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バルドゥフォス空港 バルドゥフォス空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 共同（公軍） | ||||||||||
| オペレーター | アヴィノール | ||||||||||
| サーブ | バルドゥフォス、モルセルヴ、ノルウェー | ||||||||||
| 標高 AMSL | 77メートル / 253フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯69°03′21″ 東経018°32′25″ / 北緯69.05583° 東経18.54028° / 69.05583; 18.54028 | ||||||||||
| Webサイト | アビノール | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  イギリス ノルウェーの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2014年） | |||||||||||
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出典: [1] [2] | |||||||||||
バルドゥフォス空港（ノルウェー語：Bardufoss lufthavn、IATA：BDU、ICAO：ENDU）は、ノルウェーのトロムス県モルセルヴ市のバルドゥフォスにある主要空港です。この空港は、ノルウェー空軍（RNoAF）のバルドゥフォス航空基地の民間部門であり、国営のAvinorによって運営されています。2,443メートル（8,015フィート）の滑走路と平行誘導路で構成されており、2014年には218,451人の乗客を処理しました。ノルウェー・エアシャトル（ノルウェー）は、ボーイング737でオスロに毎日3便を運航しています。空港の集客エリアはトロムス中心部をカバーしています。
1938年、ノルウェー陸軍航空隊が航空基地を完成させ、第二次世界大戦中には陸軍航空隊と後にドイツ空軍によって拡張された。民間の運用は1956年に開始され、北ノルウェーではバルドゥフォスとボードー空港が唯一の陸上空港となった。サービスは当初スカンジナビア航空システム(SAS) によって提供されていた。バルドゥフォスはトロムスとオーフォート空港に就航していたが、1964年にトロムソ空港が、1973年にハルスタ/ナルビク空港が開港すると、エヴェネスがサービス対象地域のほとんどを削減した。ブラーテンスSAFEは1967年にバルドゥフォスへの飛行を開始し、1972年には新しい到着ホールがオープンした。1992年までノルウェー軍が独自のチャーター便を運航していたが、その後は民間の定期便と調整された。ブラーテンスは1999年にオスロ路線を引き継ぎ、2004年に新ターミナルがオープンし、ノルウェー・エアシャトルが2008年にオスロ路線を引き継ぎました。2020年2月1日から、SASは12年ぶりにバルドゥフォスへの通年便を再開し、オスロ発着の毎日3便を開設し、SASとスターアライアンスのグローバルネットワークに接続しています。これは、2023年に ノルウェー・エアシャトルがSASから防衛契約を奪還したことを受けて、ノルウェー・エアシャトルに変更されました。
歴史
1934年、ノルウェー陸軍航空隊はバルドゥフォスを緊急着陸用飛行場として選定し、1935年初頭に建設を開始した。200×200メートル（660×660フィート）の敷地は1936年半ばに完成し、デ・ハビランド タイガーモスを使用して試験された。陸軍航空隊は空港の拡張を決定し、500×400×300メートル（1,640×1,310×980フィート）の三角形の砂利敷き滑走路を建設し、1938年半ばから運用を開始した。 1939年と1940年にはさらなる拡張が行われた。ノルウェー占領中に、滑走路はドイツ空軍によってコンクリートで1,600×80メートル（5,250×260フィート）に拡張され、1,850×90メートル（6,070×300フィート）の2本目の滑走路がフォスモーエンに建設されたが、結局使われることはなかった。この空港は1945年にノルウェー空軍によって埋め立てられ、アンスヴァン湖の水上飛行場が使用され始めた。1952年と1953年には北大西洋条約機構の資金援助により滑走路が2,500メートル（8,200フィート）に延長された。[3]
1947年に政府委員会が報告書を発表し、民間航空に関する国家計画を勧告した。この報告書では、ノルウェー北部の飛行は水上飛行機を使用して行うよう勧告したが、既存の軍用飛行場を民間用にアップグレードする可能性についても言及した。バルドゥフォスへの定期便は1956年に開始され、SASはオスロ空港、フォルネブからトロンハイム空港、ヴァーネス、ボードー空港を経由してバルドゥフォスまでサービスを延長した。バルドゥフォスの最初のターミナルは、航空基地から借り受けた格納庫の半分だった。バルドゥフォスはボードーの北にある唯一の陸上空港であり、その集水域にはトロムソ、ハルシュタ、ナルヴィクの各町が含まれていた。ナルヴィクへの移動時間は道路で3時間、ハルシュタまでは6時間、トロムソまでは140キロメートル (87 マイル) だった。これらの町には沿岸の水上飛行機ルートも利用できたが、夏季のみの運航であった。ヴィデロー航空は水上飛行場からトロムソ、アルタ、ハンメルフェストまで水上飛行機の路線を開設した。この路線は1963年まで続いた。[4]
SASは、コンベア メトロポリタンを使用して、バルドゥフォスとボードーからオスロへの夜間飛行を週3回運航し、 1964年にはアンデネス州のアンドーヤ空港も追加された。[5]新しいターミナルは1962年にオープンした。1963年にはフィンマルクにアルタ空港、ラクセルブ空港、バナク、キルケネス空港、ホイブクトモエンの3つの空港がオープンし、バルドゥフォスからのサービスがこれらの町まで延長された。翌年トロムソ空港がオープンしたため、バルドゥフォスへのサービス数は減少した。SASは1963年に初めてスード アビエーション カラベルをバルドゥフォスに飛ばし、 1965年にはダグラス DC-7を導入した。 [4]
1964年からノルウェー軍はチャーター機による独自の飛行を組織した。[6] Braathens SAFEは1967年にベルゲンからトロンハイム、さらにボードー、トロムソ、バルドゥフォスまでの西海岸路線を延長する許可を得た。[7]ヴィデロー航空は1971年にボードー、トロムソ、アンデネス、バルドゥフォス間のSAS便の一部を引き継いだ。[8]ターミナルは1972年に拡張され、新しい到着ホールが設けられた。[4] SASは1982年からオスロからボードー、バルドゥフォス、トロムソへの路線にフレッド・オルセン・エアトランスポートが運航するロッキードL-188エレクトラを使用した貨物機を導入した。この路線は採算が取れず、1989年に廃止された。[9]空港は1985年まで国際空港に分類されていた。[10] 1988年にターミナル内に新しいカフェテリアがオープンした。[4] 1990年には85,300人の乗客が空港を利用した。[11]
ノルウェー航空大学は、 1992年に世界最北の航空学校としてバルドゥフォス空港に設立されました。同校がこの空港を選んだのは、厳しい天候と地形に加え、民間航空の航空機の出入りが少なかったためです。[12]軍のチャーター便の利用は1976年から議論されていました。軍にとっては費用対効果が高いものでしたが、民間路線と統合することで定期便の利用者が増え、頻度と航空機のサイズが増加することになります。[6]協調飛行は1992年10月に導入され、SASがオスロに週3便を就航させました。[13] 5,500万ノルウェークローネをかけて建設された新しい管制塔は、1993年9月に完成しました。 [14]新しいターミナルの計画は、民間便と軍用便の調整から始まり、[15]当初は古い民間ターミナルが閉鎖される結果となりました。[4]初期の提案では、新しい到着ホールを建設し、旧軍用ターミナルを出発ホールとして残すというものでした。[15] 1997年にこの空港は142,100人の乗客を処理した。[11]
軍はブラーテンスと協定を結び、その結果、同航空会社は1999年1月1日からオスロ行き週3便の運航を引き継いだ。 [16] 2000年には、主に軍の活動増加により、同空港の乗客数は一時19万人に達した。この数は2003年に15万人に落ち込んだ。2004年1月16日には、585万ノルウェー・クローネをかけて新ターミナルがオープンした。建設には4か月かかり、主請負業者のトール・オルセンが利益を出さずにターミナルを建設した。旧ターミナルビルは無償で取り壊された。[17] SASとブラーテンスは2004年に合併し、 SASブラーテンスとなった。[18] 2007年に申請書を公表した2018年冬季オリンピックのトロムソ入札では、バルドゥフォス空港を同イベントの予備空港とし、第2空港として機能することが推奨された。[19]
ノルウェーは2008年からの軍用航空輸送サービスの入札に勝ち、その結果、同航空会社はバルドゥフォスからオスロへのフライトを開始し、SASはサービスを終了した。[20]ノルウェーは地上業務の入札を行い、その結果、ローロス・フライサービスが既存のSASグラウンドサービスを抑えて勝利した。これにより、訴訟が起こされ、ローロス・フライサービスにSASと同じ賃金を支払うよう強制した。ローロス・フライサービスは子会社のバルドゥフォス・フライサービスに業務を分離したが、最終的には破産した。[21] SASは2010年から2012年まで毎年夏にバルドゥフォスからオスロへの夏季路線を運航していた。[22] [23]ノルウェー航空は2011年からオスロ行きの毎日運航便の1つでボードーへの中間着陸を開始した。 [24]国防省は2012年1月に新しい消防署を建設することを決定した。費用は5千万から1億ノルウェークローネと見積もられており、2014年に完成する予定である。[25]
設備
空港には10-28（おおよそ東西方向）の滑走路があり、アスファルト舗装の面積は2,443×45メートル（8,015フィート×148フィート）である。空港は平均海抜77メートル（253フィート）の標高に位置している。[1] SASセレクトサービスパートナーがターミナルでカフェを運営している。[26]コミノールは3つの空港バス路線を運行しており、ソレイサ、フィンスネス、シルサンド行き、セテルモエン行き、マウクスタモエン行きである。[27]空港には235台の有料駐車場があり、タクシーやレンタカーも利用できる。[28]
バルドゥフォス空港はノルウェー空軍バルドゥフォス航空基地の敷地内にある。同航空基地は237ヘクタール（590エーカー）の面積を誇り、第337飛行隊と第339飛行隊が本拠地としている。前者は沿岸警備隊と協力してウェストランド リンクスを運用し、後者はベル 412 を主にノルウェー陸軍の支援として運用している。[29]バルドゥフォス航空基地は同県最大のヘリコプター基地であり、空軍の航空学校も併設されている。[30]連合軍は1970年代からバルドゥフォスを戦闘機の訓練場として利用している。 [29]学校、飛行隊、航空基地は第139航空団の一部としてまとめて組織されている。[30]モルセルヴ市とバルドゥ市には陸軍の北部旅団のほとんどが駐留している。[30] [31]
航空会社と目的地
ノルウェー・エアシャトルは、この空港に定期便を運航している唯一の航空会社で、オスロ空港、ガーデモエン空港へ毎日3便運航している。[32]ノルウェー軍は、この空港での旅行の最大の購入者であり、運営は両者間の契約に基づいており、定期便が運航されている。[20]この空港は、2013年に207,650人の乗客、5,279回の航空機移動、56トンの貨物を取り扱った。[2]
統計
事故と事件
1994年11月3日、スカンジナビア航空347便（SAS運航のマクドネル・ダグラスMD-82型機）が、ボードー空港とオスロ空港（フォルネブ）に向かっていたが、ハリス・ケチにハイジャックされた。ノルウェー在住のボスニア人は、ボスニア戦争によって母国で引き起こされた人道的苦しみを止めるためにノルウェー当局に協力するよう要求した。この事件で乗組員6名と乗客122名に負傷者はなく、事件は7時間後にオスロ空港（ガルデモエン）で降伏して終わった。 [35]
参考文献
引用
- ^ ab 「ENDUの空港情報」(PDF) .アビノール。2014 年1 月 20 日に取得。
- ^ ab "Månedsrapport". Avinor . 2015年. 2016年2月17日時点のオリジナル（XLS）からアーカイブ。2015年1月13日閲覧。
- ^ アルハイム: 221
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- ^ スヴァンベリ: 662
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- ^ スヴァンベリ: 661
- ^ スヴァンベリ: 665
- ^ スヴァンベリ: 668
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- ^ ニルセン、レイドゥン L. トラアスダルのターミナル (2004 年 1 月 17 日)。 「ジュベル・フォー・ニューヨーク」。Nordlys（ノルウェー語）。 p. 14.
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- ^ ab ノレン、スザンヌ (2008 年 1 月 15 日)。 「バルドゥフォスのルーテクット」。Nordlys（ノルウェー語）。 p. 9.
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- ^ abc "Bardufoss" (ノルウェー語)。ノルウェー軍。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
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- ^ 「ノルウェー航空、2024年上半期のノルウェー国内路線網再開」。
- ^ 「ノルウェー、SASに勝利して防衛契約を獲得」2023年8月10日。
- ^ ハーヴィク、スヴェイン・アーン;エリック・H・ソンステリー（1994年11月4日）。 「――ベア・カル・メグ・ボスニエ」。フェルデンス ギャング(ノルウェー語)。 18～19ページ。
文献
- アルハイム、トム。ハフステン、ビョルン。オルセン、ビョルン。トゥーベ、スヴェレ (1994)。Fra Spitfire から F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (ノルウェー語)。オスロ: セムとシュテナーセン。ISBN 82-7046-068-0。
- スヴァンバーグ、アーリング (1990)。ノールランド地方の言語: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (ノルウェー語)。ノールラン郡自治体。ISBN 82-7416-021-5。
外部リンク
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