが、ルクレールは2位から3位に後退した。

セーフティカーは33周目に導入された。続く20周で、ルクレールはボッタスに追いついてオーバーテイクを試みたが、結局は失敗した。ケビン・マグヌッセンがセルジオ・ペレスのオーバーテイクの試みの後、44周目のターン2でコースアウトした。マグヌッセンは両方のペナルティボラードを回避できなかったため、後に5秒のタイムペナルティが科せられた。このため、彼はレース終了時に8位から9位に順位を落とした。ピットレーンからレースをスタートし、セーフティカーによる再スタートで9位だったアレクサンダー・アルボンは、フィールドを駆け抜け、49周目にサインツをオーバーテイクして5位となり、自己最高位に並んだ。ハミルトンがフィニッシュラインを通過して優勝し、彼とメルセデスにとっては夏休み以来の初勝利となった。ボッタスは2位でフィニッシュし、イギリスグランプリ以来のメルセデスの1-2フィニッシュとなった。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^2 –ケビン・マグヌッセンは当初8位でフィニッシュしたが、コースを離れて指示通りに再合流しなかったため5秒のタイムペナルティを受けた。 ^[18]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

• 2019年ソチF2ラウンド
• 2019 ソチF3ラウンド