BAMレーシング

BAMレーシング

所有者	ベス・アン・モーゲンソー トニー・モーゲンソー
ベース	ノースカロライナ州シャーロット
シリーズ	スプリントカップシリーズ
レースドライバー	ケン・シュレイダー マイク・ブリス デヴィッド ・ギリランド ロビー ・ゴードン クラウス ・グラフ
スポンサー	AT&T、ワーナーミュージックグループ、シュヴァンス
メーカー	ダッジ(2002-2008)、トヨタ(2008-2010)
オープン	2000
閉鎖	2010
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0

BAM レーシングは、ノースカロライナ州シャーロットを拠点とし、ベス・アンとトニー・モーゲンソーが所有するNASCARレーシング チームです。チームは2000 年にARCA RE/MAX シリーズでレースを開始し、2001 年に NASCAR に移行しました。2009年は不況のためレースに参加せず、それ以降はレースに参加していません。

BAMレーシングは、 2001年にアンディ・ヒレンバーグとともにタラデガ500で初のカップレースに挑戦したが、予選を通過できなかった。また、ヒレンバーグとともにペプシ400、ペンシルバニア500、ブリックヤード400にも挑戦し、リッチ・ビックルとともにペンゾイル・フリーダム400にも挑戦したが、いずれのレースでも予選を通過できなかった。

BAMは2002年にダッジに乗り換え、アメリカン・イクイップメント・レーシングのオーナーであるバズ・マッコールから機材を取得し、ショップも提供した。^[1]チームは2002年のデイトナ500にショーナ・ロビンソンをドライバーとして出場させ、24レースに出場する予定だった。^[1]しかし、彼女は苦戦し、シーズン最後のレースはデイトナ2戦目で40位に終わった。ケビン・ルパージュ、スチュアート・カービー、ロン・ホーナディ、ステイシー・コンプトン、デリック・コープはタラデガで22位という最高位でシーズンを終えた。

2003年シーズンには、ケン・シュレイダーが49号車を運転すると発表された。チームは年間を通じて複数のスポンサーと提携せざるを得なかったが、年間の大半はAT&Tの1-800-CALL-ATTコレクトコールサービスがスポンサーとなった。チームは32レースに出場し、ミシガンで8位という最高成績を収めた。 2004年には、BAMレーシングがシュワン・フード・カンパニーと複数年契約を結んだことが発表された。チームはシーズン中に6位という最高成績を達成し、DNFが3回減少し、平均順位が2つ向上した。

シュワンズとシュレーダーは2005年シーズンに再び復帰し、BAMはトップ10入り3回、平均25位でこれまでで最高のシーズンを過ごした。2005年シーズン終了後、ケン・シュレーダーはウッド・ブラザーズ/JTGレーシングに移籍。2006年、シュレーダーの後任はサータ・マットレスからのスポンサーシップを獲得したブレント・シャーマンとなった。シャーマンはルーキー・オブ・ザ・イヤー賞に立候補する予定だったが、シーズン序盤に苦戦した後、ベテランのジミー・スペンサーに交代した。スペンサーはBAMの顧問でもあり、在籍中はシャーマンの指導者でもあった。しかし、シャーマンがチームを去ったことでスポンサーがつかなくなった。サータはシャーマンを追ってARCAレースからブッシュ・シリーズ、カップ・シリーズのレースに出場していたからである。スペンサーは春のマーティンズビルレースから春のリッチモンドレースまでレースに出場し、その後マイク・ウォレスが引き継いだ。 2006 年 5 月、ケビン・ルパージュがフロント ロー モータースポーツを離れ、No. 49 を引き継ぎましたが、10 月にマイク・ブリスが後任となりました。クリス・クックはロード コース イベントを運営するためにチームのドライバーとして雇われましたが、両方のイベントで予選を通過できませんでした。

2007年、BAMレーシングはマイク・ブリスをドライバーとしてエバーナムのエンジンを使用してレースに出場する予定だったが、ブリスは15回の挑戦のうち11回で予選に失敗し、シーズンの途中で辞任した。チャド・チャフィンはラウドンとシカゴランドでチームの暫定ドライバーを務め、ラリー・フォイトはデイトナでレースをした。ブリスがラウドンで辞任した後のチームの最初の予選挑戦で、ブライアン・ビッカースとチーム83のレッドブル・ トヨタが予選後の車検に合格せず失格となった後、チャフィンはレースに出場した。熟練ロードレーサーのクラウス・グラフは49号車で数レースに挑戦したが、エンジンの爆発と予選を中止する雨のため、いずれのレースにも出場できなかった。ブリスは数レースに短期間復帰し、その後熟練のジョン・アンドレッティがBAMの残りのシーズンを完走するために雇われた。ジョン・アンドレッティは2008年シーズンをフルに走る契約を結んでいたが、2008年のデイトナテストの数日前に契約が破棄され、より多くのスポンサーを引き付けるためにケン・シュレーダーがドライバーに就くことになった。^{[2]シュレーダーは}バドワイザー・シュートアウトに出場したが、シーズン最初の2レースで予選を通過できなかった。^[3]

チームはグッディーズ・クール・オレンジ500の前にダッジからトヨタに乗り換え、同時にマイクロソフトのスモールビジネス部門をスポンサーにすることを発表した。BAMはすぐに、チームの努力を再集中させるためにテキサスとフェニックスでの次の2レースから撤退すると発表した。 ^[4] メーカー変更の費用とマイクロソフトのマイケル・ウォルトリップ・レーシングへの撤退により、BAMレーシングは予定されていた復帰をさらに延期せざるを得なくなり、NASCAR.comは2008年4月15日にチームが秋までレースに復帰しない可能性があると報じた。しかし、BAMはスプリント・オールスター・レースで小さなカムバックを試みた。BAMはペティ・エンタープライズの開発ドライバー、チャド・マッカンビーのために、マラソン・オイルのスポンサー付きダッジを起用した。マッカンビーは13位でフィニッシュした。

2008年7月11日、スポーツ・イラストレイテッド誌は、BAMレーシングがポコノでの1レースのスポンサーシップについてバラク・オバマ大統領と交渉中であると、BAMの広報担当レット・ヴァンディバーを通じて報じた。しかし、オバマ大統領の広報担当ビル・バートンはYahoo! Sportsに対し、スポンサーシップは実現しないと語っている。 ^[5]チームは経済状況と、スタートとパークの運営を望まないことから、2009年シーズンを休止した。

ワーナーミュージック・ナッシュビルは、NASCARスプリントカップ・レーシングチームとの独占的なプロモーション機会をWMNに与える戦略的マーケティング提携を発表した。この契約により、WMNアーティストはNASCARイベントでのブランディングおよびプロモーションプログラムに参加する機会を得た。チームは新しいパートナーシップで2010年にフルスケジュールに挑戦し、トヨタ車を走らせることを計画していた。デイトナ500の車にはラリー・ザ・ケーブル・ガイが登場し、WMNアーティストのブレイク・シェルトン、ホイットニー・ダンカン、グロリアナ、ジェシカ・ハープ、ジェイソン・ジョーンズ、ジェームズ・オットーが後のレースでチームに加わる予定だった。^[6]

1月8日、チームは2010年シーズンにロビー・ゴードンと彼の所有するチームと提携すると発表した。共同契約では、RGM/BAMは各レースに少なくとも1台の車両を投入し、WMNのスポンサーシップを得て、特定のレースでゴードンのNo.7トヨタを共同で走らせるとされていた。デイトナ500の後、BAMが#49車両を#7と並べて走らせると発表されていたが、#49車両は現れず、ゴードンは2010年のコカコーラ600までBAM/ワーナーのスポンサーシップの下で#7を走らせた。その後BAMは姿を現さなかった。後にRGM/BAMのパートナーシップが解消され、RGMがBAMレーシングとワーナーミュージック・ナッシュビルに対して法的措置を検討していることが発表された。チームは2010年の残りの期間、それ以上の試みは行わなかった。

2019年9月、アメリカン・イクイップメント・レーシングの元オーナーであるバズ・マッコール氏はファンとのインタビューで、BAMは現在は解散していることを確認した。

2004 年、チームはインフィニオンのクラウス グラフのために 2 台目の車、No. 59 SEM Products/Color Horizo​​ns Dodge を投入しました。グラフは 17 位で終了しました。チームはその年の後半にいくつかのレースに挑戦しましたが、すべて予選を通過できませんでした。ラリー フォイトも 2004 年シーズン後半にいくつかのレースに挑戦しましたが、2004 年の暫定ポイント システムのため、No. 70 で走らせました。チームは 2004 年シーズンの終わりに活動を休止しました。活動を休止する前に、チームは 2005 年に 2 台目、あるいは 3 台目の車を走らせようとしていましたが、スポンサーが実現しませんでした。

このチームは2000年に、タイラージェットモータースポーツが使用していなかったISMレーシングの残党から結成されました。NASCARウィンストンカップシリーズチーム。トニー・モーゲンソーは妻のベス・アンへの誕生日プレゼントとしてチームを贈り、チーム名は彼女のイニシャルから取られています。BAMレーシングはマット・マリンズとともに2000年のARCAシーズン後半に6レースに挑戦しました。チームは10月のシャーロットで10位という好スタートを切り、6月のポコノで13位という好成績を収めました。^[7] BAMがウィンストンカップに移ったため、チームは活動を中止しました。

BAMレーシングは、クラウス・グラフの育成プログラムの一環として、2004年にARCAに復帰した。ドイツ人ドライバーは、 10月にナッシュビル・スーパースピードウェイでBAMレーシング・ダッジ69号車でデビューし、5位からスタートして3位でフィニッシュした。10月にタラデガでBAMレーシング・ダッジ99号車で2回目のレースに出場し、7位からスタートしてクラッシュにより29位でフィニッシュした。^[8]

9. 元 NASCAR チームオーナーのバズ・マッコール氏へのインタビュー、RU は容赦なく止められない？ https://youtube/7tRDgE3xqDU

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• https://sports.yahoo.com/nascar/news;_ylt=AsvBhwjCx62EGfn9lrEkd.Pov7YF?slug=ap-nascar-ovamasponsorship&prov=ap&type=lgns