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| 海軍工廠、ペンシルベニア州フィラデルフィア | |
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| ペンシルベニア州フィラデルフィア | |
.jpg/500px-Aerial_view_of_the_Philadelphia_Naval_Shipyard_Reserve_Basin_on_19_May_1955_(80-G-668655).jpg) 1955 年のフィラデルフィア海軍造船所の航空写真 | |
| タイプ | 造船所 |
| サイト情報 | |
| 制御者 | アメリカ海軍 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1871年（リーグアイランド施設） |
| 使用中 | 1801–1995 |
| 戦闘/戦争 | |
フィラデルフィア海軍造船所歴史地区 | |
    | |
| 位置 | サウスブロード ストリート フィラデルフィア、ペンシルバニア州、米国 |
| 座標 | 北緯39度53分28秒 西経75度10分43秒 / 北緯39.89111度 西経75.17861度 / 39.89111; -75.17861 |
| エリア | 1,200エーカー（490ヘクタール） |
| 構築済み | 1876 |
| 建築家 | ロバート E. ピアリー、カーチャー＆スミス |
| 建築様式 | モダン・ムーブメント、後期ビクトリア朝 |
| NRHP参照 番号 | 99001579 [1] |
| NRHPに追加されました | 1999年12月22日 |
司令官の宿舎 | |
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| 位置 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 構築済み | 1874 |
| 建築家 | アメリカ海軍省 |
| 建築様式 | イタリアンヴィラ |
| NRHP参照 番号 | 76001661 [1] |
| NRHPに追加されました | 1976年6月3日 |
フィラデルフィア海軍造船所はアメリカ海軍 初の造船所であり、ほぼ2世紀にわたって歴史的に重要な場所でした。[2]
フィラデルフィア海軍造船所の建設は、アメリカ独立戦争中の1776年、現在のフィラデルフィア市ペンスポート地区のフロント通りとフェデラル通りで始まりました。1871年、デラウェア川とスクーカル川の合流点にあるリーグ島の施設の周りに、新しい、はるかに大きな造船所が建設されました。海軍造船所の拡張により、多くの造船所労働者が住んでいた南フィラデルフィアでは、時間の経過とともに住宅や企業の発展が促進されました。第二次世界大戦中は、約4万人の労働者が交代制で24時間体制で働き、戦争に備えて造船所で船舶の建造と修理を行いました。
アメリカ海軍は1990年代に造船所での活動の大半を終了し、基地再編・閉鎖委員会の勧告を受けて基地を閉鎖した。2000年、フィラデルフィア市に代わってフィラデルフィア産業開発公社が造船所を取得し、土地の再開発を開始した。当初はフィラデルフィア海軍ビジネスセンターと呼ばれていたが、現在はネイビーヤードとして知られている。大規模な多目的キャンパスで、細胞療法製造施設、世界的なファッション企業、商業造船所など、さまざまな業界を代表する120社以上の企業が約15,000人を雇用している。アメリカ海軍は現在でもこの場所で海軍非稼働艦艇整備施設といくつかのエンジニアリング活動を運営している。
歴史
18世紀と19世紀
この造船所は、1776 年にデラウェア川沿いのフィラデルフィアのフロント ストリートに設立された商業造船所に起源を持ち、 1801 年に 米国海軍の公式施設に指定されました。
1812年から1865年まで、フィラデルフィアは大規模な船舶製造の中心地でした。最初に進水した船はUSSフランクリンでした。このイベントには5万人以上の観客が集まりました。他の造船会社の急速な発展により、フィラデルフィアは生産プロセスの改善を誓いました。これは、船の稼働時間を改善するために建造プロセスで浮きドックを使用した世界初の造船所でした。[3]
装甲艦の出現によりこの場所は時代遅れとなり、1871年にデラウェア川とスクールキル川の合流点にあるリーグ島に新しい施設が建設されました。[4]
19 世紀初頭から、多くのフィラデルフィア労働者が過酷な 12 時間労働の短縮を求めて運動した。1835 年以前、フィラデルフィア海軍工廠の労働時間は日の出から日没までで、朝食休憩があった。[5] 1835 年の夏、フィラデルフィア海軍工廠の造船工、大工、その他の労働者は、ストライキという直接行動と行政機関への政治的圧力を組み合わせて、労働時間を短縮する運動を主導した。彼らはまず造船所司令官ジェームズ・バロン准将を通じて海軍長官に労働時間の短縮を要請した後、1835 年 8 月 29 日にアンドリュー・ジャクソン大統領に直接訴えた。バロン准将は労働者の要請を次のように承認した。「私は敬意を表して申し上げますが、遅かれ早かれ、労働者はすべてのマスター ワークマン、市議会などから支持されているため、彼らが要求から離脱する可能性はゼロです。したがって、遅かれ早かれ、労働者が要求から離脱する可能性はゼロです。」[6]
彼らの請願は認められ、1835年8月31日、大統領は海軍長官に1835年9月3日から10時間労働を認めるよう命じた。しかし、この変更はフィラデルフィア海軍工廠にのみ適用された。1836年8月29日、フィラデルフィア海軍工廠の技術者委員会はアンドリュー・ジャクソン大統領に法律の延長を訴えた。
「委員会は、フィラデルフィアで例が示されれば、他の場所でも[判読不能]が求められると確信しており、市民として、また労働者として、政府の支援の下で改革が行われるのを見ることは、彼らに喜びをもたらすだろうということを隠そうとはしないだろう。」[7]
10時間労働が肉体労働に従事するすべての政府職員に拡大されるまでには5年かかり、これは1840年3月31日にマーティン・ヴァン・ビューレン大統領の大統領令によって達成された。[8]
20世紀
海軍航空機工場は1917年にリーグ島の敷地に設立されました。第一次世界大戦の終結直後、350トンのハンマーヘッドクレーンが造船所に発注されました。1919年にオハイオ州ベッドフォードのマクマイラーインターステート社で製造されたこのクレーンは、製造者によってリーグ島クレーンと呼ばれていました。重量3,500トンのクレーンは、セクションに分かれて造船所に出荷されました。当時、それは世界最大のクレーンでした。[9]長年にわたり、「リーグ島クレーン」は海軍最大のクレーンでした。[要出典]
マスティンフィールドは1926年に海軍航空機工場に開設され、1963年まで運用されました。[要出典]
造船所の最盛期は第二次世界大戦で、このとき造船所は4万人を雇用し、53隻の船を建造し、574隻を修理した。この時期に造船所は有名な戦艦ニュージャージーとその45,000トンの姉妹艦ウィスコンシンを建造した。海軍研究所ではフィリップ・アベルソンがマンハッタン計画のためにウラン235を分離するための液体熱拡散技術を開発した。[10]
敷地内には四人の牧師を記念する礼拝堂がある。 [11]
第二次世界大戦後、海軍が艦隊を安定化させたため、従業員数は 12,000 人にまで減少しました。1960 年代、海軍は民間企業と契約して新造船を建造し始めました。この造船所は1970 年に最後の新造船、指揮艦ブルーリッジを建造しました。 [引用が必要]
冷戦の終結による外国との競争と需要の減少のため、防衛基地再編閉鎖委員会は1991年に造船所の閉鎖を勧告した。市と州は施設の運営維持に苦慮し、計画されていた閉鎖はダルトン対スペクター事件で米国最高裁判所に提訴されたが不成功に終わった。1995年に造船所が最終的に閉鎖されたとき、この地域は7,000人の雇用を失った。これは、この地域が再編と製造業の海外移転によって産業雇用を失っていた数年後のことである。米国上院議員アーレン・スペクターは、国防総省が閉鎖に関する公式報告書を開示しなかったと非難した。これが論争となり、さらなる法的紛争につながったが、行動には至らなかった。
政府からフィラデルフィア市に移管されて以来、敷地の西端はタンカーおよび商業造船会社であるAker Kværnerに貸与されている。 [要出典]
乾ドックとスリップウェイ
著名な船
- フランクリンは1815年に進水した74門の戦列艦で、この造船所で最初に建造された船である。この船は米英戦争に向けた米国の大規模な建造計画の一環として着工され、五大湖での使用のためにニューヨーク州サケッツ港で完成した12隻の船も含まれていた。
- ニュージャージーは、第二次世界大戦以降に使用されたアイオワ級 戦艦である。
- ウィスコンシン、アメリカ海軍の完成した戦艦の最後のキールが据えられた、1941年1月25日[14]
- ブルーリッジ、水陸両用指揮艦。この造船所で建造された最後の艦艇である。現在、海軍で現役で配備されている最古の艦艇としてファースト・ネイビー・ジャックを掲げている。 [15] [16]
- 航空母艦
- 戦艦
- 重巡洋艦
- 軽巡洋艦
- 駆逐艦
- 駆逐艦の護衛
- APD 変換バックリー級 護衛駆逐艦->チャールズ・ローレンス級 高速輸送艦
大西洋予備艦隊、フィラデルフィア
フィラデルフィア大西洋予備艦隊は、第二次世界大戦後の多くの余剰艦艇を保管するために、1946年にフィラデルフィア海軍造船所に開設されました。アメリカ海軍予備艦隊の一部として、艦隊は船舶と潜水艦を「休止」しました。艦隊の船舶の多くは朝鮮戦争のために再活動され、いくつかはベトナム戦争のために再活動されました。[17] [18]予備艦隊の管理は後に海軍非活動船舶整備施設(NISMF)に移管されました。USSシャンデラー (AV-10) は、フィラデルフィア大西洋予備艦隊の乗組員の宿舎船として使用されました。 [19] [20] [21] [22]
海軍造船所跡のリーグ島
2000 年 3 月、フィラデルフィア産業開発局 (PAID) が海軍から約 1,000 エーカーの土地の所有権を取得し、フィラデルフィア市がリーグ アイランドの土地の地主および所有者になりました。現在、この土地は「ネイビー ヤード」という名称で多目的工業団地として運営されています。フィラデルフィア産業開発公社 (PIDC) は、PAID とフィラデルフィア市に代わってネイビー ヤードの計画、運営、開発を管理しており、現在そのオフィスはネイビー ヤードにあります。
2004 年に、旧工業用ヤードを多目的キャンパスに再開発するための総合マスター プランが完成しました。[要出典]このマスター プランでは、海軍の建物の一部をオフィス スペースとして再利用すること、海軍工廠海兵隊パレード グラウンドなど、歴史的に重要な建物やキャンパス要素を維持すること、新しいテナントの必要に応じてオフィスやその他の目的のための新しい建物を建設することが提案されました。この建設は、コーポレート センターと呼ばれるセクションで行われています。
2010 年現在、米海軍の活動には、フィラデルフィア海軍支援活動、海軍水上戦闘センター船舶システム工学ステーション、ペンシルバニア州中部大西洋公共事業部海軍施設工学司令部 (NAVFAC MIDLANT PWD PA)、および海軍非活動船舶整備施設(NISMF) が含まれます。この施設では、退役および保管中の軍艦と補助海軍艦艇が保管されます。[引用が必要]
ネイビー ヤードには現在、120 社が 10,000 人の従業員を抱えています。キャンパスには新しい企業が引き続き誘致され、既存の企業は拡大しています。衣料品の小売および製造会社であるUrban Outfitters は、フィラデルフィア本社をこの場所に統合しました。Tastykakesの製造元であるTasty Baking Company は、そのベーカリーをヤードの 26 番街側に移転しました。他の入居企業には、Rittenhouse Ventures、Aker Philadelphia Shipyard、Navy Building 57 の Rhoads Industries Inc.、[23] Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub)、RevZilla.com、Mark Group, Inc. などがあります。 [要出典]
2013年1月、PIDCは、敷地内の従業員用アパートの数（約1,000戸）を増やし、インフラをさらに整備する意向を発表した。これは、造船所への公的資金と民間企業の投資によって可能になる。2013年の計画によると、造船所の従業員数は約3万人に上る。[24]
2013 年 3 月、ラングレー通りにある Canadian Pacific – Bulkmatic Transport の積み替え施設が閉鎖されました。
フィラデルフィアのアスレチックベースボール クラブは、海軍工廠海兵隊パレード グラウンドで毎年恒例のフィラデルフィア ベースボール フェア & エキシビションを主催しています。[引用が必要]
参照
- リーグアイランド
- 司令官の宿舎（ペンシルベニア州フィラデルフィア）
- 海兵隊兵舎（ペンシルベニア州フィラデルフィア）
- デラウェア川沿いのすぐ北東に位置するフィラデルフィア港
- フィラデルフィア国際空港はデラウェア川沿いの南西に位置する。
注記
- ^ ab 「国家登録情報システム – (#99001579)」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ 「フィラデルフィア海軍造船所、元ヤードバード」www.philly-yardbird.com。
- ^ 「The Navy Yard Philadelphia」 。 2016年7月8日閲覧。
- ^ Hutto, Cary (2012年8月22日). “League Island before the Navy Yard | Historical Society of Pennsylvania”. Historical Society of Pennsylvania . 2022年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月12日閲覧。
- ^ シャープ、ジョン・GM、「1835 年のフィラデルフィア海軍工廠と 10 時間制の誕生」 、http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/sharp/philany.html 2022 年 3 月 1 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ 「フィラデルフィア・ペンシルバニア伝記」.
- ^ シャープ、同上
- ^ ローディガー、デビッド・R; フォナー、フィリップ・シェルドン (1989)。私たちの時間：アメリカの労働と労働日の歴史。ロンドン：ヴェルソ。pp. 39–41。ISBN 0860919633。
- ^ 「McMyler-Interstate Co.」 ベッドフォード歴史協会。Np、nd Web。2010 年 6 月 19 日。<http://www.bedfordohiohistory.org/build/mcmyler.php>。
- ^ Reed, B. Cameron (2011年1月24日). 「リソースレターMP-2：マンハッタン計画と関連する核研究」. American Journal of Physics . 79 (2): 151–163. Bibcode :2011AmJPh..79..151R. doi :10.1119/1.3533209. ISSN 0002-9505. S2CID 209834575.
- ^ グリルズ、マット（2015年1月20日）。「More than a story」アメリカン・レギオン・マガジン。 2016年3月30日閲覧。
- ^ 「ドライドック施設の特徴」（PDF）。
- ^ ガーディナー・ファセット、フレデリック（1948年）。『アメリカ合衆国の造船業』。米国造船技術者協会。177ページ。
- ^ BB-64は、BB-63よりも後に起工されたにもかかわらず、BB-63より先に進水し就役した。[要出典]
- ^ 「造船の歴史 - フィラデルフィア海軍造船所」 2011年5月21日。 2019年8月27日閲覧。
- ^ 「第7艦隊旗艦ブルーリッジ、インドネシアでの海上パートナーシップを強化」。国防視覚情報配信サービス。 2019年8月27日閲覧。
- ^ youtube.com 米海軍モスボール艦隊 - 雨の日に備えて備蓄
- ^ かつて強大だったフィラデルフィアのモスボール艦隊の残骸 アーロン・スプレーム 2022年2月20日
- ^ youtube.com、モスボール艦隊
- ^ アメリカ海軍予備艦隊基地、フィラデルフィア
- ^ LOC 予備艦隊、フィラデルフィア
- ^ USS シャンデルール AV-10: 飛行艇のための帆走航空基地、ターナー出版会社
- ^ 「CCG PACE Funding、フィラデルフィアで1500万ドルのC-PACEファイナンスを完了」フィラデルフィアビジネスジャーナル（プレスリリース） 。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィアの旧海軍造船所でビジネスが好調」Fox News 2015年3月25日2016年7月8日閲覧。
文献
- ライト、クリストファー C. (2021年6 月)。「質問 1/58:モンタナ(BB-67) 級戦艦の装甲のセメント裏当てについて」 。Warship International。LVIII (2): 118–120。ISSN 0043-0374 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フィラデルフィア海軍造船所に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、フィラデルフィア海軍非活動艦艇整備施設に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-387、「フィラデルフィア海軍基地 - フィラデルフィア海軍造船所」
- ヨーマン、バリー (2001 年 5 月～6 月)。「海上の補助金」。マザー ジョーンズ。