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| PV8 / イーストチャーチの子猫 | |
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| ポート ビクトリア PV8 イーストチャーチ 子猫、1917 年頃。 | |
| 役割 | ファイター |
| メーカー | RNAS 海洋実験航空機基地、ポート ビクトリア |
| デザイナー | GHミラー |
| 初飛行 | 1917年9月7日 |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 1 |
ポート・ヴィクトリア PV8 イーストチャーチ・キトゥンは、グレイン島のポート・ヴィクトリア海洋実験航空機基地で設計・製造された第一次世界大戦のイギリスの試作戦闘機である。小型船のプラットフォームから運用することを目的とした、従来型の車輪式着陸装置を備えた小型軽量複葉機であったが、操縦性は良好であったものの、エンジンの信頼性が低く出力不足であったため、量産には至らず、試作機が1機完成したのみであった。
設計と開発
1916年、英国海軍本部は、広く配備可能な飛行船迎撃機として、イギリス海軍の駆逐艦やその他の小型艦の船首楼にある短いプラットフォームから発進する小型の単座戦闘陸上機の要件を作成した。イーストチャーチのRNAS実験飛行隊とグレイン島のポートビクトリアにある海洋航空機実験部に、この要件を満たす単発の試作機を発注した。[1]
イーストチャーチ飛行隊の主任技術責任者であるGHミラーは、小型で角張ったシングルベイ複葉機を設計し、イーストチャーチ・キトゥンと名付けた。動力は、必要な45馬力（34kW）のABCナットエンジンだった。この機体はアイル・オブ・グレインの設計よりも大きくて重く、等幅の上翼と下翼を備え、翼から車輪軸を通って反対側の翼まで補強ワイヤーが通っていた。当初は固定水平尾翼はなく、バランス型エレベーターが取り付けられていた。武装は上翼に取り付けられたルイス機関銃1丁だった。 [2]
イーストチャーチ・キトゥンは、イーストチャーチ実験飛行隊の指揮官ハリー・バスティードが海軍航空機実験部門の指揮をとるためにグレイン島に派遣されたときに、部分的に製造され、ミラーと部分的に製造されたイーストチャーチ・キトゥンをポート・ビクトリアに持ち込んで完成させた。[3]
イーストチャーチ・キトゥンはPV8の名称を与えられ、競合機のポート・ビクトリア設計のPV7はグレイン・キトゥンと名付けられ、1917年6月に初飛行した。イーストチャーチ・キトゥンは、当初計画されていたエンジンが入手できなかったため、35馬力（26kW）のギアなしナットエンジンを搭載し、1917年9月7日にようやく飛行した。[4] この初飛行の後、不安定であることが判明し、改良された昇降舵を備えた小さな固定尾翼が取り付けられた。このようにして改良されたキトゥンは、グレイン・キトゥンよりも優れた性能と操縦性を発揮したが、同様にナットのひどい信頼性の低さに悩まされた。[5]公式テストでは、パイロットの視界と操縦性が称賛されたが、この機体は常用するには脆弱すぎると判断された。[6]
その後の発注はなく、ソッピース キャメルの改良型が代わりに使用され、航空母艦と駆逐艦の後ろに牽引された軽船の両方で運用された。イーストチャーチ キトゥンは1918年3月に評価のためにアメリカ合衆国に発送される予定だったが、実際に発送されたかどうかは不明である。[7]
2014年、ヨークシャー航空博物館の愛好家らによって、1980年代に製作が開始されたキトゥンのレプリカが完成しました。[8]
仕様
第一次世界大戦の戦闘機データ：第1巻戦闘機[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 15フィート7+1 ⁄ 2 インチ (4.763 m)
- 翼幅: 18フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ (5.779 m)
- 高さ: 5 フィート 2 インチ (1.57 m)
- 翼面積: 106平方フィート (9.8 m 2 )
- 自重: 340 ポンド (154 kg)
- 総重量: 586 ポンド (266 kg)
- 動力源: ABC Gnat空冷 2 気筒水平対向ピストンエンジン1 基、35 hp (26 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度2,000 フィート (610 メートル) で 94.5 mph (152.1 km/h、82.1 kn)
- 実用上昇限度: 14,900 フィート (4,500 メートル)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 11 分
武装
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ コリアー 1991、52ページ。
- ^ ブルース 1965年、183ページ。
- ^ メイソン1992年、110ページ。
- ^ メイソン1992年、111ページ。
- ^ ブルース1965年、184-185ページ。
- ^ ブルース1965年、185-186ページ。
- ^ グリーンとスワンボロー1994、480ページ。
- ^ ヨーク・エクスプレス紙の記事（2014年3月4日閲覧）
- ^ ブルース1965年、186ページ。
- 文献
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第1巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1965年。
- デイビッド・コルヤー。「赤ちゃん、子猫、グリフォン」。Air Enthusiast、第43号、1991年。スタンフォード、イギリス：Key Publishing。ISSN 0143-5450。pp . 50–55。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『The Complete Book of Fighters』。ニューヨーク：スミスマーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
外部リンク
- https://web.archive.org/web/20110426140611/http://www.fortunecity.com/tattooine/farmer/120/kitten.html
- フライト1920