2019 カナダグランプリ

2019 カナダグランプリ
2019年F1世界選手権 21戦中第7戦 ← 前回のレース 次のレース →
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2019年6月9日
正式名称	F1ピレリ グランプリ デュ カナダ2019
位置	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット モントリオール、ケベック州、カナダ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	4.361 km (2.710 マイル)
距離	70周、305.270 km（189.686 マイル）
天気	気温は29.6℃（85.3℉）まで上昇し、風速は無視できるほど小さい[2]
出席	307,000 [3]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	1:10.240
最速ラップ
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	69周目に1:13.078 （ラップレコード）
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
三番目	シャルル・ルクレール	フェラーリ
ラップリーダー

2019年カナダグランプリ（正式名称：2019年フォーミュラ1ピレリグランプリ・デュ・カナダ）は、2019年6月9日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。^[1] 2019年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第7ラウンドであった。カナダグランプリの56回目の開催、 1950年のシリーズ発足以来、このイベントがF1世界選手権のラウンドに含まれる50回目、そしてジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで世界選手権が開催されたのは40回目であった。レースは、レースリーダーのセバスチャン・ベッテルに物議を醸すペナルティが与えられた後、ルイス・ハミルトンが優勝した。

レース開始時点で、ルイス・ハミルトンはドライバーズ選手権でチームメイトのバルテリ・ボッタスに対して17ポイントのリードを持っていた。コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに対して118ポイントのリードを持っていた。^[4]

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。しかし、ニコラス・ラティフィがウィリアムズの最初の練習セッションで運転した。^[5]

フェラーリのタイトルスポンサーであるミッション・ウィノウは、タバコのスポンサーシップを規制する現地の法律に違反したため、このレースへの参加を禁止された。^[6]

セバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンとベッテルのチームメイトであるシャルル・ルクレールを抑えてポールポジションを獲得した。マックス・フェルスタッペンは 最終コーナーでケビン・マグヌッセンにクラッシュされたためQ2を11位で終えることができず、マグヌッセンもQ3でラップタイムを記録できず、ピットレーンからレースをスタートした。ルノーのダニエル・リカルドは予選4位で予選を通過したが、これは2010年の日本グランプリでロバート・クビサが予選4位を獲得して以来のチーム最高予選順位であった。^{[7] [8]}

注記

• ^1 –カルロス・サインツ・ジュニアは予選中にアレクサンダー・アルボンの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[要出典]
• ^2 –ケビン・マグヌッセンは予選でのクラッシュによりシャーシを交換したため、ピットレーンからスタートする必要がありました。また、3回目のコントロールエレクトロニクス (CE) の故障により10位、予定外のギアボックス交換により5位、合計15位のグリッド降格ペナルティを受けました。 ^[要出典]

セバスチャン・ベッテルはポールポジションからスタートし、 2位スタートのルイス・ハミルトンからリードを守った。オープニングラップでは、バルテリ・ボッタスがニコ・ヒュルケンベルグに6位を奪われ、アレクサンダー・アルボンはターン1でセルジオ・ペレスとアントニオ・ジョビナッツィに挟まれ、ジョビナッツィと接触してフロントウイングを失った。アルボンの破片がロマン・グロージャンのハースのコックピットに吹き返して車のハロに引っ掛かり、グロージャンはターン2で破片を手で取り除いている間に直進し、順位を落とした。最下位に落ちたアルボンは、ラップの終わりに交代のためピットインした。レースの残り時間、彼のペースは落ち、チームは最終的に60周目に彼の損傷した車をリタイアさせることを選択した。カルロス・サインツ・ジュニアは、ダクトの詰まりによりブレーキキャリパーが過熱し始めたため、3周目の終わりにピットインを余儀なくされた。問題は解消され、サインツは19位でピットインした。

9周目に、 8位を走っていたランド・ノリスは右後輪サスペンションの破損によりピット出口の脇に停車した。後にマクラーレンのブレーキが過熱して発火し、サスペンションが焼け落ちたことが判明した。これは、チームメイトが以前に遭遇したヘルメットのバイザーが剥がれたことによる問題とは無関係であった。[ ^{11]ノリスの車がコースから外れて停止したため、}セーフティカーは出動しなかった。

ヒュルケンベルグは16周目を終えて最初のピットストップを行い、ボッタスとマックス・フェルスタッペンがそれぞれ4位と5位に浮上した。ベッテルは26周目を終えてピットインし、ハミルトンがレースリードを引き継いだ。ベッテルはボッタスとフェルスタッペンを抑えて3位に浮上した。次のラップでは、ジョビナッツィがターン2でスピンし、芝生の上で停止してバリアを回避した。彼は回復してレースを続行することができた。ハミルトンは28周目を終えてピットインし、ベッテルの後ろから出て、シャルル・ルクレールにリードを譲った。ボッタスは30周目にピットインし、ダニエル・リカルドのルノーの後ろで6位に浮上した。ルクレールは33周目にピットインし、ベッテルが再びリードを奪った。ボッタスはピットストップ以来ルノーを追い抜くのに苦戦していたが、38周目にリカルドを追い抜いた。

ハミルトンは48周目の第3コーナーまでベッテルのすぐ後ろを走っていたが、ベッテルは第4コーナーを逃して芝生の上を直進した。フェラーリがコースに戻ったとき、ハミルトンは外壁に押し込まれ、衝突を避けるために減速を余儀なくされた。1周後、フェルスタッペンはトップランナーの中で最後にピットストップし、ルノーの2台に次ぐ7位に浮上した。52周目までにレッドブルは5位にまで順位を上げた。

57周目に、ベッテルは48周目のインシデントで5秒のタイムペナルティを受けた。これは、危険な状態でコースに再進入し、他のドライバーをコースアウトさせたためである。次の13周で、ベッテルは2位のハミルトンとのギャップを5秒に広げようとした。最終的にベッテルは1位でフィニッシュラインを通過したが、わずか1.3秒差で、勝利はハミルトンに与えられた。レース終了後、ベッテルはパルクフェルメに車を停める代わりに、かなり早めにピットレーンに車を停め、表彰台に上がるためにオフィシャルに迎えに来てもらう必要があった。その途中、ベッテルはハミルトンの車の前からナンバー1のサインを外し、自分の車が停められるはずだった空きスペースに移動させた。^[12] フェラーリはペナルティに対して控訴すると発表した。^{[13] [14] [15]} 6月21日、FIAはフェラーリが「[ペナルティが与えられた]時点で当事者が入手できなかった重要かつ関連する新しい要素を提供しなかった」として控訴を却下した。^[16]この事件は物議を醸していると言われている。^[17]

注記

• ^1 –セバスチャン・ベッテルが最初にレースを完走したが、安全にコースに復帰できずルイス・ハミルトンをコースアウトさせたため5秒のペナルティを受けた。 ^[12]
• ^2 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。