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アブロ528は、1916年に海軍省の契約に基づいて製造された、翼幅の広い単発複葉機で、商業的には成功しなかった。乗員は2名で、製造されたのは1機のみだった。
アブロ 528 については、写真と一般的な配置図以外にはほとんど知られていない。[ 1 ]これは 1915 年に海軍本部[ 1 ]が発注した 2 人乗りの単発複葉機で、その用途さえ記録されていない。アブロ 519 (王立飛行隊(RFC)向けの単座機) や、王立海軍航空隊(RNAS)向けに製造された 2 人乗りの 519A [ 2 ]といくつかの類似点があるが、どちらも武装しておらず、どちらも528 の225 hp サンビームではなく150 hpサンビーム ヌビアン エンジンを搭載していた。519 と 528 はどちらも海軍のアブロ 504といくつかの共通点があった。
それは[ 1 ]後退角がなく、互い違いもなく、翼弦が一定の、翼幅が異なる大型の3ベイ複葉機で、下翼の翼幅は上翼より10フィート0インチ（3.05メートル）短かった。エルロンは上翼に取り付けられ、両翼とも収納のために折り畳まれた。胴体はRNAS 504と類似していたが、528の全長は約4フィート（1.2メートル）長かった。どちらもRFCの504の全可動式コンマ型方向舵とは対照的に、大きな固定式垂直尾翼を備えていた。垂直尾翼も504のものとほぼ同じ大きさだったが、やや長方形の水平尾翼は翼幅が60%近く大きかった。 519型と同様に、胴体上部には隆起したデッキが設けられており、翼の後縁下に配置された操縦士席と、そのすぐ後ろにある独立したコックピットに配置された観測員兼銃手席（リングマウント式機関銃を装備）のための、より深いコックピットが確保されていた。固定式の単軸式降着装置には中央スキッドはなかった。
サンビームエンジンは4枚羽根のプロペラを駆動し、中央にほぼ垂直な排気管が1本あった。[ 1 ]アブロ519やアブロ527 のように1つだが同様に取り付けられたラジエーターではなく、翼の間に縦方向に横向きに取り付けられたラジエーターが2つあった。最も内側の翼間支柱のすぐ内側の下翼には、画像と図の両方にタンクのような特徴が2つ示されており、これらは燃料タンクかもしれない。
初飛行は1916年12月19日にアブロ社のハンブル工場で行われた。[ 3 ] 機体は依然として問題が多く、さまざまなプロペラが試されたが、海軍省は関心を失い、528は1917年4月に最後の飛行を行った。[ 4 ]
1908年以降のアブロ航空機のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
武装