第76駆逐航空団

1939年9月1日、ドイツ国防軍はポーランドに侵攻し、ヨーロッパで第二次世界大戦が始まった。ZG 76は作戦中、 1個飛行隊 で活動した。I./ZG 76はガブリンゲンに拠点を置き、第6航空師団の指揮下にあった。ポーランドでの作戦に投入できるBf 110は約100機で、生産不足を示していた。爆撃機飛行隊1個につき1個飛行隊で十分だった。^{[ 3 ]}  

第 4 航空艦隊の指揮官アレクサンダー・レーアは、ポーランド空軍の壊滅を非常に重要視し、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェンの航空司令部にクラクフ近郊の飛行場を攻撃するよう命じた。第 76戦闘航空団第 I. 飛行隊は、第 4爆撃航空団(KG 4)の第 I飛行隊と第III飛行隊、および第77爆撃航空団(KG 77)の第 I飛行隊と第 III 飛行隊の爆撃機の護衛戦闘機として任務を負った。これらの飛行場への攻撃には 150 回の出撃が含まれた。KG 4 は 9 月 1 日に 200 トンの爆弾を投下した。同部隊は 19 機のポーランド戦闘機を撃墜したと主張した。後のドイツ人戦闘機パイロットであるヴォルフガング・ファルケ、ヘルムート・レント、ゴードン・ゴロブは空中戦で戦果を主張した。^{[ 3 ]} I./ZG 76は、長距離爆撃任務中のKampfgeschwader 27 (KG 27—第 27 爆撃航空団) に効果的な防護を提供した。 ^{[ 4 ]}     

他の重戦闘機部隊も勝利を主張した。第1訓練航空団（LG 1—第1デモンストレーション航空団）の第I（Z）飛行隊は、ポーランド戦闘機を34機撃墜したと非常に楽観的な合計を主張し、第2駆逐航空団（ZG 2—第2駆逐航空団）は空中で78機、地上で50機を撃墜したと主張した。^{[ 3 ]}ステファン・パヴリコフスキ大佐の追撃旅団の実際の損失は、戦闘機10機が破壊され、24機が「使用不能」（おそらく損傷を意味する）となり、戦力の62パーセントに達した。ポーランド全土におけるドイツ軍の総損失は25機であった。^{[ 5 ]} 9月5日までにポーランドの損失率は72パーセントに増加した。^{[ 4 ]}  

9月2日 、レント率いる第76戦闘航空団第1飛行隊はデブリンで11機を撃墜したと主張し、第4爆撃航空団は13個飛行隊 規模の作戦で180トンの爆弾を投下した。撃墜された航空機は前線機ではなく、訓練部隊の機体だった。同日後半、同飛行隊はワルシャワへの接近路でポーランド軍を護衛するために派遣されたウッチ軍戦闘機9機を撃墜したとされた。実際に失われたのは3機だけだった。しかし、生き残った機体は第102戦闘航空団のBf 109により5機を失った。追撃旅団は特定されていないセクターに移動され、ドイツ空軍の爆撃機は自由に行動できた。^{[ 5 ]}この航空戦で第76戦闘航空団が失っ​​たのはBf 110 3機だった。^{[ 4 ]}    

9月3日、ツェルシュテーラーグルッペンはワルシャワのPZL P.11工場を攻撃する爆撃機を護衛した。彼らは40機の防衛戦闘機のうち3機を撃墜し、1機を失った。9月4日からポーランドの航空抵抗は減少し、その結果、より多くの近接航空支援作戦を実施するよう命令された。^{[ 6 ]} I./ZG 76は一時的にウルリヒ・グラウエルトの第1航空師団 に移管され、9月9日からイウジャの戦いに参加した。^{[ 7 ]}

1939年9月17日のソ連によるポーランド侵攻後のポーランド降伏後、ZG  76は偽りの戦争の時期に再編成された。II.とIII./ZG  76はついにBf  109からBf  110に機種転換し、Jadggruppeの名称を捨てることができた。^{[ 8 ]} ZG 76は1939年後半にドイツ北海沿岸で防護哨戒（帝国防衛 ）を行った。その一部は1939年12月18日のヘリゴラント湾の戦いに参加し、同飛行隊は5機のビッカース・ウェリントン爆撃機を撃墜したと主張した。^{[ 9 ]} RAFの損失は爆撃機12機が破壊され、3機が損傷し、57人が死亡したが、ドイツ側の主張ははるかに多かった。^{[ 10 ]}

1940年4月9日、ドイツ軍はデンマークとノルウェーへの侵攻作戦であるヴェーザー演習を開始した。第10航空軍団がこの作戦に配属され、ドイツ陸軍と海軍と協力して作戦が実行された。航空軍団はハンス・フェルディナント・ガイスラー中将が指揮した。同航空団からはヴェスターラント近郊の飛行場を拠点として第76駆逐航空団第1飛行隊のみが参加した。第1駆逐航空団第3飛行隊がこれに配属された。^{[ 11 ]}直接の目標は、デンマーク北部の飛行場を確保し、ノルウェーの首都オスロへの空域と通信リンクをイギリス海軍の介入から守ることであった。^{[ 12 ]}ドイツ軍によるデンマーク侵攻は24時間以内に行われた。 1./ZG 76 はデンマーク北部沿岸のオールボー空港の占領を支援し、スカゲラック海峡の制空権を確保した。通信兵、地上要員、事務員、および必要な装備は、KGzbV 1 からユンカース Ju 52で空輸された。II./KGzbV 1 はオスロ空港、フォルネブに飛び、兵士と降下猟兵大隊を上陸させた。レントと 1./ZG 76 は航空支援を行った。この飛行隊は、戦闘でノルウェー空軍のグロスター・グラディエーター1 機、地上で 2 機を撃墜し、Ju 52 1 機を返還したと主張した。ハンセン司令官とヘルムート・レントは、オスロ・フィヨルドを偵察していたRAF 沿岸航空隊のショート・サンダーランドを撃墜したと主張した。^{[ 13 ]}    

ハーレンス飛行隊は戦闘機24機（稼働可能な機体は13機）とタイガーモス練習機5機しか保有していなかった。そのほとんどは北へ飛び、侵略者との戦いを続けた。カーチスP-36ホーク 4機を含む6機がZG 76によって破壊された。^{[ 15 ]}スタヴァンゲルへの着陸は成功したが、3./KG  4と3./ZG  76はカプロニCa.135爆撃機8機が北へ逃げるのを阻止できなかった。^{[ 15 ]} 4月12日、スタヴァンゲル空港（ソーラ）から、ギュンター・ライネッケ大尉率いるI./ZG 76は同日にウェリントン5機を撃墜したと主張したが、ドイツ空軍は5月2日までにベルゲンとスタヴァンゲル・ソーラ で12機の破壊と31機の損傷を阻止できなかった。 ^{[ 16 ]} ZG 76 は、オンダルスネス上陸作戦とナムソス作戦に対抗する機銃掃射任務を遂行した。^{[ 17 ]}戦闘航空団26 (KG 26—第 26 爆撃航空団) と戦闘航空団1 (KG 1—第 1 爆撃航空団) は、弾薬庫を破壊し、埠頭を破壊した。HMSグロリアスは、4 月 24 日にグラディエーター飛行隊を伴ってレスヤスコグスヴァトネットに飛来した。これに対し、LG 1 は、 ZG 76のBf 110 と、時には戦闘航空団30 (KG 30—第 30 爆撃航空団)の駆逐部隊(Z) に護衛され、8 時間で飛行場を破壊し、19 機の戦闘機を撃墜した。生存者たちはセトネスモエンの飛行場に飛んだが、そこはその後の攻撃で破壊され、最後の5機のノルウェー戦闘機と5機のモスは北へ飛んだ。^{[ 18 ]}       

さらに南では、I./ZG  76 の戦果はそれほど大きくなかった。4 月 12 日、第 149 飛行隊のウェリントン 機 2 機と第 38 飛行隊のノーラン少佐を撃墜した。乗員は全員死亡した。^{[ 21 ]}ノーラン少佐は、おそらく将来の夜間戦闘機のエース、ヘルムート・ウォルタースドルフによって撃墜された。^{[ 22 ]} 4 月 30 日、RAF 爆撃機軍団がスタヴァンゲルを攻撃した。ZG 76 は、指揮官のギュンター・ライネッケ大尉がイギリスの爆撃機と共に戦闘で戦死し、他のエース飛行士、ヘルムート・ファールブッシュ中尉とゲオルク・フライシュマン上級曹長も戦死した。ライネッケ大尉の後任にはヴェルナー・レスターマイヤー大尉が就任した。^{[ 23 ]}同部隊は日没間際の20時40分から21時の間に爆撃機4機を撃墜したと主張し、この作戦が夜間戦闘機迎撃として分類されるのを防いだ。^{[ 24 ]} 

ZG  76は、バルドゥフォス空港から出撃するRAF戦闘機部隊の脅威に対抗するため、ナルヴィクの戦いに参加した。ZG 76にとって空中戦は、 Bf 110D-0「ダックスフント」腹部の導入によって複雑化した。この腹部により、機体の航続時間は30分延長されたが、戦闘では既に機動性の低い単座戦闘機の機動性がさらに低下するという代償を伴った。^{[ 25 ] [ 26 ]}この航空団はI./StG 1とそのボードーに対する爆撃作戦を支援し、町の大部分に被害を与えた。^{[ 27 ]}作戦中にノルウェー上空で行われた最後の既知の空中戦の1つはレントであった。シーザー・ハル飛行中尉は5月27日にレントによって撃墜され、6月2日には第263飛行隊のJLウィルキー少尉が操縦する機体シリアル番号N5893が撃墜された。^{[ 26 ]} I./ZG 76は、作戦後もノルウェーに留まり、Jagdgeschwader 77（JG 77—第77戦闘航空団）と共に防空任務にあたった。1940年7月9日、この2つの部隊はスタヴァンゲル爆撃のために派遣された12機のブレンハイム爆撃機（第12飛行隊所属）のうち7機を撃墜した。 ^{[ 28 ]}   

ドイツ空軍はバルドゥフォスの連合軍が占領する飛行場へのグライダーによる攻撃を検討したが、使用可能なグライダーは9機しかなかった。フランスの状況悪化を受けて連合軍が撤退したため、それ以上の作戦は不可能となった。この作戦でドイツ空軍は輸送機86機を含む260機を失った。乗組員1,130人が死傷し、うち341人が死亡、448人が行方不明となった。ドイツ空軍はイギリス軍の損失機169機のうち93機を撃墜し、そのうち43機は空中戦で、24機はドイツ空軍が指揮する対空部隊によって撃墜された。最も成功した部隊はZG  76で、敵機16機を撃墜したとされ、JG  77が13機を撃墜した。 ^{[ 29 ]}

司令部と第 2./ZG  76 は、ケルン＝ヴァーン近郊でグラウエルト上級大将の指揮下にある第 I 航空軍団に配属された。1940 年 5 月 10 日、ドイツ軍の攻勢は、より大規模なフランスの戦いの前哨戦として、オランダの戦いとベルギーの戦いである「黄色い戦い」で始まった。作戦初日、重戦闘機部隊は Bf 109 装備の部隊で 2,000 回出撃した。^{[ 30 ]} ZG 76は、5 月 14 日のセダンでの突破後、装甲師団がイギリス海峡へ突撃する際、 B 軍集団の南側側面とA 軍集団の北側側面を支援した。JG 2、JG 53、JG 77と共に、同航空団はセダンのムーズ川にかかる橋を守った。^{[ 31 ]}フランス軍とRAF の先進航空攻撃部隊(AASF) の空襲は、大きな損害を出して撃退された。^{[ 32 ]}  

5月15日、 II./ZG 76は、2日後に大規模な戦闘が行われたモンコルネ上空で第87飛行隊と交戦したことが知られており、II./ZG 76は2機の損失を報告した。この交戦で第87飛行隊のパイロット1名が戦死したと報告されている。^{[ 33 ]}同日後半、第8./KG 76のドルニエDo 17と交戦しようとした第3飛行隊との戦闘で勝利したことが報告されている。II./ZG 76のパイロット2名が失われたと考えられている。 ^{[ 34 ]} 1名は戦死、もう1名は捕虜となった。^{[ 35 ]} 5月18日、II./ZG 76は、III./KG 76が繰り返し爆撃を行う際に護衛として飛行した。ヴィトリー飛行場上空で、利用可能なホーカーハリケーン全機が迎撃のために緊急発進したため、大規模な空中戦が発生した。第79、第607、第615、第151飛行隊が関与した。メルヴィル、ノール、リール上空で、第4飛行隊と第6飛行隊の乗員1名が死亡した。その夜、第76飛行隊司令部と共に飛行していたヴァルター・グラブマン飛行隊長は撃墜され、捕虜となった。彼の銃手であるリヒャルト・クローネ曹長は戦死した。^{[ 36 ]}記録によると、現場に到着した第111飛行隊B飛行隊のハリケーン戦闘機1機が、第76飛行隊のBf 110戦闘機によって撃墜された。第56飛行隊B飛行隊のハリケーン戦闘機パイロット、S・ゾーデン飛行中尉は、第76飛行隊II飛行隊と共に戦死した。^{[ 37 ]}            

5月21日、ZG 76はアラスの戦い でドイツ軍を支援する戦闘に参加した。第III./KG 1の爆撃機を迎撃する第229飛行隊と第253飛行隊との戦闘で、ZG 76のBf 110はハリケーン2機を撃墜した。パイロット1名が死亡、エリオット少佐が捕虜となった。第9./KG 1の爆撃機1機が撃墜された。^{[ 38 ]}戦闘機司令部の記録によると、5月23日には戦闘機4機が戦闘で失われ、Bf 110部隊がパイロット1名を死亡、1名を負傷、2名が負傷した。^{[ 39 ]}     

II./ZG  76はダンケルクの戦いの間、ダンケルクの海岸で戦闘を行った。5 月 26 日、この部隊は、機種不明の飛行隊に対して 1 件の撃墜を主張した。^{[ 40 ]} RAF 戦闘機司令部の記録によると、この日、ハリケーンのパイロット 2 名が Bf 110 に撃墜された。第 17 飛行隊のパイロットは死亡し、第 605 飛行隊のパイロットは部隊に帰還した。^{[ 41 ]} ZG 1、ZG 2、ZG 26 のいずれも 5 月 26 日には撃墜を主張しなかった。^{[ 40 ]}ダンケルクは、防御部隊として設計された戦闘機司令部にとって厳しい試練となった。戦闘機の指揮官は、しばしばイギリスのレーダー範囲外での作戦を強いられ、そのためイギリスの RAF 管制官は飛行隊の調整を支援できなかった。ドイツ軍は戦闘の条件を決定づけることができた。戦闘の日時、場所、高度、そして多くの場合、優勢な数で。^{[ 42 ]} 5月27日、戦闘機司令部は、Bf 110との戦闘で4機の戦闘機が失われたと報告した（うち2機はBf 110とユンカース Ju 88爆撃機によるものとされた）。^{[ 43 ]}      

司令部中隊と第II./ZG 76は、フォール・ロート 作戦期間中、第1航空軍団と共に作戦を継続した。第1航空軍団は、さらなる撤退を阻止するため、ブルターニュとノルマンディーの戦域で作戦を展開した。航空軍団の作戦は失敗に終わり、エアリアル作戦は成功した。

ハンス＝ヨアヒム・ヤブスは、  Bf 110 でヨーロッパ上空をZG 76 で飛行した経験 を次のように推測している。「私は 1940 年 5 月 10 日からフランス、ベルギー上空、そしてバトル・オブ・ブリテンの間、110 を操縦しました。Me 110 では、モラーヌやカーチスといったフランスやベルギーの機体よりも優位に立っていました。しかし、スピットファイアやハリケーンには劣っていました。」^{[ 44 ]} 1940 年 5 月末までに、ヤブスは 6 機を撃墜したと主張した。^{[ 45 ]}

1940年8月、ラヴァルに拠点を置く第II飛行隊と第III飛行隊の司令部は、侵攻作戦「アシカ作戦」を実行するにはイギリスの制空権が必要だとヒトラーが判断した。ドイツ空軍は昼夜を問わずイギリス上空で偵察攻撃を開始した。第2飛行隊と第3飛行隊は、イギリス海峡のイギリス船団への爆撃を開始し、船舶の航路を封鎖し、イギリス空軍戦闘機司令部を誘い出して戦力を消耗させ、飛行場や航空機工場への攻撃の前哨戦とした。ドイツ空軍はこの時期を「海峡戦」と呼んだ。

7月10日、イギリス海峡輸送船団「ブレッド」への攻撃でバトル・オブ・ブリテンが始まった。ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェンは、第8航空軍団に夜明けとともにさらなる作戦の準備をするよう命じた。第3航空艦隊の指揮官フーゴ・シュペルレは、シュトゥーカによる攻撃をさらに命じた。第1航空軍団のZG 76は、第III/ StG 2のJu 87の戦闘機護衛任務を担った。^{[ 46 ]}第87、第238、第601飛行隊が迎撃し、ZG 76はポートランド島上空でシュトゥーカを護衛中に4機の乗員を失った。攻撃に投入された2個飛行隊のうち、 Ju 87は1機を失った。第601飛行隊の戦闘機は1機のみ、イギリス軍の対空砲火で失われた。^{[ 47 ]} 8月12日、ZG 76はZG 2と合流し、第51爆撃航空団（KG 51）の100機以上のJu 88を護衛するために120機のBf 110を出撃させた。この護衛には、第53戦闘航空団（JG 53）の第I飛行隊の25機のBf 109が加わった。エージェント船団とブーティ船団は海上で攻撃を受けていたが、編隊はこれらを通過し、ブライトン南方のポーリングレーダー基地に捕捉された。戦闘機司令部は大規模な部隊で対応した。RAFミドルウォロップ、エクセター、RAFタングミア、RAFウォームウェルから48機のハリケーンと10機のスピットファイアが出撃し迎撃するよう命じられた。^{[ 48 ]}戦闘機はRAF戦闘機を引きつけるために旋回し、その間にJu 88はポーツマスを攻撃するために方向転換した。この攻撃により、ポーツマス港鉄道駅、小型船舶3隻、石油貯蔵タンクなど多くの施設が破壊された。^{[ 49 ]}ヨハン・フォルクマール・フィッサー航空団司令官は護衛にもかかわらず戦死した。RAFの管制官はパイロットを小出しに戦闘に投入し、ドイツ戦闘機は陣地を離れる正当な理由となる目標が与えられなかったため、戦闘上空高くに留まり、Ju 88が壊滅の危機に瀕するまで降伏しなかった。10機のJu 88が撃墜された。^{[ 49 ]} ZG 2はBf 110を3機失い、4機が損傷したが、ZG                  76機が損失、2機が損傷したと報告した。ZG 76は第609飛行隊 と交戦した。^{[ 50 ]}

8月13日、アドラーターク作戦でイーグルアタック作戦が開始された。正式なゴーサインは14:00に出された。第1飛行隊と第2飛行隊 から52機のJu 87がRAFウォームウェルとヨービルを攻撃することになっていた。^{[ 51 ]}第II.、第III./JG 53、第III./ZG 76がJu 87の護衛飛行を行った。第10グループRAFのほぼ全機が迎撃のために緊急発進した。第II./StG 2の1個飛行隊が第609飛行隊によって大きな被害を受け、9機のJu 87のうち6機が撃墜された。^{[ 52 ]}第1飛行隊と第2飛行隊は雲のため当初の目標を断念した。両飛行隊ともポートランドに向かった。^{[ 52 ]}第210試験飛行隊はさらに東に派遣され、サウスエンド近郊の目標を攻撃する作戦を行った。彼らは15時15分に離陸し、ZG 76に護衛された。彼らはエセックス上空に途切れることのない雲を発見した。第56飛行隊が迎撃し、Erprobungsgruppe 210はカンタベリー上空に爆弾を投下した。ZG 76は任務中に2機の損失を報告した。どうやら同部隊の一部がRAFマンストンを発見して攻撃し、地上からの砲火で2機の乗組員を失ったようだ。^{[ 53 ] [ 54 ]}           

8月15日、第5空軍艦隊が戦闘機司令部を南、東、北から攻撃したため戦闘に参加した。第 76戦闘航空団第1飛行隊はまだノルウェーに拠点を置いており、第26爆撃航空団第1飛行 隊と第3飛行隊のハインケルHe 111の護衛を行った。 爆撃機はニューカッスルに向かったが、第 605、第72、第69、第41飛行隊に迎撃された。^{[ 55 ]} 第1および第3/506飛行隊のハインケルHe 115水上機はモントローズに向かって飛行したが、先頭のHe 111の3度のミスにより、 ドイツ編隊は平行飛行することになり、これが大惨事となった。第13グループRAFは侵入者に対して集中することができた。^{[ 56 ]}第26爆撃航空団のHe  111が8機 撃墜された。 7機のI./ZG  26 Bf  110が護衛中に撃墜された。グループ司令官のハウプトマン・レステマイヤーは戦死した。^{[ 57 ]}司令部、II.およびIII./ZG 76は南東で合計 12機のBf 110を失った。 ^{[ 58 ]} LG 1の部隊をRAFウォーシー・ダウンに対して護衛していた。^{[ 59 ]}グループ司令官のハウプトマン・ディッコーレ、III./ZG 26が戦死した。この日、2人のグループ司令官が失われた。^{[ 60 ]}この日の作戦はドイツ空軍に大きな損失をもたらし、乗組員たちは8月15日を「暗黒の木曜日」と呼ぶようになった。^{[ 61 ]}ディッコーレの後任にはロルフ・カルドラックが就任した。^{[ 62 ]}   

ZG  76 は翌日再び作戦行動を開始した。南イングランドの飛行場に対して大規模な空襲が行われたが、ドイツ軍の情報機関の不手際により、RAF 爆撃機司令部、RAF 沿岸航空司令部、艦隊航空隊の基地が戦闘機基地と誤認されることが多かった。この日の作戦で ZG 76 は、第609 飛行隊と第 19 飛行隊との戦闘で、 Stab/ZG 76 から 4 機の乗員を失い、1 機が損傷した。^{[ 63 ]}死傷者は、第 2 戦闘航空団 (JG 2) の第 2 戦闘航空団 (StG 2) から 100 機の航空機が、第54爆撃航空団( KG 54) の Ju 88 12機に続いて、III./ZG 76 に護衛されてタングミアや他の飛行場を攻撃した際に発生した。^{[ 64 ]} ZG 76 は、最も過酷な日として知られる 8 月 18 日の戦闘には参加せず、この日の死傷者は報告されなかった。ZG 26 は Bf 110 の作戦の負担を引き受け、大きな損失を被った。13 機の Bf 110 が破壊され、6 機が損傷したと記録された。死傷者の中には 2 名の飛行隊長が含まれていた。^{[ 65 ]}その後の数日間はほとんど活動が記録されず、唯一の死傷者はジャージー空港でのタキシング事故で II./ZG 76 の機体であった。このグループは、 1940 年のチャンネル諸島のドイツ占領中の 8 月 24 日にそこに飛行隊を残した。 ^{[ 66 ]}兵站総監ハンス＝ゲオルク・フォン・ザイデルによるドイツ軍の損失報告によると、ZG 2、V./LG 1、ZG 76 は 8 月 25 日に活動していた。ZG 76 は 1 人の乗組員の損失を報告したが、彼らの運命は不明である。 ZG 2 は Bf 110 を 4 機失い、3 機損傷したと報告した。V./LG 1 は 2 機失い、2 機損傷した。^{[ 67 ]} ZG 76 は 8 月 26 日に損失を報告せず、ZG 76 は 1 機が深刻な損傷を受け、ZG 26 はチェルムズフォード上空で 3 機を失ったと報告した。^{[ 68 ]} ZG 76 のその月の最後の主要な作戦は 8 月 30 日に行われた。2 機が失われ、1 機が損傷した。RAFマンストン付近で Do 17 を護衛していた第85 飛行隊と第111 飛行隊は、未知の編隊を調査するように指示された後、偶然ドイツ編隊を捕捉した。それは、RAF 第 25 飛行隊のブレンハイムであることが判明した。この行動は第 85 飛行隊と第 111 飛行隊を惹きつけた。                          アラン・クリストファー・ディア率いる第54飛行隊が現場に到着し、爆撃機2機に損傷を与えた。^{[ 69 ]}

1940 年 9 月、戦闘は最高潮に達した。9 月 1 日、ZG  76 は戦闘作戦飛行を行い、1 機が損傷したと報告したが、敵は不明である。9 月 2 日、第3爆撃航空団(KG  3—第 3 爆撃航空団) のドルニエ爆撃機がディール沖で作戦行動を行っていたところ、第 72 飛行隊が交戦した。ドイツ軍の護衛機の中に Bf  110 がいたと報告され、戦闘はメイドストーン上空で展開した。ZG  76 は作戦行動中であることが知られており、航空戦で 1 機が撃墜され、2 機が損傷したと報告した。ZG  2 と ZG  26 も活動しており、それぞれ 4 機の損失を報告した。^{[ 70 ]} 9 月 3 日の作戦の負担は ZG  2 と ZG  26 にかかり、合計で 7 機の損失と 2 機の深刻な損傷を報告した。^{[ 71 ]} ZG  76 はこの日に 500 機目の撃墜を主張し、ドイツ空軍で初めてそれを達成した部隊となった。グラブマンはこれまでに戦争で13機の空中戦勝利を主張しており、この日には2機を撃墜した。^{[ 62 ]}

翌日、第 III飛行隊 の 6./ZG 76は戦略爆撃作戦に参加した。 OKL は 9 月 1 日にイギリスの戦闘機工場を爆撃するよう命令を出した。飛行隊は、Erprobungsgruppe 210 戦闘爆撃機の護衛としてサセックスに向かい、ブルックランズ工場を攻撃する目的でリトルハンプトンで海岸を越えた。 70 機の Do 17 と 200 機の Bf 109による同時作戦で、カンタベリー、フェイバーシャム、ライゲート、レッドヒル、イーストチャーチへの攻撃が開始された。 20 機の爆弾搭載 Bf 110 とその ZG76 護衛の編隊は、ギルフォード付近で高度6,000 フィート (1,800 メートル)で王立観測隊に発見された。ケンリーの第253 飛行隊に迎撃命令が出された。^{[ 72 ]}しかし、Erprobungsgruppe 210 の戦闘爆撃機は妨害を受けることなく目標に到達したが、ホーカー工場の上空を通過し、ビッカース工場を攻撃してビッカース ウェリントン爆撃機の機械工場と組立工場を破壊した。その地域は壊滅し、瓦礫の撤去に 4 日かかった。工場労働者 700 人が負傷し、88 人が死亡した。特定の目標であるホーカー組立工場は無傷で、戦闘爆撃機も損失なく脱出した。^{[ 73 ]}しかし、ZG76 の護衛機は、南へ逃げる途中で 253 飛行隊のハリケーンに撃墜された。数機が、シェールの上のノース ダウンズのウェスト クランドン、ウェスト ホースリー、ネットリー ヒース上空で撃墜された。後部銃手である乗員 1 名だけが脱出に成功し、サリー州リプリーの医師によって負傷の手当てを受けた。他の Bf 110 部隊もその日の戦闘で損失を被った。LG 1 は 4 機を失い、1 機が損傷し、ZG 2 は 1 機が損傷した。^{[ 74 ]}駆逐機のパイロットと乗員は、少なくとも 9 月 5 日の時点で、イギリス上空での自分たちの不安定な立場と、彼らの航空機が近代的な単発戦闘機に対して不利であることを認識していた。^{[ 75 ]}       

1940年9月15日、ドイツ空軍はグレーター・ロンドンに対して約1,000機の航空機を派遣した。この日はバトル・オブ・ブリテンの日として知られるようになった。ドイツ空軍の攻撃は大きな損失を伴って撃退されたが、ロンドンとテムズ川河口のドックは深刻な被害を受けた。LG  1はBf 110部隊の損失を報告した唯一の航空団だった。^{[ 76 ]}次の2日間でZG 76の記録された活動は、 9月17日の事故で航空機1機を失ったことだけだった。 ^{[ 77 ]} 9月24日、Erprobungsgruppe 210はウォーターフロントのサウサンプトンのウールストン工場を爆撃した。シェルターが被弾し98人が死亡、40人が負傷したが、工場への被害は少なかった。ZG  76は護衛として飛行した。爆弾を搭載したBf 110は1機を失い、ZG  76は損失を免れたものの、4機が対空砲火で損傷を受けた。損傷した機体のうち2機が英仏海峡に墜落した。乗員のうち1名はハインケルHe 59によって救助された。^{[ 78 ]} 3日後、 LG  1とZG  76のBf 110 7機が午前中にイギリス上空で同様の作戦中に失われた。^{[ 79 ]}午後、ZG 76はブリストル周辺で任務を遂行した。^{[ 80 ]} ZG 76はこの日1機を失い、もう1機は第 17飛行隊との戦闘で大破した。^{[ 81 ]} 10月5日、ZG  76は部隊をRAFウェスト・モーリングまで護衛した。有名な第303飛行隊と交戦したZG 76は損失はなかったが、護衛機は2機を失い、2機が損傷した。死者の中には、 Erprobungsgruppe  210の代理グループ司令官ヴェルナー・ワイマンがいた。^{[ 82 ]}

あるアナリストによれば、 Bf  110 はバトル・オブ・ブリテンの歴史において過小評価されてきた。統計によれば、Bf  110 パイロットの撃墜数と損失数の比率は、バトル・オブ・ブリテンの他の戦闘機よりも良好であったが、ドイツ側の主張は通常誇張されていた。^{[ 83 ]}ドイツ空軍はバトル・オブ・ブリテン中にイギリス機を 3,085 機撃墜したと主張したが、実際の RAF の損失は 915 機であった。 ^{[ 84 ]}バトル・オブ・ブリテンは駆逐機部隊にとって大きな損失となった。ドイツ空軍は 237 機の稼働可能な Bf 110 でバトル・オブ・ブリテンを開始したが 、戦闘中に 223 機を失い、多くの部隊がほぼ全滅するまで戦った。^{[ 85 ]}

ZG 76 は1940 年後半まで 英仏海峡とスカンジナビアに留まりました。Stab/ZG 76 は Grabmann の下でJagdfliegerführer Norwegen となり、1941 年 6 月頃まで活動し、その後解散したようです。Hainrich Graf von Stillfried und Rattonitz大尉の指揮下にあった I./ZG 76 は、ノルウェーでのバトル・オブ・ブリテン中の 1940 年 9 月 7 日に解散され、Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—第 1 夜間戦闘航空団)の第 II. Gruppeに再指定されました。 ^{[ 86 ] [ 87 ]} II./ZG 76 は、1941 年 1 月 1 日からヘリオグランド湾を守るためにドイツ占領下のオランダ、アムステルダム、そしてイェーバーに撤退し^{[ 88 ] 、} III. に改名されまし^た。第3夜間戦闘航空団(NJG 3)の飛行隊。いずれの場合も、パイロットは 1941 年 11 月 11 日から夜間戦闘機パイロットとして再訓練された。^{[ 90 ]} 1941 年 4 月と 5 月にバルカン戦役に参加した唯一の飛行隊だった。 ^{[ 91 ]}第 2./ZG 76 飛行隊は、第1戦闘航空団(JG 1)の本部と Zerst.E-Gruppe に所属しており、後者はヴェーザーミュンデ・ゲーストに拠点を置いていた。後者のグループはデンマークのオールボーに移動した。第 3./ZG 76 飛行隊はノルウェーのベルゲンに移動したが、Stab/ZG 76 はスタヴァンゲルに留まった。^{[ 92 ]} III./ZG 76 は 1940 年 10 月にロルフ・カルドラックの指揮下でノルウェーに追放され、1941 年 4 月 24 日に解散して II/ SKG 210となった。^{[ 93 ]} 1943 年に再編成が始まったが、これは完了せず、1944 年に人員は再編成された I./ZG 76 に送られた。          

ZG  76 は、1941 年 4 月 5 日に行われたユーゴスラビア侵攻またはギリシャの戦いにおける第 4 航空艦隊の戦闘序列には記載されていませんでした。 ^{[ 94 ]} II./ZG 76 はアルゴスに移動し、クレタ島の戦いの準備中の 5 月 14 日に、第 252 飛行隊 による奇襲攻撃で航空機の 1 機が損傷しました。 ^{[ 95 ]} II./ZG 76 はリヒトホーフェンの第 VIII 航空軍団に配属されました。[ ^{91 ] 5}月 22 日、戦闘開始から 2 日後、ZG 76 はスーダ湾上空での戦闘で最初の 2 機の損失を報告しました。^{[ 96 ]}同グループがモーターランチML1011を攻撃した際にさらに乗組員が 1 名失われました。同船は穴が開き、乗組員 1 名が死亡しました。^{[ 97 ]}クレタ島作戦中、第 4./ZG 76飛行隊がイラクのモスルに飛び、英イラク戦争に参加したが、この作戦は失敗に終わった。同行した乗組員の中には、後に夜間戦闘機パイロットとして成功を収めたマーティン・ドリュースがいた。 ^{[ 98 ] [ 99 ]}その航空機にはイラク空軍の記章が付けられていた。^{[ 100 ]}クレタ島での作戦は、空挺部隊と航空機の損失により、ドイツ軍にとってピュロスの勝利に終わった。 ^{[ 101 ]}   

1943 年半ば、ツェルシュテーラー飛行隊は一時的に復活した。東部戦線と北アフリカでの敗北にもかかわらず、帝国防衛 ( Reichsverteidigung -RLV) が優先戦域となった。ベルリンのRLM は、Bf 110 の火力はドイツ上空の重爆撃機を破壊するのに適しているため、Bf 110 部隊を再編成することにメリットがあると判断した。 ^{[ 102 ]} OKL は、ドイツ空軍がまだドイツの空と南ヨーロッパ戦域で海軍護衛と近接航空支援の役割をある程度維持している間に、これらの使用を予見した。散在していたツェルシュテーラー部隊は、飛行隊に再編成するために東ヨーロッパと地中海から呼び戻された。ZG 76 は、訓練および偵察部隊から南ドイツで再編成するように命じられた。この飛行隊には、Bf 110G の2 個飛行隊が許可された。 ^{[ 102 ]}この飛行隊は、一部メッサーシュミット Me 410と I./ NJG 101から集められた乗組員で構成された。再編成された部隊は第 5戦闘機師団に配属された。^{[ 103 ]} ZG 76 は 1943/44 年の冬も南ドイツに留まっていた。6./ ZG 76 は、増槽、胴体下の 20 mm 連装機関砲ポッド、ヴェルファー・グラナーテ 21を装備して、ドイツ アルプス上空で編隊飛行しているところを写真に撮られた。 ^{[ 104 ]} ZG 76 のすべての飛行隊は、アメリカの爆撃機編隊を崩すためにヴェルファー・グラナーテ 21 を搭載していた。^{[ 105 ]}    

テオドール・ロッシヴァルはZG 76の指揮を任された。 当初はBf 110で編成されたが、 1944年4月までに完全に Me 410に転換された。I ./ZG 76はアンスバッハで、II. /ZG 76はヴェルトハイムでヘルベルト・カミンスキー少佐の下で再編成された。ヨハネス・キール大尉はバイエルンのエッティンゲンからIII./ZG 76を指揮する予定だったが、航空機の不足によりこれを断念せざるを得なくなり、残党はI./ZG 76に吸収された。 ^{[ 106 ]} Bf 110より速かったものの、Me 410は乗員に好まれなかった。脱出がより困難で、Bf 110ほど機敏ではなかった。一部の乗員は、Bf 110の方がMe 410よりもはるかに多くの戦闘ダメージに耐えられると感じていた。^{[ 106 ]}         

1943年10月4日、アメリカ第8空軍はフランクフルトの目標を攻撃した。第1爆撃師団から約130機のB-17フライングフォートレス爆撃機が出撃し、第3爆撃師団からは168機がザールラント州と、運用可能となり第27戦闘航空団（JG 27）第II飛行隊が駐屯していたサン＝ディジエ空軍基地の目標を攻撃した。最終的に14機のB-17が失われた。第II飛行隊/ZG 76は単独で爆撃機編隊と交戦し、4機を撃墜した。その後、デューレン近郊で護衛のフォッケウルフFw 190やBf 109を伴わずにアメリカ第56戦闘航空群と遭遇した。その結果発生した空中戦は、コールドウェルとリチャード・R・ミュラーによって「虐殺」と評された。 ^{[ 107 ]} Bf 110 9 機と兵士 11 名が死亡、7 名が負傷した。死亡者には両グループ指揮官も含まれていた。^{[ 107 ]} 1944 年 2 月に長距離アメリカ戦闘機の護衛が導入されたことで、Zerstörergeschwader の損失が増加した。1944 年 3 月 16 日、ZG 76 が戦闘に投入した Bf 110 43 機のうち 26 機が撃墜された。これは壊滅的な損失率である。^{[ 108 ]}     

1944年8月までに、ノルマンディーのドイツ戦線はファレーズで崩壊寸前だった。ノルマンディーでの戦闘により、ドイツ戦闘機部隊は薄く分散し、その結果生じた消耗により戦闘機部隊に損害が生じた。II./ZG 76はプラハ で単独で再編成と回復を行っていた。StabとI./ZG 76はまだ作戦行動中であったが、極めて慎重に運用する必要があった。彼らは第8戦闘航空団の指揮下でウィーンに拠点を置き、II./ZG 1を擁していた。第302戦闘航空団（JG 302—第302戦闘航空団）の第I飛行隊のみが単発戦闘機で同師団に配属された。II./ZG 26は東プロイセンで孤立したままだった。^{[ 109 ]}南部では、ZG 76がアメリカ第15空軍に対する防衛線を形成していた。 1944年6月16日、アメリカ軍はウィーンとブラチスラバを攻撃した。第300戦闘航空団第1飛行隊、第302戦闘航空団第1飛行隊、第1戦闘航空団第2飛行隊、第76戦闘航空団第1飛行隊が迎撃飛行を行った。コンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機20機とロッキードP-38ライトニング1機、ノースアメリカンP-51マスタング2機が撃墜されたと報告された。アメリカ軍の損失はB-24が9機、B-17が2機、P-38が7機、P-51が1機だった。P-38の大部分はハンガリー軍のBf 109によって撃墜された。アメリカの戦闘機パイロットは40機を撃墜したと主張し、少なくとも16機の枢軸軍戦闘機が撃墜された。^{[ 110 ]} 6月20日、第8空軍はハンブルク、ブレーメン、ハノーバーの目標に1,378機の爆撃機を派遣した。ZG 76による唯一の迎撃は、ドイツ軍がプラハから北上していた第492爆撃群に対するものであった。爆撃機に到達する前にP-51に撃墜され、Me 410を3機と乗員を失った。^{[ 111 ]} 1944年6月26日、アメリカ第15爆撃隊の667機の爆撃機によるウィーン攻撃が展開された。I./ZG 76はB-24を3機撃墜したと主張したが、Bf 110を8機失った。^{[ 112 ]} 6月27日、第15爆撃隊はブダペストを攻撃した。バラトン湖上空で、II./ZG 1とI./ZG 76は雲を利用して、第460爆撃群のB-24を4機撃墜した。^{[ 113 ]} 7月2日、アメリカ軍は再び市街地を攻撃した。I./ZG                 76はMe  410を20機投入した。I./ZG  76は護衛の隙間を見つけ、Me  410を1機撃墜して爆撃機13機を撃墜したと報告した。しかし、爆撃機のうち4機だけが帰還しなかった。^{[ 114 ]}

ZG 76は解散し、その隊員はBf 109単発戦闘機を装備したJagdgeschwader 76（JG 76—第76戦闘航空団）の再編成に加わった。