突撃航空団 1

突撃航空団1
I./StG 1のエンブレム
アクティブ	1939年5月1日 – 1943年10月18日
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	急降下爆撃機
役割	近接航空支援 攻撃的対空 対戦車戦 航空阻止 海上阻止パルチザン 阻止
サイズ	空軍航空団
エンゲージメント	第二次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	ヘルムート・マールケ（1グループを指揮）
記章
識別 記号	A5

第1突撃爆撃航空団（StG 1 - 急降下爆撃機航空団 1）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 急降下爆撃機 航空団であった。

StG 1は1939年5月に結成され、1943年10月に改名され、Schlachtgeschwader 1 (SG 1)に再編されるまで活動を続け、戦闘任務では専ら ユンカース Ju 87シュトゥーカ急降下爆撃機を運用した。

StG 1は、ドイツ国防軍とナチスの準軍事組織を支援する限定的な軍団戦闘作戦を含む、あらゆる前線でドイツの戦争努力に貢献しました。

StG 1は、ドイツ空軍が戦闘部隊の編成と再編を急いでいた1930年代の終わりに結成されました。 1939年5月1日、東プロイセンのインステルブルクで、StG 1/Iが最初に結成されました。これは、 stab（「コマンド」）staffel（「飛行隊」）ではありません。ヴェルナー・レンチ少佐がグループの初代指揮官に任命されました。このグループは、StG 160/Iを改名して作成されました。38機のJu 87がすべて使用可能な状態でそこに留まり、3機のドルニエDo 17 Pのうち2機が偵察用に運用可能でした。^[1]

Stab./StG 1は1939年11月18日にユーターボークで結成され、同飛行隊の初代航空団司令官はエーバーハルト・バイアー大佐であった。1940年5月10日までに3機のJu 87と6機のDo 17が配備された。同部隊は第8航空軍団の指揮下に入った。[ 2 ] ¹機を除く全機が戦闘準備が整っていた。II./StG 1は1940年7月9日にフランスで、おそらくブローニュ北東のマルキーズ付近のサン＝タングルヴェール飛行場で結成された。アントン・カイル大尉が司令官に任命された。^[3]

III./StG 1も1940年7月9日にファレーズで結成されるまで存在しなかった。ヘルムート・マールケ大尉 が初代指揮官となった。このグループは、Trägersturzkampfgruppe I./Tr.G. 186を改名して結成された。戦闘作戦開始時の第2および第3グループの戦力は不明である。^[1]

I./StG 1は、 Lw-Lehrdivision （空軍教育師団）の管轄下にあるLuftwaffenkommando Ostpreußen（東プロイセン空軍司令部）に配属され、後にFliegerführer zbV （飛行指揮官zbV）の指揮下に入った。このグループは当時、航空団の唯一の戦闘部隊であり、独立したグループとして戦い、他の急降下爆撃機航空団に従属していなかった。^[4]

1939年9月1日、ドイツ国防軍はソ連と赤軍の協力を得てポーランド侵攻を開始し、第二次世界大戦が始まった。第1StG1中隊と第3StG1中隊がポーランドへの攻撃を開始し、おそらく戦争初の空襲を実施した。ブルーノ・ディリー中隊はダンツィヒ近郊のトチェフにある橋を破壊するよう命令を受けた。^[4]

航空団の隊員は旧プロイセン東部鉄道を経由して橋を渡り、爆破装置用の起爆ケーブルが駅と橋の間の土手斜面に沿って走っていることを知った。午前4時45分、ディリーと彼の部隊は低空で攻撃し、掩蔽壕とケーブル群を攻撃した。この作戦は部分的に成功したが、ドイツ軍が到着する前にポーランド軍の技術者がケーブルを修理し橋を爆破したため、失敗に終わった。^[5]失敗の原因は、ドイツ軍が攻撃に迅速に対応できなかったためとされている。^{[6] [7]}

その日遅く、StG 1はワルシャワ近郊のバビツェとラツィのラジオ局を偵察した。^{[8]グループは}クラクフ地域の飛行場も攻撃した。^[9]グループはこの初日に3機のJu 87を失い、1人の乗組員はディリーの任務からの帰路で地面に激突して死亡した。^[4] 9月3日、グループはムワヴァへの第3軍の前進を支援した。バンカーから5メートル以内への正確な爆撃によりモドリン軍の守備隊は気絶し、ドイツ軍はその防御を突破することができた。グループはラドムの戦いに参加し、9月8日から13日にかけて6個ポーランド師団が壊滅した。また、イルジャ包囲網も縮小した。^[10]プロイセン軍は、I./StG 1、 StG 2、I./ StG 77、III./StG 151の空襲により大きな被害を受けた。./ LG 2、I.、II. / KG 55、I./ KG 77の支援を受けた。^[11]

グループは南のゴロヴォとオロンスコまでの野戦地帯を通過した。1939年9月29日、ポーランド降伏の1週間前に、後者の場所で作戦を終了した。I./StG 1はケルンに移動し、1940年3月までそこに留まった。デルメンホルストで、グループは海上阻止作戦用に長距離戦車を装備したJu 87Rを最初に受け取った。^[12]

1940年2月から3月にかけて、ドイツ国防軍はデンマークとノルウェーへの侵攻準備を開始し、ヴェーザー演習作戦と名付けられた。投入された唯一のドイツ軍戦闘航空部隊は第10航空軍団であった。第1StG 1航空団は航空軍団の指揮下に置かれ、キール＝ホルテナウに駐留した。同グループは39機のJu 87を保有していた。戦力はJu 87BとRの混成であった。^[13]

グループは4月9日からノルウェー戦役に参加した。長距離用Ju 87はノルウェー目標に対する作戦の足掛かりを必要としなかったようで、おそらくその日の早い時間に行われたデンマーク侵攻では役割を果たさなかった。最初の攻撃は沿岸要塞に向けられ、海上からの上陸を妨害するのを防いだ。グループはアーケシュフース要塞を攻撃した。午前遅く、グループはノルウェー沿岸要塞が重巡洋艦ブリュッヒャーを沈めた後、オスカルスボー要塞を攻撃した。グループはデンマークのオーフスに移動し、その後スタヴァンゲルに移動した。1中隊はオスロ・フォルネブに移動した。^[14]海上阻止が優先事項であり、主な標的はイギリス海軍の本国艦隊であった。同日、部隊は600トンの魚雷艇エーガーの機関室を攻撃した。この船は座礁し、自沈した。^[15]この沈没では、スタヴァンゲルへ対空砲を積んでいたドイツの貨物船ローダは助からなかった。ノルウェーの駆逐艦は、自らの消滅前にこの船を沈めた。 ^[16]この船を沈めた攻撃を行ったのは、同じ海域で活動していた第4戦闘航空団III./KG 4であるともされている。^[1]

この部隊は、ドイツ軍の補給線を遮断するイギリス海軍の撃退を試みた。4月17日、7機の航空機がHMS サフォーク （55）を爆撃し、砲塔を撃墜した。そのわずか3日前に、サフォークはボードー北西でドイツのタンカースカゲラクを沈めていた。4月19日、3機のJu87がナムソスのイギリス艦艇を攻撃した。これはナムソス作戦における彼らの最初の行動であった。^{[14] 1./StG 1は、適切な着陸場がないため、凍結した湖から作戦するよう}マーティン・ハルリングハウゼンから命令を受けた。^[17]

4月20日、航空団は最初の損失を被った。対空巡洋艦カイロを攻撃中に、 カール・ファイル中尉と砲手ゲルハルト・ヴィンケルスが対空砲火によりナムソス近郊で撃墜され捕虜となったが、命中弾はなかった。4月25日、イギリス海軍航空隊の ブラックバーン・スカウアとフェアリー・ソードフィッシュの航空機による襲撃により、トロンハイム/ヴェルネス近郊で6機または7機のJu 87が破壊された。空母アーク・ ロイヤルとグロリアス は報復攻撃を免れた。^{[18] [14]}その他5機が損傷し、パウル・ヴェルナー・ホッツェル少佐の第1飛行中隊も影響を受けた。エアハルト・ミルヒは800人の民間人強制労働者を投入して、甚大な被害を受けた飛行場を修復した。^[19]

4月28日にはオーレスンとオンダルスネスの船舶に対する攻撃が実行され、小型船が沈没した。^[14] Ju 87は対潜トロール船シレトコ、ジャーディン、ウォリックシャーを沈めることに成功した。HMSビターンはエルモ・シェーファー中尉の攻撃で大きな損害を受け、HMSジュノーの攻撃で沈没した。 [ 20  ]その後^、 1940年5月1日、Ju 87はイギリス海軍に対する阻止作戦中にアーク・ロイヤルを攻撃できなかった。 第2飛行隊の中隊長ハインツ・ベーメ中尉は空母に命中したと主張したが（実際には命中しておらず、至近距離であった）、報告書の中で自分のJu 87のうち1機（エーリッヒ・シュタール中尉とフリードリヒ・ゴット伍長）がイギリス空軍第802飛行隊のシー・グラディエーター2機に撃墜されたことについては触れなかった。これは5月1日の唯一の損失であった。^[18]

5月1日と3日の午後の次の数回の任務では、Ju 87はより大きな成功を収めた。連合軍が撤退を検討していたためである。フランスの大型駆逐艦バイソンは、1940年5月3日、ナムソスからの撤退中に、HMS アフリディと共にI./StG 1によって沈められた。バイソンの前部弾薬庫が被弾し、乗組員108名が死亡した。バイソンの生存者の救出を試みたアフリディは、 63名の乗組員を失い沈没した。^[21]他の3隻の船は、沖合で船団攻撃中にグループによって損傷を受けた。^[14]その後、トロール船が自沈した。セント・ゴラン（565 総登録トン ）、第15対潜水艦打撃部隊のHMSアストン・ヴィラ（546総トン）、ガウル（550総トン）である。^[22]

5月4日、このグループはノルウェーの蒸気船Blaafjeld、Sekstant、Pan、Aafjordを撃沈した。^{[21] StG 1は船舶に対する100回の任務を遂行した。イギリスの}航空母艦の撃沈も試みたが、攻撃はいずれも成功しなかった。^[23] 5月8日、ポール・ヴェルナー・ホッツェル、エルマー・シェーファー中尉、マーティン・メーブス中尉 、ベテラン観測員のゲルハルト・グレンツェル伍長は、シュトゥーカの乗組員として初めて騎士鉄十字章を受章した。グレンツェルはドイツ空軍でこの賞を受賞した最初の下士官であった。^[21]連合軍の指揮官、アドリアン・カルトン・デ・ヴィアート少将は、ドイツの航空優勢を前に補給活動の中止を勧告した。海上阻止はドイツ空軍の最も効果的な貢献であった。^[24]

5月22日、このグループはボードー港を襲撃し、ノルウェーのトロール船イングリッド号を沈没させた。グループはおそらくログナンで貨物船スケルスタッド号を沈没させた。2日後、武装トロール船がボードーで沈没した。5月27日、ラジオ局を破壊するために町が爆撃されたが、多数の家屋も破壊された。^[14]このグループは1機を失った。フェルドウェベル・クルト・ズーベ号で、飛行隊長シーザー・ハルが操縦するイギリス空軍第263飛行隊のグロスター・グラディエーター機によるものだった。ズーベ号はドイツ軍に救助された。^[25]この日までにStG 1は39機のJu 87を保有し、うち27機が運用可能だった。^[4]

このグループはナルヴィクの戦いに参加した。第2中隊を指揮していたハインツ・ベーメと従軍記者の砲手は1940年6月2日ナルヴィク上空で戦死した。ドイツ軍の乗組員は残骸から連合軍兵士に発砲したとされている。^[26]ベーメはイギリス空軍第263飛行隊のHH・キッチナー軍曹とA・T・ウィリアムズ大尉の犠牲となった。6月2日の朝にはさらに2機のJu 87が撃墜された。クラウス・クーバー中尉と砲手はイギリス空軍第43飛行隊のB・L・テイラー 軍曹操縦のホーカー・ハリケーンの犠牲となり、一方ハンス・オット大尉と砲手であるゾンダーフューラー・ブラックは中尉ジョン・F・ドラモンドの犠牲となった。この作戦は6月10日の連合軍撤退で終了した。^[27]

西ヨーロッパへの攻撃である黄作戦に参加したのはStab./StG 1のみであった。3機のJu 87と6機のDo 17（うち5機が運用可能）が、第3航空団に所属する第II航空軍団の指揮下に入った。戦力増強のため、第II/StG 2と対船舶特化部隊である第I(St)/TrG 186がエーバーハルト・バイアーの指揮下に入った。^[2]

StG 1部隊はエバン・エマール要塞攻撃に参加し、エバン・エマール要塞の戦いで決定的な勝利をもたらし、ベルギーの戦いとフランスの戦いでもドイツ軍を支援し続けたものと思われる。StG 1部隊はKG 76とKG 77とともに、ウーとディナンの間のムーズ川を渡った第15装甲軍団の突破を支援した。^{[28] StG 1派遣団は5月25日に}アミアン地区に存在し、KG 77を支援してフランス軍の装甲反撃を撃退した。^[29]

6月9日にはポン・サント・マクサンスへの空襲に参加した。この小規模な部隊の具体的な作戦は不明である。^[2] I./StG 1は6月の第3週頃にフランスのエヴルーに到着した。このグループはシェルブール半島周辺の要塞化された陣地を攻撃した。戦闘は1940年6月22日の休戦協定で終了した。^[14]

1940年7月、全部隊はフランスのアンジェに移転し、第8航空軍団の指揮官ヴォル ​​フラム・フォン・リヒトホーフェン将軍の指揮下に入った。StG 1はバトル・オブ・ブリテンの始まりとなったイーグル・アタック作戦に備えた。StG 1はフーゴ・シュペルレの第3航空団の一部を形成した。戦闘航空団の総戦力は80機のJu 87で、うち55機が運用可能だった。 [30 ^]第1グループはカーン周辺の飛行場を使い始め、第3グループはテヴィルを作戦基地とした。^[31]

7月7日、記録によれば2日後に正式に結成されたIII./StG 1は、空中戦のカナランカンプ段階でイギリス海峡上空で最初の戦闘任務を遂行した。彼らの任務は船舶の破壊（海上阻止）であったが、パイロットは船舶を発見できなかった。7月13日、II./ StG  1はJG 51に護衛されて船舶作戦を行った。CW 5船団が標的となった。Bf 109が反応する前に、第56飛行隊のホーカーハリケーン11機が交戦し、グループはJu 87 2機を損傷した。Ju 87はある程度の成功を収めた。HMSヴァネッサは至近距離で飛行不能となり、タグボートレディダンキャノンドに曳航されて11月に修理された。^{[32] [33]}

7月19日、この航空団の一部はドーバー沖で駆逐艦ビーグル 号を攻撃した。ビーグル号は対空砲と高速機動で応戦し、40機から50機のJu 87機による爆弾の集中砲火を逃れた。数回の至近弾によりビーグル号のジャイロとエンジンが損傷したが、死傷者はなくドーバーに帰還した。同日遅く、KG 2のDo 17機とStG 1のJu 87機が浅い潜水でドーバー港を爆撃した。22発の爆弾が投下された。給油船ウォー・セポイが爆発し、タグボートシムラー、漂流船ゴールデン・ドリフト、駆逐艦 グリフィンがいずれも損傷した。^[34]

7月20日、第2戦闘航空団/StG 1はボサム船団を攻撃した。Bf 109護衛機はイギリス空軍の迎撃を阻止できず、Ju 87が4機損傷、2機撃墜され、ロデン中尉と銃手が死亡した。同航空団はDo 17偵察機も船団近くで撃墜され、失われた。^[35]戦闘機がドッグファイトを繰り広げている間に、Ju 87が船団を攻撃し、沿岸船プルボローが爆発した。駆逐艦HMS ブレイズンは数発の被弾を受けて真っ二つに折れ、沈没した。^{[36] [37]}

7月24日、StG 1は貨物船テルリングスとノルウェーの蒸気船コルスケッグを沈めた。^[38]翌日、CW 8はフォークストン沖で第11駆逐艦隊(シュトゥーカ)と第1StG 1第3駆逐艦隊に発見され攻撃を受けた。駆逐艦 ボレアスとブリリアント を含む5隻が沈没、4隻が損傷した。ドイツ海軍は9隻のEボートを船団に向けて送り込み、3隻に砲撃を加えた。Ju 87のいくつかは艦砲射撃で損傷した。^{[39]第1StG 2はセメント空母}サミットィと石炭運搬船ヘンリー・ムーンを撃沈した。^[40]

7月26日、StG 1の一部隊がポートランド島沖でベーコン船団を攻撃したが、Ju 87 1機と偵察機Do 17を失った。^{[39] 7月29日、IV.(シュトゥーカ)/LG 1、II./StG 1、II./} StG 3の6中隊から48機のJu 87からなる編隊がドーバー港を攻撃した。StG 1とLG 1はそれぞれ2機のシュトゥーカを失い、II./StG 3は1機が損傷したと報告した。蒸気船SSグロンランドは7月25日の攻撃で既に損傷を受けていたが、外港で沈没し、乗組員19名が死亡した。哨戒ヨットグルザールは沈没したが乗組員は救助され、沿岸船サンドハーストは破壊された。^[41]

最後の大規模な船団戦闘は、1940年8月8日、商船20隻と海軍艦艇9隻からなるCW9船団（ピーウィット）に対して行われた。II.とIII./StG 1が船団攻撃を行った。 ^[42]パウル・ヴェルナー・ホッツェル少佐とヘルムート・マールケ大尉の指揮の下、攻撃により小麦を積んでいたオランダ船SSアヤックスが5分で沈没し、4人が死亡、4人が負傷した。SSコケットデールも沈没し、2人が負傷した。^[43] III./StG 1はJu 87を2機失い、II./StG 1は1機が損傷した。^{[43] [44] [45]}午後、III./StG 1、I./StG 3、Stab、II./ StG 77の82機のJu 87がCW 9船団を攻撃した。対潜ヨットHMSウィルナ、HMSリオン、トロール船HMSケープパリサー、キングストンクリソベリル、キングストンオリビン、ステラカペラが攻撃を受けた。これらは以前の攻撃の生存者を救助するために派遣されていた。ケープパリサーとリオンは大きな損害を受けたが、沈没した機体はなく、Ju 87に損害はなかったようである。^[46]

8月11日、II./StG 1とIV./LG 1のJu 87中隊がテムズ川河口に到着し、エージェント船団とアリーナ船団を攻撃した。この編隊はJG 26に所属しアドルフ・ガランドが指揮するBf 109によって守られていた。Bf 109が到着する前に、StG 1のJu 87 1機もRAF戦闘機の攻撃で撃墜された。^{[47]この襲撃で海軍のトロール船}タマリスク号とパイロープ号が沈没し、船員12名が死亡した。^[48]

8月13日、ドイツ空軍はイングランド南部のイギリス空軍戦闘機司令部を破壊するためにイーグルアタック作戦を開始した。StG 1とStG 2の52機のJu 87がイギリス空軍ウォームウェルとヨービルの攻撃を命じられた。^[49] StG 1とStG 2は低い雲のために当初の目標を諦め、代わりにポートランドを爆撃した。^{[50] II./StG 1は}ロチェスター近くの飛行場を爆撃するために派遣された。グループは目標を発見できず、迎撃を受けることなく帰還した。^[51]

アントン・ケイル指揮下の第2戦闘航空団/StG 1は、8月14日に第4戦闘航空団/LG 1と共同で沿岸目標を攻撃した。戦闘機司令部は厳重な護衛の下、大規模な戦闘機部隊で応戦した。200機以上の航空機がドーバー上空の空中戦に参加し、Ju 87がグッドウィン灯台船を沈めた。第1戦闘航空団は5機の航空機を失い、第1戦闘航空団は損失なく脱出した。^[52]

8月15日、第4(St)./LG 1と第2./StG 1の指揮官カイル大尉は、第2航空軍団の作戦本部からホーキンゲ空軍基地とリムネ空軍基地を攻撃するよう命令を受けた。リムネ空軍基地は、ドイツ軍戦闘機が効果的な護衛を行う中、第2./StG 1のJu 87 26機の攻撃を受けた。この攻撃で飛行場は2日間戦闘不能になるほどの被害を受けたが、その時点で飛行場にいた航空機はわずかだった。第1./StG 1はウォームウェル空軍基地を攻撃し、ヨービルは第2./StG 2の爆撃を受けた。Ju 87は、JG 53とJG 27のBf 109 60機によって援護された。さらに、第76 ZGとLG 1のBf 110 40機が支援飛行を行った。^[53]航空団は、ホーキンゲ上空で撃墜された第1グループのシュトゥーカ1機を失ったのみであった。^[54]

StG 1の次の主要作戦は8月16日だった。Stab.とIII./StG 1は、1週間機能停止状態が続いたヴェントナーのレーダー基地を攻撃して破壊し、その後、RNASリー・オン・ソレントの格納庫3つと航空機6機を破壊した。一方、StG 2はRAFタンメアに対して効果的な攻撃を実施した。^[55] StG 1はまたも損失なく脱出したが、StG 2は9機を失い、3機が損傷した。^[56]

Ju 87グループは8月18日の大規模な空中戦で大打撃を受け、制空権をめぐる戦いではそれ以上の戦闘には参加しなかった。その日、StG 77は乗員17名を失った。^[57]その前の2週間で、シュトゥーカ部隊は14回の主要な作戦に参加し、281機中39機を失っていた。^[58] 1940年8月の残りの期間、注目すべき唯一の事件は8月28日にドーヴィル飛行場で第3グループの2機の航空機が衝突し、乗員4名全員が死亡したときであった。^[59]

彼らはイギリス海峡の船舶に対して活動を続け、またロンドンに対する夜間出撃を行うなど、ブリッツでは小さな役割も果たした。1940年11月初旬、 StG 1の対船舶作戦のためにベルギーのオステンドに前線司令部が設置された。^[2] StG 1の第1および第2大隊から特別に選抜された少数の乗組員が、1941年2月中旬まで沿岸の標的に対して小規模な攻撃を実施した。^[60]

1940年11月1日、このグループはケント東海岸のトルベイ II (83 GRT) を撃沈し、テムズ川河口で船団FS 322に加わり、ティルベリーネス(279 GRT) を撃沈して10人死亡、船団FS 322から蒸気船レッチワース(1,317 GRT) を撃沈して1人死亡させた。 ^[61]船団FS 322への攻撃中、このグループは近くのイースト・オーズ灯台船も撃沈し、乗組員6人全員が死亡した。^{[62] [63]}スループHMSピンテールはFS 323を護衛中に大きな損傷を受けた。 ^{[64] 11月29日から30日にかけて、}ラムズゲート沖でイギリス空軍の迎撃機によりBf 110偵察機を失った。^{[2]最初のグループはテムズ川と}イングランド南東部の船舶攻撃のためベルヘン・オプ・ゾームに移動した。^[14]サン＝ポル＝シュル＝テルノワーズとブリアスは10月26日から第2グループを受け入れた。注目すべき最後の作戦は1941年2月11日と12日に行われ、異例の夜間攻撃で車列を攻撃していた航空機が撃墜された。^{[65]第3グループは2夜後の同じ出撃で第9}飛行中隊の航空機を失った。^[66]

1940年12月26日から1941年1月10日まで、第1StG I飛行隊はトラパニに転属し、第10航空軍団の指揮下に入った。第1StG II飛行隊と第3飛行隊は2月22日に続いて転属した。転属の目的は地中海の戦いでヒトラーのイタリア同盟国を支援することだった。最初の目標は地中海艦隊、シチリア島とイタリアの間を通過する連合国船舶に対する作戦、そしてマルタ島包囲戦だった。^[67]

最初の標的の一つは航空母艦イラスト リアスだった。1941年1月11日、第2戦闘群II小隊と第1戦闘群I小隊はイラストリアス攻撃に出動したが、偶然軽巡洋艦サウサンプトン とグロスターと遭遇した。両艦に命中弾が命中したが、サウサンプトンは大きな損害を受け、海軍護衛艦が自沈させた。同小隊は沈没を支援したとされている。^[67]第2戦闘群II小隊がイラストリアスに致命傷を与えた。 ^[68]この空母への攻撃では沈没には至らなかったが、1年間戦闘不能となった。^{[69]第2戦闘群II小隊は第1戦闘群I小隊の支援を受けて43機のJu 87を派遣した。10機のイタリア軍SM 79がイラストリアスの}フェアリー・フルマー戦闘機 を引き付けていた。約10機のJu 87が抵抗を受けることなく空母を攻撃した。戦艦ウォー スパイトの艦隊司令官アンドリュー・カニンガムが目撃したように、Ju87は6発の命中弾を与えた。1発は砲を破壊し、もう1発は艦首近くに命中、3発目は別の砲を破壊し、2発はリフトに命中してデッキ下の航空機を破壊し、燃料と弾薬の爆発を引き起こした。もう1発は装甲甲板を貫通し、艦内奥深くで爆発した。さらに2回の攻撃が行われたが、成果はなかった。大きな損傷を受けたが、主エンジンはまだ無傷で、今や危うい避難場所となったマルタ島に向かった。^{[70] [71] [72]}攻撃は6分間続き、^[73]乗組員126名が死亡、91名が負傷した。^[74]

1月18日、イギリス空軍ルカ基地が攻撃を受け、Ju 87 1機が戦闘機により撃墜された。1月19日、マルタ島上空で空母爆撃中にさらに2機が失われ、もう1機が損傷した。2月5日と6日には、イギリス海軍トロール船トルマリンが攻撃を受けた。^[67] フォースHがジェノバを砲撃したため（グロッグ作戦）、グループは2月9日にサルデーニャ島に移動したが、イギリス艦艇を発見することはできなかった。そこからグループはアフリカに送られた。^[67] II./StG 1はマルタ島上空での最後の大きな勝利を主張した。2月26日のルカへの攻撃では、ほとんどの格納庫と工場が破壊され、17機から19機の航空機が破壊または損傷した。グループはこの攻撃でJu 87を3機失った。^[65] III./StG 1もこの攻撃に参加した。 1941年3月5日、マルタ島上空でJu 87を2機失った。第3グループはマルタ島MW 6船団も攻撃した。彼らは2隻が沈没したと主張したが、イギリスの記録では失われた船はなく、2隻が停泊中に爆撃されたとされている。^[66]同グループの指揮官ヘルムート・マールケは地上からの砲火で大きな損傷を受けたJu 87で帰還した。^[75]

第7および第8中隊は、バルカン半島に派遣されていた第1戦闘航空団/StG 1の代わりとして、一時的に北アフリカに派遣された。グループは3月23日にバレッタへの攻撃を続け、4月11日には港への攻撃を続け、その間にタ・ヴネジアが爆撃された。イタリアのJu 87部隊が増援として派遣された。グループは4月中旬にマルタ島での作戦を中止したようである。^[66]第2および第3中隊/StG 1はマルタ島への攻撃を続けた。5月9日、両グループはマルタ島を爆撃した。その損失の中には、港でイギリスの潜水艦と交戦中に戦死した第9中隊のウルリッヒ・ハインツェ中尉^{が含まれていた。 [76]}第2中隊/StG 1は5月9日に別の船団を攻撃し、5月12日にギリシャへ撤退した。^[65]

北アフリカ戦線の序盤はイタリア軍の一連の敗北で始まり、悲惨なコンパス作戦で頂点を迎え、イタリア北アフリカ軍の大半が壊滅した。第1StG 1中隊Iはリビアのトリポリ近郊のカステル・ベニートに展開した。その任務はアフリカ軍団を支援してこの地域での枢軸国の崩壊を防ぐことだった。第1グループはゾンネンブルーメ作戦に備えてキレナイカの港湾攻撃を開始した。^[67]同グループは1943年5月までそこに留まり、その時点で第2StG 3中隊と改名されていた。 ^[77]

2月14日、エル・アゲイラ上空で地上砲火により乗員1名が死亡し、4日後には12機のJu87がマルサ・ブレガ付近の敵陣地を攻撃し、砂漠航空隊は5機の急降下爆撃機を撃墜した。2月22日にはベンガジで損傷したイギリス海軍のモニター機テラーに命中した。^{[67]このとき、}砂漠航空隊はマーブル・アーチ付近のイギリス軍の自動車輸送機と戦車^にも攻撃を実施した。イギリス軍は40台の車両が失われたと報告した。^{[ 78]}

第一グループは3月にソフィア行きを命じられたが、エルヴィン・ロンメルの攻勢を逃れた。同グループは4月25日にカステル・ベニートに帰還した。^[67]その時までには、境界線内で唯一の空中敵であったイギリス空軍第73飛行隊は、その日のうちに撤退していた。爆撃により滑走路が使用不能になっていたためである。^[67]同グループはタイガー作戦の車列を攻撃したが、28機の航空機すべてを投入したものの成功しなかった。同グループは5月28日にギリシャに向けて出発したが、6月1日にデルナを拠点として帰還した。6月16日にはソルム、バルディア、カプッツォ周辺の目標が爆撃された。同グループはまた、トブルク包囲戦で包囲された連合軍を攻撃した。同グループは敵機により2機の損失を被った。 1941年7月8日には地上からの砲火で1機が失われ、7月29日にはDAFの戦闘機の攻撃でさらに4機が失われた。 ^[79] 10月25日から26日にかけて、この部隊はバルディア沖でイギリス海軍の高速機雷敷設艦HMSラトーナ（2,650トン）を沈めた。トブルクのオーストラリア軍守備隊への攻撃は、イギリス空軍のデルナへの攻撃で中断され、5機の航空機が損傷した。11月20日には、ビル・エル・ゴビ地域で12機の編隊のうち3機から6機のJu87がイギリス空軍の戦闘機によって失われた。^[65]

II./StG 1大隊はアフリカでも断続的に活動した。4月11日のトブルク攻撃では、キレナイカ越しにゾンネンブルーメを支援していた同大隊のJu 87機が地上砲火で損害を受けた。同大隊の中隊の1つには夜間飛行の熟練パイロットが配置されていたが、夜間作戦が行われたかどうかは不明である。^[65] III./StG 1大隊はイタリア派遣部隊とともに、4月12日と14日に港内の船舶を攻撃してトブルクへの進撃を支援した。17日にはソルム港と停泊中の船舶、ならびにトブルクの内部防衛線が攻撃された。4月19日、同大隊は北に転進し、再びマルタの首都を攻撃した。5月2日までに、同大隊はトブルク近郊で戦っているイタリア軍を支援していた。2日後、同大隊は再びマルタの首都攻撃に切り替えた。5月8日、同大隊はデルナを出発し、トラパニに戻った。5月23日、同大隊はギリシャに展開した。北アフリカ戦線には復帰しなかった。^[66]

I./StG 1は1942年1月までアフリカに留まった。クルセイダー作戦に抵抗し、 12月5日にゲルハルト・シュミット大尉が戦死した。1月13日にII./StG 3に改名され、1943年6月まで再編成されなかった。^[67]

3月、親独派のユーゴスラビア政府が倒れた。激怒したヒトラーはギリシャ攻撃をユーゴスラビア王国にまで拡大するよう命じた。マリータ作戦である。ドイツ空軍はStG 1、2、77をこの作戦に投入した。^[80] StG 1はギリシャ作戦のためにフォン・リヒトホーフェン指揮下の第8航空軍団^{に再配置された。 [81] I./StG 1は4月1日、}ブルガリアのソフィア南西の​​クライニツィに移動した。同軍は24機のJu 87Rを利用可能と報告し、さらにStab./StG 2の配属はユーゴスラビアとギリシャ侵攻の期間中割り当てられた。III./StG 1は5月23日にギリシャのアルゴスに転属し、クレタ島攻撃を支援したが、本土での作戦には参加しなかった。^[82]

StG 1はヒトラーの報復爆撃である懲罰作戦（ベオグラード爆撃）を支援しなかった。この航空団は北部での戦闘序列には登場しない。StG 77は攻撃を支援し、KG 2、3、4が市内を爆撃した。急降下爆撃機は飛行場と高射砲陣地を攻撃するよう命令され、水平爆撃機は民間および政府目標を攻撃した。^[83]ベオグラードは大きな被害を受け、2,271人が死亡、12,000人が負傷した。^[84]

最初の損失は4月7日、ギリシャ北部のヴェリア上空で3機の中隊がギリシャの対空砲火に遭遇したときに発生した。4月14日、2中隊がトリカラ近郊でギリシャ空軍のPZL P.11にJu 87 1機を失った。支援作戦はメタクサス線の戦いを支援するために飛行した。第1グループはシチリア島のトラパニに戻るよう命令され、その後4月25日にカステル・ベニートに戻った。5月8日、タイガー船団に対する戦闘のためサルデーニャ島のエルマスに向かうよう命令された。28機のJu 87が船団を攻撃したが成功しなかった。5月12日にギリシャに戻り、クレタ島上空での作戦のためアルゴスを拠点とした。グループはクレタ島の戦いで1機を失った。第2グループはクレタ島上空でJu 87 2機を失った。^[85]リヒトホーフェンと彼のJu 87を率いるStG 1とStG 77は、5月23日までにイギリス軍にクレタ島北方の海域からの撤退を強いた。^[86]このグループは、イギリス軍の反撃によりロンメルの軍がキレナイカから追い出されるまでアフリカに留まった。1942年1月13日にII./StG 3に改名された。^[87]

1941年6月、StG 1の残りのグループ（Stabと第2グループ）は、依然として第8航空軍団の指揮下にあり、スヴァウキに移動しました。第2グループは39機のJu 87を召集し、そのうち28機を戦闘準備完了としました。^{[88] III./StGは}ドゥボヴォに拠点を置いていました。グループは39年から24機のJu 87が運用可能であると報告しました。 ^{[88]この飛行隊は、}東部戦線での戦争であるバルバロッサ作戦の序盤で中央軍集団を支援しました。^[88]

6月22日、ドイツ空軍が赤軍の飛行場を攻撃し、戦争が始まった。III./StG 1はビャウィストクとミンスクへの前進を支援するよう命じられた—ビャウィストク・ミンスクの戦い。7月29日まではスモレンスクの戦いでもドイツ軍を支援した。^{[89] III./StG 1は、中央軍集団が}モスクワ東方へと前進する間、ロスラヴリ、ゴメリ、ブリャンスク地方周辺の道路交通を8月初旬まで攻撃した。^[66]

II./StG 1はベラルーシSSRへの前進支援を開始した。ミンスク上空で4機のJu 87を失い、ヴェリキエ・ルーキ地域の目標を攻撃しながらスモレンスク作戦を支援した。6月24日に2人の乗組員が失われた。最初の乗組員は死亡したが、グループ指揮官のヘルムート・マールケはミンスク上空で撃墜されたが、ドイツ軍の戦線に帰還した。^{[66] 7月8日、マールケは}ミコヤン・グレヴィチMiG-3によって2度目の撃墜を受け、彼と砲手は戦闘で負傷した。彼の負傷はひどく、二度と飛行することができなかった。マールケは9月19日にピーター・ガスマン少佐に交代するまで指揮官として留まった。^[90]この日の作戦により、オルシャ北西でソ連軍の装甲部隊に包囲されていた第47装甲軍団の第17装甲師団が救われた。^[90] StG 1はスモレンスクでの第二次包囲戦を支援した。第2航空隊の航空兵は、7月29日から8月5日までの間に、スモレンスク地区だけで戦車100台、トラック1,500台、大砲41門、砲兵中隊24個を破壊したと主張した。^[91]

8月初旬、ヒトラーは航空作戦の重点をレニングラードに移した。第8航空軍団は第1航空艦隊に配属され、北方軍集団を支援した。北方軍集団には、今や初のJu 87グループがあった。Stab .、II.、III./StG 1である。III./StG 2を加えると、急降下爆撃機グループはわずか162機しか配備できなかった。^[92]これに対抗したのは、560機の航空機を擁する第8防衛軍北部戦線であった。ただし、第8防衛軍KBFはエストニア北部でソ連第8軍を支援し、ベルリンを攻撃していた。142機もカレリア地峡に展開され、AOCのマルキアン・ポポフ司令官は、増大する脅威に対処するため、第2 BADと第7 IAPを呼び戻した。^[92]ドイツ軍は、8月10日、第1航空艦隊と第8航空艦隊の間に1,126回の出撃を行った。航空軍団^[92]彼らは戦車10台、車両200台以上、砲兵中隊15個を破壊したと主張した。イリメニ湖地域では、ドイツ航空兵が厳しい抵抗を報告した。^[92]ドイツの第16軍と第18軍がロシア北部とエストニアに進軍すると、第8航空軍団は支援のために3,300トンの爆弾を投下した。^[93]この時点での航空団の最も顕著な犠牲者は、第2グループの指揮官、アントン・カイルで、8月29日にトロペツで死亡した。カイルの後任はヨハン・ゼムスキーだった。^[94]カイルは第191航空団のエゴール・ノビコフに撃墜された。カイルはソ連領内に不時着しようとしたが、Ju 87が転覆し、彼らは死亡した。^[95] 8月の作戦でStG 1は20機の航空機を失った。^[95]

9月、第3集団はウクライナ北部で活動していた（明らかに第2空軍艦隊に貸し出されていた） 。9日にはコノトープで第2装甲集団を支援し、ロムニー南部の鉄道線路を攻撃していた。 ^[66] II./StG 1はブリャンスク近郊で第47装甲軍団を支援するためソ連軍の動きを攻撃。^[89]彼らはハインツ・グデーリアンの装甲集団がキエフとクルスクの中間にあるセイム川を渡って橋頭保^[要説明]を獲得するのを支援した。^[96] III./StG 1は装甲集団の第3装甲師団がスーラ川のロフヴィツァ近くの重要な渡河地点を占領するのを支援した。部隊は地域の部隊集結に対して47回の爆撃任務を遂行し、航空機1機を失った。^[97]この成功により、翌日にはキエフ周辺の包囲網を封鎖するよう命令が下された。^[97]両グループの一部はキエフ包囲戦に参加した。^[2]

計画されていたモスクワの戦いに備えて、 9月下旬に第1航空団はすべてのJu 87ユニットから正式に解任され、キエフ作戦を支援していたものは第2航空^{団へ異動となった。 [98]}ただし、StG 77は例外であった。II./StG 1はルジェフとカリーニンへの前進を支援した。12月2日、このグループは飛行隊長ヨアヒム・リーデガー大尉を空中衝突で失った。Ju 87Dへの改修のため一部の飛行隊を撤退させる計画は、ソ連軍が12月5日に大規模な反撃を開始したため中止された。III./StG 1はトゥーラとオリョールへの前進を支援した。このグループはシュヴァインフルトへのソ連軍の反撃の日にJu 87Dへの改修のため撤退した。 1942年2月まで復帰はなかった。^[99]バルバロッサ作戦の終了時までに、StG 1は空中戦で60機のシュトゥーカを失い、地上戦で1機を失った。^[100]

III./StG 1は、崩壊しつつあるドイツ軍前線に貴重な航空支援を行うために間に合うように帰還した。中央軍集団の戦線は突破され、赤軍はドイツ軍支配地域に深いくさび形、つまり突出部を作った。StG 1は北方軍集団と中央軍集団の境界で活動し、ソ連軍の前進を食い止めるのに貢献した。パイロットのエーリッヒ・ハンネは、戦車16両と大砲および対戦車砲26門を破壊したと主張した。^[101]ドイツ軍の航空作戦は、前線を安定させ、地上での全面的な崩壊を防ぐのに決定的に重要であった。^[102]その後、中央地区での戦闘は1年以上続き、ルジェフの戦いとして知られるようになった。1942年3月1日、II./StG 1は42機のJu 87が運用可能であったと記録した。^[65] 5月13日、ルジェフにいる間、グループはノルドポール作戦を支援したが、これはソ連軍第39軍と第29軍を包囲する失敗した試みであった。 ^[65]

1942年5月17日、II./StG 1は、コーカサスへの夏の攻勢である青作戦に備えて、ドネツ盆地のコンスタンチノフカに向かうよう命じられた。^[89]第二次ハリコフの戦いにはStG 2と77が緊急部隊として派遣されたが、この飛行隊は派遣されなかった。 ^[103] 5月21日には、もう一人の熟練パイロットが亡くなった。集団司令官のハウプトマン・フォン・マラパート＝ヌーヴィルがオリョールの北で戦死した。6月17日、集団の一部は、第2装甲軍の後方にあるシュコフカ地域の列車を襲撃した後、ソ連のパルチザンの陣地を爆撃した。 ^[89]集団は南に移動して、スターリングラード攻防戦の間、進撃を支援した。8月26日、戦闘開始から3日目には、ソ連第63軍の戦車40両の破壊に貢献した。^[89]

10月14日、II./StG 1は都市を占領するための協調作戦を支援した。ドイツ空軍は2,000回の出撃を行い、ソ連軍支配地域に600トンの爆弾を投下した。^[104] II./StG 2とI./StG 77は53回の急降下爆撃任務を遂行し、320回の出撃を行った。^[104] VVSによる抵抗はなかった。航空支援により、第6軍はヴォルゴグラード・トラクター工場を占領することができた。翌日、Ju 87が対岸のソ連軍砲兵を制圧し、守備にあたる第62軍への補給の流れを遮断した。^[104] 10月29日までに、第62軍は47,000人の兵士と19両の戦車にまで減少し、3つのグループに分かれていた。^[105]

1942年11月、赤軍はウラヌス作戦を開始し、枢軸軍4軍を市内に閉じ込めた。部隊はオブリフスカヤに避難したが、第5中隊と第6中隊は閉じ込められ、戦闘で壊滅した。^{[94]救援活動として失敗した}冬の嵐作戦では、第1戦闘集団、第2戦闘集団、第77戦闘集団のみが航空支援を要請された。^[106]

1942年11月23日、第2グループは残りの航空機をすべてStG 2に引き渡した。グループは再装備のためロストフ・ナ・ドヌに移動した。1943年1月1日には1機の航空機しか残っていなかったが、2月に再装備され、その後ロソシとドニエプロペトロフスク地域でソ連軍の先鋒と戦い、多くの場合ポルタヴァから飛行した。1943年3月末から4月にかけて、グループは休息と再装備のためにブリャンスクに移動した。 ^[94]

III./StG 1はシュヴァインフルトから移動した後、ルガの近くに留まりました。 1942年2月27日までに、33機のJu 87D-1、9機のJu 87R-2、5機のJu 87R-4を保有していました。ルガから、4月4日からバルチック艦隊に対して激しい爆撃攻撃を実行しました（アイスストス作戦）。^{[66] [107]}これまでのところ、ソ連艦隊は、1941年9月の比較的効果的な急降下爆撃機による攻勢にもかかわらず、要塞島クロンシュタットに無傷のままでした。 ^[107] 1942年4月4日、III./StG 1、I.、II./StG 2の62機のJu 87が、KG 1の33機のユンカース Ju 88とKG 4の37機の高性能ハインケルHe 111爆撃機の支援を受けて大量攻撃を実行しました。^[108] この作戦で戦艦1隻、巡洋艦4隻、駆逐艦1隻、機雷敷設艦1隻が損傷した。^[109]

4月、航空団はドイツ国防軍の2つの哨兵、ホルム・ポケットとデミャンスク・ポケットの支援作戦を行った。^[110]海軍造船所への攻撃に加え、このグループは護送船団、海上道路、ラドガ湖、生命の道を爆撃し、少数のはしけを沈めた。^{[110]その月の残りは、}リュバン攻勢作戦の撃破に費やされた。^[110]

7月、第10、第16、第61軍からなる南西方面軍が第2装甲軍の戦区を攻撃した際、III./StG 1はオリョールに急行した。 ^[110] 7月7日、ソ連軍の戦車と縦隊に対して29回の出撃を行い、戦車7両とトラック6両を破壊したと主張した。翌日、同グループは83回の出撃を行い、戦車20両を破壊、15両を損傷、さらにトラック14両を破壊したと主張した。^[110] 7月9日、同グループは52回の出撃を行い、爆撃で戦車4両と6両を損傷した。7月10日には44回の出撃を行い、戦車3両を破壊、7両を損傷した。7月11日には33回の出撃で戦車4両を破壊、5両を損傷したと主張した。^[110] 次の2日間で、48回の急降下爆撃機による出撃が行われ、戦車2両を破壊、8両を損傷、さらに4両を破壊または損傷したと主張した。^[110]

III./StG 1はレニングラードに一時戻り、イリメニ湖周辺で活動した。7月末、ソ連軍の攻勢が30日に始まった後、ルジェフに派遣された。第3装甲軍と第9軍の近接航空支援を行った。^[110]ヴィルベルヴィント作戦は、キーロフとスヒニチ地域で第10軍と第16軍を殲滅し、中央軍集団の前線を短縮するよう命じられた。第3グループは第4軍と第2装甲軍を支援し、その後ソ連軍のコゼリスク攻勢に対抗した。ドイツ軍とソ連軍の攻勢はともに失敗した。^[110] 8月にグループは北のレニングラードに戻り、 10月26日にフィッシャー大尉が戦死した。^[111]

1942年12月中旬、グループは中央地区に戻り、ヴェリキエ・ルーキの戦いに参加した。^[111] 1943年2月1日、第3グループは48回の任務でトラック70台と歩兵6個中隊を「破壊」したと主張した。^[111]翌日、パイロットは33回の任務で車両65台と歩兵4個中隊を破壊したと主張し、2月3日には歩兵2個中隊、車両80台、戦車11両を撃破した。戦闘が激化すると、2月5日から23日まで353回の爆撃任務を遂行し、戦車7台、車両70～80台、中隊12台、歩兵300名が死亡、家屋10～15棟が破壊されたと主張した。^[111]

東部戦線は、1943年3月に第三次ハリコフの戦いが終結した後、ドイツ軍にとって安定した。クバン橋頭堡は激しい戦闘が続く地域であったが、ドイツ空軍は、戦線を短縮し、クルスク近郊の突出部のソ連軍を壊滅させる攻勢であるツィタデレ作戦に備えていた。第2および第3飛行隊は、ソ連軍の集結地点と戦車集結地への予備攻撃を命じられた。1943年5月22日、第2/StG 1は36機の航空機でクルスク操車場を攻撃した。この作戦はドイツ軍にとって惨敗であり、8機のJu 87が撃墜され、3機が重傷、6機が軽傷で、1名が死亡、16名が行方不明、2名が負傷した。^[112]しかし、7月5日までに部隊は42機のJu 87を配備し、そのうち40機はD-3型であった。^[112] I./StG 1は32機のJu 87Dという弱い戦力を配備し、第3グループも42機のJu 87を配備した ^[113]

航空団の第1および第2グループは、ツィタデルに向けてオリョールの東に拠点を置いていた。彼らに、最初の編成がIII./StG 3に改名された後、2度目に編成されたI./StG 1が加わった。このグループは、ルガ近郊のゴロジェッツでI./StG 5を改名して編成された。グループにはJu 87Dが与えられた。この部隊はドイツ第9軍を支援するためにオリョールの南に拠点を置き、他の2つのグループは北で第2装甲軍を支援した。 ^{[114] StG 1は、}クルスクの戦いとして知られる作戦の最初の戦闘に参加した。^[115]第7中隊は、第54 GIAP戦闘機連隊との戦闘で乗組員を失った。^[115]ドイツの戦闘機部隊は初日に効果的に機能した。I飛行隊のStG 1と3は、647回の爆撃任務を遂行し、地上砲火で4機を失った。ただしソ連の情報源は、上記の乗員は戦闘機によって撃墜されたと主張している。^[116] StG 1は、ソ連の第13軍と第48軍を包囲しようとしたXXXXI装甲軍団を支援した。ほとんどのドイツ航空部隊が右翼を支援したため、作戦は失敗に終わった。7月6日には、 I./ JG 54に護衛されたII./StG 1が戦闘に参加した。 ^[117]損失の中には、第3中隊の指揮官で騎士十字章受章者のクルト・アルベルト・パーペが、第1 GIADとの戦闘で戦死した。パーペは350回以上の任務を遂行し、別の乗員とともに行方不明になった。この特定の任務には、同航空団は55機のJu 87を投入した。^[118]この空襲により、ドイツ軍は1-e マヤを占領し、ポニュリに近づくことができた。^[118]北部地区の飛行部隊は7月7日に戦車14両、大砲22門、車両60台、弾薬庫8つを破壊したほか、戦車22両を損傷し、銃25門を沈黙させた。^[119]疲弊した第31装甲軍団はポニュリとテプロイテを占領した。翌日、第4装甲師団は突破を試みたが失敗した。378機のJu 87が第37装甲軍団の支援に派遣されたが、悪天候のため戦車5両しか破壊されなかった。^[120]第37装甲軍団の7月9日の攻撃を支援するため、全飛行隊が空挺部隊となったが、失敗した。^[121]

ドイツ空軍はオリョール地区の制空権を握っていた。7月12日、クトゥーゾフ作戦で状況は一変し、ソ連軍は大きな突破口を開き、急速に前進した。第1航空師団のドイツ航空部隊は、戦車35両、車両50台、大砲14門を撃破したと主張した。^[122]翌日、ドイツ軍は戦車32両と損傷した25両に加え、車両50台を破壊したと主張した。7月14日、第18装甲師団は第11親衛軍との戦車戦で敗れ、ソ連第5戦車軍団はボルホフ占領に急いだ。第1戦闘航空団は第53軍団の救援要請に応じた。彼らは第49親衛軍との空中戦でJu 87を4機失った。ソ連軍の戦闘機防御が効果的だったため、航空攻撃による損害は戦車12両以下にとどまった。^[123]ドイツ空軍は7月16日から31日までソ連軍の攻勢による第9軍と第2装甲軍の壊滅を阻止する上で重要な役割を果たすことができた。このときStG1はこの地域で活動し、7月17日に2機の損失を記録した。^[124]

7月31日までに、III./StG 1は戦闘で10機、II./StG 1は7機、I./StG 1は9機を失った。損傷した航空機の数は記載されていない。第1グループの人員損失は、死亡6名、行方不明4名。第2グループは死亡5名、負傷1名。第3グループは7月5日から31日までの間に死亡5名、行方不明5名、負傷8名となった。^[125]

1943年8月、赤軍と赤軍空軍はクルスクでの勝利に続き、東ウクライナを解放した。オリョール南部では、8月2日から8日にかけて、III./StG 1は5機のJu 87を失い、3機が損傷、4人が死亡、2人が負傷した。グループは8月8日までにストゥデンカ上空で戦闘を開始した。8月12日には北に移動してスモレンスク防衛を支援した。9月16日までに9機の航空機が失われ、4人が死亡、5人が負傷、4人が行方不明になったと記録されている。9月16日から10月18日の解散まで、グループはゴメリとボブルイスクに拠点を置き、北ウクライナの第4装甲軍を支援した。グループはIII./SG 1に改名された。^[126]

II./StG 1は同時期にホルム、スモレンスク、ハリコフ上空で戦闘を繰り広げた。9月15日、ソ連軍の空襲でJu 87が5機撃墜され、7機が大破、さらに7機が軽傷を負い、部隊は1中隊にまで縮小した。グループはオルシャに撤退し、そこで後方部隊を維持した。10月13日、グループ指揮官のオットー・エルンスト少佐が負傷。グループは10月18日、ボブルイスクまたはモギリョフでII./SG 1に改名された。 ^[94]

I./StG 1は10月18日にゴロドクで改名された。8月から10月にかけて、同大隊は16機のJu 87を失い、13人が死亡、2人が行方不明となった。^[94]

1943年6月17日、Panzerjägerstaffel /StG 1（戦車狩り中隊）が結成された。この部隊は、ソ連の装甲車両と交戦するために特別にJu 87G機関砲搭載機を装備していた。この部隊についてはほとんど知られていない。1943年7月12日から13日にかけてクルスクで戦闘を行ったことが分かっており、このとき所属していたLuftflotte 6は67/68両の戦車を撃破したと主張している。2機の航空機を失い、1人が死亡または負傷したことが分かっている。1943年10月18日、オルシャで10.(Pz)/SG 77に改名された。^[94]

第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織