NASCARのポイント採点システム一覧

• 賞金の額に基づいてポイントが加算されます。^{[ 1 ]}
• ポイント制は上位14名に支払われ、14位以下には不定期に少額のポイントが与えられる場合がある。1位は1,000ドルごとに50ポイント、または500ドルごとに25ポイントが与えられる。0.5ポイントが与えられることもよくある。
• 報告されている賞金は必ずしも完全に一致するわけではない。例えば、1949年の最初の3つのレースはすべて5,000ドルと記載されているが、1つは優勝賞金が250ドル、1つは225ドル、もう1つは200ドルとなっている。
• ほとんどのレースは200ポイントだが、サザン500は2万5000ドルの賞金があり、最終順位に大きな影響を与える。

上位25名に均等にポイントが配分されるように調整され、0.5ポイントは廃止されます。賞金は通常、千の位に四捨五入されます。例えば、賞金3,950ドルのレースは200ポイントとしてカウントされます。

• 競馬場の賞金（ドル）（予選賞金や特別賞は含まない）に、出走したレース数を掛け合わせたもの。
• 得られた数値を1000で割った値が、獲得ポイント数となる。

• 賞金を使う代わりに、チャンピオンシップポイントはレースの距離によって決定されるようになった。
• レース優勝者への特別な賞はなく、全順位間で一定のポイント差が設けられていた。

1972年から1973年にかけては、2つの異なる採点システムが併用されました。レース順位に基づくポイントシステムと、レースの長さとドライバーの走行距離に基づくポイントシステムです。例えば、1972年のデイトナ500の優勝者は、1位の100ポイントと、レース走行距離に応じた追加ポイント250ポイント（1周あたり1.25ポイント×200周）の合計350ポイントを獲得しました。

各レースの上位50名のドライバーには、以下の方式でランキングポイントが付与されました。

さらに、周回数に応じたポイントは、以下のスケジュールに従って付与されました。

• 1975年シーズンには、ボブ・ラトフォードによって考案された新しい採点システムが導入された。レースの長さや賞金に関係なく、すべてのレースで同じポイントが与えられるようになった。
• 1位から6位までは、175ポイントから優勝者まで5ポイントの差があり、6位から11位までは4ポイントの差があり、11位以下はそれぞれ3ポイントの差があった。
• ポイント制では、54位までポイントが与えられていました。これらのポイントはすべてドライバーに与えられたわけではありません（ドライバーポイントはレースに出場資格を得たドライバーにのみ与えられたため、レースや年によって、30人台から43人までのドライバーがポイントを獲得する可能性がありました）。オーナーにもポイントが与えられ、予選を通過できなかった車には予選タイムの順にポイントが与えられました（例えば、43台の車が予選を通過し、3台が予選落ちした場合、その3台の車にはそれぞれ40、37、34ポイントが与えられます）。オーナーポイントは、予選が雨天中止になった場合などのスタート順である暫定スタート位置を決定するために使用されました。
• 最終順位に基づくポイントに加え、レースで少なくとも1周をリードしたドライバーにはボーナスポイントが5ポイント加算されます。さらに、レースで最も多くの周回をリードしたドライバーには、ボーナスポイントとしてさらに5ポイントが加算されるため、最多周回リードを達成したドライバーは合計10ポイントのボーナスポイントを獲得することになります。
• 2004年、NASCARは新たなプレーオフ方式を導入したが、ポイント獲得方式は従来通りのものを使用した。
• 2004年には1位の得点が5ポイント増の180点となり、2007年にはさらに5ポイント増の185点となった。そのため、1位と2位の差はそれぞれ10点、そして15点に広がった。

• 2010年、2011年に向けた新しい採点システムが開発された。レースの長さに関わらず、すべてのレースで同点のポイントが与えられる。
• 以前のポイントシステムとは対照的に、すべてのランク間のステップは1ポイントのみで、ランク43が1ポイントから始まります。
• ドライバーはラップリーダーになると1ポイントを獲得する。
• 優勝者は、レースに勝利したことに対するボーナスとして自動的に3ポイント、最終ラップをリードしたことに対するボーナスとして1ポイントを獲得します。ドライバーはレースに勝利すると最低47ポイントを獲得します。最多ラップをリードして優勝した場合、最大48ポイントを獲得できます。
• 2014年と2015年には、チャンピオンシップ4のドライバーに対して、エリミネーション方式のチェイス・フォー・ザ・カップの最終ラウンドであるシーズン最終戦において、ラップリードと優勝に対するボーナスポイントは付与されなかった。
• 「ブッシュワッキング」防止策として、ドライバーはチャンピオンシップポイントを獲得するシリーズを宣言しなければならず、宣言したシリーズ以外ではポイントを獲得することはできません。このルールはオーナーには適用されません。オーナーが所有するドライバーの最終順位は、ドライバーがそのシリーズでポイント獲得資格があるかどうかに関わらず、オーナーポイントとして加算されます。資格のないドライバーはレースでドライバーポイントを獲得できませんが、オーナーはポイントを獲得できます。

• 2016年には、レースごとの出場台数が40台に削減されたため、この変更を反映させる形でポイント採点システムが変更された。
• ドライバーはラップリーダーになると1ポイントを獲得する。
• 優勝者は、レースに勝利したことによる3ポイントのボーナスと、最終ラップをリードしたことによる1ポイントのボーナスを自動的に獲得します。通常、優勝者は44ポイントを獲得しますが、ドライバーが最多ラップをリードした場合は最大45ポイントを獲得できます。
• チャンピオンシップ4のドライバーは、チャンピオンシップ決定戦となるシーズン最終戦でボーナスポイントを獲得できない。ジミー・ジョンソンは2016年のフォード・エコブースト400で優勝し、7度目のチャンピオンシップを獲得したが、獲得ポイントはわずか40ポイントだった。チャンピオンシップ4には入っていないものの、レースで2位となったカイル・ラーソンは、1周をリードしたことと、レースで最多周回をリードしたことによる2つのボーナスポイントを獲得し、41ポイントを獲得した。

NASCARのすべてのシリーズには、ドライバーズチャンピオンシップとオーナーズチャンピオンシップがあり、システムは両方のチャンピオンシップで同順位の場合に基づいています。ナショナルシリーズ競技では2011年以降、リージョナルシリーズ競技では2012年以降、ポイントシステムは、優勝者と2位のフィニッシャーの間を除いて、順位ごとに1ポイントのシステムであり、その差は5ポイントです。^{[ 2 ]}ウェーレンオールアメリカンシリーズを除くすべてのシリーズでは、レース中にラップをリードしたドライバーは1ボーナスポイントを獲得します（リードがカウントされるのはスタート/フィニッシュラインでの位置のみです）。2016年から始まったNASCARのチャーターシステムでは、最下位のフィニッシャーは1ポイントを獲得します（以前は、40台のフィールドが使用されていましたが、最下位のドライバーは1ポイントを獲得していました）。

2017年シーズンに向けて、NASCARの新しいポイントシステムが発表されました。

1971年以来初めて、デイトナ500の前に開催されるデュエル予選レースがポイント対象レースとなり、上位10名がポイントを獲得できるようになった。

NASCARクラフトマン・トラックシリーズでは、出場者はわずか32名であるため、最下位のドライバーにも5ポイントが与えられます。チームは、レースの13日前までにエントリーフォームとエントリーフィーをNASCARに提出しなければ、ポイント獲得の資格を失います。

現在、ほとんどのレースは3つの「ステージ」に分かれており、最初の2つのステージ終了時の順位に応じて追加ポイントが、最終ステージ終了時にはフィニッシュポイントが与えられます。ステージ1はレース距離のおよそ最初の4分の1、ステージ2はおよそ2番目の4分の1、ステージ3はおよそレースの後半です。ドライバーはステージ1と2でのパフォーマンスを通じてレースポイントを獲得できます。ステージ1および/またはステージ2終了時に1位から10位までのドライバーは、以下の表に従ってポイントを獲得します。

最初の2つのステージでドライバーにポイントが与えられます。

注記

3ステージ制のレースの唯一の例外は、NASCARカップシリーズ最長のレースであるコカ・コーラ600で、これは4つのステージで構成され、各ステージは100周ずつの4つの均等な区間に分けられ、ステージ3の順位に応じてポイントが与えられます。

最終ステージでは、3つの国内シリーズのドライバーとオーナーにポイントが付与されます。

COVID-19パンデミックによる2020年シーズンの中断を受け、NASCARはXfinityシリーズとトラックシリーズの出場台数を変更し、レース週末から練習走行と予選セッションを削除した後、最大40台の出場を許可した。Xfinityシリーズはカップシリーズのポイント形式に従い、37位から40位でフィニッシュしたドライバーに1ポイントが与えられた。トラックシリーズでは、33位から40位でフィニッシュしたドライバーに5ポイントが与えられた。^{[ 3 ]}

2月4日、NASCARは、上位3シリーズの各レースで最速ラップを記録したドライバーとオーナーに追加ポイントを与えることを発表した。これはXfinity Fastest Lapと呼ばれ、各シリーズでシーズンを通して最も多くのポイントを獲得したドライバーは、選択した慈善団体に寄付金を受け取る。^{[ 4 ]}

2026年、優勝者に15ポイントが加算されました。プレーオフボーナスポイントは廃止されました。NASCARは最速ラップポイントの周囲にガードレールを追加し、ガレージに入ったチームがコースに戻った後にポイントを獲得できないようにしました。ガレージに入る前にラップを記録した場合は、最速ラップボーナスポイントを獲得できます。ポイントは、最終ステージの3つのナショナルシリーズのドライバーとオーナーに付与されます。^{[ 5 ]}

最初の26レースで最も多くの勝利を挙げた上位16名のドライバーが、すべてのレースで予選に出場した場合に限り、プレーオフへの出場資格を得ます。ただし、怪我、家族休暇、またはNASCARが認める特別な事情によりレースを欠場しなければならない場合は、すべてのレースに出場するという要件が免除される場合があります。

最初の26レースで異なる優勝者が16人未満の場合、残りの順位はポイントランキング上位のドライバーによって決定されます。同順位の場合は、ドライバーのポイントランキングで順位を決定します。

プレーオフ進出を決めたドライバーは、ポイントが2,000ポイントにリセットされ、レギュラーシーズン中のステージ優勝ごとに1ポイント、レース優勝ごとに5ポイントが加算されます。さらに、レギュラーシーズン終了時のポイントランキング上位10名にはボーナスポイントが加算されます。

• プレーオフの最初の3レース（27～29）はラウンド16、30～32レースはラウンド12、33～ 35レースはラウンド8、そして36レース目はNASCARカップシリーズチャンピオンシップとなります。
• プレーオフの最初の2年間は、各ラウンドはチャレンジャーラウンド、コンテンダーラウンド、エリミネーターラウンドと呼ばれていましたが、2016年にはこれらの名称は廃止されました。
• NASCARカップシリーズのチャンピオンシップを争うチャンピオンシップドライバーの数は、プレーオフ開始時の16人から、プレーオフ第3戦後には12人、プレーオフ第6戦後には8人、そしてプレーオフ第9戦後には4人へと、3戦ごとに減少していく。
• 最初の選考（レース29）後、残った12名のドライバーのポイントは、レース30の開始時に3,000ポイントにリセットされます。2回目の選考（レース32）後、上位8名のドライバーのポイントは、レース33の開始時に4,000ポイントにリセットされます。3回目の選考（レース35）後、上位4名のドライバーのポイントは、レース36の開始時に5,000ポイントにリセットされます。
• 2017年から、ステージ優勝で1プレーオフポイントを獲得し、各ドライバーの合計ポイントに加算されます。レース優勝では5プレーオフポイントを獲得します。さらに、レギュラーシーズンチャンピオンには15ボーナスプレーオフポイント、レギュラーシーズン順位2位のドライバーには10プレーオフポイント、3位のドライバーには8プレーオフポイントが与えられ、上位10位以内のドライバーには、10位のドライバーには1プレーオフポイントが与えられるなど、ポイントが減算されます。これらのポイントは各ドライバーの合計ポイントに加算され、NASCARカップシリーズのプレーオフの最初の3ラウンドと、NASCARエクスフィニティシリーズおよびNASCARキャンピングワールドトラックシリーズのプレーオフの最初の2ラウンドに持ち越されます。
• チャンピオンシップ出場資格のあるドライバーがプレーオフレースで優勝した場合、そのドライバーは自動的に次のプレーオフラウンドへの出場権を獲得する。
• Xfinity Series Chaseには12人のドライバーしか参加せず、合計7レースからなる3ラウンド制となります。Gander Outdoors Truck Series Playoffsには10人のドライバーしか参加せず、ラウンド10終了後に2人、ラウンド8終了後に4人が脱落します。^{[ 8 ]}

• 各予選レースで予選落ちしたドライバーは、NASCARカップシリーズの順位で5位を争うレースに出場する。
• 最初の選考後、脱落したドライバーは第29戦終了時点でのポイントを保持し、残りの7レースでポイントを累積します。ポイントは第29戦終了時点のポイントに加算されます。
• その後の選考では、脱落したドライバーの基本スコアはプレーオフ開始時（第27レース）のスコアに戻り、各レース（第27～35レース）で獲得したポイントが累積され、ドライバーの基本スコアに加算されます。
• 第36戦終了時点で脱落した12名のドライバーの中で、最もポイントが高かったドライバーが5位となる。5位から16位までの順位は、プレーオフ開始時の基本ポイントと、最終10レースで獲得した全ポイントに基づいて決定される。

プレーオフに残っている4人のドライバーはチャンピオンシップ・フォーです。彼らは、現在フェニックス・レースウェイで開催されているシーズン最終戦、第36戦でNASCARカップ選手権をかけて競います。4人のドライバー全員のポイントは5,000ポイントにリセットされます。チャンピオンシップ・フォーのドライバーは、各ステージ終了時の順位に応じてポイントを獲得しません。チャンピオンは公式の最終順位のみで決定され、最高位のフィニッシュがチャンピオンとなります。2023年は、チャンピオンがレース自体で優勝しなかった初めての年でした。