ポートビクトリア PV7

ポートビクトリア PV7 グレイン キトゥンは、グレイン島のポート ビクトリア海洋実験航空機基地で設計および製造された、第一次世界大戦のイギリス戦闘機の試作機です。イギリス海軍の駆逐艦のプラットフォームから飛行することを目的として設計された非常に小型で軽量の複葉機でしたが、失敗に終わり、試作機が 1 機製造されただけでした。

イギリス海軍が艦船のプラットフォームから陸上機を運用した経験を踏まえ、1916年後半、イギリス海軍本部は、ドイツの飛行船を迎撃し破壊できる大量の航空機を海上で供給するため、駆逐艦の船首楼にある短いプラットフォームから発進できる軽量戦闘機のアイデアを思いついた。そこで、グレイン島のポート・ビクトリアにある海軍航空機実験部とイーストチャーチにあるRNAS実験飛行隊に、それぞれこの要件を満たす設計を行うよう指示した。^[1]

ポート・ビクトリア機はWHセイヤーズ設計で、PV7と命名された。これは非常に小型のシングルベイ・トラクター 複葉機で、セスキプラン型で、下翼は上翼よりかなり小さかった。主翼は以前のポート・ビクトリア機で使用されていたものと同じ高揚力部を備え、上翼にのみエルロンが取り付けられていた。競合するイーストチャーチ設計と同様に、45馬力（34kW）のギヤ付きABCナット2気筒空冷エンジンを使用する予定だった。武装は上翼の上に取り付けられたルイス銃1丁だった。^{[2] [3]}

ポート・ビクトリアの設計が設計・製造されている間に、イーストチャーチとして実験飛行隊の指揮官を務めていたハリー・バスティードがポート・ビクトリア海洋航空機実験部の指揮を引き継ぎ、イーストチャーチの競合機の設計者と部分的に製造された試作機をグレイン島に連れて行き、イーストチャーチの設計はポート・ビクトリアのPV8という名称を得た。PV7 は、イーストチャーチ・キッテンと名付けられた PV8 と区別するためにグレイン・キッテンという名称を得た。

PV7は1917年6月22日に初飛行したが、ギア付きエンジンが入手できなかったため、ギアなしの35馬力（26kW）のGnatエンジンを搭載していた。^[3] PV7は空中では機尾が重く、地上での操縦が困難であることが判明した。セスキプレーンレイアウトと高揚力翼は、このような小型航空機には不向きであると考えられていた。Gnatエンジンは極めて信頼性が低いことが判明し、テスト飛行は飛行場の滑空距離内にとどまらざるを得なかった。^[4]

PV8は9月に初飛行し、35馬力のGnatの弱点を克服したものの、優れた性能を発揮した。PV7は、従来の翼断面を持つ新しい主翼、改良された尾翼、新しい着陸装置を備えて再建され、試験で見つかった問題のいくつかを解消した。^[4] しかし、Gnatの低出力と信頼性の低さから、どちらの航空機も本来の用途には適さず、再建後のPV7は飛行しなかった。^[5]

第一次世界大戦の戦闘機データ：第1巻戦闘機^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 14 フィート 11 インチ (4.55 m)
• 上翼幅: 18 フィート 0 インチ (5.49 m)
• 下翼幅: 12 フィート 7 インチ (3.84 m)
• 高さ: 5 フィート 3 インチ (1.60 m)
• 翼面積: 85平方フィート (7.9 m ² )
• 自重: 284 ポンド (129 kg)
• 総重量: 491 ポンド (223 kg)
• 動力源: ABC Gnat空冷 2 気筒水平対向ピストンエンジン1 基、35 hp (26 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度6,500 フィート (2,000 メートル) で 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 実用上昇限度: 11,900 フィート (3,600 メートル)
• 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 22 分

武装

• 銃:上翼上に.303 インチ ルイス銃1 丁。

同等の役割、構成、時代の航空機

• ポートビクトリア PV8

• ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第1巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1965年。
• デイビッド・コルヤー。「赤ちゃん、子猫、グリフォン」。Air Enthusiast、第43号、1991年。スタンフォード、イギリス：Key Publishing。ISSN 0143-5450。pp  . 50–55。
• メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。