2001 NASCAR ウィンストンカップシリーズ

スターリング・マーリン（ 1996年撮影）は、チャンピオンシップで3位に終わりました。

2001 NASCARウィンストンカップシリーズは、米国におけるプロストックカーレースの第 53 シーズンであり、近代カップシリーズとしては第 30 シーズンでした。2001 年 2 月 11 日にデイトナインターナショナルスピードウェイで始まり、2001 年 11 月 23 日にニューハンプシャーインターナショナルスピードウェイで終了しました。ヘンドリックモータースポーツのジェフゴードンが、 7 年間で 4 度目のシリーズチャンピオンに輝きました。

このシーズンは、シーズン開幕戦デイトナ500の終盤で2台の車が衝突し、7度のシリーズチャンピオンに輝いたデイル・アーンハートが死亡したことで汚点となった。この事故により、安全性のアップグレードが実施された。また、シーズンのレースを放送するためにフォックススポーツ、NBCスポーツ、ターナースポーツ/ TNTと統一されたテレビ契約を結んだ最初の年でもあった。以前のシーズンは、各レーストラックが独自のテレビ放送を交渉していたため、シーズンを通してさまざまな放送会社がレースを放送していた。ダイムラークライスラーがメルセデスベンツブランドを通じてエンジンサプライヤーとしてCARTフェデックスチャンピオンシップシリーズに6年間参加した後、ダッジは1985年以来初めてスポーツに復帰した。シボレーは16回の優勝と248ポイントでNASCARマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。 ^[1]

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

最近のバド・ポール賞受賞者全員を対象とした招待イベント、バドワイザー・シュートアウトが、2月11日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。ケン・シュレイダーがポールを獲得しました。これは、 Foxで放送された最初のレースでした。

トップ10の結果

デイル・アーンハートがこのレースで2位になったのはこれが唯一の機会だった。

ゲータレード 125

デイトナ500の予選レースであるゲータレード125が、2月15日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。両レースとも、それぞれビル・エリオットとステイシー・コンプトンがポールポジションからスタートしました。予選レースは初めて生中継されました。2001年以前のレースは録画中継されていました。

レース1トップ10結果

これは意外にもデイル・アーンハートにとってスピードウィークでのトップ5フィニッシュとしては最後のものとなった。

レース2トップ10結果

第43回デイトナ500

第43回デイトナ500は2001年2月18日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

トップ10の結果

予選敗退:デイブ・マーシス(No. 71)、トッド・ボディン(No. 66)、ハット・ストリックリン(No. 90)、リック・マスト(No. 50)、デリック・コープ(No. 37)、ノーム・ベニング(No. 84)、カール・ロング(No. 85)、モーガン・シェパード(No. 80)、ドウェイン・レイク(No. 72)

ウィンストンカップで7回優勝し、おそらく史上最高のNASCARドライバーであるデイル・アーンハートは、3位を争っており、レースの終盤ではディフェンスモードでレースをし、フィールド全体をブロックして、マイケル・ウォルトリップと息子のデイル・アーンハート・ジュニアの2台のチームカーのリードを守ろうとしていました。しかし、最終ラップの第3ターンと4ターンで、アーンハートは、内側の車線をキープしていたスターリング・マーリンをブロックすることを判断を誤り、マーリンの右フロントフェンダーから外れました。アーンハートは車を過剰に修正し、フィールドの前で車を飛ばし、ケン・シュレイダーの運転席側ドアに接触してシュレイダーを巻き込み、両方の車がターン4の壁に激突しました。アーンハートの車がシュレイダーにぶつかった角度により、彼は壁に正面衝突しました。シュレイダーの車は右フロントと助手席側に損傷を負いました。シュレーダーはすぐに車から降りた。しかし、デイル・アーンハートは負傷により即死した。死因は頭蓋底骨折だった。公式記録ではアーンハートは12位、シュレーダーは13位で、両者とも1周遅れだった。^[2]
2000年末にダレル・ウォルトリップがウィンストン・カップ・レースから引退した後、デイル・アーンハートは通算76勝を挙げ、NASCAR最多勝利数を誇る現役ドライバーとして2001年を迎えた。彼はリチャード・ペティの引退に続く1993年以降、NASCAR最多勝利数を誇る現役チャンピオンだった。彼はその過程でさらに2つのタイトルを獲得し、1993年と1994年に優勝した。1994年のタイトル獲得により、リチャード・ペティと並んで最多優勝回数7となった。2000年末にボビー・ラボンテに次ぐ2位に終わった後、デイル・アーンハートは2001年シーズンを制覇し、史上最多記録となる8度目のウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得する態勢が整っていた。しかし、デイル・アーンハートの予期せぬ死後、彼の親友であり最大のライバルであったラスティ・ウォレスとジェフ・ゴードンがウィンストン・カップ競技のトップ2となるウォレスはこれで通算53回の優勝で現役最多勝利ドライバーとなり、ゴードンはウィンストンカップのタイトルを3回獲得し現役最多勝利チャンピオンとなった。
デイル・アーンハートは、22 シーズンのフルタイムレースで、予想外に 676 回の出場、648 回連続出場、7 回の NASCAR チャンピオンシップ、3 回のチャンピオンシップ準優勝、14 回のトップ 5 ポイントフィニッシュ、20 回のトップ 10 ポイントフィニッシュ、22 回のポールポジション、76 回の優勝、281 回のトップ 5 入り、428 回のトップ 10 入りという成績でキャリアを終えました。
これは1985年以来、クライスラー・モーターズ（この場合はダッジ製造グループ）の車が出場した最初のレースであった。^[3]
ビル・エリオットにとって通算50回目のポールポジション獲得。これはエリオットにとって通算4回目のデイトナ500ポールポジション獲得であり、ダッジを運転するのは初めて。エリオットにとっては1997年9月のリッチモンド以来のポールポジション獲得だった。2020年現在、ビル・エリオットはデイトナ500で通算50回目のポールポジションを獲得した唯一のドライバーである。
マイケル・ウォルトリップは、キャリア463回目のスタートで初のポイントレース優勝を果たしたが、これはNASCAR史上、初優勝を果たすまでのドライバーの中で最も長い干ばつ期間であった。
外側のポールシッターだったステイシー・コンプトン選手は、このレースでキャリア唯一のトップ10フィニッシュを果たした。
ルーキーのアンディ・ヒューストン、ケーシー・アトウッド、バックショット・ジョーンズ、カート・ブッシュ、ロン・ホーナディ・ジュニア、ジェイソン・レフラーは、このレースでデイトナ500に初出場しました。これらのルーキーのうち、ヒューストン、ジョーンズ、ホーナディ・ジュニアの3人だけが唯一デイトナ500に出場し、ブッシュは2017年のデイトナ500で優勝しました。
トニー・スチュワートは、このレースの173周目にワイルドな走りを見せ、ウォード・バートンに追い抜かれ、ロビー・ゴードンを越え、2回宙返りし、チームメイトのボビー・ラボンテの上に着地した。

デュラルーブ400

デュラ・ルーブ400は2月25日にスタートしたが、雨天延期のため2月26日に終了し、ノースカロライナ・スピードウェイで2日間のレースとなった。ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、カイル・ペティ(No. 45)

このレースは、 DEIドライバーのスティーブ・パークが、アーンハートの死からわずか 1 週間後に感動の勝利を収めました。これが彼のキャリア最後の勝利となりました。
デイル・アーンハートの死後、NASCAR on FOX、そしてシーズン後半にはNASCAR on NBCとTNTが、サイレントラップ3でデイル・アーンハートに敬意を表した。しかし残念なことに、このレースでは、次の2レースと同様に、3周目かその前にコーションが出されることとなった。
これは、 1979年ダーリントンのサザン 500以来、デイルアーンハートが欠場する最初のウィンストンカップレースとなる。アーンハートのキャリアは、648 回の連続出場後に突然終了した (通算 676 回の出場でキャリアを終えた)。デイトナで事故に遭わなければ、2001 年シーズン中に 1979 年のルーキーライバルであるテリーラボンテを追い抜いて NASCAR のアイアンマンになるはずだった。ラボンテは 655 回連続出場のアイアンマン記録を保持していたが、怪我のため 2000 年のブリックヤード 400 を欠場したため、その記録は途絶えた。アーンハートは 4 月のタラデガで 656 回目の連続出場を果たすはずだった。
リチャード・チルドレスは、ブッシュ・グランド・ナショナルのドライバー、ケビン・ハーヴィックを、以前アーンハートが運転していた車に乗せ、車のナンバーを3番から29番に変更し、塗装を主に黒から主に白に変更した。そのため、このレースはハーヴィックにとってウィンストン・カップ・シリーズへの初出場となった。
デイル・アーンハート・ジュニアはレースの最初のラップでクラッシュに見舞われた。彼の車は1週間前に起きた父親の致命的なクラッシュと不気味なほどよく似た形で外壁に衝突したが、アーンハート・ジュニアは重傷を負わなかった。
このレースの後、ラスティ・ウォレスがポイントリーダーの座に就きましたが、これは1998年以来初めてのことでした。これは、ラスティがポイントリーダーとしてイベントを終えた2001年の唯一のレースでした。これは、ラスティ・ウォレスがポイントリーダーになった彼のキャリア最後のレースでもありました。

UAW-ダイムラークライスラー400

UAW-ダイムラークライスラー400は3月4日にラスベガスモータースピードウェイで開催され、デール・ジャレットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:カイル・ペティ(No. 45)、ブレンダン・ゴーガン(No. 62)、アンディ・ヒューストン(No. 96)、リック・マスト(No. 50)

ジェフ・ゴードンがウィンストン・ノー・ブル500万ボーナスを獲得しました。
これはジェフ・ゴードンにとって通算 53 勝目であり、この勝利により、彼はラスティー・ウォレスと並んでNASCAR の歴代勝利数リストで 8 位となった。
ラスティ・ウォレスは、このレースを43位（最下位）で終えてポイントリーダーの座を失い、これが彼のキャリアでポイントランキングをリードする最後の機会となった。
これはロン・ホーナディ・ジュニアにとってウィンストン・カップ・シリーズにおける唯一のトップ10フィニッシュだった。

クラッカーバレルオールドカントリーストア 500

クラッカーバレルオールドカントリーストア 500 レースが 3 月 11 日にアトランタモータースピードウェイで開催されました。デイルジャレットがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退：リック・マスト（No. 50）、カール・ロング（No. 85）、ケイシー・アトウッド（No. 19）

このレースは、新人ケビン・ハーヴィックとカップチャンピオンを 3 回獲得したジェフ・ゴードンのエキサイティングなフィニッシュで最もよく記憶されています。ハーヴィックは、チャンピオンを圧倒する見事なフィニッシュで打ち負かし、わずか 0.006 秒差で勝利しました。これは、当時の NASCAR 史上 2 番目に僅差のフィニッシュでした。ハーヴィックは、フロントストレッチで 3 本の指を突き上げてバーンアウトしました。これは、ウィンストンカップシリーズでわずか 3 回目のスタートでの初勝利であり、カップレースの近代化時代における初勝利までのスタート回数の当時の記録でした。
このレースはもともとハーヴィックのカップシリーズのデビューとなる予定でした。リチャード・チルドレスは、ハーヴィックにAOLがスポンサーの#30 シボレー・モンテカルロを6レース運転させ、その後2002年にウィンストン・カップシリーズにフルタイムで参戦させる計画を立てていたからです。

カロライナダッジディーラー 400

カロライナダッジディーラーズ 400 レースは、3 月 18 日にダーリントンレースウェイで開催されました。予選が雨で中止になったため、ジェフゴードンがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、リック・マスト(No. 50)、デイブ・マルシス(No. 71)

3 週連続で 3 周目または 3 周目前にコーション期間があった後、NASCAR はついに 3 周目をグリーンスタートで走行しました。NASCAR on FOX は、3 周目をサイレントスタートで走行し、デイルアーンハートに敬意を表しました。

フードシティ500

フードシティ 500 は3 月 25 日にブリストルモータースピードウェイで開催されました。マークマーティンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:ハット・ストリックリン(No. 90)、ジェイソン・レフラー(No. 01)、カール・ロング(No. 85)

これはエリオット・サドラーにとって初の優勝であり、ウッド・ブラザーズ・レーシング・チームにとっては1993年にモーガン・シェパードが在籍して以来の初優勝となった。
また、21号車と43号車がトップ2位を獲得したのは1977年以来初めてだったが、21号車がトップでフィニッシュしたのは、デビッド・ピアソンがリチャード・ペティを破った1976年のサザン500以来初めてだった。2021年現在、この2台の車がトップ2位を獲得したのはこれが最も最近のことだ。^[4]

ハラーズ500

ハラーズ500は4月1日にテキサス・モーター・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:カイル・ペティ(No. 45)、リック・マスト(No. 50)

バージニア 500

バージニア500は4月8日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ジェイソン・レフラー(No. 01)、ハーミー・サドラー(No. 13)、ハット・ストリックリン(No. 90)

このレースは、デール・ジャレットが連続優勝を果たした 2 回目で最後のレースとなった。これ以外に連続優勝を果たしたのは、1997 年春のアトランタとダーリントンで優勝したときだけだった。

タラデガ 500

タラデガ500は4月22日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、ステイシー・コンプトンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ケニー・ウォレス(No. 27)、カイル・ペティ(No. 45)、リック・マスト(No. 50)、ハット・ストリックリン(No. 90)、アンディ・ヒレンバーグ(No. 49)

これはボビー・ハミルトンにとってカップシリーズでの4度目かつ最後の勝利となった。
これはアンディ・ピートリー・レーシングにとって初の勝利となった。
これはタラデガスーパースピードウェイの歴史上、2 度目のノーコーションレースでしたが、空力パッケージが最初のノーコーションレースとは大きく異なり、その結果、平均速度 (時速 184.003 マイル) がトラック記録よりも遅くなりました。
ステイシー・コンプトンがこのレースでウィンストン・カップ・シリーズ初のポールポジションを獲得しました。
これはデイル・アーンハートがNASCARの新しいアイアンマンになるためのレースだったはずだった。2月のデイトナでクラッシュしていなければ、彼はこのイベントで656回目の連続スタートを達成し、1979年のルーキーライバルであるテリー・ラボンテを追い抜く予定だった。アーンハートは予想外に648回連続スタートでキャリアを終えた。ラボンテは655回連続スタートのアイアンマン記録を保持していたが、怪我のために2000年のブリックヤード400を欠場したため、彼の連続記録は途絶えた。アーンハートのかつてのライバルの1人であるリッキー・ラッドは、翌年の2002年のコカコーラ600で656回目の連続レースを達成し、最終的にラボンテを追い抜くことになる。2022年現在、ジェフ・ゴードンが797回連続スタートでNASCARの新しいアイアンマンとなっている。

NAPAオートパーツ500

NAPAオートパーツ500は4月29日にカリフォルニア・スピードウェイで開催され、ボビー・ラボンテがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:ケビン・ルパージュ(第 4 位)、バックショット・ジョーンズ(第 44 位)、ショーナ・ロビンソン(第 84 位)

このレースは、デイル・アーンハートの50歳の誕生日に開催されました。彼の良き友人であり、最大のライバルでもあるラスティ・ウォレスが、感動的なレースで優勝しました。
このレースはラスティ・ウォレスにとって通算54勝目となった。この勝利により、ウォレスはNASCARの歴代勝利数リストでリー・ペティと並んで7位となった。
これは、ウォレスが少なくとも 1 つのレースで優勝した 16 年連続のシーズンでもありました (1986 年から 2001 年)。この連勝記録は 2001 年で途切れ、ウォレスが再び優勝したのは 3 年後の 106 レース後の 2004 年 4 月のマーティンズビルでした。

ポンティアックエキサイトメント 400

ポンティアックエキサイトメント 400 が5 月 5 日にリッチモンドインターナショナルレースウェイで開催されました。マークマーティンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち:バックショット・ジョーンズ(No. 44)、ハーミー・サドラー(No. 13)、ハット・ストリックリン(No. 90)

ウィンストン

2001 年のウィンストンレースは、2001 年 5 月 19 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。ラスティウォレスがポールポジションを獲得しました。

これは、ダレル・ウォルトリップとデイル・アーンハートが出場しなかった初めてのウィンストンレースとなる。ウォルトリップは2000年に引退し、現在はNASCAR on FOXの放送ブースからレースを実況している。アーンハートはシーズン序盤のデイトナ500の最終ラップで亡くなった。彼らは2人とも最初の16回のレース（1985年から2000年）に出場した。

この勝利により、ジェフ・ゴードンはデイル・アーンハートに続き、NASCARオールスターレースで3勝を挙げた二人目のドライバーとなった。

トップ5

コカコーラ 600

コカコーラ600は5月27日、ロウズ・モーター・スピードウェイで開催されました。ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得しました。これは、ロウズでの限定スケジュールでの2回目のスタートで、彼にとって初のポールポジションでした。

トップ10の結果

予選落ち:ジョン・アンドレッティ(No. 43)、カイル・ペティ(No. 45)、デリック・コープ(No. 37)、マイク・ウォレス(No. 7)、ジェフ・フルツ(No. 54)、カール・ロング(No. 85)

トニー・スチュワートは「ダブル・デューティ」を成功させ、同日にインディアナポリス500にも出場した。ジョー・ギブス・レーシングは、スチュワートが時間通りに到着しなかった場合に備えてマイク・マクラフリンをスタンバイさせていた。スチュワートが到着したのはレース開始の30分前を切った頃だった。スチュワートがコカ・コーラ600のスタートに到着しなかった場合、NASCARのルールではマクラフリンがスタートのクレジットを与えられるはずだった。スチュワートはレースの2時間前に開催されるドライバーズミーティングを欠席したため、最後尾（43位）からスタートしなければならなかった。^[5]スチュワートはまた、両レースでトップ10入りし、リードラップでフィニッシュした史上唯一のドライバーである。彼はインディアナポリス500で6位、このレースで3位でフィニッシュした。
デイル・ジャレットは予選中に肋骨を負傷したが、それを克服して8位でフィニッシュした。予防措置としてジェフ・グリーンが待機していた。
ライアン・ニューマンはポールポジションを獲得したものの、10周目にトップを走っていた際にクラッシュし、43位でフィニッシュした。

MBNAプラチナ400

MBNAプラチナ400は6月3日、ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。雨のため予選が中止となったため、デール・ジャレットがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち:リック・マスト(No. 50)、ジェフ・グリーン(No. 30)、カイル・ペティ(No. 45)、ランス・フーパー(No. 47)、デイブ・マルシス(No. 71)

このレースはジェフ・ゴードンにとって通算 54 勝目となった。この勝利により、ゴードンはリー・ペティとラスティ・ウォレスと並んでNASCAR の歴代勝利数リストで 7 位となった。彼はこの勝利で 400 周中 381 周をリードした。

Kマート400

Kmart 400は6月10日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:マイク・ウォレス(No. 7)、リック・マスト(No. 50)、アンディ・ヒューストン(No. 96)、ステイシー・コンプトン(No. 92)、ケニー・ウォレス(No. 27)

このレースはショーナ・ロビンソンにとってウィンストン・カップ・シリーズデビュー戦であり、 1989年のパティ・モイーズ以来、ウィンストン・カップ・シリーズのレースに成功した初の女性となった。
このレースはライアン・ニューマンにとってキャリア初のトップ5フィニッシュとなり、ハット・ストリックリンにとってはキャリア最後のトップ10フィニッシュとなった。
これは、1984年の発足以来18シーズンにわたりこのスポーツに携わってきた自動車オーナーのリック・ヘンドリック氏とヘンドリック・モータースポーツのチームにとって、通算100回目のウィンストン・カップ優勝となった。
これはジェフ・ゴードンにとって通算55勝目であり、NASCARの歴代勝利数リストでリー・ペティとラスティ・ウォレスを永久に追い抜くことになる。

ポコノ500

ポコノ500は6月17日にポコノ・レースウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、ケニー・ウォレス(No. 27)

これはリッキー・ラッドにとって1998年以来の勝利だった。
これはリッキー・ラッドにとって、27回のポールポジション獲得で初めての勝利だった。彼は、ポールポジション獲得の歴代最多記録でジェフリー・ボディンと並び、その後、ポールポジション獲得から初勝利を収めた。2021年現在、この2人のドライバーの同記録は維持されている。
リッキー・ラッド選手は44回目の挑戦でポコノ初優勝を果たしました。2021年現在、この記録は破られていません。

ダッジ/セーブマート350

ダッジ/セーブマート350は6月24日にシアーズポイントレースウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、ケニー・ウォレス(No. 27)、アンソニー・ラザロ(No. 68)、ジェイソン・レフラー(No. 04)

ジェフ・ゴードンはロン・フェローズと並んで最多周回をリードした。ロビー・ゴードンはレース後半をコントロールしたが、残り11周でトニー・スチュワートにリードを譲った。スチュワートがレースに優勝した。
これはトニー・スチュワートにとって初のロードコース優勝となった。
カナダのロードコースの名手、ロン・フェローズは、ジョー・ネメチェク・チームの87号車シボレーを駆り、レース中盤で20周をリードし、ウィンストン・カップ・シリーズ初勝利をほぼ逃した。しかし、残り10周を切ったところでフェローズがクラッシュし、番狂わせの勝利の可能性はなくなった。
このレースはロビー・ゴードンにとってキャリア最高の成績となり、その後2001年11月にラウドンで優勝した。

ペプシ400

ペプシ400は7月7日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、スターリング・マーリンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退者:バックショット・ジョーンズ(No. 44)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 14)、ハット・ストリックリン(No. 90)、マイク・ブリス(No. 27)、アンディ・ヒレンバーグ(No. 49)

これはデイル・アーンハートの死後、デイトナで行われた最初のウィンストン・カップ・レースだった。
これは、2001年から2006年の契約に基づくNBCの最初のカップシリーズレースでもありました。
デイル・アーンハート・ジュニアは、NASCAR史上最も記憶に残るレースの一つと言えるこのレースで、160周中116周をリードし、感動的な勝利を収めた。
アーンハート・ジュニアの勝利と、マイケル・ウォルトリップが彼を勝利に導いたこと（デイトナ500のフィニッシュの逆順）が相まって、感動的な瞬間となった。アーンハート・ジュニア、ウォルトリップ、そして彼らのクルー、そしてデイル・アーンハートの長年のクルーであるチョコレート・マイヤーズが全員、フロントストレッチのインフィールドの芝生で勝利を祝った。アーンハート・ジュニアとウォルトリップは、ウォルトリップの15号車の上で抱き合った。
これは、デイトナの両レースでドライバー2人が1位と2位でフィニッシュした2年連続のシーズンであったが、順位は逆であった（2000年のデイル・ジャレットとジェフ・バートンでは、ジャレットがデイトナ500で優勝し、ジェフ・バートンがペプシ400で優勝し、両者ともに2位でフィニッシュした）。

トロピカーナ400

第1回トロピカーナ400は7月15日にシカゴランド・スピードウェイで開催され、トッド・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:カイル・ペティ(No. 45)、デイブ・マーシス(No. 71)、マイク・ブリス(No. 27)、ショーナ・ロビンソン(No. 84)

このレース終了後、ジェフ・ゴードンとデイル・ジャレットがポイント首位を分け合った。
2位はロバート・プレスリーにとってNASCARカップ・シリーズでの最高成績となる。

ニューイングランド300

ニューイングランド300は7月22日にニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち：マイク・ブリス（No.27）

デイル・ジャレットとジェフ・ゴードンは2週連続でポイント首位を分け合った。
これは、2001年から2006年の契約に基づくTNTでのウィンストンカップシリーズの初レースであったが、当初の計画ではTBSスーパーステーションでレースを放送する予定だった。しかし、ターナーはNASCARの方がTNTの「We Know Drama」というスローガンに合っていると判断した。

ペンシルバニア 500

ペンシルバニア500は7月29日にポコノ・レースウェイで開催され、トッド・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒレンバーグ(No. 49)、カール・ロング(No. 85)

ジェフ・ゴードンは、このレースでデイル・ジャレットからポイントを奪ってトップに立ち、その年の残りシーズンでもトップの座を譲りませんでした。

ブリックヤード400

ブリックヤード400は8月5日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催され、ジミー・スペンサーがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ケビン・ルパージュ(No. 4)、デリック・コープ(No. 37)、マイク・ウォレス(No. 7)、ハーミー・サドラー(No. 13)、エド・ベリアー(No. 95)、デビッド・キース(No. 57)、リック・マスト(No. 27)、デイブ・マーシス(No. 71)、カイル・ペティ(No. 45)、ショーナ・ロビンソン(No. 84)、アンディ・ヒレンバーグ(No. 49)

この勝利により、ジェフ・ゴードンはブリックヤード400で初の3度目の優勝者となった。
後方から上位に進出したドライバーは多く、ジェフ・ゴードンは27位、ジョニー・ベンソンは26位、ラスティ・ウォレスは37位、カート・ブッシュは34位、デイル・アーンハート・ジュニアは36位でスタートした。
過去 4 年連続 (1998 年 - 2001 年)、このレースに出場する時点でのポイントリーダーがブリックヤード 400 で優勝し、その後、その年の後半にそのドライバーが NASCAR ウィンストンカップチャンピオンシップで優勝しました。ジェフゴードンはこの偉業を 2 回達成しました。1 回目は 1998 年、4 回目は 2001 年です。デイルジャレットは 1999 年、ボビーラボンテは 2000 年に達成しました。

グローバルクロッシング @ ザグレン

グローバル・クロッシング@ザ・グレンが8月12日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、デール・ジャレットがポールを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:マイク・ウォレス(No. 7)、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア(No. 44)

これは、カップシリーズに「ロードコースリンガー」が参加したもう 1 つのレースでした。ジェフゴードンは、レースの最後の 14 周をリードした後、レースに勝利しました。リチャードチルドレスレーシングで最後のレースを運転したロビーゴードンは、序盤に優位に立っていましたが、ピットロードの火災により勝利の望みは絶たれました。ロンフェローズは、車軸が破損するまで 3 周をリードし、ジェフバートンは最多の周回数をリードしました。
これはジェフ・ゴードンにとって、過去 5 回のワトキンス・グレン大会での 4 回目の優勝でした。また、これはゴードンにとってザ・グレンでの最後の優勝となりました。
ジェフ・ゴードンはキャリア7回目のロードコースレースで優勝しました。この勝利により、ゴードンはボビー・アリソンとラスティ・ウォレスとの3人同点から抜け出し、ロードコースでのNASCAR史上最多優勝者となりました。ゴードンは2015年に引退するまでに、2004年と2006年にソノマでさらに2つのロードコースレースで優勝しました。2021年現在、ゴードンの歴代記録は合計9回のロードコース優勝でまだ破られていません。トニー・スチュワートは現在8回で2位です。
ボリス・セイドは、最高3位まで上り詰めた後8位でフィニッシュし、非レギュラー・シリーズ・ドライバー（ロードコース・リンガー）としてはトップの成績を収めた。これは、#77ジャスパー・モータースポーツ・フォードを駆るセイドにとって、当時のキャリア最高の成績であった。

メイジャー社提供ペプシ400

8月19日、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、マイヤー主催のペプシ400が開催された。リッキー・クレイブンがポールポジションを獲得した。レースは雨のため162周（324マイル）に短縮された。

トップ10の結果

予選敗退:デビッド・キース(No. 57)、バックショット・ジョーンズ(No. 44)

これはスターリング・マーリンにとって通算 7 回目の優勝であり、170 レース中初の優勝となった。彼の最後の優勝は 1996 年のデイトナレース、ペプシ 400 だった。このレースもペプシがスポンサーとなっていたが、やはり雨でレースが短縮された。
このレースは、ダッジがNASCARに復帰して以来、初めて優勝したレースとなった。ダッジが最後に優勝したのは、1977年にオンタリオでニール・ボネットが優勝したときだった。

シャーピー500

シャーピー500は8月25日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催され、ジェフ・グリーンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:ステイシー・コンプトン(No. 92)、カイル・ペティ(No. 45)、ハーミー・サドラー(No. 13)、デイブ・マルシス(No. 71)、ハット・ストリックリン(No. 90)、カール・ロング(No. 85)

これは、トニー・スチュワートにとって、イベント名に「500」の名がつけられた（500 周または 500 マイル）最初の NASCAR 優勝となります。彼は 1999 年 11 月にフェニックスで「500」の名がつけられたレースに優勝しましたが、そのレースはわずか 312 周、312 マイルでした。

マウンテンデューサザン 500

マウンテンデューサザン 500 は9 月 2 日にダーリントンレースウェイで開催されました。カートブッシュがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、デイブ・マルシス(No. 71)

スティーブ・パークは、前日のサウスカロライナ 200 (ブッシュグランドナショナルシリーズレース)で奇妙な事故に遭い、2002 年初頭までレースに出場できなかったため、レースに出場できませんでした。
このレースは最終ラップに差し掛かる頃に多重事故が発生し、イエローフラッグが出されたため、注意ありで終了した。
この勝利により、ウォードとジェフ・バートン兄弟は、テリーとボビー・ラボンテに続き、サザン500で優勝した2組目の兄弟となった。
この勝利は、ウォードとジェフ・バートンがそれぞれ同じシーズンにレースで優勝した2度目で最後の勝利となった。
ウォード・バートンがダッジでサザン500を制覇。ダッジにとっては初のサザン500優勝、そしてダーリントンでは1971年にバディ・ベイカーが優勝して以来の初優勝となった。

シボレーモンテカルロ 400

シボレー・モンテカルロ400は9月8日にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:アンディ・ヒューストン(No. 96)、ハーミー・サドラー(No. 13)、ハット・ストリックリン(No. 90)、カール・ロング(No. 85)

このレースは、ケビン・ハーヴィックが第2コーナーでリッキー・ラッドにスピンを強いるところだったが、ラッドが車を破壊から救い、ハーヴィックにぶつかった後、逆転して優勝したことで記憶に残っている。
2001年は、リッキー・ラッドにとって、シーズン中に複数のレースで優勝した最後の年となった。

MBNA カル・リプケン・ジュニア 400

MBNAカル・リプケン・ジュニア400は9月23日にドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、デール・ジャレットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:リック・マスト(No. 27)、ジェイソン・レフラー(No. 01)、ランス・フーパー(No. 47)、デイブ・マルシス(No. 71)

これは9月11日の同時多発テロ後に開催された最初のレースでした。ほとんどの車には愛国的なデカールや賛辞が飾られていました。

プロテクションワン400

第1回Protection One 400は9月30日にカンザススピードウェイで開催され、ジェイソン・レフラーがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:リック・マスト(No. 27)、カイル・ペティ(No. 45)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 14)

ジェフ・ゴードンは、2001 年を含む過去 7 年間のうち 6 年間 (1995 年 - 1999 年、2001 年)、シーズンで最も多くのレースに勝利しました。2001 年は、彼のキャリアでシーズンで最も多くのレースに勝利した最後のシーズンでもありました。
これはジェフ・ゴードンにとって初開催のイベントでの3度目の勝利でした。彼は1994年に初開催のブリックヤード400で優勝し、1997年にはカリフォルニアのオートクラブスピードウェイで初開催のレースで優勝しました。
これはジェレミー・メイフィールドにとって、ロジャー・ペンスキーの12号車での最後のレースとなった。ラスティ・ウォレスの弟マイク・ウォレスが、メイフィールドに代わって残りのシーズンでラスティの新しいチームメイトとなった。

UAW-GM 品質 500

UAW -GM クオリティ 500が 10 月 7 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。ジミースペンサーがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:カイル・ペティ(No. 45)、デリック・コープ(No. 57)、ジェフ・グリーン(No. 30)、ロビー・ゴードン(No. 31)、バックショット・ジョーンズ(No. 44)、フランク・キンメル(No. 46)

これはジミー・ジョンソンにとってウィンストン・カップ・シリーズ初出場となった。ジョンソンは15位からスタートしたが、事故のため39位で終わった。
予選落ちした6人のドライバーのうち4人は、それぞれ2つの主要チームに所属していた。6人のうち2人はリチャード・チルドレス・レーシング（ジェフ・グリーン（30）とロビー・ゴードン（31））に所属し、残りの2人はペティ・エンタープライズ（カイル・ペティ（45）とバックショット・ジョーンズ（44））に所属していた。
このレースはNBCで放送される予定だったが、レース前にジョージ・W・ブッシュ大統領による9月11日の攻撃を受けてのアフガニスタンでの米国主導の軍事作戦である不朽の自由作戦の発表を報じるNBCニュースの特別レポートにより放送が中断された。レースのほとんどの放送はTNTに移されたが、レース終了が近づくとNBCもTNTとの同時放送でレースに再び参加した。

オールドドミニオン 500

オールド・ドミニオン500はマーティンズビル・スピードウェイで10月14日に予定されていたが、雨のため10月15日に開催された。トッド・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:カール・ロング(No. 85)、カイル・ペティ(No. 45)、フランク・キンメル(No. 46)

これはリッキー・クレイブンにとってウィンストン・カップ・シリーズでの初の勝利であり、またナンバー32の車にとっても初の勝利であった。
ケビン・ハーヴィックはレース終盤で優勝争いに加わっていたが、ボビー・ハミルトンをスピンアウトさせ、NASCAR から荒っぽい運転で 1 周のペナルティを受けた。ハーヴィックはブッシュ・シリーズのチャンピオンシップを争っており、土曜日にメンフィスでレースに出場した。リチャード・チルドレス・レーシングはリック・マストに車の練習と予選を行ってもらった。
これはデイブ・マルシスのキャリアにおける最後から2番目のレースであり（タラデガとアトランタでは予選落ち）、彼は500周中493周を完走して32位でフィニッシュした。

EAスポーツ500

EA Sports 500は10月21日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、ステイシー・コンプトンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:リック・マスト(No. 91)、デイブ・マルシス(No. 71)

このレースは最終ラップで記憶に残るものとなった。デイル・アーンハート・ジュニアがボビー・ラボンテを抜いてトップに立った後、ラボンテは第2コーナーで高く上がり、ボビー・ハミルトンをブロックしようとした。ラボンテは逃げ出し、ジョニー・ベンソンと接触。ラボンテはひっくり返ってバックストレートを屋根の上を滑り落ち、さらに14台の車が事故に巻き込まれた。その間に、アーンハート・ジュニア、トニー・スチュワート、ジェフ・バートンはスタート/フィニッシュラインまでレースを戻した。トライオーバルに入ると、アーンハート・ジュニアは3台分の差をつけて今シーズン3勝目を挙げ、一方スチュワートとバートンが2位を争った。
アーンハート・ジュニアは勝利を守ったものの、リアスポイラーが短くなっていたためにレース後の車検に合格せず、25ポイントを減点された。
アーンハート・ジュニアは、父親が同じレースで優勝した1年後に、ウィンストン・ノー・ブル5ミリオン・ダラー・ボーナスでも初めて優勝した。
2001 年は、ジェフ・ゴードンがリストリクタープレートレースで優勝できなかった 7 年ぶりの年でした。
ボビー・ハミルトンにとってキャリア最後のトップ5。

ペンゾイル主催チェッカーオートパーツ500

ペンゾイル主催のチェッカー・オートパーツ500が10月28日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催され、ケーシー・アトウッドがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち：リック・ボガート（No.70）

ジェフ・バートンはフェニックスで2度目の優勝者となり、また1991年と1992年にこの偉業を達成したデイビー・アリソンに続き、フェニックスのレースで連続優勝を果たした2人目のドライバーとなった。
2位はマイク・ウォレスにとってNASCARカップシリーズでの最高成績となる。

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

ポップシークレットマイクロウェーブポップコーン 400が 11 月 4 日にノースカロライナスピードウェイで開催されました。ケニーウォレスがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち：リック・マスト（No.90）

このレースは、アンディ・ペトリーにとって自動車オーナーとしての2度目かつ最後の勝利となった。
これは、ウィンストンカップポイントレースで優勝したことのないウォレス兄弟 ( 3 人兄弟の中で最年長で最も優勢なラスティの親戚) にとって、2 回連続の 2 位入賞でした (マイクはフェニックスの 1 週間前に 2 位、ケニーはこのレースで 2 位)。

ペンゾイルフリーダム 400

ペンゾイル・フリーダム400は11月11日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催され、ビル・エリオットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:リッチ・ビックル(No. 49)、デリック・コープ(No. 57)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 14)、ハーミー・サドラー(No. 13)、カール・ロング(No. 85)

ケーシー・アトウッドはレース終盤にビル・エリオットに追い抜かれるまで、ほぼ優勝するところだった。
これはビル・エリオットにとって通算41回目のウィンストン・カップ・シリーズ優勝だった。エリオットにとっては1994年にダーリントンで開催されたサザン500での最後の優勝以来、226レースで初の優勝だった。2021年現在、226レース連続無勝利はNASCAR史上最長の記録となっている。
これは、1992年3月のリッチモンド以来、ビル・エリオットがポールポジションから勝利した初めてのレースだった。
1991年のペプシ400でメリング・レーシングとビル・エリオット自身が優勝して以来、No.9が優勝レーンに立ったのはこれが初めてだ。
このレースは、ケーシー・アトウッドにとってキャリア唯一のトップ5フィニッシュであり、ジェイソン・レフラーにとってキャリア唯一のトップ10フィニッシュでもあった。
ジェフ・ゴードンは、このイベントで 28 位に終わったため、NASCAR ウィンストンカップチャンピオンシップを獲得できませんでした。ホームステッドを 305 ポイントのリードで出発しましたが、残り 2 レースでチャンピオンシップを獲得するにはそれだけでは不十分でした。残り 2 レースで、370 ポイント以上のリードでチャンピオンシップを獲得する必要がありました。
112 周目にピットロードで事故が発生し、ウォードバートンとケーシーアトウッドが接触し、ウォードがリッキーラッドのピットストールに入り、クルーの 2 名が重傷を負いました。これを受けて、NASCAR は壁越しのピットクルー全員にヘルメットの着用を義務付ける新しい規則を制定しました。

ナパ500

NAPA 500は11月18日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:マーク・グリーン(No. 41)、ロビー・ゴードン(No. 31)、ジェイソン・レフラー(No. 01)、カート・ブッシュ(No. 97)、リック・マスト(No. 90)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 14)、デイブ・マルシス(No. 71)、フランク・キンメル(No. 46)

このレースは2001年シーズンの最終戦となる予定だったが、ニューハンプシャー州での秋のレースが9月11日の攻撃により延期されたため、代わりに最後から2番目のレースとなった。
ジェリー・ナドーはこのレースでほぼ優勝したが、残り半周でガス欠となり、ボビー・ラボンテに道を譲った。
ジェフ・ゴードンは6位で2001年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得し、リチャード・ペティとデイル・アーンハートに続いて4回以上のNASCARチャンピオンシップ優勝を果たした。
このチャンピオンシップ優勝により、ジェフ・ゴードンとデイル・アーンハートは、ウィンストン・カップのスポンサーシップ下で4回以上のタイトルを獲得した唯一の2人のドライバーとなりました。また、彼らはNASCARの歴史上、1つのポイントシステム下で4回以上のチャンピオンシップを獲得した唯一の2人のドライバーであり、両者ともまったく同じシステムでそれを達成しました。彼らは、ボブ・ラットフォードが1975年に作成し、2003年に終了したポイントシステムでそれを達成しました。彼らは、ボブ・ラットフォードのウィンストン・カップポイントシステム下で合計11回のチャンピオンシップを獲得しました（アーンハート7回、ゴードン4回）。
ジェフ・ゴードンは、6 回の優勝、18 回のトップ 5、24 回のトップ 10 でタイトルを獲得しました。彼の 6 回の優勝は、彼がチャンピオンシップを獲得した 4 シーズンの中で最も少ない勝利数です。
これは、残り 1 レースでドライバーが NASCAR ウィンストンカップチャンピオンシップを獲得した 4 年連続のシーズンでした。ジェフゴードンは、この 4 シーズンで 2 回この偉業を達成しました。1998 年が初年度、2001 年が 4 年目です。デイルジャレットは 1999 年、ボビーラボンテは 2000 年にこの偉業を達成しました。
これはデイブ・マーシスが予選落ちした最後のレースとなった。デイブは2002年のデイトナ500でキャリアを終えた。

ニューハンプシャー 300

ニューハンプシャー300は9月16日に予定されていたが、 9月11日のテロ攻撃のため11月23日（感謝祭の翌日の金曜日）に変更された。スタート順は9月10日時点のオーナーのポイントに従って設定され、新チャンピオンのジェフ・ゴードンが最初にスタートすることになる。

トップ10の結果

イールリバーレーシングチームが解散したため、このレースには通常の43台ではなく42台の車がエントリーしたが、当時の最後の3人の元ドライバーのうち2人がレース自体にエントリーした。ケニー・ウォレスはDEIで負傷したスティーブ・パークの代わりとなり、リック・マストはドンラヴィーレーシングで解雇されたハット・ストリックリンの代わりとなった。これは2014年のケンタッキーレースまで43台未満の車が参加した最後のレースだった。2016年のスプリントカップシーズンから、フィールドは最大40台の車になった。
この勝利は、ロビー・ゴードンにとってカップシリーズでの初の勝利であり、わずか 5 レースでモーガン・マクルーアチームから突然解雇されたため、2001 年に彼がレースに出場したのはわずか 17 回のうちの 1 回でした。このレースは、ロビーとジェフ・ゴードン (血縁関係はありません) のバトルでも有名で、2 人は激しくぶつかり合い、ジェフ・ゴードンがトップからスピンアウトして、最後のコーションを引き起こしました。ジェフは報復したためブラックフラッグを提示され、オフィシャルに 1 周停止された後、15 位で終了しました。ロビー・ゴードンはスターリング・マーリンを抑えて勝利しました。これは、No. 31 チームにとって NASCAR での初の勝利となりました。
これはロビーにとってモータースポーツのキャリアにおける2度目のオーバル優勝（最初の優勝は1995年フェニックスでのインディカーレース）、そしてNASCARにおける唯一のオーバル優勝となった。
勝利レーンで、ジェフとの出来事について尋ねられたロビーは、それは事故であり、ジェフ・ゴードンが以前のレースで同じようなことをして勝利したのを見たので、勝利を恥ずかしく思っていないと語った。ロビーはまた、賞金のすべてを9/11攻撃の被害者に寄付した。
ロビー・ゴードンは2001年にウィンストンカップレースで初優勝を果たした5人目のドライバーとなり、これは現代の記録である（この記録は1年後の2002年、2011年、そして最近では2022年に達成された）。^[6]また、彼は2001年にレースで優勝した19人目のドライバーとなり、これも現代の記録である。
2021年現在、ロビー・ゴードンは前週の予選に失敗した後にレースに勝利したNASCARの2人目のドライバーとなる（1994年にノース・ウィルクスボロで予選に失敗したデイル・ジャレットが1人目となり、その後シャーロットでレースに勝利した）。
2020 年のペンゾイル 400とブリックヤード 400まで、ライアンニューマンとジミージョンソンが出場しない最後のポイントレース。

ドライバーズチャンピオンシップ

(キー) 太字 - 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 - オーナーのポイント順位によって設定されたポールポジション。 * - 最も多くのラップをリードしました。

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

ケビン・ハーヴィックは、致命的な事故で亡くなったデイル・アーンハートに代わってシーズン2戦目まで受賞を宣言していなかったにもかかわらず、ルーキー・オブ・ザ・イヤー争いの勝者として浮上した^{[7 ]。ハーヴィックは2レースで優勝し、ポイント9位でフィニッシュした。}カート・ブッシュは、主要なNASCARシリーズでの経験が1年しかなく、1レースで予選落ちしたにもかかわらず、2位でフィニッシュした。3位のケーシー・アトウッドは、シーズン前のお気に入りだったが、厳しいスタートのために出遅れ、ポイント26位に終わった。ジェイソン・レフラーは、チップ・ガナッシ・レーシングでの仕事を失うほど平凡なシーズンを送り、ロン・ホーナディ・ジュニアは、ブッシュとトラックシリーズで何年も成功を収めた後、期待外れだった。最下位のドライバーは、シーズン前のお気に入りだったアンディ・ヒューストンだったが、厳しいシーズンを送り、何度も予選落ちやリタイアを繰り返し、カンザスでのレース後にチームを閉鎖した。^[8]

事実

これは、フォックス・スポーツおよびNBCスポーツ/ターナー・スポーツとの新しいテレビ契約に基づく最初のシーズンでした。フォックスは、シーズン開幕戦のデイトナ500を初めて放送し、シーズン前半の放送をケーブルパートナーのFXと分割しました。NBCは、 7月にデイトナでペプシ400を放送し、シーズンの半分をTNTと分割して放送しました。
レース優勝者は19人となり、シリーズ新記録となった。
- これらのレース優勝者のうち 5 人は、ウィンストンカップレースで初めて優勝しました。デイトナ 500 のマイケルウォルトリップ、春のアトランタレースのケビンハーヴィック、春のブリストルレースのエリオットサドラー、秋のマーティンズビルレースのリッキークレイブン、そしてニューハンプシャーでのシーズン最終戦のロビーゴードンです。
2001年のウィンストンカップシーズンには、ステイシー・コンプトン、ライアン・ニューマン、カート・ブッシュ、ジェイソン・レフラー、ケーシー・アトウッド、ジェフ・グリーンの6人が初めてポールシッターを務めた。フェニックスでのアトウッドのリードラップフィニッシュまで、初めてポールシッターを務めたドライバーの最高順位は、カンザスでの32位だったレフラーだった。彼は残り9周でリードラップにいたが、クラッシュしてしまった。コンプトンはタラデガで43位、ニューマンはシャーロットで43位だった。ブッシュはダーリントンでのクラッシュの後で42位、グリーンはブリストルでのクラッシュの後で39位だった。
2001 年シーズンは、マークマーティンがウィンストンカップのフルタイムレースで優勝を逃した 3 シーズン目となりました。マーティンが初めて優勝を逃したシーズンは 1982 年 (最初のフルタイムシーズン) で、2 回目は 1996 年でした。マーティンは最終ポイント順位で 12 位となり、1988 年以来初めてポイントでトップ 10 に入らなかったため、12 シーズン連続の記録が途絶えました。
ビル・エリオット、スターリング・マーリン、リッキー・ラッドはそれぞれ1994年、1996年、1998年以来初めてウィンストン・カップ・レースで優勝した。
ジェフ・ゴードンは4度目のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得しました。これは当時、リチャード・ペティとデイル・アーンハートの2人しか達成していなかった偉業でした。これはゴードンにとって最後のチャンピオンシップでした。
2001 年シーズンが終わる頃、ジェフ・ゴードンの勝率は 20 パーセントで、5 レースに 1 レース勝っていました。2001 年以降、彼は 293 レースで 58 勝を記録しました。
今年は全36レースに出場した新人はいなかった。最も近いのは、ケビン・ハーヴィック、カート・ブッシュ、ケーシー・アトウッドの35レースだった。ハーヴィックはデイトナ500に出場せず、アトウッドは春のアトランタレースに出場できず、ブッシュは秋のアトランタレースに出場できなかった。
これはアトランタで開催される最後のシーズン最終戦となるはずだった。しかし、9月11日の同時多発テロのため、秋のニューハンプシャーレースはアトランタ大会後の最初の開催日まで延期された。
デイル・アーンハートは、シーズン開幕戦デイトナ500の最終ラップで命を落としたが、最終ポイントランキングで57位に終わった功績が認められた。
デイル・アーンハートは、ビル・エリオットがデイルへの敬意から賞を辞退したため、死後に2001年のNASCAR最優秀ドライバー賞を受賞した。 ^[9]
2001年はロン・ホーナディ・ジュニア、バックショット・ジョーンズ、アンディ・ヒューストン、ジェイソン・レフラーにとって、ウィンストン・カップにフルタイムで参戦した最後のシーズンだった。ホーナディ・ジュニアは2002年にブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズに参戦し、2005年にNASCARクラフツマン・トラック・シリーズに復帰した。ジョーンズは同年、成績不振のため数レース後に解雇された。ヒューストンはトラック・シリーズに復帰し、現在はコール・カスターのスポッターを務めている。それ以前は2020年までオースティン・ディロンのスポッターを務めていた。レフラーは2005年にジョー・ギブス・レーシングでフルタイムのライダーになろうとしたが、シーズン半ばで解雇された。2006年から2011年までグランド・ナショナルに復帰し、2012年にはトラックに復帰した。2013年に失業した後、スプリントカーレースの事故で亡くなった。
将来カップシリーズチャンピオンに 7 回輝くジミージョンソンは、シャーロットの秋季レースでヘンドリックモータースポーツから NASCAR ウィンストンカップシリーズにデビューしました。2001 年シーズン中にさらに 2 回出場し、2002 年にフルタイムでレースに出場しました。
2001年は、 1971年シーズン以来初めて、NASCARチャンピオンを3度獲得したダレル・ウォルトリップが欠場したシーズンとなった。
2001 年は、 Eel River RacingチームとMelling Racingチームにとって最後の年でした。
2001 年は、 Evernham MotorsportsチームとBAM Racingチームにとって最初の年でした。
2001年は、 2017年と2020年までグレッグ・ビッフルとジェイミー・マクマレーが欠場した最後のシーズンでした（彼らは2002年にいくつかのレースに出場し、その後2003年にフルタイムで参加し、 2016年と2019年に引退しました）。
2014年にケンタッキー・スピードウェイで開催されるクエーカー・ステート400まで、2001年のニューハンプシャー300が42人のドライバーが出場する最後のレースだった。
リッキー・ラッドとデイル・ジャレットにとって、キャリア最後のトップ 5 ポイントフィニッシュ。
スターリング・マーリンにとってキャリア最後のトップ10ポイントフィニッシュ。
ケビン・ハーヴィックにとってキャリア初のトップ10ポイントフィニッシュ。
ケビン・ハーヴィックは当初、チルドレスの3台目の車、#30 アメリカオンラインシボレーを運転し、2002年3月のアトランタでのデビューとフルタイムを含む最大7レースに出場する予定でした。

参照

参考文献

^ 「Standings: 2001 Manufacturer Standings」NASCAR、Turner Sports and Entertainment Digital Network。2009年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
^ Dave Rodman、Turner Sports Interactive (2001年2月21日)。「Earnhardt dies following Daytona 500 accident — February 21, 2001」NASCAR.com。2001年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月13日閲覧。
^ 「CNNSI.com - 2001 Daytona 500 - Chrysler's return conjures memories for veterans — Thursday February 15, 2001 12:42 am」。Sports Illustrated。2013年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。
^ 「Jayski's NASCAR Silly Season Site — Wins by Car Numbers」。Jayski.com。2012年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。
^ =http://www.jayski.com/teams/nastuff.htm 2013年9月1日アーカイブ、Wayback Machine
^ 「2021 NASCARカップシリーズレーススケジュール」。
^ “ルーキー・オブ・ザ・イヤー (1958-2010)”. Nascar.Com. 2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。
^ 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - 2001 Rookie of the Year」。Jayski.com。2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。
^ Korth, Joanne (2001年8月14日). 「ミスター・ポピュラーがアーンハートを擁護」. tampabay.com . タンパベイ・タイムズ. 2022年2月2日閲覧。

外部リンク

2001 年のウィンストンカップの順位と統計

[nascar_-_2001_standings-1] 「Standings: 2001 Manufacturer Standings」NASCAR、Turner Sports and Entertainment Digital Network。2009年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。

[2] Dave Rodman、Turner Sports Interactive (2001年2月21日)。「Earnhardt dies following Daytona 500 accident — February 21, 2001」NASCAR.com。2001年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月13日閲覧。

[3] 「CNNSI.com - 2001 Daytona 500 - Chrysler's return conjures memories for veterans — Thursday February 15, 2001 12:42 am」。Sports Illustrated。2013年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。

[4] 「Jayski's NASCAR Silly Season Site — Wins by Car Numbers」。Jayski.com。2012年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。

[5] =http://www.jayski.com/teams/nastuff.htm 2013年9月1日アーカイブ、Wayback Machine

[6] 「2021 NASCARカップシリーズレーススケジュール」。

[7] “ルーキー・オブ・ザ・イヤー (1958-2010)”. Nascar.Com. 2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。

[8] 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - 2001 Rookie of the Year」。Jayski.com。2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。

[9] Korth, Joanne (2001年8月14日). 「ミスター・ポピュラーがアーンハートを擁護」. tampabay.com . タンパベイ・タイムズ. 2022年2月2日閲覧。

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

ゲータレード 125

第43回デイトナ500

デュラルーブ400

UAW-ダイムラークライスラー400

クラッカーバレル オールドカントリーストア 500

カロライナ ダッジ ディーラー 400

フードシティ500

ハラーズ500

バージニア 500

タラデガ 500

NAPAオートパーツ500

ポンティアック エキサイトメント 400

ウィンストン

コカコーラ 600

MBNAプラチナ400

Kマート400

ポコノ500

ダッジ/セーブマート350

ペプシ400

トロピカーナ400

ニューイングランド300

ペンシルバニア 500

ブリックヤード400

グローバル クロッシング @ ザ グレン

メイジャー社提供ペプシ400

シャーピー500

マウンテンデュー サザン 500

シボレー モンテカルロ 400

MBNA カル・リプケン・ジュニア 400

プロテクションワン400

UAW-GM 品質 500

オールドドミニオン 500

EAスポーツ500

ペンゾイル主催チェッカーオートパーツ500

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

ペンゾイル フリーダム 400

ナパ500

ニューハンプシャー 300

ドライバーズチャンピオンシップ

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

事実

参照

参考文献

外部リンク

クラッカーバレルオールドカントリーストア 500

カロライナダッジディーラー 400

ポンティアックエキサイトメント 400

グローバルクロッシング @ ザグレン

マウンテンデューサザン 500

シボレーモンテカルロ 400

ペンゾイルフリーダム 400