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| S-4 | |
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| 米国オハイオ州デイトンにあるニューメキシコ空軍の S-4C スカウト（修復前） | |
| 役割 | 上級トレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | トーマス・モース航空機 |
| デザイナー | ベンジャミン・D・トーマス |
| 初飛行 | 1917年6月[1] |
トーマス・モースS-4スカウトは、アメリカ陸軍とアメリカ海軍が運用したアメリカの複葉高等練習機である。操縦したパイロットから「トミー」と呼ばれたこの飛行機は、第一次世界大戦中にアメリカで製造された単座練習機の中で最も人気があった。1917年夏に初めて登場したS-4Bから始まり、長く多様な経歴を積んできた。[2]
設計と開発
1917年にニューヨーク州イサカのトーマス・モース航空機社で製造されたこの機体は、等翼幅のコンパクトな単座オープンコックピット複葉機で、100馬力（75kW）のノームロータリーエンジンを搭載していた。[3]
S-4はイギリス人のベンジャミン・ダグラス・トーマス（会社の所有者とは無関係）によって設計された。[4]トーマスは元ソッピース・アビエーション・カンパニーに所属し、[5]カーチスJN-4ジェニーの設計にも協力した。[6] S-4は1917年6月にポール・D・ウィルソンの手によって初飛行した。[4] 12機が海軍に送られた。[4]
運用履歴
S -4Bは100馬力（75kW）のノームエンジンを搭載し、翼幅27フィート（8.23メートル）（8.22メートル）、全長20フィート3インチ（6.17メートル）[4]でより成功を収め、3機の試作機が完成し、陸軍に97機、海軍に10機が発注された。[4] [7]さらに6機が完成し、主フロート2つと尾部フロート1つを備えた海軍のS-5となった。[3] [8] S-4Bは1918年、米国のほぼすべての追跡飛行学校で使用された。[2]
1918年にS-4Cが5,400ドルで追加されました。 [4] 6機の試作機が製造され、[4] 100馬力（75kW）のノーム9B-2は、52機目の生産機から、より信頼性の高い80馬力（60kW）のル・ローヌ9Cに置き換えられました。 [3] [4] 461機のS-4Cが陸軍に、フロート付きの4機のS-4Cが海軍に送られました。[4]
第一次世界大戦後、多くの「トミー」が余剰機として民間の飛行学校、スポーツパイロット、元陸軍飛行士に販売された。1930年代半ばまで第一次世界大戦の航空映画で多くが使用され、現在でも飛行可能な状態で残っているものもいくつかある。[2]
1機に新しい尾翼と、より強力な110馬力（82kW）のル・ローヌ9Jロータリーエンジンが取り付けられ、S-4E 曲技飛行練習機となった。[3]軍には採用されず、135馬力（101kW）のエアロマリン V8エンジンが搭載された後、バジル・ロウのレーサー、スペースイーターとなった。[4]
約60機の余剰航空機が民間用に残っており、そのほとんどにカーチスOX-5が搭載されていた。[4]
オペレーター
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生き残った航空機
- 633 –フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管されているS-4C 。以前はクロフォード自動車航空博物館が所有していた。[9] [10]
- 4328または4367 –ニューヨーク州レッドフックのオールドラインベック飛行場で静態展示されているS-4B 。おそらく最後に生産されたS-4Bである。[11] [12] [13]
- 4366 – S-4Bは、ニューヨーク州イサカのイサカ航空遺産財団によって15年かけて修復されました。S-4Bの胴体、S-4Cの上翼、複製の下翼で構成されています。このユニークなセットアップは、1918年の映画「空のロマンス」でトミーが使用したセットアップと同じであるため、映画に登場した飛行機と全く同じであると考えられています。[14]修復は2018年に完了し、9月29日に飛行機はイサカ・トンプキンス地域空港を離陸し、トミーの生誕100周年を祝って集まった大勢の群衆の上を複数回周回しました。その後、着陸に成功しました。パイロットはラインベックのケン・カセンスでした。[15]これにより、飛行可能な状態で知られている世界で唯一の例となります。[16]この飛行機は一度飛行しただけなので、再び飛行する予定はない。代わりに、イサカ・コモンズの旧トンプキンス・トラストの建物である新しいイサカ・ヘリテージ・センターに建設中のイサカ・ヘリテージ・センターの常設展示に設置される。この飛行機は以前ウィリアム・N・ティボーが所有していたが、彼はそれをイサカ航空遺産財団に寄贈した。[17] [18] [13]
- 38898 –オレゴン州フッドリバーのウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館（WAAAM）で飛行可能なS-4C 。[19] [20] [21]
- 38899 –ウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館に静態展示されているS-4C 。[22]
- 38934 –ニューヨーク州ガーデンシティの航空博物館に静態展示されているS-4C 。オリジナルのマーリン機関銃を装備しており、ポール・コッツェ氏から貸与されたものである。[23] [24]
- 38944 –オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に静態展示されているS-4C。ミシガン州デトロイトの航空力学高校の生徒によって修復された。[25] [26]
- 39734 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されているS-4C 。[27] [28]
- S-4Bはバージニア州トライアングルにある国立海兵隊博物館に静態展示されている。[29]この機体は1979年にエアロフレックス博物館との取引で入手され、センチュリー・アビエーションによって修復された。[30]この機体はオリジナルのS-4Bの翼を、プロトタイプS-4の部品を使用して製作された複製B胴体に取り付けている。[18]
- S-4Cはフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されている。2000年に双フロートを追加したS-5水上機として改造された。局番号A-5858として塗装されている。[31]
- テキサス州キングスベリーのパイオニア飛行博物館で修復中のS-4C 。[32]
- 修復中のS-4、テキサス州キングズベリーのパイオニア飛行博物館。[33]
- ニューヨーク州ガーデンシティの航空博物館に静態展示されているS-4 。おそらく試作機の1機と思われる、覆われていないスカウトの胴体で、ルローンエンジンと作動可能な銃座同期装置が装備されている。[要出典]
仕様（S-4C、後期生産型）
1911年以降のアメリカ海軍航空機の航空ファイルからのデータ、 [4] [7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 19 フィート 10 インチ (6.05 メートル)
- 翼幅: 26 フィート 6 インチ (8.08 m)
- 高さ: 8 フィート 1 インチ (2.46 m)
- 翼面積： 234平方フィート（21.7m2 ） [ 34]
- 自重: 963ポンド(437kg) [34]
- 総重量: 1,330 ポンド (603 kg)
- 動力源:ル・ローヌ 9C空冷ロータリー1 基、80 hp (60 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 97 mph (156 km/h、84 kn)
- 持久力: 2時間30分
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）[35]
- 翼面荷重: 5.7 ポンド/平方フィート (27.7 kg/m 2 )
武装
- 銃:オプションの.30口径M1917/1918マーリンロックウェル機関銃
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ ホームズ、2005年、52ページ。
- ^ abc アメリカ空軍博物館1975年、10ページ。
- ^ abcd ドナルド1997年、875ページ。
- ^ abcdefghijkl 「トーマス」Aerofiles.com。 2008年4月8日閲覧。
- ^ アンジェルッチ1973年41頁。
- ^ 「トーマス・モース S-4 スカウト」。航空史オンライン博物館。 2016年11月29日閲覧。
- ^ 「1918 Thomas Morse Scout」. Fantasy of Flight . Fantasy of Flight. 2013年9月16日. 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N1917T]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「Thomas Morse S-4B Scout」。Old Rhinebeck Aerodrome。Old Rhinebeck Aerodrome。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N74W]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年5月10日閲覧。
- ^ ab Funke, Don; Rundle, Jim (2013年2月). 「Thomas-Morse S-4BとS-4Cの違い: 進行中の修復から得られた教訓と疑問 (パート2)」(PDF) . Tommy Comes Home . 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「イサカの飛行機」.
- ^ 「トミーのパーフェクトな100周年記念フライト」。
- ^ 「トンプキンス郡歴史センター - トミー・プレーン」。
- ^ フッカー、クリス（2014年12月27日）。「修復されたトーマス・モース飛行機が形になる」ithaca.com。イサカ・タイムズ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ ab ジム ・ランドル、ドン・ファンケ（2013年2月）。「トーマス・モースS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復から得た教訓と疑問（パート1）」（PDF）。トミーが帰ってくる。 2017年5月10日閲覧。
- ^ "[ホームページ]". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum(WAAAM) . Eagles Mere Air Museum . 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout、c/n 38898、c/r N3307T」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月10日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N3307T]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年5月10日閲覧。
- ^ “1918 Thomas-Morse Scout S4C - N38899”. EAA . EAA . 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース S4C スカウト、ニューヨーク州イサカ、1918年」。クレイドル・オブ・アビエーション・ミュージアム。2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月10日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout、s/n 38934、c/r N1115」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モースS4Cスカウト」。国立アメリカ空軍博物館。2015年4月7日。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout、s/n SC38944 USASC」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース・スカウト」。ヤンクス航空博物館。ヤンクス航空博物館。2017年2月6日。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「機体関係書類 - Thomas-MorseS-4 Scout、c/n 39734」。航空映像。 AerialVisuals.ca 。2017 年5 月 10 日に取得。
- ^ 「第一次世界大戦」国立海兵隊博物館。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「1917 Thomas Morse S-4 Scout 'Tommie'」。Century Aviation . Century Aviation . 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「S-4C SCOUT」。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース・スカウト [1]」。パイオニア飛行博物館。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース・スカウト [2]」。パイオニア飛行博物館。 2017年5月10日閲覧。
- ^ ab Wegg 1990、23ページ。
- ^ アンジェルッチ1983年、85ページ。
- 文献
- アンジェルッチ、エンツォ『世界の偉大な飛行機』ロンドン：ハムリン、1973年。
- アンジェルッチ、エンツォ。『ランドマクナリー軍用航空機百科事典、1914-1980 』カリフォルニア州サンディエゴ：ミリタリープレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4。
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』、875 ページ、「トーマス・ブラザーズとトーマス・モースの航空機」。オンタリオ州エトビコ：プロスペロ・ブックス、1997 年。
- ホームズ、トニー。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ、2005年。ISBN 0-00-719292-4。
- ストルナド、フランク。『トーマス・モース・スカウト』。ロンドン：プロファイル出版、1966年。
- スワンボロー、ゴードン、バウワーズ、ピーター。1911年以降の米国海軍航空機。ロンドン：パトナム、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- アメリカ空軍博物館。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団、1975年。
- ウェッグ、ジョン。『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833 -X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トーマス・モース S-4に関連するメディアがあります。
- エアロファイル
- トーマス・モース S-4 (歴史、写真、三面図、紙製モデル)
- オールド ラインベック飛行場のトーマス モース S-4B ページ
- イサカ航空遺産財団