ノーマン・ナト

ノーマン・ナト
2024年富士6時間レースのNATO
国籍	フランス語
生まれる	( 1992-07-08 )1992年7月8日（32歳）フランス、 カンヌ
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2020–21
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	17
元チーム	ROKiT ベンチュリ レーシング、ジャガー TCS レーシング、日産フォーミュラ E チーム、アンドレッティ フォーミュラ E
開始	37
勝利	1
表彰台	2
ポーランド人	0
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2022～23年10位
昨シーズン終了	15位（47ポイント）
前のシリーズ
2019 – 2020 2018 – 2019 2017 2015 – 2016 2013 – 14 2012 2011 2010	FIA世界耐久選手権 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ FIAフォーミュラ2選手権 GP2シリーズ フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ ユーロカップ フォーミュラ・ルノー2.0 フォーミュラ・ルノー2.0アルプス フォーミュラ・ルノー2.0 NEC F4 ユーロカップ1.6

ノーマン・ナト（1992年7月8日生まれ）は、フランスのプロレーシングドライバー。日産フォーミュラEチームからフォーミュラE世界選手権に出場し、またジョタスポーツからハイパーカー部門の 世界耐久選手権にも出場している。

ナトーは、2010年のF4ユーロカップ1.6シーズンと2012年のフォーミュラ・ルノー2.0アルプスシーズンで準優勝し、 2014年のフォーミュラ・ルノー3.5シリーズシーズンではモナコとハンガリーの両レースで優勝したことで知られています。

カンヌ生まれのナトは、9歳でカートのキャリアを開始し^[1]、2004年と2005年にフランス選手権の「ミニム」と「カデット」のカテゴリーで優勝し、2007年にはコパ・カンペオネス・トロフィーKF2で優勝しました。2009年には、フランスKZ2選手権で優勝し、2010年にはKZ2モナコカートカップで優勝しました。^[2]

ナトは2010年にオートスポーツアカデミーチームからF4・F4ユーロカップ1.6シリーズに参加し、シングルシーター競技にデビューした。このフランス人はシウダー・デル・モーター・デ・アラゴンでデビュー戦に勝利し、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでもさらに1勝を挙げた。ナトは8回の表彰台獲得と123ポイントでシーズンを終え、ストフェル・バンドーンに次ぐ2位となった。^[3]

2011年、ナトはR-ace GPチームからユーロカップフォーミュラ・ルノー2.0に昇格した。ニュルブルクリンクとバルセロナでのシーズン最終戦で2回表彰台を獲得し、さらに5回ポイントを獲得して総合11位でシーズンを終えた。^{[4]また、同じチームから}フォーミュラ・ルノー2.0北欧カップにも部分的に参戦し、ニュルブルクリンクで再び表彰台を獲得した。^[5]

2012年、ナトーはユーロカップでのレースを継続したが、新参者のRCフォーミュラに参加した。^[6]彼はスパで1勝を挙げ、アラゴン、ニュルブルクリンク、ハンガロリンクで3回表彰台に上がり、96ポイントで総合4位となった。^[7]

ナトは2012年にフォーミュラ・ルノー2.0アルプスにも出場し、ダニール・クビアトとタイトルを争った。バルセロナでのシーズン最終戦でクビアトと事故に巻き込まれ、3ポイント差で準優勝に終わった。 ^[8]彼は4勝とさらに4回の表彰台獲得でシーズンを終えた。

ナトーは2013年にDAMSに加入し、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズでケビン・マグヌッセンのチームメイトとなり、ワールドシリーズ・バイ・ルノーの最高峰に昇格した。^[9]彼はポールポジションを1回獲得し、33ポイントでドライバーズチャンピオンシップを13位で終えた。

フランス人ドライバーは2014年シーズンもチームに残り、今度はカルロス・サインツJr.と組んだ。ナトは2勝を挙げ、その中には名高いモナコレースでのグランドスラムも含まれ、ポールポジションから優勝し、最速ラップを記録した。89ポイントでランキング7位となった。

2015年1月29日、アーデン・インターナショナルがGP2シリーズのナンバーワンドライバーとしてナトと契約したことが確認された。^[10]彼は20ポイントで総合18位でフィニッシュした。

ナトは2016年のGP2シリーズでレーシングエンジニアリングに加入し^[11]、バルセロナでのシーズン開幕戦で優勝した。モナコ、ハンガリー、マレーシアでも再び表彰台に上がり、モンツァでもさらに1勝を挙げて、136ポイントでドライバーズチャンピオンシップ5位に終わった。^[12]

2017年、ナトはアーデンに戻り、現在はフォーミュラ2と改名されているF1フィーダーシリーズで3シーズン目を迎えた。 ^[13]彼はバクー市サーキットで最終的なチャンピオンであるシャルル・ルクレールを破って1勝を挙げ、さらに2回の表彰台を獲得し、バーレーンとシルバーストーンのフィーチャーレースで準優勝した。ナトは91ポイントを獲得して総合9位でフィニッシュした。^[14]

2018年シーズン、ナトはスポーツカーレースに転向し、レーシングエンジニアリングからLMP2クラスでヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参加した。 ^[15]彼はチームメイトのポール・プティとオリヴィエ・プラとともにル・カステレでシーズン開幕戦に勝利した。ナトはレッドブル・リンクでさらに1度表彰台に上がり、66ポイントでチャンピオンシップ順位表の3位となった。^[16]

ELMSでの活動と並行して、ナトはSMPレーシングからル・マン24時間レースに初参戦し、10位でフィニッシュした。また、 2018年のプチ・ル・マンではウェザーテック・スポーツカー選手権に出場し、テキーラ・パトロンESMから11位でフィニッシュした。^[17]

2019年、このフランス人はELMSの現チャンピオンであるGドライブ・レーシングに加入し、シーズン開幕2戦に出場し、ル・カステレで4位、モンツァで優勝した。^[18]

ナトは2019年にFIA世界耐久選手権にデビューし、 LMP2チームのTDSレーシングからスパ6時間レースに出場し、クラス4位を獲得しました。

2019-20年シーズン、ナトはLMP1チームのレベリオン・レーシングに加入した。^[19]このフランス人は上海4時間レースでFIA世界耐久選手権での初優勝を果たし、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された2020年のローンスター・ル・マンでも優勝した。

ナトーは第88回ル・マン24時間レースで2位を獲得した。彼はチームメイトのグスタボ・メネゼスとブルーノ・セナとともにドライバーズチャンピオンシップで3位でシーズンを終え、7回の出場で6回表彰台に上った。^[20]

2021年、ナトはリアルチーム・レーシングに加入し、ロイック・デュバルとチームオーナーのエステバン・ガルシアと組んでLMP2に参戦した。 ^[21]

2018年、ナトはヴェンチュリー・レーシングのフォーミュラEのリザーブドライバーに任命された。^{[22]このフランス人は}マラケシュで行われた同シリーズの公式ルーキーテストに参加し、10番目に速いタイムを記録した。^[23]彼は2019-2020シーズンもその役割を続け、^[24]再びフォーミュラEの公式ルーキーテストに参加し、6位を獲得した。^[25]

2020年、ナトはエドアルド・モルタラのチームメイトとしてヴェンチュリーのフルタイムのレースシートに昇格し、11回のF1レース優勝者であるフェリペ・マッサに代わった。^[26]

2021年のディルイーヤePrixでデビューした後、ナトはローマでのレース2で3位に入り、わずか4回目のレース出場で表彰台を獲得しましたが、エネルギーを過剰に消費したため失格となりました。^[27]

2週間後、フランス人ドライバーはバレンシアePrixのレース2で2位を獲得し、再びトップ3入りを果たしたが、5秒のタイムペナルティを受けたため5位に降格した。^[28]

2度トロフィーを逃した後、ナトはベルリンで圧倒的な勝利でシーズンを締めくくり、ついに表彰台に上りました。これにより、ヴェンチュリはフォーミュラEで3度目の勝利を収めました。 ^[29]この結果により、フォーミュラEの初年度以外では、ナトはルーキーシーズンにレースに勝利した3人目のドライバーになりました。このフランス人は、54ポイントでドライバーズチャンピオンシップの18位でフィニッシュし、ヴェンチュリ史上最も成功したルーキードライバーとなりました。

2021年9月15日、シーズン8ではナトがルーカス・ディ・グラッシに交代した。^[30]

フルタイムのドライバーを確保できなかった後、ナトはジャガー・レーシングのチームのリザーブドライバーに就任し、元ベンチュリのドライバー、トム・ディルマンとパートナーを組んだ。^{[31]ナトは、}ソウルでのシーズン最終週末のレースシートに昇格し、ロンドンでの前回のレース週末に左手を骨折したサム・バードの代理を務めた。 ^[32]

ナトは2022-23年シーズンのフォーミュラEフルタイムシートに復帰し、日産でサッシャ・フェネストラズのパートナーとなった。^[33]メキシコシティでのシーズン開幕戦では、 1周目にロビン・フラインスがナトの後部に衝突したため、ナトはリタイアを余儀なくされた。 ^{[34]ナトは}ハイデラバードで7位でポイント獲得を開始し、ケープタウンでは8位でフィニッシュした。^[35]サンパウロePrixのオープニングラップでレースを終了させる衝突を経験したナトは、 3位からスタートしたベルリンとモナコでのその後のレースではポイントを獲得できなかった。 ^{[36]ナトは、ベルリンラウンド後に日産が導入したソフトウェアのアップグレードの成果もあり、}ジャカルタ以降は立ち直り、残りの6レースでポイントを獲得した。^{[37]この走行には}ローマでの表彰台が含まれており、ナトは車のエネルギーを限界まで管理して2位でフィニッシュし、さらに2回のトップ5フィニッシュを果たしました。 ^{[38]この一連の結果により、ナトはチャンピオンシップで10位でフィニッシュし、チーム順位では日産がカスタマーチームの}マクラーレンを上回ることに貢献しましたが、フランス人ドライバーはシーズン終了後にチームを離れました。^{[39] [40]}

2023-24年シーズンに向けて、ナトはアンドレ・ロッテラーに代わり、現チャンピオンのジェイク・デニスのパートナーとしてアンドレッティ・フォーミュラEに移籍した。^[41]メキシコシティでのシーズン開幕戦では、10位でフィニッシュした。^[42]

ナトはシーズン終了後にアンドレッティと別れた。^[43]

ナトは2024-25シーズンにサッシャ・フェネストラズに代わって日産に復帰し、かつてのライバルであるオリバー・ローランドと組むことになる。^[44]

^※シーズンはまだ進行中です。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

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• 公式サイト
• ノーマン・ナトのTwitter
• DriverDB.com の Norman Nato の経歴概要