2016 GP3シリーズ

2016年のGP3シリーズは、F1フィーダー選手権の第3層の7シーズン目であり、2016 FIAフォーミュラワン世界選手権と姉妹シリーズGP2をサポートするモーターレースフィーダーシリーズであるGP3シリーズの名称での7シーズン目でもある。3年ごとに技術規則を更新するというシリーズの哲学に沿って、2013年シーズンに導入されたダラーラGP3/13シャーシは廃止され、ダラーラはすべてのチームに2018年まで使用されるGP3/16と呼ばれる新しいモデルを供給した。 ^[1]

メカクロームは3年後にAERに代わって2016年以降、同シリーズの公式エンジンサプライヤーを引き継ぎましたが、3.4リッターV6自然吸気エンジンはそのまま残りました。

ARTグランプリはディフェンディングチームのチャンピオンとしてシーズンをスタートし、モンツァでの第1戦でタイトル防衛に成功し、チャンピオンシップを獲得した。^[2] ARTグランプリでドライブしたモナコ出身のドライバー、シャルル・ルクレールは、最終ラウンドのアブダビでの第1戦でドライバーズタイトルを獲得した。^[3]

最も多くのレースに勝利したのは、4勝を挙げた2位のアレクサンダー・アルボンだった。彼は、3回のフィーチャーレース優勝を果たしたARTグランプリのチームメイト、シャルル・ルクレールに25ポイント差でタイトルを奪われた。アントニオ・フォーコは2回のレース優勝を果たし、ジェイク・デニスとニック・デ・フリースもトップの座でそれぞれ2回表彰台に上がった。ジェイク・ヒューズはスプリントレースで2回優勝し、ホッケンハイムとヤス・マリーナで優勝した。ジャック・エイトキン、マシュー・パリー、ラルフ・ボシュングは、シーズン中にそれぞれ1回のレース優勝を果たした。

エントリー数の減少を補うために、チームは4台の車を走らせることが許可されています。^[4]個々のレースミーティングのスターティンググリッドには、7チームから最大28台の車が含まれる可能性があります。

GP3に参戦

• 2015年のヨーロッパF3シーズンで7位に終わったアレクサンダー・アルボンは、 ARTグランプリからシリーズに参戦した。^[8]
• 元F1ドライバーのジャン・アレジの息子であるジュリアーノ・アレジは、スクーデリア・フェラーリの支援を受けて、トライデントからフランスF4からシリーズに昇格した。^[10]
• 2015年フォーミュラ・ルノー2.0アルプス準優勝のジェイク・ヒューズ、2015年フォーミュラ・ルノー2.0 NEC準優勝のケビン・イェルク、ヨーロッパF3ドライバーのサンティノ・フェルッチが、新参のDAMSとともにシリーズに加わりました。
• 2015年のヨーロッパF3シーズンで3位に終わったジェイク・デニスは、アーデン・インターナショナルからシリーズに参戦した。^[11]
• 2015年シーズンの最後の2ラウンドをコイランGPで戦ったマテボス・イサキアンは、チームとともにシリーズにフルタイムで参戦することになった。^[16]
• 2015年ユーロフォーミュラ・オープン準優勝のコンスタンチン・テレシェンコと2015年ルノー・スポール・トロフィー準優勝のシュタイン・ショトホルストがカンポス・レーシングからシリーズに参加した。^[25]
• 2015年ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0とアルプスのチャンピオン、ジャック・エイトケンがアーデンと共にシリーズに昇格しました。
• 2015年ヨーロッパF3選手権に出場し、2015-16年MRFチャレンジで準優勝したタチアナ・カルデロンは、アーデン・インターナショナルからシリーズに参戦した。^[12]
• 2015年に全日本F3で4位となった福住仁嶺は、ARTグランプリでシリーズにステップアップした。^[7]
• ヨーロッパのF3ドライバー、マハビール・ラグナタンがコイラネンとともにシリーズに加わった。
• 2015年ヨーロッパF3ルーキーチャンピオンのシャルル・ルクレールは4位でフィニッシュし、スクーデリア・フェラーリの支援を受けてARTからシリーズに参戦した。^[6]
• 2015年のモータースポーツ・ビジョン・フォーミュラ・スリー・カップとアジアン・ル・マン・シリーズで準優勝したアカーシュ・ナンディは、ジェンザー・モータースポーツからシリーズに参戦した。^[19]
• 2015年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズシーズンで3位に終わったマクラーレンのジュニアドライバー、ニック・デ・ブリースがARTグランプリでシリーズに加わった。^[9]

チームの変更

• 2015年にそれぞれカーリンとステータスグランプリでレースをしていたアントニオ・フォーコとサンディ・スタヴィックはトライデントに乗り換えた。^[10]
• 2015年にジェンツァーと共にレースをしていたラルフ・ボシュングはコイランネンに移籍した。
• 2015年にトライデントでシュピールベルクのレースに勝利したオスカル・トゥンジョは、イェンザーに乗り換えた。^[21]

GP3を離れる

• 2015年シーズンにアーデン・インターナショナルで競技していたアレクサンダー・ボサックは、ポンズ・レーシングでフォーミュラV8 3.5に転向した。^[27]
• 2015年の準優勝者ルカ・ギオットはシリーズを離れ、 トライデントとのコラボレーションをGP2シリーズで継続し、ギオットに次ぐ成績だったマーヴィン・キルヒホファーもカーリンとともにGP2に昇格した。^[28]
• 2015年にカーリンで9位に終わったヤン・マーデンボローは、スーパーGTと全日本F3の両方に出場するためにシリーズを離れました。^[29]
• 2015年シーズンにステータスグランプリでレースをしていたセブ・モリスは、チームパーカーレーシングからイギリスGTに参戦するためにシリーズを離れました。 ^[30]
• 2015年シーズンのチャンピオンであるエステバン・オコンは、現チャンピオンがシリーズでの競争を続けることが許可されなかったため、シリーズを離れました。彼はメルセデス・ベンツからDTMに加入しました。^[31]

シーズン途中の変更

• ヨーロッパF3ドライバーのアルジュン・マイニがシルバーストーンラウンド以降、イェンザー・モータースポーツでオスカー・トゥンジョに代わって出場した。 ^[23]
• スパラウンドではラルフ・ボシュングに代わって2015年のSMP F4選手権優勝者であるニコ・カリが起用されたが、チームはこの決定の理由として財政的な理由を挙げた。^[18]
• アレッシオ・ロランディはセパンとヤス・マリーナの最後の2ラウンドでジェンツァー・モータースポーツに加入した。^[22]

• カーリンとステータス・グランプリは、シリーズ初年度から参戦していたが、スポンサー不足のため選手権から撤退した。
• 複数のシングルシーター選手権で活動するDAMSは、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズを離れ、GP3シリーズに参入した。^[5]
• ヴィルトゥオーシ・レーシングが参戦する予定だったが、シーズン前に参戦リストから削除された。^[5]

2016年3月4日、9ラウンドが行われる完全なカレンダーが発表されました。^[32]

• このシリーズはドイツグランプリをサポートするためにホッケンハイムリンクに戻り、セパン国際サーキットでデビューします。
• ソチ・オートドロームとバーレーン国際サーキットでのラウンドは2016年シーズンは中止された。

レース 1 では上位 10 名に、レース 2 では上位 8 名にポイントが与えられました。レース 1 のポールシッターにも 4 ポイントが与えられ、レース 1 とレース 2 の両方で上位 10 名以内に最速ラップを記録したドライバーには 2 ポイントが与えられました。レース 2 のポールシッターには追加ポイントは与えられませんでした。

レース1ポイント

レース2ポイント

上位 8 名の入賞者にポイントが付与されました。

注:

• † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

チャンピオンシップでポイントを獲得できるのは上位3台の車のみである。^[34]

注:

• † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

• 公式サイト