ハインリヒ・ゴンターマン

ハインリヒ・ゴンターマン
生まれる	( 1896-02-25 )1896 年 2 月 25 日、ドイツ帝国、南ヴェストファーレン州、 ジーゲン
死亡	1917年10月30日（1917年10月30日）（21歳）フランス、 ラ・ヌーヴィル
忠誠	ドイツ帝国
サービス/ 支店	ドイツ帝国軍
勤続年数	1914–1917
ランク	中尉
ユニット	第 6 ウーラン騎兵連隊 第 80 フュージリア連隊 カンプシュタッフェル テルニエ フィールド アブタイルング 25 ヤークトシュタッフェル 5 ヤークトシュタッフェル 15
コマンド	ジャスタ15
戦闘/戦争	第一次世界大戦
受賞歴	プール・ル・メリット 王家剣付騎士十字章ホーエンツォレルン勲章マックス・ヨーゼフ 軍事勲章 鉄十字章（一級および二級）

ハインリヒ・ゴンターマン（1896年2月25日 - 1917年10月30日）は、第一次世界大戦中に39機の勝利を挙げたドイツの戦闘機エースである。^[1]

1896年2月25日、南ヴェストファーレン州のジーゲンで生まれたハインリヒ・ゴンターマンは、 ^[2]背が高くて細身で、活力に満ちた男性に成長した。彼は喫煙をせず、酒を飲むのは社交的なだけだった。^[3]彼は愛国心が強く、信仰心が強い内向的な人物だった。^[4]

ゴンターマンの父は騎兵将校で、彼に軍人としての道を志すよう勧めた。学校を卒業したハインリヒは、1914年8月14日にハーナウの第6ウーラン騎兵連隊に入隊した^。[5]連隊に到着してわずか数日後、彼は戦闘に送られた。^[1]

ゴンテルマンは孤立無援の人物として知られていたが、ウーラン連隊に所属していた間、リーダーシップを発揮した。1914年9月に軽傷を負い、フェルドウェーベルに昇進した。1915年春の初めに、中尉に野戦任務を与えられ、二級鉄十字章も授与された。 ^[1] 1915年を通して部下を率い続けたゴンテルマンは、新設されたドイツ陸軍航空隊への転属を申請したが、1915年10月に第80フュジリエ連隊に転属となった。^[1]

ゴンターマンは最終的にパイロット/観測員訓練に受け入れられ、1916年初頭に卒業すると、ローランドC.IIを操縦する偵察パイロットとしてテルニエ中隊に配属された。その年の春の後半には第25野戦大隊に配属され、 AGO C.Isのパイロットと観測員の両方として飛行した。^[1]

ゴンターマンはヤスタシューレでの航空訓練と戦闘機部隊への転属を申請した。彼は受け入れられ、1916年11月11日にヤスタ5に入隊した。3日後、最初の戦闘出撃で、彼は初めて撃墜した航空機、モルヴァル上空を哨戒中のFE.2bを撃墜した。^{[1] [2]}

1917年3月6日、ゴンターマンは鉄十字勲章一級を授与された翌日に第57飛行隊のFE.2dを撃墜するまで、彼の得点は停滞していた。3月は定期的に得点を重ね、24日にはソッピース1½ストラッターを撃墜してエースとなった。翌日には2機目を撃墜した。^{[1] [2]}この勝利の後、彼は故郷に「今日は2人乗りの機体を撃墜した。空中で粉々に砕け散った。恐ろしい仕事だが、義務を果たさなければならない」と書き送った。^[4]

1917年の血の4月、ゴンターマンは12機の撃墜を達成した。8日には観測気球を撃墜し、非常に危険な気球撃墜で初の成功を収めた。同月中に4機を撃墜し、16日には2機撃墜を達成した。^{[2] [6]}

1917年4月26日、ゴンターマンは勝利数を17に伸ばした。4日後、ゴンターマンはプロイセン第15戦闘中隊の准将に昇進した。 ^{[2] [7]}彼は戦死したマックス・ラインホルトの後任となった。^[8]

ゴンテルマンの個人的な評判は、ほんの数人の友人しかいない孤高の男というものでした。職業的には、彼は敵の航空機の種類を研究し、死角にある至近距離から敵を狙撃する特別な才能を持っていました。彼は部隊の最高の狙撃手であると同時に、熟練した曲技飛行士であると考えられていました。^{[3] [ dead link ‍ ]}ウーデットはゴンテルマンについて、「彼は発砲する前に、敵よりも速く飛んで敵を倒す。そしてついに発砲すると、相手の機体を粉砕するのにせいぜい12発の弾丸しか必要としない」と書いています。^[8]ゴンテルマンは神経質でストレスがたまり、睡眠不足だったことが知られています。戦闘のストレスが大きかったため、彼は回復のために5月に1か月の休暇を与えられていました。^{[3] [ dead link ‍ ]}ウーデットによると、ゴンテルマンはかつてフランス人女性に嫌がらせをしていたドイツ人下士官と対峙したことがあり、 「ゴンターマンは彼を怒鳴り散らし、豚呼ばわりし、軍法会議で脅した。」

1917年5月6日、ゴンテルマンはホーエンツォレルン王家勲章騎士剣十字章を受章した。 1917年5月10日、5勝を挙げたエースのディディエ・ルクール・グランメゾンを破り、19回目の勝利を収めた。 ^{[2] [9]}ハインリヒ・ゴンテルマンは5月11日、バイエルン王国マックス・ヨーゼフ軍事勲章を受章。17日にはプール・ル・メリット勲章も受章した。 ^[10]

ゴンターマンはブルーマックスを受領後、1917年5月から6月にかけて4週間の休暇を与えられた。^[2] 6月19日にヤスタに復帰したゴンターマンは、エルンスト・ウーデット中隊長 代理が異動を要請していたことを知った。ウーデットの指揮下でヤスタは士気をくじくような3度の損失を被っていた。^[11] 6月の残りの期間、ゴンターマンは再び観測気球を狙い、24日と27日にそれぞれ1機ずつ撃墜した。また、7月には2度の勝利を挙げ、そのうち1機は気球だった。^{[1] [2]}

8月もゴンテルマンにとって実り多い月だった。5日にニューポールを撃墜した後、9日と17日にはそれぞれ2機の気球を撃墜した。8月19日はゴンテルマンのキャリアのピークだった。午前中にスパッドを撃墜し、19時23分にはエーヌ＝タールの南で観測気球を撃墜した。さらに3機を数分で破壊した。気球撃墜により、彼のスコアは35となった。^{[1] [2]}

9月、ゴンターマンはさらに3機の敵機を撃墜した。1917年10月2日までに、ゴンターマンは39機の撃墜で名高いエースとなった。彼は21機の敵機と18機の気球を撃墜し、さらに未確認の気球を撃墜したとされている。^[1]彼は戦争中の気球撃破エースの中で8位にランクされ、ドイツ人パイロットの中で彼を上回るのはフリードリヒ・リッター・フォン・ロートだけだった。^{[12] [13]}

10月29日、ゴンターマンはフォッカーDr.Iに乗って離陸した。彼はまだ赤痢から完全に回復していなかった。それでも、彼は不安を感じながらも、新しい飛行機を試してみたかった。数分後、彼は高度700メートルでアクロバット飛行を試みた。彼は2回目のループから抜け出し、左旋回に突入した。上翼が潰れて完全に折れ、飛行機は地面に激突した。^{[3] [リンク切れ‍ ]}

ゴンターマンは機関銃尾部に激突して頭部に重傷を負ったものの、生きたまま難破船から引き上げられた。彼はジャスタの医療室に運ばれ、数時間後に負傷により死亡した。一部の情報源によると、彼の死は事故の翌日だったという。^{[3] [リンク切れ‍ ]}

ゴンターマンは、新型Dr.Iのテスト中に死亡した数名のドイツ人パイロットのうちの1人でした。その結果、フォッカーは粗雑な製造を非難され、飛行機の製造方法を変更するよう指示されました。^{[3] [リンク切れ‍ ]}

• プール・ル・メリット勲章（1917年5月17日）
• ホーエンツォレルン王家勲章騎士剣十字章（1917年5月6日）
• マックス・ヨーゼフ軍事勲章（バイエルン、1917年5月11日）
• 1914年鉄十字章、第1級および第2級^[要出典]

• フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク W.、ゲスト、ラッセル。『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918』。グラブ ストリート、1993 年。ISBN 0-948817-73-9、ISBN 978-0-948817-73-1。  
• フランクス、ノーマン; ヴァン・ウィンガーデン、グレッグ (2001)。フォッカー Dr I 第一次世界大戦のエース。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-223-4。
• フランクス、ノーマン; ベイリー、フランク W. 『前線を越えて：1914～1918 年の米国およびフランス航空軍の戦闘機エースと部隊の完全な記録』グラブ ストリート、1992 年。ISBN 0-948817-54-2、ISBN 978-0-948817-54-0。  
• ガットマン、ジョン（2005年）。『第一次世界大戦の風船破壊のエース』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-877-9。
• ヴァン・ウィンガーデン、グレイ（2007年）。『アルバトロス・エース・オブ・ワールド・ウォー・1』。オスプレイ・パブリッシング。ISBN 978-1-84603-179-3。