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| イギリス空軍第55飛行隊 | |
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| アクティブ | 1917年4月27日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1920年1月22日 ( RAF ) 1920年2月1日 – 1946年11 月1日 1960年9月1日 – 1993年10月15日 1993 年10月15日 – 1996年3月31日 1996年11月1日 – 2011年1月20日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| モットー | ラテン語: Nil nos tremefacit (何も私たちを揺るがすことはない) [1] [2] |
| 戦闘栄誉 |
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| 記章 | |
| 飛行隊バッジの紋章 | 1キュビトの腕、槍を握る腕 |
第55飛行隊はイギリス空軍（RAF）の飛行隊であった。1917年4月に最初に結成され、第一次世界大戦中に西部戦線で活動した。戦間期と第二次世界大戦中は中東に拠点を置き、イラク、エジプト、リビア、イタリアで活動した。1960年から1993年の間、この部隊はハンドレページ ビクターを使用していた。当初はビクター B.1Aを使用していたが、1965年にビクター B(K).1A/K.1/K.1Aを搭載したタンカー飛行隊となり、1975年にビクター K.2に転換した。1993年10月に解散した第55飛行隊は、ビクターを運用した最後のRAF部隊となった。 1996年から2011年の間、第55（予備）飛行隊はリンカンシャーのクランウェル空軍基地からホーカー・シドレー・ドミニーT.1を運用し、空軍の航法士の訓練を支援した。 [3]
歴史
第一次世界大戦
第55飛行隊は第一次世界大戦中の1916年4月27日、つまりキャッスル・ブロムウィッチで結成されました。[4]当初は訓練部隊として活動し、アブロ 504、王立航空機工場製 BE2、アームストロング・ホイットワース FK8など、 さまざまな機種を混在させて飛行していましたが、1917年1月に昼間爆撃飛行隊に役割を変更し、エアコ DH.4に再装備し、新型軽爆撃機を受け取った最初の飛行隊となりました。[1] [5] [6] [7]
同年3月6日、第9飛行隊の一部としてこれらをフランスの西部戦線に持ち込み、1917年4月23日、アラスの戦いを支援するためヴァランシエンヌ駅に対して最初の爆撃任務を遂行した。[8]タントンヴィル に拠点を置いていたが、泥だらけの天候のために作戦が妨げられたため、1918年6月初旬にアゼロットへ移動した。[9]第41飛行隊の一部として独立空軍 の一部となり、 [10]偵察任務と並行して、ドイツ国内の標的に対する昼間の戦略爆撃任務を遂行した。 [1] [6] 第55飛行隊は、くさび形編隊を組んで飛行し、指揮官の命令で爆撃を行い、編隊の集中防御射撃で敵戦闘機の攻撃を阻止する戦術を開発した。[11] 大きな損失にもかかわらず、第55飛行隊は作戦を継続し、独立軍の昼間爆撃飛行隊の中では乗組員の損失により一時的に撤退する必要がなかった唯一の飛行隊であった。[12] この飛行隊は戦争中に221回の爆撃任務を遂行し、戦争中に約141ロングトン（143,000キログラム）の爆弾を投下した。 [13]
1918年11月11日の休戦協定後、第55飛行隊はイギリス軍への航空郵便業務に短期間使用された後、1919年1月にイギリスに帰国して航空機を放棄し、[1] 1920年1月22日に正式に解散した。[5]
戦間期
1920年2月1日、スエズを拠点としエアコDH.9を装備していた第142飛行隊が再編され、飛行隊は再編成された。[1] 1920年6月には より高性能なエアコDH.9Aの受領を開始し、 7月にコンスタンチノープルとダーダネルス海峡を防衛していたイギリス軍の「Q部隊」を支援するためにHMSアークロイヤルに乗ってトルコに移動した時には、DH.9とDH.9Aの混合機を装備していた。[1] [14] [15]
第55飛行隊は1920年8月にイラクへ移動し、 「航空警備」任務に就いた。 [1]同飛行隊は1920年9月にバグダッド に到着し、残存していたDH.9を廃棄してDH.9Aに統一した。[16] 同飛行隊は1921年3月にモスルへ、1924年5月にヒナイディ空軍基地へ移動した。 [16]同飛行隊 は19年間イラクに留まり、時には反乱を起こした部族民に対する航空警備任務に就いた。老朽化したDH.9Aは1930年2月にウェストランド ワピティスに置き換えられ、さらに1937年にヴィッカース ヴィンセントに置き換えられ、[1] [17]同年9月にハバニヤ空軍基地へ移った。 [16]
1939年3月にようやく近代的な単葉機が導入され、第二次世界大戦勃発直前にブリストル・ブレニム双発爆撃機がエジプトに移送された。[1] [17]
第二次世界大戦
第55飛行隊はブリストル ブレニムをスエズ湾の船舶哨戒に使用していたが、 1940年6月にイタリアが宣戦布告すると、55飛行隊はリビアの爆撃目標に対する作戦に変わった。[1] 1940年6月11日、この部隊はエル・アデム のイタリア空軍基地に対するイギリス空軍による初の攻撃に参加し、3個飛行隊から3機のイギリス機が失われたのに対し、18機の航空機が地上で破壊または損傷した。[18] 1941年9月に対船舶作戦に変わり、1942年3月にマーティン・ボルティモアへの改修のために作戦から撤退するまでこの作戦を継続した。 [1]その後、爆撃任務に復帰した。[17]北アフリカ戦線の残りの期間、飛行隊は第8軍 の支援を続けた。[1]
同飛行隊はボルチモア機を駆使して連合軍のシチリア島侵攻とそれに続くイタリア侵攻の支援爆撃を行った。1944年10月にはボストン軽爆撃機に再装備した。[1] [17]同飛行隊は1945年9月にギリシャのハッサニに移動し、[1] 1946年6月にボストン機をデ・ハビランド・モスキート機に交換した。第55飛行隊は1946年12月に解散し、イギリス空軍の戦闘序列から外された。[1] [5]
ハンドレページビクター
約14年間の休止期間を経て、1960年9月1日、第55飛行隊はサフォークのホニントン空軍基地で再編され、ハンドレページ ビクター[5]を装備し、イギリス空軍爆撃司令部のV爆撃機部隊に加わった。[1]第55飛行隊は、ビクターB.1A派生型 を受領し、5番目のビクター飛行隊となった。 [19] 1964年12月、ヴィッカース ヴァリアント（V部隊の同型機）が金属疲労のため地上待機となった ため、イギリス空軍は空中給油機部隊を失い、空中給油機の不足を補うためにビクターB.1を改修する急ぎの計画が開始された。 1965年5月に第55飛行隊がノーフォークのマーハム空軍基地に移転してから[16] 、同飛行隊は暫定的に2点式ビクターBK.1A空中給油機6機を改修し[1]、1965年8月に空中給油機としての運用が可能になった。[20] 同飛行隊は暫定BK.1Aを1966年12月までに最終型の3点式空中給油機（ビクターK.1およびK.1A）に置き換え、1975年にさらに強力なビクターK.2に置き換えられるまでこれを保持した。[17]
第55飛行隊は、1982年のフォークランド紛争、コーポレート作戦中に空中給油機支援を行った。 [1] これには特にスタンレー飛行場へのブラックバック作戦の空襲が含まれ、この空襲では、同じビクター飛行隊である第57飛行隊と共に、アブロ バルカン爆撃機に複数回給油し、アセンション島からフォークランド諸島に到達できるようにした。 [1]当時、史上最長の爆撃となった。第55飛行隊のビクターは1991年に再び参戦し、イラクのクウェート侵攻に対するイギリスの反撃であるグランビー作戦[1]の一環としてペルシャ湾に展開し、砂漠の嵐作戦中にイギリス軍と連合軍の航空機に給油した。[21] [22] 第55飛行隊は1993年10月15日に解散し、ビクターを運用した最後の飛行隊となった。[23] [24]
トレーニングの役割
第55飛行隊がビクター飛行隊として解散したのと同じ日に、イギリス空軍ブライズ・ノートン基地の第241運用転換部隊は第55（予備）飛行隊に改称された。[24] このOCUは、独自の航空機を保有していなかったものの、ヴィッカースVC10 [1]とロッキード・トライスターの乗組員の訓練を担当していた。 [25] 1996年3月31日に再び解散したが、 1996年11月1日にイギリス空軍クランウェル基地 で再編され、ホーカー・シドレー・ドミニーT.1を操縦する、兵器システム士官（WSO）と兵器システム操作員（WSOp）のトレーナーを擁する第3飛行訓練学校の航法飛行隊がその名称を採用した。[1] [25]
2011年1月20日にWSOとWSOpの訓練が終了した時点で、ドミニエT.1は退役し、飛行隊は解散した。[3]
参考文献
引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "55 Squadron".イギリス空軍。国防省。2010年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ パイン、LG（1983）。モットー辞典（第1版）。ロンドン、イギリス：ラウトレッジ＆ケガンポール。p.151。ISBN 0-7100-9339-X。
- ^ ab 「イギリス空軍のホーカー・シドレーの別れの飛行」BBCニュース英国放送協会2011年1月20日2011年1月25日閲覧。
- ^ ハレー1988年、117ページ。
- ^ abcd Halley 1980、91ページ。
- ^ アシュワース 1989、130 ページを参照。
- ^ ブルース・フライト1952年10月17日、506ページ。
- ^ ブルース・フライト1952年10月17日、507ページ。
- ^ ウィリアムズ、フレデリック（2019年）。コイル、ジェームズ（編）。ドント・レット・ゼム・バッグ・ザ・ナインズ。チェルトナム、グロスターシャー：ザ・ヒストリー・プレス。ISBN 9780750992923。
- ^ レンレス2002、5-6頁。
- ^ ウィリアムズ1999年、84ページ。
- ^ ウィリアムズ1999年、195ページ。
- ^ モイーズ1964年、82ページ。
- ^ アシュワース 1989、130-131ページ。
- ^ ハレー1980年、91-92頁。
- ^ abcd Halley 1980、92ページ。
- ^ abcde アシュワース1989、131ページ。
- ^ プレイフェア、第1巻、112ページ。
- ^ メイソン1994年、389ページ。
- ^ ガンストン・エアロプレーン・マンスリー1981年2月号、65ページ。
- ^ 「第3トルネード飛行隊がサウジアラビアへ」Flight International 1991年1月9～15日。
- ^ ワールドエアパワージャーナル第5巻1991年春、35ページ。
- ^ メイソン1994年、390ページ。
- ^ ab 3月、ピーターR. (1998)。ブレース・バイ・ワイヤからフライ・バイ・ワイヤへ – イギリス空軍の80年 1918-1998。RAFフェアフォード：イギリス空軍慈善基金企業。p. 160。ISBN 1-899808-06-X。
- ^ ab 「No 51 - 55 Squadron Histories」。Air of Authority。2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月13日閲覧。
文献
- アシュワース、クリス（1989）。『現代イギリス空軍飛行隊百科事典』ウェリングバラ、イギリス：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-013-6。
- ブルース、JM（1952年10月17日）。「デ・ハビランドDH4」。フライト。pp.506-510。2019年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月24日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - 「砂漠の嵐：第一段階」。ワールド・エア・パワー・ジャーナル、第5巻、1991年春。24～35ページ。
- ガンストン、ビル。「V-爆撃機：ハンドレページビクター、パート2」。エアロプレーン・マンスリー、第9巻第2号、1981年2月、60～65ページ。ISSN 0143-7240。
- ハレー、ジェームズ J. (1980)。『イギリス空軍飛行隊』。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-083-9。
- ハレー、ジェームズ J. (1988)。『イギリス空軍と連邦の飛行隊、1981-1988』。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9。
- メイソン、フランシス・K. (1994)。『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン、イギリス：パトナム。ISBN 0-85177-861-5。
- ミラー、レナード (1919)。 『第55飛行隊RFCとRAFの記録』ロンドン、イギリス: アンウィン・ブラザーズ社。
- モイーズ、フィリップ (1964)。『イギリス空軍の爆撃飛行隊とその航空機』ロンドン、イギリス：マクドナルド＆カンパニー。
- プレイフェア少将 ISO ; モロニー准将 CJC; フリン大尉 FC (RN) およびグリーブ大尉 TP (2009) [初版 HMSO : 1954]。バトラー卿 ジェームズ(編)。地中海および中東、第 1 巻: イタリアに対する初期の成功から 1941 年 5 月まで。第二次世界大戦の歴史、イギリス軍事シリーズ。アックフィールド、イギリス: Naval & Military Press。ISBN 978-1-84574-065-8。
- レンレス、キース（2002年）。『独立軍：独立空軍昼間爆撃飛行隊の戦闘日誌 1918年6月6日～11月11日』。イギリス、ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-902304-90-X。
- ウィリアムズ、フレデリック（2019年）。コイル、ジェームズ（編）。ドント・レット・ゼム・バッグ・ザ・ナインズ。チェルトナム、グロスターシャー：ザ・ヒストリー・プレス。ISBN 9780750992923。
- ウィリアムズ、ジョージ・K.（1999年）。『複葉機と爆撃照準器：第一次世界大戦における英国の爆撃』アラバマ州マクスウェル空軍基地：エア・ユニバーシティ・プレス。ISBN 1-4102-0012-4。
さらに読む
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：エアライフ出版。ISBN 1-84037-141-2。
外部リンク
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