ブルックランズ

ブルックランズ

位置	サリー、イングランド、イギリス
タイムゾーン	GMT
座標	北緯51°20′56″ 西経0°28′21″ / 北緯51.34889° 西経0.​​47250° / 51.34889; -0.47250
容量	287,000
地盤を固める	1906年10月
オープン	1907年6月17日; 117年前 ( 1907-06-17 )
閉鎖	1939年8月
アウターサーキット（1907–1939）
表面	コンクリート
長さ	4.453 km (2.767 マイル)
ターン	3
銀行業務	30°
グランプリ サーキット (1926 ～ 1939 年)
長さ	4.210 km (2.616 マイル)
ターン	3
マウンテンサーキット（1930年～1935年）
長さ	1.880 km (1.168 マイル)
ターン	3
インターナショナルトロフィーサーキット（1937年～1939年）
長さ	5.422 km (3.369 マイル)
ターン	8
キャンベルサーキット（1937年～1939年）
長さ	3.648 km (2.267 マイル)
ターン	8

ブルックランズは、イギリスのイングランド、サリー州ウェイブリッジ近くに建設された、全長2.767マイル（4.453 km）のモーターレースサーキットと飛行場です。1907年にオープンし、世界初の専用に建設された「バンク付き」モーターレースサーキット^{[n 1]}であるとともに、英国初の飛行場の1つでもありました。また、1918年までに英国最大の航空機製造センターとなり、ウェリントンなどの軍用機や、ヴィカウントやVC-10などの民間航空機を生産しました。^[1]

このサーキットは 1939 年 8 月に最後のレースを開催しました。現在、サーキットの一部はブルックランズ博物館となっており、主要な航空および自動車博物館であるとともに、ビンテージカー、オートバイ、その他の交通関連のイベントの会場となっています。

ブルックランズ・モーター・サーキットはヒュー・フォーテスキュー・ロック・キングの発案によるもので、世界で初めて特別に建設されたバンク付きモーターレース・サーキットであった。1903年の自動車法により、英国では公道で一律20mph（32km/h）の速度制限が課せられた。当時、世界の新車のほぼ50%がフランスで生産されていたため、持続的な高速テストができないことで英国の未成熟な自動車産業が阻害されるのではないかとの懸念があった。^[2]キングは王立砲兵隊のケイペル・ロフト・ホールデン大佐に計画されたサーキットの設計を依頼し、1906年に作業が始まった。^[3]

スピードと観客の視認性という要件から、ブルックランズ トラックは幅 100 フィート (30 m)、長さ 2.767 マイル (4.453 km) のバンク付きオーバルとして建設されました。バンクの高さは場所によって 30 フィート (9.1 m) 近くありました。オーバルに加えて、2 等分する「フィニッシュ ストレート」が建設され、トラックの長さは 3.369 マイル (5.422 km) に増加し、そのうち 1.250 マイル (2.012 km) がバンク付きでした。最盛期には最大 287,000 人の観客を収容できました。^[4]

盛土の上にタールマカダムを敷くのが難しく、アスファルトを敷くのに費用がかかることから、線路はコーティングされていないコンクリートで建設されました。そのため、後年、路面が時間の経過とともに不同沈下を起こし、乗り心地がやや悪くなる原因となりました。

コースの中央には、フィフティ・フィート・ラインと呼ばれる黒い点線が引かれていました。この線を越えて運転すると、ドライバーは理論的にはハンドルを使わずにバンク角を曲がることができます。

1907年6月17日、このトラックはイギリスの自動車メーカーのほとんどが出席した昼食会でオープンした。昼食会の最後に、ロック・キング氏（トラックを建設した地所の所有者）は、トラック建設を可能にした主な人物として、ボーリューのモンタギュー卿、ヒュー・オーウェン氏、ジュリアン・ウォルター・オード氏（英国アイルランド自動車クラブの書記）、ホールデン大佐の名前を挙げた。^[5]これに続いて、チャールズ・ロールズが運転する車1台を含む43台の車が行進し、非公式にトラックが開通した。^[6]最初の競技イベントは6月28日と29日に開催され、3台の車が24時間で走行する距離の世界記録を破るために競い合い、最初のレースミーティングは7月6日に開催され、1万人を超える観客を集めた。^[7]

明らかにブルックランズの開発からインスピレーションを得て、^[8]インディアナポリス・モーター・スピードウェイがその後すぐに建設され、1909年8月に最初のレースが開催されました。

ブルックランズ・マウンテン・サーキットは、フォークからメンバーズ・ヒルの裏まで往復する1周1.168マイル（1.880 km）のコースの一部である。1930年に可動式バリアを使用して建設された。^[9]

1907 年 6 月 28 日から 29 日、サーキットがオープンしてから 11 日後、世界初の 24 時間レースが開催され、セルウィン エッジが特別に改造された 3 台のネイピア車をサーキットで先導しました。1906 年に意図表明がなされ、^[10]セルウィン エッジはイベントに備えて体力トレーニング プログラムを開始しました。彼の車「804」は、特別な燃料タンク、車体外被、特別な風防ガラスなど、大幅に改造されました。夜間に線路を照らすために 300 個を超える赤い鉄道灯が使用されました。線路の上限を示すためにフレアが使用されました。エッジはレースの全期間にわたって車を運転し、他の 2 台の車 (ヘンリー C. トライオン/AF ブラウニングと F. ドレイパー/フランク ニュートン) のドライバーは、より馴染みのある交代制アプローチを採用しました。このレース中、エッジは平均時速65.91マイル（106.07km/h）で1,581.74マイル（2,545.56km）の距離を走行し、1905年にインディアナポリスで樹立された1,096.187マイル（1,764.142km）という既存の記録を楽々と破った。^[11]

数年間、女性はレースに参加できなかった。SFエッジの主力ドライバー、ドロシー・レヴィットは、1903年に「モーターレースに出場した最初のイギリス人女性」であり、「女性世界陸上スピード記録」を持っていたにもかかわらず、参加を拒否された。エッジは平均時速106.06kmで2,545km ^{[12]を完走し、この記録は17年間破られなかった。 [13]}最初の標準レースミーティングは翌週の7月6日に開催された。^[14]

ジョージ・E・スタンリーは、 1912年にシンガーのオートバイに乗ってブルックランズ・レーストラックで1時間記録を破り、350ccのオートバイで1時間で60マイル（100km）以上を走破した最初のライダーとなった。

100 マイルを 1 時間で走破した最初の人物としての世界記録は、1913 年 2 月 15 日にブルックランズでパーシー E. ランバートが 4.5 リッター サイドバルブタルボットを運転して樹立しました。彼は実際に 60 分で 103 マイル、1,470 ヤード (167.1 km) を走破しました。その日の彼の偉業を記録した当時の映画は、ブルックランズ博物館で鑑賞できます。

ブルックランズを1周運転した最年少の人物

アイビー・カミングスは、1913年（11歳/12歳）に飛行機を見ている父親のシドニー・カミングスの車を始動させ、コースを一周した最年少の人物だと考えられている。^{[15] [16]}

1929年7月から8月にかけて、ヴィオレット・コーデリーと妹のエヴリンは、4.5リッター4人乗りのインヴィクタで3万マイルを3万分未満（約20日20時間）で走行し、平均時速61.57マイルを記録して、ロイヤル・オートモービル・クラブから2度目のデュワー・トロフィーを獲得した。^[17]

ブルックランズは第一次世界大戦中はモーターレースが禁止されていましたが、陸軍省に接収され、軍の管理下に置かれながらも、戦前の飛行訓練センターとしての役割を継続しました。ブルックランズはすぐに軍用機の製造、試験、供給の主要拠点となりました。

モーターレースは、大規模なトラック修復の後、1920年に再開され、 1923年のフランスグランプリと翌年のサンセバスチャングランプリ（いずれもブルックランズで様々な人の手に渡り大きな成功を収めたサンビームレーシングカーで優勝）でのヘンリー・セグレイブによる勝利により、英国でこのスポーツへの関心が高まった後、1926年にブルックランズでグランプリモーターレースが設立されました。この最初のイギリスグランプリは、ルイ・ワグナーとロバート・セネシャルがデラージュ155Bを駆って優勝しました。2回目のイギリスグランプリは1927年にそこで開催され、この2つのイベントによりブルックランズの施設が改善されました。

1930年、デイリー・ヘラルド紙はブルックランズでのイベントで最速ドライバーにトロフィーを贈呈した。初年度は、バーキンとケイ・ドンが競い合い、前者はベントレー・ブロワー・ツアラー、後者はサンビーム「タイグレス」4リッターに乗り、ドンが時速137.58マイル（221.41 km/h）のスピードで優勝した。1932年、バーキンは赤い「モノポスト」ベントレー・ブロワーNo.1を駆り、時速137.96マイル（222.03 km/h）を記録して優勝した。^[18]このトラック記録は2年間保持されたが、ジョン・コブが24リッターのネイピア・レールトンを駆って時速143.44マイル（230.84 km/h）の史上最速ラップ記録を持つまでに破られた。

1932年、ジュニアカークラブがイギリス1000マイルレースを主催し、6月3日と4日の2部構成で開催されました。^{[19]このレースは}、ライリー・ブルックランズ9を運転したE・ウィズダム夫人とジョーン・リッチモンド嬢^[19]が優勝しました。^[20]

1930年代後半、ブルックランズは全米自転車競技連盟（NCU）主催の大規模な自転車レースイベントの開催地でもあった（NCUはスポーツ統括団体として、公道でのこうしたイベントを禁止していた）。1939年には、ウィル・ヘイ監督の映画『警官に聞け』のロケ地として使用された。^[21]ヨハネス・V・イェンセンの1936年の小説『グドルン』 の1つのエピソードは、このレーストラックを舞台としている。^[22]

1939 年に第二次世界大戦が始まると、レースは中止されました。この場所は戦時中の軍用機の生産に引き渡されました。敵の爆弾によりトラックが損傷し、オイスター レーンからホーカー工場への新しいアクセス道路が開通しました。他のセクションは一時的な分散格納庫で覆われました。

ブルックランズはイギリス初の飛行場の一つでもあった。1908年、アリオット・ヴァードン・ロー社がブルックランズに拠点を置き、イギリス人パイロットによるイギリスのフルサイズの動力飛行機による初の地上走行および牽引飛行試験を実施した。1909年10月29日金曜日、ブルックランズで初の公式動力飛行がフランス人ルイ・ポーランと彼のファルマン複葉機によって行われた。この特別イベントには2万人が集まり、ブルックランズで初の公開飛行となった。レーストラック内の特別に整備された土地から操縦し、専用の飛行機小屋を与えられたポーランは、その後数日間にわたって一連の飛行を行い、土曜日には高度約720フィート（220メートル）まで飛行し、月曜日には2時間49分20秒というイギリスの新耐久記録を樹立した。^[23]

1910年、ブルックランズは急速にイギリスの航空の中心地となり、その夏、ヒルダ・ヒューレットとギュスターヴ・ブロンドーは、イギリス初の飛行学校をブルックランズに開設した。ヒューレットとブロンドーは、ロンドンのクラパムのより大きな敷地に移転する前に、この地で航空機製造会社、ヒューレット・アンド・ブロンドー・リミテッドも設立した。1910年後半には、ブリストル・エアロプレーン社も飛行学校を設立し、最初の教官兼テストパイロットはアーチー・ローであった。ローもこの地で飛行学校を開設した。 ヴィッカースは1912年1月20日に飛行学校を開設し、最初の教官の中にはR・ハロルド・バーンウェルがいた。1914年8月に学校が閉校するまで、ヒュー・ダウディングを含む77名の生徒が飛行を学んだ。

1912年2月、トーマス・ソッピースは飛行学校を開設し、6月には数名と共にソッピース航空会社を設立したが、製造施設はキングストン・アポン・テムズにあった。第一次世界大戦前には他の航空業界の先駆者たちもブルックランズにやって来た。その中には1913年にこの地の小屋で大型のタンデム三葉機を製造しようとしたセルジュ・ド・ボロトフ王子もいた。後にブレリオ、マーティンサイド、ヴィッカースもブルックランズで軍用機を製造し、1918年までに同地は英国最大の航空機製造センターとなった。1914年以前には多くの飛行学校がここで運営され、戦間期にはこの飛行場は主要な飛行訓練センターとなった。

第一次世界大戦中、ブルックランズはモーターレースが禁止され、陸軍省に接収された。ヴィッカース航空社が1915年に工場を設立し、ブルックランズはすぐに軍用機の製造、試験、供給の主要な中心地となった。民間の飛行学校は閉鎖されるか、1つの軍事訓練学校に統合され、飛行訓練は少なくとも1915年末まで続いた。第1、8、9、10番（および第2、23予備飛行隊）を含むいくつかのイギリス陸軍航空隊飛行隊が結成（または再編）され、戦時中はブルックランズに短期間駐留した。 1912年からマルコーニのチームがブルックランズで開拓した重要な先駆的な空中無線通信試験を継続するこの飛行場には、空中無線通信装置の試験と訓練を行うさまざまなイギリス陸軍航空隊の部隊も収容され、1915年には世界初の地上への音声無線メッセージがブルックランズ上空で正常に送信された。

1917 年後半、新しい航空機受入れパーク (後の No. 10 AAP) 用の 3 つの大きな「ベルファスト トラス」総合サービス シェッドが建設され、フライング ビレッジに大きな変化がもたらされました。このパークでは多数の新しい航空機の組み立てとテストが行​​われ、最終的に 1920 年初頭に閉鎖されました。

ブルックランズ航空有限会社は、1931年にパーシー・ブラッドリー、ダンカン・デイビス、フレッド・シグリスト、テッド・ジョーンズを取締役として飛行場の運営のために設立され、イギリスの空港建築家グラハム・ドーバーンにアールデコ調のブルックランズ航空クラブハウスの設計を依頼し、1932年5月にオープンした。同社はまた、1931年にダンカン・デイビスとテッド・ジョーンズを取締役として有限会社として登録された常駐のブルックランズ飛行学校を運営し、 1930年代後半にはリンプ、ショアハム、シウェル飛行場の飛行学校も運営した。第一次世界大戦前に設立されたブルックランズ航空クラブは、 1930年5月にパーシー・ブラッドリーをマネージャーとしてBARCによって再結成され、ブルックランズ飛行クラブは1933年初頭にブルックランズ航空によって設立された。ブルックランズ航空は、イギリス空軍のパイロット訓練のために陸軍省の契約を獲得した。^[24]そして1935年6月10日にシウェルに第6初等飛行訓練学校を開設し、20機のデ・ハビランド タイガーモスでパイロットを訓練し、1937年にはシウェルにイギリス空軍ボランティア予備隊学校が設立され、さらに16機の練習機が用意された。第二次世界大戦中、ブルックランズ・アビエーションは民間修理組織の請負業者となり、ヴィッカース ウェリントンを中心に様々なタイプの損傷した航空機を修理した。1946年にイギリス空軍の飛行訓練を終了した後、同社は事業を多角化し、 1974年までアラン・エックフォードが設計した合板とGRP製のキャビンクルーザーボートを製造した。 ^[25]

後にバトル・オブ・ブリテンの戦闘機となるホーカー・ハリケーンの初飛行は、1935年11月6日にブルックランズで行われた。

第二次世界大戦では、この場所は再び軍用機、特にヴィッカース ウェリントン、ヴィッカース ワーウィック、ホーカー ハリケーンの製造に使用され、広範囲にカモフラージュされました。コンクリートの線路の一部には木が植えられ、そこにあるホーカーとヴィッカースの航空機工場を隠蔽するのに役立ちました。これらの努力にもかかわらず、1940年9月4日、ヴィッカース工場はドイツ空軍の爆撃に成功し、大きな被害を受け、約90人の航空機作業員が死亡し、少なくとも419人が負傷しました。身元不明の犠牲者5人が9月9日にハーシャムのバーヴェール墓地の無名の墓に埋葬されましたが、後にこのうちの1人が36歳のウィリアム E ハントであることが確認されました。2016年3月10日、地元住民、スポンサー、支援者の努力により、ハント氏と他の4人の民間人のための恒久的な記念碑がマーティン フレッチャー牧師とエルムブリッジ自治区議会議員のメアリー シェルドンによって奉納されました。参列者には、同じく1940年9月4日に26歳で亡くなり、現在バーヴェールに埋葬されている身元不明の犠牲者4人のうちの1人であると考えられている、ヴィッカース工場労働者のエリック・S・パウエルの親族も含まれていた。

ホーカー工場の敷地も2日後に爆撃され被害を受けたが、死傷者は出ず、ハリケーン生産にも大きな支障はなかった。1940年9月21日、カナダ陸軍工兵隊のジョン・マクミラン・スティーブンソン・パットン中尉は、他の5人とともに命を危険にさらしながらも、ブルックランズにあるホーカー航空機工場から不発のドイツ爆弾を人力で運び出し、既存の爆弾穴に転がして無害に爆発させた。彼の勇敢さが認められ、後にジョージ・クロス勲章が授与された。1940年のバトル・オブ・ブリテンにおけるブルックランズの重要な役割については、ブルックランズ博物館の展示でさらに説明されている。

1940年9月のブルックランズ爆撃後、ヴィッカース・アームストロング社設計部（レックス・ピアソン、バーンズ・ウォリス他数百名を含む）は、ハーシャムのセントジョージズヒルの東側にある近くのバーヒルゴルフコースの秘密の場所に分散し、ジョージ・エドワーズ率いる実験部はコブハムのレッドヒルロードにあるフォックスウォーレンの仮設施設に移転した。これら2つの施設は、「アップキープ」機雷の開発成功に重要な役割を果たした。これは今日では「バウンス爆弾」としてよく知られており、バーンズ・ウォリスが考案し、ガイ・ギブソン率いるイギリス空軍第617飛行隊の「ダムバスター」アブロ ランカスターによって1943年5月16日から17日の夜にドイツのルール渓谷の貯水池に対して使用された。

戦後、このサーキットは劣悪な状態であったため、1946年にヴィッカース・アームストロング社に売却され、引き続き航空機工場として使用されました。その後、バイキング、バレッタ、ヴァーシティ、バイカウント、ヴァンガード、1-11、VC10などの新しい航空機タイプがここで設計、製造、納入されました。

1951年、新しい硬質滑走路の建設には、モーターサーキットのバイフリートバンキングの一部を撤去して、ヴィッカース ヴァリアント V 爆撃機を近くのウィズリー飛行場まで飛ばす必要があった。ウィズリー飛行場は、ブルックランズよりも滑走路が長く、周囲の建物も少なかった。この飛行場は、1944年にヴィッカースの飛行試験センターとして開設され、1972年まで、後にBACによって使用された。

1950 年代の商業的成功の増加により、ヴィッカース工場は大幅に拡張され、1960 年代初頭に VC10 製造プログラムの準備としてピークに達し、1960 年に新設のブリティッシュ エアクラフト コーポレーションの本社となりました。当時、この敷地には多額の投資が行われ、多くの新しい建物が建設され、既存の施設が改修されました。まず、1950 年代半ばに、ヴィッカース バイカウントの新しい組み立て工場が建設されました。この工場は「B.1」と呼ばれていましたが、これはおそらく、再利用された標準的な戦時中の B.1 型格納庫 (およびいくつかの T.2 格納庫) で構成されていたためと思われます。この工場は、滑走路と平行な 1 つの長い 2 層構造に再建されました。

1962年までに、60,378平方フィート (5,609 m ² ) の大型の新しいVC10飛行格納庫が完成し、試作機のVC10旅客機を収容する準備が整い、さらに大きな98,989平方フィート (9,196 m ² ) の2つ目の飛行格納庫が1964年までに追加されました。後者はおそらく当時ヨーロッパで最大の航空機格納庫で、地元では「大聖堂」と呼ばれ、小さい方の格納庫は「修道院」と呼ばれていました。ブルックランズの巨大な工場では、BAC TSR.2、ワンイレブン、コンコルドの主要アセンブリの設計と製造が行われました。

1955年のV-1000輸送機のキャンセル、1965年の労働党政権によるTSR-2のキャンセル、そしてVC10とコンコルドの大きな注文が期待外れに少なかったため、1970年代初頭に工場は閉鎖された。1977年に新設されたブリティッシュ・エアロスペースの一部となり、他の航空機の部品製造に注力した。しかし、1986年7月29日に閉鎖が発表され、1989年のクリスマスに閉鎖が実現した。BAEの後継企業であるBAEシステムズは、ブルックランズに物流センターを維持している。

2009年11月、ブルックランズはBBCのテレビシリーズ「ジェームズ・メイのトイ・ストーリー」のエピソードで取り上げられました。^{[26] [27]メイは}スケールエクストリックを使用してオリジナルのトラックを再現する作業を引き受けました。番組では、池、4車線道路、数軒の家、フェンス、ソニーとプロクター・アンド・ギャンブルの企業キャンパスなど、オリジナルのトラックに代わったさまざまな障害物の中や周囲にプラスチックのトラックを敷設するメイの試みが紹介されました。

1987年、ピーター・G・メイスフィールド卿を会長としてブルックランズ博物館トラストが設立され、この場所の文化遺産のあらゆる側面を記録、調査、保存、解釈し始めました。博物館プロジェクトは、1977年にウェイブリッジのエルムブリッジ博物館がブルックランズに関する特別展を開催し大成功を収めたことから始まりました。ブリティッシュ・エアロスペース、エルムブリッジ自治区議会、ギャラハー社、そして多くの献身的な人々の支援により、ブルックランズの北東隅、古いパドックとフィニッシング・ストレートのそばにある30エーカーの文化遺産の場所が選ばれました。1980年代半ば以来、博物館は数多くの航空、自動車、その他のイベントを企画するとともに、1991年から2003年にかけて、元のターマック滑走路の北半分を使用して訪問軽飛行機の定期的なフライインを開催し、これらのイベントにすべてボランティアのチームが参加しました。

ブルックランズは、1990年にアガサ・クリスティの名探偵ポアロの「ダベンハイム氏の失踪」のエピソードでエルキュール・ポアロがレーシングドライバーの関与する犯罪を捜査する場面でテレビに登場し、注目を集めました。ブルックランズの銀行は、CIDが武装強盗を阻止し「銃撃戦」に至った「ザ・ビル」のエピソードで「道路のロケ地」としても使用されました。2015年11月1日、ブルックランズはイギリスのテレビドラマ「ダウントン・アビー」のエピソードで取り上げられましたが、そのシーンは実際にはグッドウッド・サーキットで撮影されました。アメリカの自動車愛好家であるバリー・メギアーズ（メギアーズ社長兼CEO）は、スピード・チャンネルの番組「カー・クレイジー」でブルックランズを取り上げています。

2004 年初頭、ハード ランウェイと残りのサーキットの一部を含むブルックランズの中心部がダイムラークライスラーUK リテールに売却され、メルセデス ベンツ ワールドは2006 年 10 月 29 日に一般公開されました。この開発には、車両テスト トラック (元のキャンベル サーキットの一部を含む) とオフロード サーキットが組み込まれています。また、会議センターと大規模なメルセデス ベンツ ショールームも含まれています。

ブルックランズ協会（ブルックランズ博物館の一部ではない）による初期の重要な作業を受けて、特定の建物（1907年のBARCクラブハウス、1911年のフライトチケットオフィス、1932年のブルックランズエアロクラブハウスを含む）、構造物、およびトラックの残りのセクションは、1975年から初めて保存命令の対象となり、この法的保護はイングリッシュヘリテージによって見直され、2002年にDCMSによって強化されました。ブルックランズ保存計画の草案はイングリッシュヘリテージによって推進され、2003年にDCUKコンサルタントのテレンスオルークによってダイムラークライスラー向けに作成されました。ブルックランズヘリテージパートナーシップ（BHP）は、高まる保存の問題と懸念に対処するために、ブルックランズ博物館、エルムブリッジバラ議会、イングリッシュヘリテージ、サリー州議会の非公式パートナーシップとして2010年に結成されました。 2013 年 4 月、イングリッシュ ヘリテージ (現在のヒストリック イングランド) から 32,540 ポンドの助成金が確保され、BHP は専門コンサルタントを任命して、ブルックランズの歴史遺産のあらゆる側面に関する包括的な参考資料を調査、編集することができました。この新しい資料の草案は、2017 年 7 月から 8 月にかけて、エルムブリッジ自治区議会とブルックランズ博物館を通じて一般の意見を募集するために公開されました。

2013 年 9 月 25 日、最後の飛行可能な VC10 (RAF K.3 タンカー、シリアル番号 ZA147、元々はスーパー VC10 旅客機として製造) が RAF ブライズ ノートンからブランティングソープ飛行場への最終飛行を行い、この機種の 51 年間の輝かしいキャリアに終止符を打ちました。この飛行機は解体される予定ですが、その前日に姉妹機の ZA150 がブルックランズ博物館によって近くのダンズフォード飛行場に保存用に取得され、RAF 101 飛行隊の乗組員によってそこへ運ばれました。これは製造された最後の VC10 で、1970 年 2 月 16 日にブルックランズから初飛行し、当初はイースト アフリカン航空に納入されました。また、ブルックランズで製造された最後の完成機の 1 つでもありました。そこで製造された最後の完成機である BAC 1-11 D-ANNO は、1970 年 12 月 19 日に初飛行しました。この 2 機の VC10 の退役により、イギリス軍が運用したブルックランズ製航空機の 100 年にわたる時代も終わりを迎えました。

ブルックランズ・モーターコースは2007年6月16日と17日に100周年を迎えた。2007年を通して、ブルックランズ博物館は100周年を祝うために様々な特別イベントを企画した。イベントには、約70年ぶりのバイフリート・バンキングの使用、メルセデス・ベンツ・ワールドと共同でゲイリー・パフェットが運転するマクラーレン・メルセデスによるF1カーのデモンストレーション、そして平均時速60マイル（100 km/h）以上で24時間運転するというSFエッジの偉業を記念した24時間スロットカーレースなどがあった。^[28]

ブルックランズ博物館には、1985年にネス湖から回収されたヴィッカース ウェリントン爆撃機、英国初の量産コンコルドであるブリティッシュ エアウェイズのコンコルド G-BBDG (c/n 202) などの歴史的な航空機が収蔵され ており、現在は40%スケールのコンコルド模型「G-CONC」も所有しています。この模型は、2007年に撤去されるまで、ヒースロー空港のゲートガーディアンとして長年展示されていました。修復と再塗装の後、この模型は2012年9月29日にブルックランズ ドライブのブルックランズ博物館の一般入口に同様の目的で移設されました。

展示されている民間機と軍用機には、ヴィッカース ヴァンガード、バイカウント 800、スタンダード VC-10などがあります。展示品のほとんどはブルックランズで製造されたか、この場所と密接な関係があります。VC-10 は 1964 年にブルックランズで製造され、初飛行が行われ、ブリティッシュ ユナイテッド航空で G-ASIX として、その後ブリティッシュ カレドニアン航空として運航された後、1974 年に当時のオマーン国王カブース国王のVIP 機となり、1987 年 7 月 6 日に退役し、国王の王室飛行隊によってブルックランズ博物館に寄贈されました。

このサーキットはもう走行できませんが、1999 年にPC およびDreamcast向けにリリースされたSpirit of Speed 1937ゲームで、細部まで再現されたシミュレーションが可能です。他のいくつかのビデオ ゲームにもブルックランズが登場しており、ブルックランズ博物館のフォーミュラ 1 シミュレーターにも、戦前のレース トラックの詳細なコンピューター シミュレーションが搭載されています。

2009年、BBCの トップギアの司会者ジェームズ・メイは、スケーレックストリックの線路と車両を使用してブルックランズを全長にわたって再現する計画を発表した。 ^[29]これは、350人のボランティアのチームによって実行され、数え切れないほどのスケーレックストリックの線路の断片から線路を構築し、池や道路を移動し、古いブルックランズ線路のルートを厳密にたどった。このイベントは、世界最長のスケーレックストリック線路としてギネス世界記録を更新し、元のブルックランズサーキットの元の2.75マイル（4.43 km）を測定することを意図していたが、実際には2.95マイル（4.75 km）の長さを記録した（元のコースを塞ぐ現代の特徴を通過する必要があったため）。このエピソードは、ジェームズ・メイのトイ・ストーリーズの一部として2009年11月17日にBBC2で放映された。

BBCテレビのアンティーク・ロードショーは2009年7月にブルックランズ博物館で撮影され^[30]、その後次のシリーズとして2つの番組として制作され、2010年1月10日と17日に初放送された。

ブルックランズ博物館の展示品とは別に、現在ブルックランズには数多くの記念碑がある。その最初のものは、モーターコース開場50周年を記念してヴィッカース・アームストロング社が建造し、1957年7月にタラのブラバゾン卿によって除幕された「ブルックランズ記念碑」である。 ^[31]この印象的なコンクリート張りの記念碑には、1907年から1957年までのこの場所の歴史を要約した美しい青銅の文字、銘板、および関連する碑文があり、もともとは飛行場の北端に位置していたが、2002年に指定記念物に指定され、その後、2006年にオープンした新しいメルセデス・ベンツ・ワールド複合施設のために、博物館の敷地内のウェイ川のすぐ東の新しい場所に移設および修復された。オリジナルの青銅製の備品は1970年代に盗まれたが、銘板は後に発見され、現在は旧BARCクラブハウスの正面玄関ロビーに展示されている。

ブルックランズの航空機設計と製造の伝統を記念する記念碑は、1980 年代後半にブリティッシュ エアロスペース社が、同地の最後の工場の閉鎖を記念して特別に設計、製造したものです。これは、コミュニティ パークと子供用保育室の入り口に近い旧滑走路の南端に展示されている、大きな彫刻入りのアクリル パネルの形をしています。ごく最近まで忘れ去られ、草木に覆われていましたが、現在では再発見され、良好な状態を保っています。

1990 年代初頭には、開発業者の Trafalgar Brookmount Ltd がアーティストに依頼して、2 つの大きな茶色のテラコッタの「ゲート ステートメント」の設計と制作を行うという別の取り組みも行われました。これらはウェリントン ウェイの東端とソッピース ドライブの南端に位置し、ブルックランズの 1940 年以前の歴史、つまりネイピア レールトン、ヴィッカース ヴィミー、および 2 つの旧クラブハウスの代表的なイメージが特徴です。

1993 年、ケント公マイケルはブルックランズ博物館に新しい「思い出の庭園」を正式にオープンしました。この庭園には、100 年以上にわたってブルックランズに関わりのあった多くの人々を偲んで、増え続ける記念銘板が設置されています。

2006年にJ・G・バラードによって出版された小説『キングダム・カム』の大部分はブルックランズを舞台にしている。^{[32] [33]}

2015年2月、ブルックランズに数百万ポンド規模の改修工事が行われることが発表された。^[34] 468万ポンドの遺産宝くじ基金の助成金は、850万ポンドのブルックランズ航空機工場およびレーストラック再生プロジェクトに充てられた。このプロジェクトにより、グレードII指定建造物である1940年ベルマン格納庫の移転と修復が行われ、内部には包括的な新しい「航空機工場」展示が設置された。 ^{[35] [36]}また、1階にはアーカイブとワークショップを収容する新しい2階建てのフライトシェッドが建設され、その上には別の航空機展示ホールが設けられた。隣接するフィニッシングストレートの北側セクションの修復も計画の一部であり、格納庫の戦後の床下のほぼ無傷の「失われた」セクションを公開することも含まれていた。このプロジェクトは無事完了し、2017年11月13日にマイケル・オブ・ケント王子によって公式に一般公開された。^{[37] [38]}

2017 年には、ブルックランズ ヘリテージ パートナーシップ向けの新しいブルックランズ保全管理計画 (イングリッシュ ヘリテージ (現ヒストリック イングランド) の資金提供) も完了し、この文書では、歴史的なレース トラックの残存部分の維持管理と、実用的または必要な場合は修復に関する新しい基準が設定されました。2018 年にヒストリック イングランドからさらに助成金が支給されたことで、経験豊富な請負業者が、大幅に深刻に放置されていたバイフリート バンキングの西部から、広範囲にわたる下草をいくつか除去することができました。2020 年 2 月には、バイフリート バンキングの中央部分も、所有者であるマークス & スペンサーとテスコのために、葉、苔、雑草の除去に成功しました。

• ブルックランズ博物館の展示
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  ヴィッカース ヴァンガード- G-APEP
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  ビッカース バイカウント800 - G-APIM
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  モーガン三輪車のエンジン
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  ネイピアレールトン
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  1929 年型ベントレー 4½ リッター、ヴァンデン プラス ボディ。元々はル・マン レース用のボディを装備し、オーナーの HN ホルダーが運転して、第 1 回ダブル 12 イベントに出場しました。ヘンリー バーキンは、1920 年代から 1930 年代前半にかけて最も有名なイギリス人ドライバーの 1 人です。
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  記録破りの自転車
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  ネイピアのライオン

ウィキメディア・コモンズには、ブルックランズに関連するメディアがあります。

• ブルックランズ博物館
• ブルックランズトラストのメンバー
• ブルックランズ協会
• メルセデス・ベンツ・ワールド 2006年4月11日アーカイブウェイバックマシン
• ザ ハイツ、ブルックランズ
• ブルックランズ：自動車レースの試練場 - スピードハンターズの記事
• 1907 年 7 月 27 日、イギリスのウェイブリッジにあるブルックランズ レーシング クラブの新しいセメント トラックでの開幕レースとスピード トライアル
• Google マップで見る歴史的なグランプリ サーキット
• Openstreetmap のブルックランズ サーキット
• ブルックランズ競馬場の残存部分の航空写真 2017
• サリー州議会。「ブルックランズ」。サリーの過去を探る。2017年5 月 30 日閲覧。