2020 ハンガリーグランプリ

2020 ハンガリーグランプリ
2020年F1世界選手権17戦中 第3戦[a] ← 前回のレース 次のレース →
ハンガロリンクのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2020年7月19日
正式名称	F1 アラムコマジャール ナジディ2020
位置	ハンガリー、ハンガロリンク モジョロード
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.381 km (2.722 マイル)
距離	70周、306.630 km（190.531 マイル）
天気	最初は雨、時々曇り
出席	0 [バ]
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	1:13.447
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	70周目 1:16.627 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
三番目	バルテリ・ボッタス	メルセデス
ラップリーダー

2020年ハンガリーグランプリ（正式名称：フォーミュラ1アラムコ・マジャル・ナジディ2020）は、2020年7月19日にハンガリーのモジョロードにあるハンガロリンクで開催されたF1モーターレースである。^{[1]このレースは}2020年F1世界選手権の第3ラウンドであり、ハンガリーグランプリの36回目の開催であり、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとして開催されたレースとしては35回目であった。ルイス・ハミルトンがディフェンディングウィナーであり、このグランプリの最終的な優勝者であり、ハミルトンにとって2020年シーズンの2回連続の勝利であり、ハンガロリンクでは8回目の勝利であった。

2019年に発表された2020年の暫定カレンダーでは、ハンガリーグランプリは8月2日に予定されていた。^{[2]しかし、} COVID-19パンデミックのため、FIAはカレンダーを変更した。ハンガリーグランプリはイギリスグランプリと入れ替わり、7月19日に変更された。^[3]

レース前には、ハンガリーの厳格なコロナウイルス規制について懸念が高まっており、それには従わない人員に対する罰金や投獄の脅迫も含まれていた。^[4]さらに、スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、オーストリアでの最初の2回のレース週末に両ドライバーが別々に規則に違反したことが判明し、さらなる違反に対してレーススチュワードによるスポーツ制裁（イベントエントリーリストからの削除を含む）の脅迫の可能性があることを受けて、両ドライバーにFIA独自のCOVID-19安全プロトコルに従う必要性について話したことを明らかにした。ビノットは、ドライバーが今後これらの規則にさらに注意を払うことを期待していると述べた。^[5]

第2戦のシュタイアーマルクグランプリ終了後、バルテリ・ボッタスはチームメイトでディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトンに6ポイント差でチャンピオンシップをリードし、マクラーレンのランド・ノリスがさらに11ポイント差で3位につけていた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ディフェンディングチャンピオンのメルセデスが80ポイントでチャンピオンシップをリードし、マクラーレンが39ポイントで2位、レッドブル・レーシングが27ポイントで3位だった。レーシングポイントは22ポイントで4位、スクーデリア・フェラーリはシュタイアーマルクグランプリでチームがダブルリタイアしたため19ポイントで5位となった。^[6]

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。^[7] ロバート・クビサはキミ・ライコネンに代わってアルファロメオ・レーシングの最初の練習セッションに参加した。^[8]

ハンガリーグランプリでは、C2、C3、C4のタイヤの組み合わせが使用された。これは、利用可能なコンパウンドの中で2番目、3番目、4番目に硬いコンパウンドである。レッドブルリンクでのシーズン最初の2レースで使用されたものと同じコンパウンドの選択である。^[9]

最初の練習セッションでは、メルセデスのルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがトップに立ち、レーシングポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロールが続いた。^[10]ピエール・ガスリーはパワーユニットの問題でラップタイムを記録できなかった。^[11]

2回目の練習走行は雨の中で行われ、13人のドライバーのみがタイムを記録したセッションで、フェラーリのセバスチャン・ベッテルがボッタスとマクラーレンのカルロス・サインツJr.を抑えて最速タイムを記録して終了した。 ^[12] 3回目の練習走行では、ボッタスがハミルトンとペレスを抑えて最速タイムを記録した。^[13]

予選開始と同時に、雨が降る可能性があったため（実際は小雨で、ノンスリックタイヤは不要だった）、ほとんどの車がすぐにピットレーンから出た。ハンガロリンク・サーキットの特徴として、セッション中、特にQ1でグリップが劇的に増加した。セッションで敗退したドライバーは、ケビン・マグヌッセン、ダニール・クビアト、ロマン・グロージャン、アントニオ・ジョビナッツィ、キミ・ライコネンの5名で、ライコネンとケビン・マグヌッセンはともにアルファロメオで、ジョビナッツィが19位、ライコネンが20位で最下位というグリッド最後尾を独占し、チームにとって今シーズン最悪の予選結果となった。元ワールドチャンピオンのライコネンも4戦連続でQ1で敗退したが、これは彼のキャリアで初めてのことだった。対照的に、ウィリアムズの両ドライバー（ジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィ）はQ1を突破したが、これはチームにとって2018年のイタリアグランプリ以来初めての達成となった。

Q2で敗退したドライバーは、ダニエル・リカルド、ラッセル、アレクサンダー・アルボン、エステバン・オコン、ラティフィの5名で、ラティフィにとっては、当時のキャリアで最高のグリッド順位だった。レッドブル・レーシングのアルボンは、ハンドリングの問題に苦しみ、Q3に進出できなかった。ピエール・ガスリーのアルファタウリは、セッションの終盤でパワーを使い果たしたが、彼が以前に記録したタイムはQ3に進出するのに十分だったが、そこではフライングラップを完了することはなかった。

ルイス・ハミルトンはメルセデスのチームメイトであるバルテリ・ボッタスに0.1秒以上の差をつけてポールポジションを獲得し、チームにとって今シーズン初のフロントロー独占を達成した。レーシングポイントは、 2018年のベルギーグランプリでのデビュー以来初めてグリッドの2列目を独占することに成功した。チームはランス・ストロールが3位、セルジオ・ペレスが4位となり喜んだ。次に続いたのは、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの2人のフェラーリで、チームの今シーズン最高の予選結果となり、2008年以来毎年サーキットで予選5位以上を獲得するというベッテルの記録を継続した。チームメイトと同様に、マックス・フェルスタッペンはレッドブルで苦戦し、レース前に優勝候補と予想されていたが、マクラーレンのランド・ノリスとカルロス・サインツJr.を抑えて7位にとどまり、ガスリーは10位だった。 ^{[14] [15]}

マックス・フェルスタッペンはグリッドに向かう途中でクラッシュし、フロントウイングとサスペンションを損傷した。彼の車はフォーメーションラップの前に修理され、彼は本来のグリッド位置からスタートした。

フォーメーションラップの開始時点では、1人を除く全ドライバーがインターミディエイトタイヤを履いており、マグヌッセンがフルウェットタイヤを履いていた。フォーメーションラップ中に、ハースの2台はピットに入り、インターミディエイトタイヤとウェットタイヤをスリックタイヤに交換した。

レースは湿ったコンディションでスタートし、レース中にさらに雨が降ると予想された。

レースのスタートで、メルセデスで2番手スタートだったバルテリ・ボッタスは、5つのライトがすべて消える前にわずかに動いた。ボッタスは後に、実際のライトではなく、ステアリングホイールのライトに反応したと語った。動きが非常に小さかったため、ジャンプスタートを判定するセンサーがそれを検知せず、そのためボッタスはスチュワードからペナルティを科されなかったが、自身のスタートを損傷し、結果として1周目で4つ順位を落とした。路面が急速に乾き始めたため、ドライバーたちはすぐにピットインしてスリックタイヤに交換した。ハースの2台ともすでにミディアムコンパウンドを使用していたため、ピットインする必要はなく、8周目までに3位と4位につけていた。9周目までに、ポールポジションのルイス・ハミルトンは、 2位のフェルスタッペンにすでに7秒差をつけていた。ウィリアムズのニコラス・ラティフィは、すでに5周目の第1コーナーでスピンしており、ピットでの安全でないリリースで5秒のタイムペナルティを受け、マクラーレンのカルロス・サインツ・ジュニアと衝突しそうになった。

9周目と10周目にボッタスはシャルル・ルクレールのフェラーリと6位を争い、最終的にターン1で追い抜いたが、ルクレールはソフトコンパウンドのタイヤに不満を漏らした。13周目には、もう1台のフェラーリに乗るセバスチャン・ベッテルがターン12でコースアウトした後、レッドブルのアレクサンダー・アルボンに8位を奪われた。アルファタウリのピエール・ガスリーは、週末を通して影響を及ぼしていたエンジントラブルのため、15周目にリタイアした。25周目までにトップ10は、ハミルトン、フェルスタッペン、ランス・ストロール、ボッタス、ケビン・マグヌッセン、ロマン・グロージャン、アルボン、ベッテル、セルジオ・ペレス、ダニエル・リカルドとなった。

30周目に、フェラーリは雨が降らないことに賭け、ベッテルにハードタイヤに交換するよう指示した。これは次の数周で全チームの見解となり、全ドライバーが新しいスリックタイヤに交換するためにピットインした。3周後、ルクレールはランド・ノリスと再び接近戦を繰り広げ、 13位を争った。ハミルトンが40周目にピットインした後、フェルスタッペンとの差は20秒を超えていた。これはレース終盤にソフトタイヤに交換するのに十分な時間であり、レース最速ラップである1:16:627を記録することができた。最後の数周で、アルボンがベッテルを抜いて5位に、サインツがフェラーリのもう一人のドライバーであるルクレールを抜いて10位に浮上した（サインツは後にマグヌッセンに課されたペナルティにより9位に昇格した）。最終ラップではボッタスはフェルスタッペンを追い抜いて2位になるチャンスがあったが、追い抜くことはできなかった。^[17]

ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンは、ピットインとタイヤ交換をドライバーに指示するフォーメーションラップの無線メッセージに関する規則違反で、それぞれ10秒のペナルティを受けた。これは、ドライバーが「単独で、補助なしで車を運転しなければならない」という規則に違反していた。このペナルティにより、マグヌッセンは9位から10位に、グロージャンは15位から16位に順位を落とした。^[18] アレクサンダー・アルボンも、レース前にチームが彼のグリッドスポットの周りの路面を違法に乾かしていたと思われたため、スチュワードによって調査されたが、その主張を裏付ける証拠が見つからなかったため、処罰されなかった。^[19]ルノーは、 2戦連続でレーシングポイントチームの車（レーシングポイントRP20）の合法性について抗議した。この件に関するFIAの調査は継続中。^[20]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^2 –ケビン・マグヌッセンは予選16位だったが、フォーメーションラップ中にピットインしたためグリッド上の彼の位置は空席となった。彼は当初9位でフィニッシュしたが、フォーメーションラップ中の無線通信に関する規則に違反したため10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[18]
• ^3 –ロマン・グロージャンは予選18位だったが、フォーメーションラップ中にピットインしたためグリッド上の彼の位置は空席となった。彼は当初15位でフィニッシュしたが、フォーメーションラップ中の無線通信に関する規則に違反したため10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[18]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれており、最終結果発表時点で正確です。

• 2020 ブダペスト F2 ラウンド
• 2020 ブダペスト F3 ラウンド