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| N.1B | |
|---|---|
| 役割 | ファイター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ウェストランド航空機 |
| 初飛行 | 1917年8月 |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 2 |
ウェストランド N.1Bは、第一次世界大戦のイギリスの単発水上 戦闘機の試作機です。ウェストランド エアクラフト社が設計した最初の航空機で、単発牽引式複葉機でした。性能は良好でしたが、製造されたのはわずか 2 機で、代わりにイギリス海軍航空隊が艦船から陸上戦闘機を運用しました。
開発と設計
1916年、英国海軍本部は、イギリス海軍の水上機母艦から運用する単座の水上機または飛行艇戦闘機の要件N.1Bを作成し、最高速度110mph（177km/h）、上昇限度20,000フィート（6,100m）を要求した。これに対して3社が設計を提出し、ブラックバーンとスーパーマリンは飛行艇（ブラックバーンN.1Bとスーパーマリンベイビー）を提案し、ウェストランドは水上機のウェストランドN.1Bを提案した。ウェストランドは2機の注文を受けた。[1]
ウェストランドの設計は、同社が最初に製作したオリジナル設計であり、木製単発牽引式複葉機であった。 [1]胴体が深く、2ベイの主翼は船上でのスペースを節約するために折りたためるよう設計され、後縁フラップが取り付けられていた。動力はベントレー AR1ロータリーエンジン（後にBR1として知られる）1基で、機首に1挺の同期式前方発射型ヴィッカース機関銃 、上翼上にルイス機関銃を装備していた。[2] [3] 最初のN.1Bには、長さ11フィート（3.35メートル）のソッピース主フロートと長さ5フィート（1.52メートル）の尾部フロートが装備されていたが、2番目のN.1Bにはそれよりずっと長い（17フィート6インチ、5.34メートル）主フロートが装備されていたため、尾部フロートは不要であった。[4]
最初のN.1B、シリアルナンバー N16は、1917年8月にウェストランド社のヨーヴィル工場でハリー・ホーカーによって初飛行された。 [5] 2機のN.1Bは1917年10月にポート・ヴィクトリア海洋実験航空機基地で評価され、[6]良好な性能と操縦性を実証した。[5] しかし、この時までにイギリス海軍航空隊は、水上機を水上に降ろすために空母が停泊する必要がない艦上の離陸プラットフォームからソッピース・パップ陸上機を運用しており、ソッピース・キャメルで同様の運用を行う計画であったため、N.1Bプログラムはキャンセルされた。[6]
仕様（第2試作機）
1915年以降のウェストランド航空機のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 26フィート5+1 ⁄ 2 インチ (8.065 m)
- 翼幅: 31フィート3+1 ⁄ 2 インチ (9.538 m)
- 高さ: 11 フィート 2 インチ (3.40 m)
- 翼面積: 278平方フィート (25.8 m 2 )
- 自重: 1,513 ポンド (686 kg)
- 総重量: 1,987 ポンド (901 kg)
- 動力源:ベントレー BR.1 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、150馬力 (110kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 107 mph (172 km/h、93 kn)
- 持久力： 2時間45分[6]
- 実用上昇限度： 10,400フィート（3,200メートル）[6]
- 高度までの所要時間: 10 分で 5,000 フィート (1,500 メートル)
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab James 1991、p.69より。
- ^ メイソン1992、117ページ。
- ^ ブルース1957年、705ページ。
- ^ ジェームズ1991、70-71頁。
- ^ ab James 1991、p.71より。
- ^ abcd ブルース1957年、707ページ。
- ^ ジェームズ1991、72-73ページ。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ジェームズ、デレク・N. 『1915年以降のウェストランド航空機』ロンドン：パトナム、1991年。ISBN 0-85177-847 -X。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
外部リンク
- ウェストランドの歴史 – ウェストランド N.1B (1917) アグスタウェストランド。